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1. Mantenimiento
Miguel Perrotta
Saia A

2. Motores eléctricos
Son aquellos que transforman la energía eléctrica en
energía mecánica, esto se logra a través de campos
magnéticos, que son generados por un rotor
Ventajas:
Tamaño reducido
Se pueden construir de cualquier forma y tamaño
Rendimiento elevado por encima del 75%
No emite contaminantes
No necesita de transmisión
No necesita de ventilación
Inventado por
Michael
Faraday
Partes
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su
aplicación. Así pues, la carcasa puede ser:
a)Totalmente cerrada
b)Abierta
c)A prueba de goteo
d)A prueba de explosiones
e)De tipo sumergible
El rotor
Es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la
conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de
láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser básicamente
de tres tipos [figura 1.13]:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de
operación del motor, puede ser de dos tipos:
a)Base frontal
b)Base lateral
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con
caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación
mecánica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.
Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los
cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor.
Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación
delas partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes
mecánicos,y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se
consuma menos potencia
Existen 2 tipos
Los Motores de Corriente Continua [C.C.]
Se utilizan en casos en los que es importante el
poder regular continuamente la velocidad del motor,
además, se utilizan en aquellos casos en los que es
imprescindible utilizar corriente directa, como es el
caso de motores accionados por pilas o baterías.
Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el
estator el mismo numero de polos y el mismo
numero de carbones
Los Motores de Corriente Alterna[C.A.]. Son los tipos
de motores más usados en la industria, ya que estos
equipos se alimentan con los sistemas de
distribución de energías “normales”. De acuerdo a su
alimentación se dividen en tres tipos
Monofásicos (1 fase)
Bifásicos (2 fases)
Trifásicos (3 fases)

3. Lubricación
La lubricación es un proceso por el cual se agrega un componente a
una maquinaria o pieza con el fin de reducir la fricción y a la ves el
calor al que se ve expuesta la parte lubricada.
Líquidos
Pueden ser de origen vegetal, o mineral, son empleados en la
lubricación hidráulica y son utilizados como lubricantes de
perforación
Tipos de
lubricantes
Solidas
Esta clase de lubricantes cuenta con una composición química
especial, la cual proporciona ciertos beneficios sin la necesidad de
agregar otros tipos de lubricante
Semisolidos
Se les llama generalmente grasas, generalmente se combinan con los
solidos para generar un mejor efecto
Manual
Se usa en equipo sencillos o que necesiten de poca
precisión, este se aplica generalmente con una pistola como la
de la imagen o en caso de ser grasa con los dedos ejemplo la
grasa de cobre que se aplica en los frenos. No se necesita ser
especialista, bajos costos y confiable si se aplica de buena
manera
Automatico
Es aplicado en lugares de dificil acceso o que crean ambientes
peligrosos para el ser humano, por ser automatico el mismo sistem
requiere de mantenimiento.
Se considera un sistema de lubricacion a los distintos metodos para
dustribuir el lubricante por la maquinaria , el cual se encarga de crear
una pelicula muy fina sobre la superficie de la pieza
Existen varios tipos de sistemas de lubricacion:
Goteo
-En este tipo el lubricante esta atrapado en un contenedor con la
punta roscada y a medida que la maquina gira debajo de este caen
pequeñas gotas del mismo lo que mantiene en constante lubricacion
la pieza.
Es útil en lugares de difícil acceso y que necesitan de poca lubricacion
Anillo
-Funciona con uno o dos anillos que giran alrededor de la pieza
lubricandola.
se usa en equipos que van a una velocidad baja

5. Cadenas
Las cadenas son la unión de varios eslabones, generalmente hechas de acero, en
la actualidad son usadas para el transporte de productos dentro de una empresa
o para el intercambio de energía como las cadenas de bicicleta
Al seleccionar una cadena se debe tomar en
cuenta algunos factores como :
La potencia a transmitir
Las revoluciones de la maquina
Condiciones de trabajo
El montaje de una cadena es
sencillo pero debe cumplir con:
El piñón debe mantener
paralelismo entre el conductor y el
conducido, el eje sobre el que
están montados los mismos no
presente holguras
Para la cadena en si
No ofrezca exceso, ni tensión
ambos casos son perjudiciales para
el funcionamiento y vida útil de la
misma
Las cadenas pueden ser usadas para
lubricar partes de una maquina. Este
método tiene gran receptividad en la
industria
Ventajas.
Lubricación automática
Cantidades medianas de lubricante
Estudios personalizados de procesos de
lubricación
Lubricación precisa y ecológica
Cadena de dientes invertidos Cadena de platillos Cadena transportadoras

6. Correas
Las correas de transmisión son elementos de goma que trabajan
basados en la propia fricción que estas crean, estas están sujetas a un
movimiento de rotación como una polea y a través de su movimiento
entrega energía a otro elemento al cual esta sujeta.
Existen dos tipos
Correa plana
Las correas planas poseen una sección
generalmente de tipo rectangular y
transmiten la potencia entre las poleas
de los árboles, mediante rozamiento
entre las superficies correa - polea. Fue
el modelo de correa más empleado
(denominado "banda") por las industrias
de comienzo de siglo para poder
transmitir la potencia desde el punto de
generación a las diferentes máquinas del
local.
Formula de la potencia
transmitida
ventajas son:
Se emplean principalmente cuando la distancia entre centros de
árboles sea elevada.
Cuando se utilizan correas planas (o bandas) puede obtenerse acción
de embrague.
Permiten configuraciones cruzadas, es decir, transmisión de potencia
entre dos ejes no paralelos.
Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada, por unión entre
extremos.
Suelen ser delgadas, por lo que el efecto de fuerza centrifuga es
menor. Esto implica que puedan operar con poleas pequeñas a altas
velocidades. Las relaciones de transmisión, por tanto, suelen ser
elevadas (i = [1 - 40]).
Velocidades de los ramales hasta 60 m/s.
Rendimientos altos, entre 0.96 y 0.98 (siempre que se encuentre
pretensada correctamente).
Desventajas
Debido a los efectos de deslizamiento que se produce
entre superficies, la relación de transmisión
entre las velocidades angulares de los dos ejes no es
siempre constante ni exactamente igual a la relación
entre los diámetros de las poleas.
Precisan de un esfuerzo de pretensado inicial que pude
producir problemas de fatiga en los ejes, y daños en los
cojinetes
Correas trapeciales
A diferencia de las planas, su sección transversal es un
trapecio. Esta forma es un artificio para aumentar las fuerzas
de fricción entre la correa y las poleas con que interactúan.
Otra versión es la trapezoidal dentada que posibilita un mejor
ajuste a radios de polea menores
Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de
cordón, generalmente de algodón, rayón o nylon, y se
impregnan de caucho (o hule).
Se usan con poleas ranuradas de sección similar y distancias
entre centros más cortas.
Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias
pueden montarse paralelas en poleas ranuradas especiales;
por tanto, constituyen así una transmisión múltiple.
Las correas trapezoidales son, entre los tipos básicos de
correas, las que han adquirido mayor aplicación en la industria.
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la
de una plana debido al mayor coeficiente reducido de fricción.
Ventajas
Pueden transmitir mayor par que la correas planas, gracias al mayor esfuerzo de
rozamiento conseguido en sus caras laterales.
La posibilidad de deslizamiento es menor.
Poseen mayor resistencia gracias a sus sección y forma.
Permiten mayores pretensados (a costa de cargar más los ejes de los árboles).
Existe la posibilidad de obtener la longitud deseada, por unión entre extremos.
Desventajas
Debido a los grandes esfuerzos de rozamiento, el
rendimiento que se consigue es menor: 0.94 - 0.97.
No se admiten velocidades altas en los ramales, en
comparación con las correas planas (velocidad máxima 40
m/s).
El diámetro de la polea pequeña no puede ser muy
pequeño, por problemas de fatiga por tensión alternante.
La relación de transmisión máxima es de 1:8
aproximadamente.

7. Rodamientos
El rodamiento es un mecanismo que consta de varias
esferas encerradas en un circulo, tiene el fin de rodar y
hacer mas fácil los movimientos rotativos
Tipos
Rígidos
Son Fáciles de diseñar
No separables
Capaces de operar a altas velocidades y presión extrema
Poca necesidad de mantenimiento
Axiales
Tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente
los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al
eje, giran sobre la superficie esférica del aro
apoyado en el soporte.
En consecuencia, el rodamiento posee una gran
capacidad de carga y es de alineación automática.
Tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de rodadura
esférico en el aro exterior
Tienen dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior
respecto a los dos ejes geométricos perpendiculares al eje del aro
exterior.
Rotula
•Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro
interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten
desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
•Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro
exterior. Sus características similares al anterior tipo.
•Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro
interior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña
integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro
interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el
montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en
ambos sentidos
Rodillos rígidos

8. Bombas
Maquina de desplazamiento positivo
El órgano intercambiador de energía cede
energía al fluido o el fluido a el en forma de
energía de presión
Clasificación:
De engranaje
De lobulos
De paletas
Maquinas centrifugadas
Son un tipos de bomba hidráulica que siempre es rotativa
transforma la energía mecánica, el fluido es conducido a
través de la carcasa de la bomba hasta su salida.
Ambas maquinas necesitan de poco mantenimiento , pero
se tienen que tomar en cuenta algunas aspectos que pueden
dañar los equipos como la cavitación o el golpe de ariete.
Siempre se deben usar para el liquido para lo que fueron
diseñados.
Ventajas:
Son totalmente mecánicas no
necesitan de programación
Poseen una confiablidad alta
Vida útil alta
No se hacen obsoletas con rapidez
Se debe tomar en cuenta que a pesar de su
resistencia necesitan un mantenimiento acorde
al trabajo que efectúan. Generalmente con
revisiones constantes la maquina se mantendrá
en buen estado

9. Compresores
Pertenecen a los aparatos
neumáticos, su funcionamiento es
muy sencillo comprime aire a
agrandes presiones almacenando
energía en el mismo para luego crear
trabajo útil.
La neumática tiene
muchos usos
ejemplo:
• Robótica
• Prensas
• Maquinaria
• Compactado
• Estampado/remacha
do entre otras
Los compresores de aire solo funcionan con
fluidos altamente comprensibles como aire y
vapores.
Su mantenimiento es sencillo se debe tomar en cuenta los
cambios de aceite regulares, mantener limpio el filtro de
aire, mantenerse a temperaturas y ambiente normales y sin
humedad
Existen varios tipos
de compresores:
Compresores alternativos, en estos la presión es
creada por un pistón que sube y baja es el tipo mas
usado y puede generar hasta 10bar de presión
Compresores rotativos, en estos el mecanismo
impulsor rota atrapando el aire, comprimiendo y
almacenando para su posterior uso
Turbocompresores, estos funcionan por las leyes
de la dinámica de fluidos la presión es creada por
efectos del mismo aire
El mantenimiento y la
buena selección de un
compresor es básico, ya
que estas maquinas son el
corazón de muchos
equipos, y si no se
selecciona el correcto
puede generar una
infinidad de problemas

10. Calderas
Una caldera es en esencia un compartimiento cerrado en
donde se almacena agua, para su transformación en vapor
estas generalmente cuentan con muchos sistemas de
seguridad y de regulación como válvulas de
flujo, manómetros, válvulas de escape entre otras
Las calderas son altamente
eficientes en transferir el calor,
se deben tomar en cuenta
muchos factores para escoger
un tipo de caldera o de que
material fabricarla algunos son:
Cantidad de vapor
requerido
Presión, temperatura
Localización
Ambiente
Calidad del agua
etc.
Deben mantener un régimen de
mantenimiento estricto ya que son
propensas a la corrosión tanto por
temperatura, como por la presión que
resisten, una falla puede ocasionar
graves daños al establecimiento o al
personal
Partes
TAMBOR DE VAPOR: Es el lugar
donde el agua y el vapor se
separan. Aquí se
encuentra la entrada de agua de
alimentación, la cual entra bajo
control de nivel.
Todos los tubos de flujo
ascendente y descendente van
acoplados a este tambor.
Existe también una salida de vapor
hacia el sistema de proceso o a un
supe calentador
CAJA DE SECADO: Es un compartimiento
interno para colectar el vapor seco y
distribuirlo a los tubos de salida al supe
calentador.
El tambor de vapor debe estar diseñado
para trabajar mínimo durante un minuto
sin suministro de agua de alimentación
con los quemadores encendidos
TAMBOR DE LODOS: Los tambores de lodos son los cabezales
de recolección
en el fondo de los haces de tubos ascendentes y
descendentes. De estos
tambores de lodos se extrae la purga. La purga es el liquido
que se extrae de la
caldera para mantener baja la concentración de sólidos en el
agua de la caldera.
Normalmente hay dos corrientes de purga, una es una purga
continua de una
cantidad fija de agua, la otra es intermitente.
VENTILADOR: Son los encargados de suministrar el aire para la
combustión en
las calderas de tiro forzado y de sacar los gases desde el hogar
hacia la chimenea
en las calderas de tiro inducido. Deben tener una capacidad
superior en un 15% al
flujo a máxima carga para suplir las perdidas disminución de
la calidad del combustible o desgaste de los mismos
ventiladores
PRECALENTADOR DE AIRE: Es un intercambiador
generalmente con vapor de
baja presión que se condensa y retorna al sistema como
agua de alimentación. La temperatura normal del aire
entrando al calentador de aire debe estar entre 140°F
y 176°F.
CALENTADOR DE AIRE: En esta parte se termina de darle
temperatura al aire
que va para la combustión intercambiando temperatura con
los gases que vienen
de la combustión.
ECONOMIZADOR: Es la parte de la caldera donde por
intercambio de
temperatura entre los gases de combustión y el agua de
caldera se le baja
temperatura a los gases de combustión y se le incrementa al
agua de caldera para
economizar combustible en el proceso de producir vapor y a
su vez minimizar el
impacto ambiental porque evitamos el aumento de la
temperatura del medio
ambiente.
HOGAR DE LA CALDERA
Esta constituido por una serie de tubos que forman las llamadas
paredes de agua
que le dan la forma y encierran la zona radiante de la caldera
pues allí el calor es
transmitido principalmente por radiación
QUEMADORES
Son los elementos de la caldera encargados de suministrar y
acondicionar el
combustible para mezclarlo con el aire y obtener una buena
combustión. Deben
producir una llama estable y uniforme de manera que se realice
una cierta
distribución en el hogar.
DESHOLLINADOR: La mayoría de calderas están equipadas con
sopladores de
hollín, los cuales sirven para mantener la superficie exterior de
los tubos limpia y
libre de material que pudiera afectar la transferencia de calor.
TUBOS DESCENDENTES: Los que
bajan el agua más densa del tambor
de vapor
al tambor de lodos.
TUBOS ASCENDENTES: Son los tubos
por donde sube el agua que a
perdido
densidad y va al tambor de vapor.
SUPER CALENTADOR: Es un equipo
que ofrece una superficie de
absorción de
calor por medio de la cual se eleva
la temperatura del vapor por encima
de su
punto de saturación.
CHIMENEA: Conducto por donde
salen los gases de combustión
Válvula de
escape

11. Techos, Pisos y paredes
Mantenimiento en pisos
Bastan con mantenerlos limpios, si se trabaja
en un ambiente corrosivo conviene
protegerlos con químicos especiales
, mantener el piso limpio no solo mejorar la
estética y la vida útil del mismo , también
ayuda a evitar accidentes.
Dependiendo del material
del que se construye puede
requerir medidas de trato
especiales como el parqué
Si se desea trabajar en
un ambiente industrial
se deben colocar
materiales resistentes
como el concreto o
cerámicas.
Los pisos tienen
que estar bien
colocados sin
separación entre los
paneles ni grietas
en donde se pueda
acumular residuos u
agua
Mantenimiento en paredes
Las paredes son las que
soportan y redirigen las
cargas de un edificio, por lo
que su mantenimiento es
fundamental si se desea
mantener el edificio en pie.
En la actualidad se construyen con
materiales muy resistentes y
durables como el hormigón
armado, o ladrillos .
Se deben mantener
limpios, y protegidos
del ambiente esto se
logra con pinturas
resistentes.
Principalmente poseen dos
problemas:
Grietas en la superficie o en las
esquinas, son fáciles de reparar y no
requieren de mucho esfuerzo
Mantenimiento en techos:
Como en las anteriores la
limpieza es fundamental, ya
que la acumulación de
suiciedad puede generar
riesgos a la salud.
Impermeabilizar es
fundamental para
mantener el techo
en un buen estado
ya que el agua
puede penetrar al
interior del
material y
corroerlo desde
adentro
generando
grandes huecos o
zonas de moho.
Miguel Perrotta