La Revolución Industrial consistió en un proceso de transformación económica y social que comenzó en Inglaterra a finales del siglo XVIII. Antes de la Revolución Industrial, la economía era agraria y artesanal. Luego, la mecanización de la producción, el uso de la máquina de vapor y los cambios en la agricultura y los transportes llevaron a una industrialización masiva y al crecimiento de las ciudades. Esto cambió profundamente la sociedad y marcó el inicio de la era moderna.

1. LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

2. Revolución industrial
 Consistió en un
proceso de
crecimiento
continuo y
acelerado de la
economía que
transformó todos
los ámbitos de la
vida humana
como no lo había
hecho ningún otro
acontecimiento
desde el Neolítico.

3. Economía Pre-industrial
1. Una economía de base
agraria:
Tres cuartas partes de la
población activa se
concentraban en el sector
primario.
2) La industria era tipo
artesanal y conservaba
todavía rasgos gremiales.
Los talleres artesanos
empleaban un reducido
número de trabajadores,
siendo la maquinaria escasa
y las fuentes de energía la
humana, animal o la
proporcionada por el agua o
el viento

4. Economía Pre-industrial
3. Predominaba el comercio a
larga distancia, los
intercambios internos eran
escasos y complicados
debido a las deficientes
comunicaciones y la
inexistencia de un mercado
unificado.
4. El desarrollo urbano era
escaso. La aldea constituía
el centro de organización y
producción.
Pocas ciudades superaban
los 50.000 habitantes. A
mediados del siglo XVIII

5. Economía Pre-industrial
5. La estructura de la
propiedad era de
carácter señorial:
cimentada en grandes
latifundios cuyos
propietarios percibían
cuantiosas rentas de
carácter feudal
procedentes de una
gran masa de
Campesinos
desprovistos de tierras.

6. Economía Pre-industrial
6. Un escaso crecimiento
demográfico :
a) Un escaso crecimiento
vegetativo, condicionado por
altas tasas de natalidad
contrarrestadas por altos
índices de mortalidad,
especialmente infantil.
b) Un inestable equilibrio entre
la población y los recursos
mortalidad catastrófica

7. Revolución Industrial
 Lo que conocemos
como 1ª R. Industrial
se inició en Inglaterra
durante la segunda
mitad del siglo XVIII.
Fue posible gracias a
una serie de
transformaciones en
las estructuras
económicas y
demográficas:

8. Revolución Industrial
1. Las Revoluciones
Políticas: las
revoluciones políticas
del Siglo XVII en Gran
Bretaña produjeron
importantes cambios
sociales.
la sociedad estamental
había dado paso a una
sociedad de clases
definida por criterios
económicos;
la tierra se había
convertido en
propiedad privada,
libre de las tabas
feudales.

9. Revolución Industrial
2. Poderío Naval: le
permitió controlar las
rutas comerciales
oceánicas y acumular
grandes capitales
procedentes del
comercio colonial que
se invirtieron en la
agricultura y la
industria.
Sus posesiones
coloniales le
proporcionaban
materias primas y
nuevos mercados.

10. Revolución Industrial
3. Cambios en las
mentalidades:
propiciaron la
aparición de técnicos
interesados en la
mejora de la
maquinaría, y existía
además un sistema
de protección de
patentes que
incentivaba las
invenciones

11. Revolución Industrial
4. Ventajas naturales: facilitaron y abarataron el
transporte fluvial y marítimo, a lo que se sumó la
construcción de canales.

12. Revolución Industrial
5. Yacimientos de hulla: eran
abundantes y había una
relativa escasez de
bosques lo que animó a
abandonar el poco
productivo carbón
vegetal.
la minería del carbón fue
el origen de invenciones
claves como la máquina
de vapor o los raíles de
hierro

13. La Revolución agraria
 A mediados del
siglo XVIII
Inglaterra contaba
con la agricultura
más productiva de
Europa, debido a
que sus estructuras
habían sido objeto
de una serie de
transformaciones
favorecidas por
una serie de
circunstancias

14. La Revolución agraria
1. Introducción de
nuevos cultivos: la
mayor parte de
origen americano.
En muchas
regiones, la
patata o el maíz
sustituyeron al
trigo como
alimento básico.

15. La Revolución agraria
2. Mejora del utillaje y
mecanización de
tareas: el arado de
hierro sustituido por
el arado de cable
(1850) con máquina
de vapor, la máquina
cosechadora, la
máquina segadora…
que liberaron mano
de obra y abarataron
costes.

16. La Revolución agraria
3. Aplicación de nuevas
técnicas: el barbecho fue
eliminado gradualmente y
sustituido por la rotación
de Cultivos, (plantas
forrajeras, maíz, patatas,
nabos, lúpulo…) que
intercalados con los
cereales tradicionales,
regeneraban la tierra,
evitando así tener que
dejarla uno o dos años sin
sembrar.

17. La Revolución agraria
4. Nuevos sistemas de drenaje: para las zonas
húmedas y de riego para las de secano,
permitió ampliar la extensión de superficie
cultivada.

18. La Revolución agraria
5. Introducción de nuevos abonos, pesticidas,
selección de razas…

19. Las "Enclosures"

 Las "Enclosures" o cercado
de los campos abiertos
fueron puestas en práctica
en Inglaterra tras la
aplicación de las "Leyes de
cercamiento" (Enclosures
Acts) que establecían "la
división, el reparto y el
cercamiento de los campos,
praderas y dehesas abiertas
y comunes y de las tierras
baldías y comunes" situadas
en cada demarcación
territorial

20. Las "Enclosures"
 Los campos abiertos (open fields)
eran explotados colectivamente por
pequeños agricultores que hubieron
de abandonarlos por cuanto sus
derechos basados en la tradición no
fueron respetados por las nuevas
leyes.
 Se trataba de parcelas de tierra a las
que los paisanos tenían acceso, pero
sin ostentar la titularidad de
propietarios.
 Estaban dispersas en franjas de
terreno desconectadas entre sí y
abiertas a la entrada del ganado.
 Los rendimientos de estas tierras
eran muy bajos y su función
económica estaba orientada a la
supervivencia. En muchas áreas de
Europa, por ejemplo en Inglaterra,
este sistema era muy utilizado

21. Leyes de cercamientos
 Las leyes de cercamiento
supusieron la sustitución de
los derechos comunales por
los de propiedad privada. Las
parcelas antes dispersas
pasaron a ser propiedad de
particulares, agrupadas y
cerradas mediante vallas.
 En ellas se aplicaron las
mejores técnicas agrícolas
del momento (rotación de
cultivos, drenaje de suelos,
empleo de nuevos abonos,
etc).

22. Leyes de cercamiento
 Los campesinos
desposeídos hubieron de
desplazarse a las ciudades
en busca de sustento o a
convertirse en jornaleros.
 Con ello la actividad
agrícola dejó de ser un
bien heredado y destinado
a la subsistencia para
convertirse en una
empresa regida por las
leyes del mercado,
orientada al logro de
beneficios y ejercida por
asalariados.

23. La revolución demográfica
 En Gran Bretaña en
el siglo XVIII, se
inició un proceso
acelerado de
crecimiento
demográfico,
“ revolución
demográfica”, que
continuó en el siglo
siguiente.

24. causas
1. La revolución agraria: que
aumentó la producción de
alimentos y bajaron los precios.
2. Avances científicos e higiénicos:
permitieron luchar con éxito
contra algunas enfermedades.
El descubrimiento de la vacuna
supuso la erradicación de la
viruela, que había diezmado la
población europea durante el Florence Nightingale
siglo XVIII.
medidas preventivas como las
cuarentenas, consiguieron
limitar el alcance de la
epidemias.
 Mejoras en la higiene como el
agua potable, limpieza de
ciudades, aseo personal…)
 La anestesia, microbiologia…

25. consecuencias
1. Disminución de la
mortalidad catastrófica:
progresivamente fueron
perdiendo intensidad las
epidemias y hambrunas.
2. Aumento de la esperanza
de vida: y disminución
significativa de la
moralidad infantil y
puerperal. Como por otro
lado las tasas de
mortalidad seguían siendo
elevadas, el crecimiento
natural fue muy acusado

26. Máquina de vapor
 La sustitución de la
fuerza humana y animal
por la mecánica fue
posible gracias a una
serie de innovaciones
técnicas que se
extendieron por
Inglaterra a lo largo del
siglo XVIII.
 Los conceptos científicos
en los que se basaban ya
eran conocidos desde
hacía siglos, La novedad
radicó en la aplicación de
esos conocimientos ya
existentes a la producción
de bienes materiales

27. Máquina de vapor
 El invento clave de la I
Revolución industrial fue la
máquina de vapor.
 Aunque utilizada desde hace
tiempo para la extracción de
agua de las galerías de las
minas, su mecanismo era
imperfecto y su rendimiento
mediocre, hasta que en 1769
James Watt patentó una
máquina que con mejor
consumo de combustible,
producía una corriente
continua de vapor capaz de
hacer girar una rueda a un
ritmo constante.

28. La Industria textil
 La producción de lana
tradicional creció lentamente
durante el Siglo XVIII, sin que se
produjeran transformaciones
técnicas de importancia.
 A los productores de lana,
comerciantes, empresarios y
artesanos o campesinos no les
interesaba la competencia de
unos tejidos de algodón que
venían de la India.
 Con su rechazo consiguieron
que el Parlamento promulgara
varios decretos prohibiendo el
uso de tejidos de algodón.

29. La industria textil
 En algún momento los tejedores
llegaron a atacar a las persona que
iban vestidas con telas de algodón,
desgarrando sus trajes.
 Hasta el año 1774 no se levantó la
prohibición contra los tejidos de
algodón.
 Posiblemente la prohibición de
importar las preciadas telas de
algodón de la India precipitó el
desarrollo de la industria británica
del algodón, ya que animó a los
propios inversores británicos a
importar la materia prima y
producirlos ellos mismos.
 De esta manera la lana pasaba a un
segundo plano y surgía una
industria algodonera británica.

30. Industria textil
 La mecanización de la industria
textil fue un proceso que se
desarrollo a lo largo de un siglo.
 En 1733 John Kay inventó la
lanzadera volante, con la que se
tejía en menos tiempo .
 En 1764 James Hargreaves,
carpintero de profesión y
empleado en una manufactura de
algodón, inventó la spinning Jenny,
una máquina de hilar de
construcción sencilla, que
funcionaba manualmente ,
ocupaba menos espacio y hacía el
mismo trabajo que seis u ocho
hiladores con la vieja rueca
manual.

31. Industria textil
 Los nuevos telares,
por su coste y
dimensiones,
contribuyeron a la
desaparición de la
industria doméstica,
y determinaron
definitivamente el
nacimiento de las
fábricas (factoy
system).

32. Ciudades industriales

33. Industria siderúrgica
 La nueva energía del vapor exigía un mayor
consumo del carbón, y las nuevas máquinas
demandaban más hierro, más acero y nuevas
técnicas siderúrgicas.

34. Industria siderúrgica
 Desde principios del siglo XVIII,
el carbón había sustituido a la
madera para fundir y trabajar
el hierro, y a finales de esta
centuria, ya estaban listos los
procedimientos para elaborar
hierro más resistente y de
mejor calidad.
 La utilización del carbón
permitía alcanzar
temperaturas muy elevadas en
los altos hornos.
 Nuevos procedimientos
técnicos como la fabricación
del acero ayudaron a obtener
materiales de mejor calidad.

35. Industria siderúrgica
 La expansión de la máquina de vapor y la
construcción de ferrocarriles proporcionaron
una mayor demanda.

36. Industria siderúrgica
 En Gran Bretaña, las
fundiciones y las nuevas
industrias siderúrgicas se
fueron concentrando
cerca de las minas de
carbón en los minlands,
donde destacaba el
centro minero y fabril de
Birmingham. Y en el sur
del País de Gales, que
contaba con las salidas
portuarias de Cardiff y
Bristol

37. Industria siderúrgica
 La industria siderúrgica desempeñó en la
industria británica un papel de estímulo y
difusión, suministrando a bajo precio las
mercancías más necesarias para la industria
y los equipamientos básicos.

38. Revolución de los transportes
 La Revolución Industrial conllevó el auge del
comercio y del transporte, ya que las industrias
demandaban materias primas y los productos
manufacturados tenían que llegar hasta el
consumidor.

39. Revolución de los transportes
 Desde que se
inventaron los
carruajes, tirados por
animales milenios
atrás, el transporte
terrestre apenas había
mejorado. Las
carreteras eran
deficientes; el
transporte de viajeros
lento, incómodo y
peligroso, y el de
mercancías muy caro.

40. Revolución de los transportes
 En Gran Bretaña, el
transporte y las
comunicaciones eran
bastante fáciles y
baratos, ya que ningún
punto del país dista mas
de 100 Km del mar.
 Durante el Siglo XVIII, se
desarrolló un sistema de
canales interiores que,
hacía 1800, contaba con
más de 2500 Km
navegables y con el doble
a mediados del siglos XIX.

41. El ferrocarril
 La auténtica transformación se
produjo con la llegada del
ferrocarril: un medio que
multiplicaba la velocidad de
transporte terrestre hasta cotas
inimaginables para los
habitantes del siglo XVIII y
principios del XIX.
 El periodo comprendido entre
1835 y 1900 ha sido calificado
como “ la era del ferrocarril”.
 La aplicación de la máquina de
vapor al transporte sobre raíles
de acero constituye uno de los
mejores símbolos del siglo XIX.

42. EL Ferrocarril
 El ingles Stephenson logró,
en 1814, que una
locomotora con 30
toneladas de peso circulara
a una velocidad de 7 Km
hora.
 El inventó comenzó a
aplicarse al transporte de
hulla en las zonas mineras.
 El mismo Stephenson
ganó en 1829, el concurso
para construir la línea
férrea entre Liverpool
(puerto) y Manchester(
centro dela industria
algodonera)

43. El Ferrocarril
 En 1850, estaban ya en
funcionamiento las principales
líneas que enlazaban Londres
con los centros industriales y con
las ciudades más importantes.
 El tendido del ferrocarril puso en
marcha recursos económicos y
humanos de dimensiones
absolutamente desconocidas
hasta entonces; entre 1850 y
1880 la construcción de
ferrocarriles se constituyó como
un auténtico sector económico,
el Capitalismo del Siglo XIX, se
apoyaba en la triada, Fábricas,
Bancos y Ferrocarriles.

44. El Ferrocarril
 El ferrocarril se ira
convirtiendo en un
instrumento de unión
para los mercados y
las naciones, ya que
había cambiado las
dimensiones del
mundo. Con este
nuevo transporte
todo era más cercano
y más accesible

45. Buques a vapor
 La aplicación del vapor a la
navegación arrinconó los
veleros y permitió construir
buques de mayor tonelaje,
así como aumentar el
volumen del comercio
internacional y abaratar los
precios del transporte.
 Dos proyectos tan colosales
como la apertura del Canal
de Suez (1869) y del Canal de
Panamá ( 1914) responden a
la necesidad de facilitar y
acortar el tráfico
interoceánico.

46. Comunicaciones
 Por otra parte el telégrafo
eléctrico (Morse) supuso el
primer paso para la rápida
transmisión de la información.
 En 1844 se realizó la primera
transmisión instantánea de
mensajes entre dos ciudades
unidas por cable: Washington
y Baltimore.
 En 1858 ya había colocado
160.000 Km de cable y en
1900 se superan los 6 millones
de Km.
 El teléfono sonó por primera
vez en EEUU en 1876.

47. Impacto de la Revolución Industrial
 Hacía 1850, el único país del
mundo que podía considerarse
totalmente industrializado, a
parte de Gran Bretaña, era
Bélgica.
 La industrialización había
alcanzado otras regiones de
Europa Occidental y Central,
como Lombardía o Silesia. Pero
incluso en las grandes
potencias, como Francia o
Prusia, el paisaje industrial solo
predominaba en alguna región,
como las cuencas mineras de
Mosa y Ruhr.
 En España la única zona
industrializada era Cataluña

48. “ el taller del mundo”
 La industria
tampoco había
traspasado los
límites de
continente
europeo, si
exceptuamos
algunas zonas del
Noreste de EEUU.
No es de extrañar
que Gran Bretaña
fuera conocida
como: “ el taller
del mundo”.