Articulo del L-15

1. Según nota del MPPD con declaraciones de la ministra de la defensa, existe un proyecto par entrenador
avanzado L-15 (1) para equipar a la Aviación Militar Bolivariana de un sistema que ha tenido ausente
desde la retirada del T-2D por lo que haremos un profundo análisis de este entrenador avanzado de
fabricación china.
El Hongdu L-15 falcon es un producto de Hongdu Aviation Industry Group (HONGDU) con Zhang
Hong como diseñador jefe y la asistencia técnica de la oficina de diseños Yakovlev OKB de Rusia por
pedido de la Fuerza aérea China, fue presentado por primera vez en la 9na exposición aeronáutica de
Beijing en Septiembre 2001, el primer prototipo salio de la fabrica en 2005 y su primer vuelo fue el 13
de marzo de 2004.
Exhibición de una maqueta del L-15/JL-15 en Zhuhai, 1 de noviembre de 2004
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2. Turbina.
Los dos primeros prototipos estaban impulsados por dos turbofan ZMKB-Progress (Lotarev) DV-2, una
version mejorada, la DV-2F, con postcombustion fueron instalados en el tercer prototipo, finalmente en
agosto de 2010 fueron incorporadas los turbofan Ivchenko-Progress AI-222K-25F con postcombustion.
Turbofan Ivchenko-Progress AI-222-25
Las prestaciones de la turbina según el fabricante Ivchenko/Progress son:
Max contingency (S/L static; ISA)
Thrust (flat-rated up to ISA+17.50C), kgf 4,340
Takeoff (S/L static; ISA)
Thrust (flat-rated up to ISA+17.50C), kgf 3,820
Maximum cruise (Н 12,000m; М 0.75; ISA)
Тяга, кгс 840
Cruise (Н 12,000m; М 0.75; ISA)
Thrust (flat-rated up to ISA+10.50C), kgf 775
Specific fuel consumption, kg/kgf∙h, max 0.63
Dimensions, mm 3,010×1,398×1,548
Weight, dry, kg, max 765
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3. China tiene planes de fabricar esta turbina bajo licencia, denominada Mingshan
Turbofan Mingshan
Cockpit.
El Cockpit del L-15 es de diseño avanzado, esta diseñado para acomodar dos tripulantes bien sea piloto
estudiante e instructor u oficial piloto y oficial operador de armas, cuenta con pantallas MFD a color
para ambos tripulantes, HUD para el oficial piloto y mandos HOTAS, control de vuelo digital fly-by-wire
cuádruple para el mando de la aeronave y un software que le permite simular el vuelo de la
mayoría de aviones de tercera y cuarta generación incluyendo la familia de aviones Flanker.
La visión frontal hacia abajo es de 18° para la cabina frontal, y 6° para la cabina posterior.
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4. Armamento.
El L-15 no cuenta con armamento fijo, posee 6 puntos de soportes, 4 subalares y 2 en las puntas de las
alas con una capacidad máxima teórica de 3000 Kg pudiendo cargar misiles aire-aire de corto alcance,
aire tierra, bombas de caída libre y misiles AsuW modelo TL-1 fabricados también por Hongdu según
se ha visto en algunos render de HONGDU.
En cuanto a los misiles AA, deberían portar los PL-5 IIE, un misil WVR de fabricación china, el PL-9C
misil WVR de fabricación china con capacidad off-boresight, pod cañón similar a los vistos en los K-
8W
L-15 con misiles PL-9C en la punta de las alas, Misil TL-10 y lanzacohetes múltiples en los subalares
Misil PL-9C
El misil Pl-9C es el misil WVR de 4ta generación de la República Popular China, el misil está
equipado con un buscador multibanda infrarrojo, con un cono de detección de +/- 40° es capaz de
trabajar en conjunto con el sistema de puntería de casco TK-14 que le confiere capacidades off
boresight con rangos de +/- 90° laterales y de +/- 45° en elevación, el alcance máximo de 22 Km,
maniobrabilidad máxima de 40g, peso es de 115 Kg., cabeza de guerra es de 11,5 Kg. Velocidad
máxima mach 3.5 y utiliza un fusible de señal de radio activa
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5. Misil PL-5II E
El otro misil WVR es el PL-5 IIE una evolución del PL-5 que a su vez esta basado en el misil soviético
R-3/ R-13 AA-2 ATOL quien a su vez es una copia del AIM-9
La ultima evolución es llamada PL-5 IIE, utiliza un buscador IR de dos bandas con capacidad de
enganche 360° o todo aspecto, tiene un alcance máximo de 20 Km, maniobrabilidad máxima de 35g y
puede trabajar con un sistema de puntería por casco HMS, el fusible de accionamiento es por láser
activo
Variantes
Hongdu ofrece dos variantes en esta primera fase del desarrollo del L-15 una version AJT (Advanced
Jet Trainer, Jet de entrenamiento avanzado) y otra version LIFT (lead-in fighter trainer, caza
/entrenador
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6. Misiones.
El L-15 puede cumplir una gran variedad de funciones mas allá de las de entrenamiento como lo son:
caza ligero, CAS (apoyo cercano), defensa aerea, reconocimiento armado etc. a una fracción del costo
operativo al que lo haría un caza bombardero pesado como el Su-30 Mk2 o el F-16A, permitiendo
librar de muchas tareas a los cazas de primera linea de la AMBV
El L-15 en Venezuela
De concretarse la entrada del L-15 en la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela representaría un
avance enorme en la capacidad y calidad que tiene la institución para entrenar a los aspirantes a ser
pilotos de cazas de combate, la capacidad de simular el vuelo de otras aeronaves de 3ra y 4ta
generación reducirán los tiempos y costos de adaptación y convercion del piloto estudiante así como el
vuelo super sonico.
El L-15 ofrece una plataforma muy maniobrable y supersonica que en combate podría hacer labores de
defensa de punto trabajando en conjunto con radares en tierra utilizando tácticas GCI, también es capaz
de hacer misiones CAS de forma muy eficiente utilizando toda la panoplias de bombas A/G de
fabricación china y que también pude usar el K-8W ya en servicio con la AMBV.
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7. Hongdu ha dado un excelente servicio a la AMBV con el sistema K-8W proporcionando el avión, el
simulador, armas, repuestos y soporte en lapsos adecuados y de forma muy profesional, la experiencia
de la AMB con Hongdu facilitara el proceso de adaptación del sistema L-15.
Una versión mono plaza con radar esta actualmente en desarrollo, pensada mas como un caza ligero
multirol.
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