2. El mantenimiento se define como un conjunto de normas y técnicas establecidas para la conservación
de la maquinaria e instalaciones de una planta industrial, para que proporcione mejor rendimiento en el
mayor tiempo posible.
Dentro del mantenimiento ha sufrido transformaciones con el desarrollo tecnológico; a los inicios era
visto como actividades correctivas para solucionar fallas. Las actividades de mantenimiento eran
realizadas por los operarios de las maquinas; con el desarrollo de las máquinas se organiza los
departamentos de mantenimiento no solo con el fin de solucionar fallas sino de prevenirlas, actuar antes
que se produzca la falla en esta etapa se tiene ya personal dedicado a estudiar en que período se
produce las fallas con el fin de prevenirlas y garantizar eficiencia para evitar los costes por averías.
Actualmente el mantenimiento busca aumentar y confiabilizar la producción; aparece el mantenimiento
preventivo, el mantenimiento predictivo, el mantenimiento proactivo, la gestión de mantenimiento
asistido por computador y el mantenimiento basado en la confiabilidad.
Los objetivos del mantenimiento son:
1. Garantizar el funcionamiento regular de las instalaciones y servicios.
2. Evitar el envejecimiento prematuro de los equipos que forman parte de las instalaciones.
3. Conseguir ambos objetivos a un costo razonable.
Estaremos estudiando algunas de las aplicaciones practicas del mantenimiento a continuación.
3. MOTORES ELECTRICOS
Los motores eléctricos son utilizados para transformar energía eléctrica en mecánica a
través de interacciones electromagnéticas. Son utilizados generalmente en
instalaciones comerciales, industriales, domésticas o particulares.
Los motores eléctricos pueden acoplarse a compresores, bombas, sopladores,
generadores, etc., dependiendo de la necesidad.
MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS
En un mantenimiento de motores eléctricos, adecuadamente aplicado, se debe
inspeccionar periódicamente niveles de aislamiento, la elevación de temperatura
(bobinas y soportes), desgastes, lubricación de los rodamientos, vida útil de los
soportes y examinar el ventilador o ventaviola, en cuanto al correcto flujo de aire,
niveles de vibraciones, desgastes de escobas y anillas colectoras.
A través de los estudios de calidad de la potencia eléctrica se pueden individualizar las
causas que originan el problema, las cuales pueden ir desde eventos de maniobra al
interior de la industria, hasta fallas que se presentan a cientos de kilómetros sobre el
sistema de potencia.
Las ventajas de la aplicación de mantenimiento preventivo en máquinas son
considerables, el número de horas de paro se reducen en un 95% y las horas de
reparación no planificadas en un 65% durante un periodo de instalación inferior a 4
años.
5. Cadenas Transportadoras
Las cadenas transportadoras son normalmente denominadas como accesorios de
cadenas de rodillos normales para productos de transportación. Este concepto debe ser
considerado no muy satisfactorio. Es más apropiado definir una cadena transportadora
como combinación de los componentes unidos formando un sistema continuo y articulado
por el que el material a ser transportado es movilizado
Estos tipos de cadenas transportadoras son el resultado de un método moderno y
especializado para satisfacer una gran variedad y sofisticados requisitos para el transporte
de productos.
Además de todas las cadenas transportadoras que tenemos en nuestra producción,
estamos continuamente diseñando soluciones especiales para solucionar nuevos
requisitos de aplicaciones.
Mantenimiento de cadenas por lubricación.
El sistema de lubricación por niebla de aceite tiene aproximadamente 65 años de
existencia y ha surgido en medio de una gran receptibilidad en todos los sectores
industriales tales como el petroquímico, las textileras, las siderúrgicas, automotriz ,etc.,
que poseen equipos con gran número de elementos a lubricar. Este sistema centralizado
de lubricación reduce las fallas en los rodamientos, entre un 80% y 90% y el consumo de
lubricantes baja hasta la mitad, comparado con los sistemas convencionales.
6. Lubricación
La lubricación es el proceso o técnica empleada para reducir el rozamiento entre dos
superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una respecto de la otra,
interponiendo para ello una sustancia entre ambas denominada lubricante que ayuda a
soportar la carga (presión generada) entre as superficies enfrentadas. La película de
lubricante interpuesta puede ser un sólido, un líquido o excepcionalmente un gas.
La lubricación suele ser una de las actividades olvidadas dentro del mantenimiento y
producción. Por lo general es considerada como una tarea necesaria para que los activos
sigan funcionando, pero se desconoce su verdadera importancia. La lubricación es una
de las actividades más importantes dentro del mantenimiento mecánico, permite
aumentar la disponibilidad delos activos, cuando es efectuada en forma correcta y
empleando las técnicas operativas. Es una de las técnicas vital para el Mantenimiento
Proactivo eficaz.
Los equipos requieren lubricantes con un mínimo de limpieza o ausencia de agentes
contaminantes en ellos para realizar apropiadamente su operación. Este aspecto se logra
con un filtrado adecuado y suficiente a todo lo largo del proceso de lubricación.
En ciertas aplicaciones, especialmente aquellas que involucran el uso de graneles,
contenedores y/o sistemas centralizados de lubricación, es pertinente, oportuno y
recomendable, siempre efectuar una limpieza previa al lubricante nuevo. Esta limpieza
puede ser lograda, preferentemente, a través de filtros de alta calidad, lo cual permitirá
limitar o reducir la cantidad de posibles agentes contaminantes. En equipos críticos, esta
sana práctica podrá reducir riesgos, paradas y costos indeseables.
7. Trenes de Engranaje
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir
potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están
formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la
menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de
ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la
transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser
un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta
distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está
conectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje motor y la otra está
conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina
engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas,
se denomina 'tren.
Los trenes de engranajes se utilizan cuando:
· La relación de transmisión que se quiere conseguir difiere mucho de la unidad.
· Los ejes de entrada y de salida de la transmisión están muy alejados.
· Se quiere que la relación de transmisión sea modificable.
Los trenes de engranajes se pueden clasificar en trenes simples, si existe sólo una rueda
por eje; y compuestos, si en algún eje hay más de un engranaje.
También se puede diferenciar entre trenes reductores y multiplicadores, según que la
relación de transmisión sea menor o mayor que la unidad.
8. Rodamientos
Un Rodamiento, es un tipo de cojinete, que es un elemento mecánico que reduce
la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por medio de rodadura, que le sirve
de apoyo y facilita su desplazamiento.
Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su
diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada.
El mantenimiento preventivo del rodamiento es la lubricación. El lubricante reduce el
rozamiento e impide el desgaste y la corrosión, además protege contra la contaminación
de sólidos y líquidos.
Teóricamente, un rodamiento funcionando en condiciones ideales y
correctamente lubricado, duraría eternamente. Lógicamente, esto no es posible pero si
alcanzaría su vida útil máxima de servicio.
El lubricante forma una película en las superficies de la rodadura y el deslizamiento del
rodamiento con lo cual se evita el contacto metal-metal incluso bajo carga elevada.
Los rodamiento se lubrican con grasa o aceite, solo en algunos casos se utiliza un
lubricante sólido.
La grasa se elige para condiciones normales de velocidad y temperatura de
funcionamiento del rodamiento. Protege contra la humedad y otros contaminantes del
medio de trabajo, es más económico en comparación al aceite y tiene mayor adhesión. El
aceite por su parte, es apropiado cuando es necesario evacuar el calor del rodamiento, ya
que la velocidad y temperatura no permite usar grasa. Muchas veces se emplea aceite por
requisitos de otros componentes (engranajes, cojinetes lisos, obturaciones, etc).
9. Correas
Se conoce como correa de transmisión a un tipo de transmisión mecánica basado en la
unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta
o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza
de fricción suministrándoles energía desde la rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de transmisión basan su funcionamiento
fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las diferencia de otros medios
de flexibles de transmisión mecánica, como lo son las cadenas de transmisión y
las correas dentadas las cuales se basan en la interferencia mecánica entre los distintos
elementos de la transmisión.
Las correas de transmisión son generalmente hechas de goma, y se pueden clasificar en
dos tipos: planas y trapezoidales.
El cambio de correas y cadenas implica el contacto con poleas, piñones y otras
partes móviles que pueden lesionarnos algunas veces de manera grave.
Las características más importantes de las correas de trasmisión se obtienen a partir un
balance de fuerzas en su paso por la poleas, ya que en este paso son mayores las
solicitación de la correa. Las fuerzas que actúan sobre la correa en este paso son:
Fuerzas de fricción
Fuerzas centrífugas
La tensión bajo la cual se encuentra la correa
La fuerza normal de contacto que ejerce la polea sobre la correa
10. Bombas Centrifugas
Las Bombas centrífugas también llamadas Rotodinámicas, son siempre rotativas y son un
tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica de un impulsor .
El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para conducir el fluido,
y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por
la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las
tuberías de salida o hacia el siguiente rodete se basa en la ecuación de Euler y su
elemento transmisor de energía se denomina impulsor rotatorio llamado rodete en energía
cinética y potencial requeridas y es este elemento el que comunica energía al fluido en
forma de energía cinética.
Un sistema de bombeo no se mantiene sólo. La frecuencia de mantenimiento no es la
misma para todas las bombas, sino que varía con las condiciones del servicio. Una bomba
que maneje líquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos mantenimiento que
una bomba del mismo tamaño y tipo que tenga que manejar líquidos corrosivos o
arenisca.
Una inspección periódica resulta económica en comparación con las apagadas forzosas
debidas a daños o fallas de las diferentes partes de la bomba. Las inspecciones de la
bomba deben hacerse bimestral o anualmente, según la clase de servicio; mientras más
pesado sea el servicio más frecuentemente debe ser la inspección. La inspección debe
ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes
giratorias y las estacionarias, así como el estado en que se encuentran todas las partes
expuestas a roce o a daños causados por arenisca y/o corrosión.
11. Compresores de Aires
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y
los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el
fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que
pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía
cinética impulsándola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su
fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores,
los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o
temperatura de manera considerable.
12. Calderas
Aparato a presión en donde el calor procedente de cualquier fuente de energía se
transforma en utilizable, en forma de energía térmica, a través de un medio de transporte
en fase líquida o vapor.
Aunque existen numerosos diseños y patentes de fabricación de calderas, cada una de
las cuales puede tener características propias, las calderas se pueden clasificar en dos
grandes grupos; calderas pirotubulares y acuatubulares, algunas de cuyas características
se indican a continuación.
Entre las tareas de mantenimiento para una caldera tenemos:
• Mantenimiento electromecánico de equipos auxiliares.
• Limpieza del sistema de gases.
• Tratamiento y control del agua de alimentación.
• Programa de rutinas para control.
Objetivos de este aparato:
- Producir vapor a presión constante y seco.
- Mantener agua de buena calidad y a nivel constante.
- Gases de salida lo más limpios posibles, sin elementos no quemados
y con el menor exceso de aire posible.
13. Mantenimientos de pisos, paredes y Techos
Mantenimiento de Pisos:
Se deben utilizar productos especializados que ayudarán a mantener limpios, en buen
estado y protegidos contra desgaste, tráfico y derrames accidentales, los pisos
industriales e institucionales.
Incluye la más amplia línea de desengrasantes industriales base solvente, base acuosa,
disolventes de chapopote, desengrasantes de uso pesado biodegradables y limpiadores
universales biodegradables.
Asimismo, encontrará productos para proteger los pisos de concreto del deterioro
prematuro, lo que prolongará su vida útil.
Los pisos institucionales como los de hospitales, hoteles, restaurantes, escuelas, oficinas,
etc. encuentran en este sistema el programa ideal para su limpieza y mantenimiento, ya
que se cuenta con productos para la limpieza de alfombras y tapices, desmanchadores,
limpiadores universales y ceras para pisos.
14. Mantenimiento de Paredes:
Muchas veces algunos defectos de construcción y el paso del tiempo pueden causar
problemas que afectan el buen funcionamiento y aspecto de la infraestructura de una
empresa, ya sea en el galpón de producción o en los depósitos de materia prima o producto
terminado. Por este motivo es necesario que cada 3 o 6 meses se revise tanto el interior
como el exterior, con el objetivo de comprobar que todo está en perfecto estado.
Dentro de la infraestructura de una industria generalmente son las paredes las que dejan en
evidencia con mayor facilidad todos los defectos que presentan.
Mantenimiento de techos industriales:
Para limpieza de techo metálicos y de vinilo se aplican tratamiento con mopas de algodón y
productos idóneos para este tipo de techos, que va limpiando y desinfectado los falsos
techos hasta conseguir un resultado óptimo.
La suciedad acumulada en los falsos techos hacen necesaria una intervención de limpieza
periódica para conseguir un mantenimiento correcto.
No sólo se limpian e higienizan los techos, sino todos los elementos del mismo tales como
salidas de aire acondicionado, luminarias, etc.
De esta manera, conseguirá evitar las alergias que se producen por la acumulación de
hongos y bacterias, ya que los falsos techos son uno de sus lugares preferidos, debido al
material fibroso del que están realizados.
Con la limpieza, se obtiene salud e higiene en la empresa, así como un ahorro considerable
de luz.
Cuando un techo tenga filtraciones de agua en época de lluvia se debe impermeabilizar en
caso de ser un techo de platabanda, para los techos metálicos que terminaron su vida útil y
que fueron expuestos por agua y luz solar, es mejor cambiarlos.
