Ecología urbana y transformación del territorio

ECOLOGÍA URNANA Y
TRANSFORMACIÓN DEL
TERRITORIO
Salvador Rueda
Medellin, junio de 2010

MODELOS E INDICADORES DE SOSTENIBILIDAD URBANA
Crecimiento expansivo y acelerado sin límites
Reducción y deslocalización de los recursos básicos
Crecimiento exponencial de la población
Uso masivo de energía exosomática
Impacto sobre los espacios naturales
RÉGIMEN ACTUAL (INSOSTENIBLE)

Contención del crecimiento
Mayor autosuficiencia a escala local
(energía, agua, alimentos, materiales)
RÉGIMEN MÁS SOSTENIBLE.
LÓGICAS DE LA ESTABILIDAD DEL SISTEMA URBANO
Mayor complejidad urbana
(información organizada)
Estabilidad socioeconómica
(autosuficiencia de ocupación laboral)
OBJETIVOS
● Disminución del consumo recursos (E)
● Aumento de la complejidad (H)
● Aumento de la cohesión social
● Aumento de la calidad urbana
● Aumento de la calidad de vida

UN NUEVO MODELO DE
CONTENCIÓN, EQUILIBRIO Y ESTABILIDAD
E
Energía renovable sin perturbar los
sistemas de soporte
H
Maximizar la entropía en términos de
información
Función guía de la sostenibilidad: eficiencia del sistema urbano (Ef)
E E E
H H H
E
H
TIEMPO
E E E
H H H
E
H
TIEMPO

MODELO TERRITORIAL. OCUPACIÓN DEL TERRITORIO
Modelo de
movilidad y
espacio
público
Modelo
urbanístico
Modelo de
gestión del
agua
Modelo
energético
Modelo de
gestión de
residuos
Modelo de
emisiones a la
atmósfera
Modelo de
habitabilidad
y edificación
Modelo de
biodiversidad
MODELO
OCUPACIÓN
DEL
TERRITORIO
Modelo de
gestión
(Gobernanza)
MODELO DE OCUPACIÓN DEL TERRITORIO

MODELO DE OCUPACIÓN DEL TERRITORIO
MODELO DIFUSO MODELO COMPACTO

MODELO DE GESTIÓN DE LOS RESIDUOS
MUNICIPALES
MODELO ACTUAL MODELO PROPUESTO

MODELO DE GESTIÓN URBANA DEL AGUA

MODELO ENERGÉTICO

MODELO DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA

MODELO URBANÍSTICO
Consumo
eficiente del
suelo
Cohesión
social
Biodiversidad
urbana
Máxima
autosuficiencia
de los flujos
metabólicos
Diversidad
de actividades
y usos
Movilidad
sostenible
Espacio
público de
calidad
MODELO
URBANÍSTICO
MODELO URBANÍSTICO

Una nueva concepción
del urbanismo
Urbanismo de los tres niveles.
Solución formal
Ordenación subsuelo

Ordenación superficie
del urbanismo
Solución formal

Ordenación altura
del urbanismo
Solución formal

ALTURA. EFICIENCIA METABÓLICA
SUPERFICIE. HABITABILIDAD
SUBTERRÁNEO. FUNCIONALIDAD
del urbanismo
El urbanismo de los tres niveles con
criterios de sostenibilidad

Indicadores de
sostenibilidad urbana
01 Morfología urbana
03 Movilidad y servicios
04 Complejidad urbana
05 Metabolismo urbano
06 Biodiversidad urbana
07 Cohesión social
02 Espacio público y confort

MODELO URBANÍSTICO
Consumo de suelo
Intensidad de uso
Consumo
eficiente del
suelo
Criterios:
● Contención en la ocupación de nuevo suelo urbanizable.
Respuesta equilibrada a la nueva de demanda de vivienda y
actividades.
● Renovación urbana de tejidos degradados
● Ocupación compacta.
● Ocupación contigua a las zonas consolidadas.
● Definición de la masa crítica de población y puestos de
trabajo localizados mínimos en los nuevos desarrollos.
● Aproximación de usos y funciones urbanas. Valores mínimos
de edificabilidad neta (presión edificatoria;
compacidad absoluta).

MODELO URBANÍSTICO
Dotación de espacio público
Calidad del espacio público. Habitabilidad del espacio público
Espacio
público de
calidad
● Dotación de espacio público de estancia
● Equilibrio entre el espacio construido y el espacio de
estancia.
(compacidad corregida).
● Mejora de las condiciones de confort térmico, acústico y de
calidad del aire.
● Mejora de las condiciones que inciden sobre la ergonomía de
las personas. Accesibilidad de las personas con movilidad
reducida y reserva de espacios exclusivos para el tránsito
peatonal.
● Mejora de las variables de atracción en el espacio público.
Refuerzo de los principales elementos de atracción que inciden
en la ocupación del espacio público (actividades, volumen
verde).
Criterios:

MODELO URBANÍSTICO
Configuración de las redes de movilidad
Funcionalidad
Movilidad
sostenible
● Reducción de los desplazamientos dependientes del vehículo
privado. Mejora del reparto modal hacia los medios más
sostenibles.
● Cobertura de la red peatonal, de transporte público y de bici.
● Jerarquización y funcionalidad de la estructura viaria.
Implantación de supermanzanas.
● Mejora de la accesibilidad global inter barrios y creación de
redes exclusivas para cada modo de transporte.
Criterios:
Dotaciones infraestructurales
● Aparcamiento para bicicletas y servicio de préstamo.
● Supresión gradual del aparcamiento del vehículo privado en
superficie.
● Estrategias eficientes para la distribución de mercancías

MODELO URBANÍSTICO
Complejidad urbana
Usos y funciones
Diversidad
de
actividades
y usos
● Aumento de la información organizada (H)
● Mezcla de usos y funciones frente al monocultivo residencial.
● Creación de áreas de nueva centralidad.
● Diversidad de locales (según dimensionado) en planta baja.
Criterios:
Diversidad de actividades
● Dotación y cobertura de servicios de proximidad necesarios
para la vida cotidiana.
● Actividades densas en conocimiento.
Trayectorias funcionales. Ejes comerciales
● Continuidad espacial y funcional de la calle corredor.
● Preferencia en las plantas bajas por los usos no residenciales

MODELO URBANÍSTICO
Energía
Agua
Auto
suficiencia
de los flujos
metabólicos
● Disminución de la demanda energética (ahorro y eficiencia).
● Disminución de la dependencia del suministro exterior.
● Vinculación de los nuevos desarrollos urbanos a las fuentes
renovables locales de energía.
● Optimización del consumo urbano de agua (ahorro y control).
● Fomento de la eficiencia en el uso del agua. Optimización de
las aguas no potables (pluviales, grises, recicladas,..).
Criterios:
Alimentación
● Patrones de consumo alimentario más sostenibles.
● Aumento de la producción local de recursos alimentarios.
Promoción y mantenimiento de áreas agrícolas y ganaderas.

MODELO URBANÍSTICO
Residuos
Contaminación atmosférica
● Proximidad del usuario al sistema de recogida.
● Fomento de la recuperación de los residuos urbanos.
● Aumento del potencial de cierre de la materia orgánica.
● Disminución de las emisiones de CO2 equivalente
Criterios:Auto
suficiencia
de los flujos
metabólicos

MODELO URBANÍSTICO
Estructura
Potencialidad
Biodiversidad
urbana
● Suelos permeables. Compensación del sellado e
impermeabilización del suelo.
● Contención y aumento de la vida vegetada y fauna asociada.
● Jerquización de la red verde.
● Conectividad de los espacios verdes (aves)
● Aumento de la diversidad de los árboles. Mejora de la
potencialidad de los corredores verdes.
Criterios:

MODELO URBANÍSTICO
Mezcla de población
Vivienda
Cohesión
urbana
● Diversidad y mixticidad social en contraposición a la
segregación por razones de renta, cultura, edad,…
● Reserva de vivienda protegida y distribución homogénea
● Acomodación del tamaño de las viviendas a las unidades
familiares actuales.
● Equilibrio entre el parque de viviendas de alquiler y de
compra.
Criterios:
Equipamientos
● Dotación y cobertura de equipamientos y servicios básicos
Ocupación laboral
● Generación de patrones de proximidad y empleo de
proximidad. Máxima autosuficiencia y autocontención ocupación.

MODELO URBANÍSTICO
PANEL DE INDICADORES DEL MODELO URBANÍSTICO
Consumo
eficiente del
suelo
Análisis dotacional Análisis espacial
(distributivo)
Consumo de suelo 01.01
Eficiencia en el consumo de
suelo urbano (según
demanda de vivienda y
actividades)
Intensidad de uso 01.02
Proporción de suelo artificial
(urbano y urbanizable) en
relación a la superficie total y
por habitante
01.03
Dispersión del suelo artificial
(polígonos urbanizados)
01.04
Densidad urbana de viviendas
01.05
Compacidad absoluta
(intensidad edificatoria)

MODELO URBANÍSTICO
Espacio
público de
calidad
Continúa...
(proximidad)
Ordenación del espacio público 02.01
Espacio público de estancia
por habitante o vivienda
02.02
Compacidad corregida
(equilibrio entre el espacio
privado y el espacio público de
estancia)
02.03
ponderada (ponderación del
espacio público de estancia)
Calidad del espacio público 02.04 (*)
% tramos del viario público (y
población asociada) con mayor
grado de habitabilidad urbana
Calidad del aire 02.05
% tramos (y población
asociada) con niveles
aceptables de concentración
de contaminantes en superficie
Confort acústico 02.06
% tramos (y población
asociada) con niveles sonoros
(Lden y Lnoche) aceptables

MODELO URBANÍSTICO
Espacio
público de
calidad
Confort térmico
(potencial de confort)
02.07
% tramos (y población asociada) según
número de horas de confort al día
aceptables (respecto a la franja de horas
útiles de ocupación del espacio público)
Viario público peatonal 02.08
% de superficie de viario público peatonal
(en relación al total de viario público)
Accesibilidad de las personas
con movilidad reducida
02.09
% tramos accesibles para personas con
movilidad reducida (ancho acerado y
pendientes)
Apertura de vista al cielo 02.10
% entre la altura de los edificios y la
distancia entre fachadas
Diversidad de usos y funciones 02.11
% de tramos con mayor grado de
diversidad urbana
Percepción atractiva de los
locales comerciales
02.12
% de tramos con mayor grado de
atracción (teórica) ejercida por las
actividades
Percepción espacial del verde
viario
02.13
% de tramos con mayor grado de volumen
verde (en relación al volumen visual de la
calle)

MODELO URBANÍSTICO
Movilidad
sostenible
Continúa...
Análisis dotacional Análisis espacial (proximidad)
Configuración de la red 03.01
% de la distribución de los
desplazamientos en los
distintos modos de transporte
03.02
Cobertura de la red peatonal a
menos de 300 metros de la
población residente
03.03
Cobertura de paradas de
transporte público a menos de
300 metros de la población
residente
03.04
Cobertura de la red de
bicicletas a menos de 300
metros de la población
residente
Funcionalidad 03.05
% de la red peatonal (metros
lineales) sin coexistencia del
vehículo motorizado
03.06
Accesibilidad global inter
barrios a pie (tiempo medio de
acceso)
03.07
% de la red de transporte
público (metros lineales) con
carril bus segregado
03.08
barrios en bicicleta (tiempo
medio de acceso)
03.09
% de la red de bicicletas
(metros lineales) con carril bici
segregado
03.10
barrios en transporte público
(tiempo medio de acceso)

MODELO URBANÍSTICO
Movilidad
sostenible
03.07
% de la red de transporte
público (metros lineales) con
carril bus segregado
03.08
barrios en bicicleta (tiempo
medio de acceso)
03.09
% de la red de bicicletas
(metros lineales) con carril bici
segregado
03.10
barrios en transporte público
03.11
% de la red de vehículo privado
(metros lineales) con acceso
restringido
03.12
barrios en vehículo privado
Dotación de infraestructuras 03.13
Oferta de plazas de
aparcamiento para bicicletas
por cada 1.000 habitantes
03.14
Acceso a puntos de préstamo
de bicicletas y aparcamiento
de bicicletas
03.15
Oferta (%) de plazas de
aparcamiento para el vehículo
privado en superficie
03.16
Déficit de aparcamiento para el
vehículo privado
(infraestructural, residencial,
foráneo)
03.17
Déficit de plazas de carga y
descarga
03.18
Operaciones de carga y
descarga en centros de
distribución urbana

MODELO URBANÍSTICO
Diversidad
de
actividades
y usos
(proximidad)
Diversidad 04.01
Índice de diversidad urbana
(personas jurídicas)
Dotación de terciario 04.02
Aprovechamiento urbanístico
no residencial (%)
Actividades 04.03
Actividades de proximidad
(cotidianas) por cada 1.000
habitantes
04.04
Acceso simultáneo a
actividades de proximidad
(según producto ofrecido)
04.05
Actividades densas en
conocimiento (@) por cada
100 habitantes
04.06
Acceso a pie y en transporte
público a dotaciones @
(servicios avanzados)
Trayectorias funcionales 04.07
Continuidad espacial y
funcional de la calle corredor
(grado de interacción)
04.08
Ocupación de las plantas
bajas por usos no
residenciales

MODELO URBANÍSTICO
Auto
suficiencia
de los flujos
metabólicos
Continúa...
Análisis de la demanda Análisis de la oferta
Energía 05.01
Consumo de energía media
por sectores y tipo de fuente
05.02
Producción local de energías
renovables
05.03
Autosuficiencia energética mediante energías renovables
(%)
Agua 05.04
Consumo de agua media por
usos (doméstico, comercial y
público) y calidades
05.05
Recogida de pluviales y
regeneración de aguas
marginales
05.06
Autosuficiencia del suministro urbano (demanda total y
demanda bruta de agua no potable)(%)
Alimentación 05.07
Demanda total de alimentos
básicos (carne, leche,
verduras y hortalizas, frutas,
legumbres y cereales)
05.08
Producción local de
alimentos básicos
05.09
Autoproducción alimentaria por tipología de alimento (%)

MODELO URBANÍSTICO
Auto
suficiencia
de los flujos
metabólicos
(proximidad)
Residuos sólidos urbanos 05.10
Dotación de contenedores
(habitantes servidos
/contendor)
05.11
Acceso al punto de recogida
selectiva según distancia
recorrida a pie (% población)
05.12
Recogida selectiva neta (%
total y fracciones)
05.13
Balance energético del/los
sistemas de recogida (MJ
total y MJ/tn)
05.14
% de materia orgánica
(compost) reutilizada en
huertos y espacios verdes
Contaminación atmosférica 05.15
Emisiones de CO2
equivalente por tipo de gas
(principales gases causantes
del efecto invernadero)

MODELO URBANÍSTICO
Biodiversidad
urbana
(proximidad)
Estructura 06.01
Permeabilidad del suelo
06.02
Superficie verde por
habitante
06.03
espacios verdes según
superficie y distancia
recorrida a pie
06.04
Índice de funcionalidad de
los parques y jardines
urbanos (fragmentos >0,8ha)
06.05
Índice de biodiversidad de las
poblaciones de aves
reproductoras en el
municipio
Potencial 06.06
Longitud y proporción de
corredores verdes urbanos
06.07
Índice de conectividad de los
espacio verdes (aves)
06.08
Índice de diversidad de los
árboles de los tramos de
calle identificados como
corredores

MODELO URBANÍSTICO
Cohesión
urbana
(distributivo)
Mezcla de población 07.01
Índice de
segregación/igualdad de
rentas (o de titulados
superiores)
07.02
Dispersión de rentas (o de
titulados superiores)
07.03
Índice de
segregación/igualdad de
población inmigrante
07.04
Dispersión de la población
inmigrante
07.05
Índice de envejecimiento
07.06
Dispersión de la población
según rango de edades
Vivienda 07.07
Viviendas VPO (%)
07.08
Dispersión de viviendas VPO
07.09
Superficie útil de las
viviendas
07.10
Dispersión de viviendas
según superficie útil
Equipamientos 07.11
Dotación de equipamientos
según servicios básicos y
población servida
07.12
equipamientos según servicio
y distancia recorrida a pie
Empleo 07.13
Autocontención y
autosuficiencia teórica de
empleo

metros
10 - 50
MALLA REFERENCIA: 200 X 200 M
SITUACIÓN / PLANIFICACIÓN
Volumen /
espacio de estancia (*)
Valoración
Escala de actuación *
Formulación
COMPACIDAD CORREGIDA
MORFOLOGÍA URBANA
Aprox. 20m² de espacio
de estancia (espacios
verdes y de relación) por
habitante
Compacidad absoluta

ESPACIO PÚBLICO Y MOVILIDAD
VIARIO PÚBLICO PEATONAL Y
VIARIO PÚBLICO VEHICULAR
Viario público %
>75% peatonal y otros
usos del espacio público
< 25% automóvil de paso y
transporte público superficie
(SUPERMANZANA)
VP peatonal o VP vehicular /
VP total (*)
Valoración
Formulación
1
32
Actual Supermanzana
Viario peatonal
Viario vehicular
Viario peatonal
Viario vehicular
Viario peatonal
Viario vehicular
1
2
3
44,2% 75,8%
55,8% 24,2%
61,5% 92%
38,5% 8%
63,3% 82,7%
36,7% 17,3%

Escenario con supermanzanas
Escenario actual
Espacio de estancia por habitante
4,5m²/habitante
22m²/habitante

COMPLEJIDAD URBANA
COMPLEJIDAD URBANA
Tramo de calle (m) %
>6 bits de información por
individuo en áreas
comerciales, oficinas,
estaciones ferroviarias
> 4; en el resto
H = -∑ Pi log2 Pi (*)
Valoración
Formulación
Ejes comerciales Oficinas
Estación ferroviaria
Corredor ferroviario
n
I = 1

METABOLISMO URBANO
AUTOGENERACIÓN
ENERGÉTICA DE LAS
VIVIENDAS
%
>35% energía final global.
Cuotas autogeneración:
ACS: 70%
Calefacción: 40%
Refrigeración: 60%
Espacios comunes: 100%
Valoración
Formulación
DEMANDA APORTACIÓN
USO RATIO UNIDAD kWh TIPO AU (%) kWh M2 azot.
ACS 606 kWh/pers 1818 Calor 70 1273 4,5
Calefacción 1196 kWh/viv 1196 Calor 40 479 4,0
Refrigeración 744 kWh/viv 744 Frío 60 447 4,1
Iluminación 300 kWh/viv 300 Electr. 0 0 0
Electrodomésticos 1081 kWh/viv 1081 Electr. 0 0 0
Cocina 1332 kWh/viv 1332 Electr. 0 0 0
Servicios comun. 120 kWh/viv 120 Electr. 100 120 1,3
6592 2318 9,9
ENERGÍA BÁSICA PARA VIVIENDA EFICIENTE CON TRES HABITANTES
EDIFICIO PLURIFAMILIAR (PB+5)
ENERGÍA BÁSICA PARA VIVIENDA EFICIENTE CON TRES HABITANTES
EDIFICIO PLURIFAMILIAR. MÁS DE 5 PLANTAS
-Aportación 30 kWh / m² de superficie ocupada (aportación de energía final equivalente
para una vivienda media
- BANCO de ENERGÍAS RENOVABLES, de titularidad pública y con carácter finalista.
5 VIVIENDAS
Sup. Captación: 50m²
Aportación (kWh): 2318 x 5=11590
8 VIVIENDAS
Sup. Captación: 50m²
Aportación (kWh): 2318 x 5= 11590
DÉFICIT: 869 Kwh / viv.→ 10,9 kWh/m² viv
SUPERFICIE TOTAL ACTUACIÓN

METABOLISMO URBANO
AUTOSUFICIENCIA HÍDRICA
DE LA DEMANDA URBANA
%
>35% autosuministro de la
demanda urbana.
Consumo de agua urbano
optimizado según uso y
tipología edificatoria.
Valoración
Formulación
Otras aguas
marginales
(lluvia y
subsuelo
urbano)
AGUA NO
POTABLE
AGUA
POTABLE
Fangos
Materias
secundarias
Red de
evacuación(al
cantarillado)
Ciudad
REUTILIZACIÓN
Residuos no
aprovechables
(retorno al medio)
Compost y
otros
Otros
consumidores
asociados
-Industria
-Agricultura
-Ganadería
-Otros
Consumidores
externos
Abastecedore
s diversos
Precipitacion
es ámbito
urbano
Fuentes de
suministro
agua
Retorno al
medio
Residuos
Potabilitzadora
Energía
SISTEMA DE
REGENERACIÓN
SISTEMA DE SOPORTE
Uso del agua
PLURIFAMILIAR PLURIFAMILIAR SEMI INTENS. UNIFAMILIAR
Potable
No
potable
Consum
o total
Potable
No
potable
Consum
o total
Potable
No
potable
Consum
o total
Doméstico 64 18 82 68 28 96 70 90 160
Público 14 14 14 14 14 14
Comercial 4 4 8 4 4 8 4 4 8
Total 68 36 104 72 46 118 74 108 182
CONSUMO MEDIO OPTIMIZADO Y POR CALIDADES DE AGUA.
LITROS/PERSONA * DÍA (LDP)

Población con acceso/
Población total (*)
Valoración
Formulación
COHESIÓN SOCIAL
ACCESO A EQUIPAMIENTOS
Y SERVICIOS BÁSICOS
%
Accesibilidad
simultánea para más
del 90% de la población
CONCEPTO USO PORMENORIZADO ACCESO
(MIN.)
ESCALÓN
URBANO
ABASTECIMIENTO
ALIMENTARIO
01 MERCADO DE ABASTOS < 10 BARRIO
02 COMERCIO PRODUCTOS COTIDIANOS < 5 VECINAL
SALUD 03 CENTRO DE SALUD < 10 BARRIO
BIENESTAR SOCIAL 04 CENTRO SERVICIO SOCIAL COMUNITARIO < 10 BARRIO
05 HOGAR Y CLUB DE MAYORES < 10 BARRIO
SOCIO-CULTURAL 06 BIBLIOTECA Y/O CENTRO CULTURAL < 10 BARRIO
07 CENTRO CÍVICO ASOCIATIVO < 5 VECINAL
EDUCATIVO 08 ESCUELA INFANTIL < 5 VECINAL
09 CENTRO EDUCACIÓN PRIMARIA < 5 VECINAL
10 CENTRO EDUCACIÓN SECUNDARIA < 10 BARRIO
DEPORTIVO 11 ESPACIO DEPORTIVO BARRIO < 10 BARRIO
ADMINISTRATIVO 12 OFICINA ATENCIÓN CIUDADANA < 10 BARRIO
TRANSPORTE PÚBLICO 13 PARADAS TRANSPORTE PÚBLICO < 5 VECINAL
14 RED BICICLETAS < 5 VECINAL
15 APARCAMIENTO DE BICICLETAS < 5 VECINAL
RECOGIDA RESIDUOS 16 RECOGIDA SELECTIVA < 2 VECINAL

M²c VPO/ m²c totales(*)
Valoración
Formulación
RESERVA MÍNIMA DE
VIVIENDAS PROTEGIDAS
%
- Aprovechamiento de
vivienda protegida entre el
30 – 50%
- Recomendable aplicación
en el mismo edificio
Espacios de uso privado
Espacios de uso en común
Servicios (cocina, baño)
Servicios compartidos
(lavandería, trastero,…)
VIVIENDA FAMÍLIA NO NUMEROSA
Superficie útil máxima: 90m²
VIVIENDA PARA JÓVENES,
PERSONAS MAYORES
Superficie útil: 30-45m²
VIVIENDA FAMÍLIA NUMEROSA
Superficie útil máxima: 120m²
COHESIÓN SOCIAL
(SUPERMANZANA)
www.Itec.eswww.noticiasarquitectura.info
www.Itec.es

Una nueva célula
básica urbana:
las supermanzanas

Escenario actual Escenario futuro con supermanzanas
45%
55%
10%
90%
La Supermanzana
Un instrumento para rehabilitar a escala urbana
Escenario actual Escenario futuro con supermanzanas
Red de bicicletas Red de peatones
NO2 Contaminació n dBA Nivel sonoro
Escenario actual Escenario futuro con supermanzanasEscenario actual Escenario futuro con supermanzanas
Distribució n de la població n
por tiempo medio al resto de la ciudad.
48%
50%
2%
72%
28%
90%
10%
97%
3%
48%
52%
61%
39%
< 40 ug/m3> 40 ug/m3 Calles amb > 65 dBA Calles < 65dBA
Coexistencia con coche
Prioridad de peatones
< 10 min.
Entre 10 i 15 min.
Entre 15 y 20 min.
Distribución de los ejes
por tipología de calle.
Red de vehículo privado Red de transporte público
Reparto del espacio viario Accesibilidad
Porcentaje de la població n
con accesibilidad global al centro de la ciudad
34%
37%
1,8%
26%
44%
55%
44%
56%
71%
29%
Espacio viario destinado al coche Espacio viario destinado al peató n Calles inaccesibles Calles accesibles
< 20 min
20 a 30 min
30 a 40 min
> 40 min
9%
91%
57%
43%
Calles con prioridad de peatones
Red básica
83%
17%
94%
6%
Vitoria-Gasteiz
Plan de Movilidad y Espacio público

Metabolismo urbano
hacia la
autosuficiencia de
los flujos
metabólicos

Evolución de la demanda básica de energía final en escenarios progresivamente eficientes.
futuro 20XX: largo plazo
Demanda total
(GWh/año)
Demandas sectoriales (GWh/año)
652 646
27 30
490
23 25
424
19 2116 18
1164
963
358
557
338 333
417
290
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Doméstico Terciario Transporte Interno Espacio público Flujos másicos
ACTUAL 2018 2035 20XX
Estudio energético de Donostia-San Sebastian (avance) INDICADORES

6
10,2
5,02
6,84
71,2
96
149,5
544
20,28
23
37,72
11,45
0 100 200 300 400 500 600
Mini eólica
Gran Eólica
Biomasa Forestal
Aceites (domesticos y hosteleria)
Minihidráulica
Biomasa (industrial y urbana)
Solar Fotovoltaica
Biogás
Solar Térmica
Incineradora (RSU, RICIA y Lodos)
Captación solar ventanas
Undimotriz
GWh
Captación Local Total : 927 GWh
Potenciales locales (20XX)
Demanda de energía final total local en 20XX : 1.074 GWh

927
289,7
332,5
39,1
378,1
16,4 18,0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Doméstico Servicios Trans (colec.+
municipal)
Resto
transporte
Espacio
público
Flujos másicos oferta global
Balance energético Global con eficiencia y captación local (20XX)
Demanda
Oferta local
Cobertura demanda
energética final (20XX)

Reducción de emisiones de CO2 asociada a los diferentes escenarios energéticos.
TndeCO2

Plano de las soluciones de gestión integrada de fuentes no convencionales
Fuente: BCNecologia

Ciclo Hidrológico urbano en las condiciones actuales
Fuente: BCNecologia

Ciclo hidrológico urbano en un escenario de altas emisiones, después de aplicar
todas las medidas propuestas en este estudio.
Fuente: BCNecologia

Cálculo de la composición de los residuos
Fuente: BCNecologia

Niveles de recogida selectiva neta por fracciones
Fuente: BCNecologia

Niveles de VM
aceptables
Fracción
orgánica en
la recogida
de Resto
No
recuperación
de materiales
Vertido
directo
Disposición controlada de Resto y rechazos
Emisiones de metano no capturado. Producción de
energía eléctrica a partir del biogás.
Balance energético del sistema:
-719 MJ/Tm
Crédito energético por recuperación
de materiales:
-1.102 MJ/Tm
Niveles de RS aceptables
No gestión de la FORM
Esquema de balance de masa en el escenario actual: ámbito domiciliario

Esquema de balance de masa en el escenario futuro: ámbito domiciliario
Estabilización de
la generación
Rec. Selectiva de
FORM domiciliaria
Aumento de la
VM (de RS y
recuperación
mat. del Resto)
Metanización
con recup.
energética
Disminución
de la
fracción
Resto
Valorización energética con
pretratamiento (biosecado y
recuperación de metales)
Emisiones incineración
(impacto muy importante, en
especial del CO2)
Minimización de la
disposición final y de
emisiones de metano
Balance energético del sistema:
-2.755 MJ/Tm
Crédito energético por
recuperación de materiales:
-1.611 MJ/Tm
Aumento de las
Rec. Selectivas

Superficies: bosques, pastos, praderas y pastizales naturales y conectores ecológicos
Fuente: BCNecologia

Mapa de pesca y extracción de arenas
Fuente: BCNecologia

Mapa de ubicación del parque undimotriz sistema Hidroflot
Fuente: BCNecologia

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