Actividad 11 evaluacion final por proyecto curso diseño de proyecto grupo 1002058_270

1. PROYECTO:
TRANSPORTE GRATUITO PARA LOS ESTUDIANTES DEL
MUNICIPIO DE BELLO
PRESENTADO POR:
ROBERTO ELIAS AGUILAR SIERRA
EDWIN RICARDO RESTREPO
ROBINSON PARRA MUNERA
GRUPO: 1002058_270

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
 En el municipio de bello existen más de 391000 de habitantes de los cuales 82248 son
estudiantes y su gran mayoría son de un nivel socio económico medio y bajo. Como se
sabe las diferentes clases sociales son muy marcadas y como en el resto del país no
existe un transporte gratuito para los estudiantes de estas clases sociales, el cual sea
subsidiado por el municipio garantizando que sea seguro, sin problemas de contaminación
y movilidad.
 Los problemas de transporte o desplazamiento por parte de los estudiantes son muy
similares por no decir que iguales en todo el país, por eso queremos que esta iniciativa
sea el ejemplo y el inicio de una nueva era del transporte y la educación en nuestro
municipio. Uno de los grandes problemas que identificamos en la educación pública es la
deserción estudiantil y en una mayoría es la falta de recursos económicos para
desplazarse a las instituciones educativas siendo en el bachillerato y en el nivel técnico o
superior donde más se presenta esta desigualdad social.
 En el plan de desarrollo el municipio quiere o esta acogiendo políticas implementadas en
Medellín y ahora en Antioquia. La consigna “la más educada”. Pero existen brechas muy
grandes como la falta de un transporte escolar y una educación realmente gratuita como
reza en la constitución Colombiana. Que garantice la asistencia década ciudadano del
pueblo Bellanita a las aulas.

3. JUSTIFICACIÓN
La dinámica en el desarrollo urbano de la ciudad, que a su vez está relacionada con
el comportamiento de la demanda de transporte, contrasta con la oferta de transporte
público, la cual ha permanecido ajena a estos cambios estructurales. El esquema de
rutas de transporte público no ha variado desde hace varios años, solo con
modificaciones marginales, y algunas rutas, cuya demanda se ha reducido
significativamente debido a los problemas de seguridad que afrontamos en estos
momentos. Así mismo, algunos sectores periféricos con desarrollo urbano reciente,
no cuentan con condiciones adecuadas de acceso, cobertura y frecuencia del
servicio de transporte público. Por otro lado, el incremento en el uso y propiedad del
automóvil particular, del transporte ilegal así como la falta de infraestructura vial con
prioridad para el transporte colectivo, ha tenido como consecuencia una reducción en
la eficiencia y productividad del sistema de transporte público.
La administración de dicho servicio se basa en estrictos controles, por lo que se
establece un proceso de modernización en relación al trato de los conductores hacia
los estudiantes esto busca facilitar la integración de grupos más grandes y eficientes
buscando la economía en escala que hoy no existen, además e empezaran a medir
factores como las horas pico que ayudaran a mejorar este servicio.

4. OBJETIVO GENERAL
Realizar un proyecto social con la finalidad de crear una propuesta
que pueda innovar el transporte escolar de forma gratuita para
brindar una mejor eficiencia y servicio a los estudiantes del
municipio de Bello.

5. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Identificar las causas de la problemática del actual del desplazamiento de
los estudiantes a las instituciones educativas en el municipio de Bello.
 Investigar las distintas maneras de cómo puede subsidiarse el transporte
gratuito para todos los estudiantes que lo necesiten, sin afectar los recursos
para la educación. Identificando las oportunidades de innovación en los
sistemas de transporte público o privado.
 Proponer las recomendaciones y acciones que se tengan que tomar para
garantizar la puesta en marcha y continuidad de este proyecto social en
beneficio de las clases menos favorecidas.

6. MARCO CONTEXTUAL
ANALISIS DEL ENTORNO
MEDIO SOCIAL Y CULTURAL:
Bello es considerado como el tercer municipio de Antioquia donde residen los desplazados,
albergándose en lo alto de las comunas con pocas oportunidades de desarrollo con carencia de
servicios vitales como el agua y la energía, pero en contraparte se desarrollan actualmente
proyectos de vivienda de estratos 5 y 6 que hacen del municipio una mezcla de diferentes estilos
sociales y culturales.
MEDIO ECONÓMICO:
La mayoría de las personas en etapa laboral se desempeñan como empleados en las áreas
textiles, de transporte, construcción, ventas y alimentación, el trabajo informal también es de alto
porcentaje, con muy buenos sistemas de transporte la movilidad es eficiente, el nivel de
profesionales aumento en un 19% los cuales en su mayoría se ubican en las áreas técnicas de las
empresas.
Su fuerte es el textil con empresas como Fabricato, Copantex y Colteger, el área de la construcción
está en creciente debido a la cantidad de proyectos que se están desarrollando.
También la gran cantidad de empresas que trabajan la madera hacen de esta una actividad
económica creciente. El negocio informal se desarrolla de una forma no controlada por las
autoridades, utilizando de mala forma el espacio público.

7. REFERENTES CONCEPTUELES
En 1974 el sistema de transporte se organiza dejando atrás el transporte
informal, las rutas del transporte publico comenzó en 1982, para mediados de 1992
es el mejor sistema de transporte del valle de aburra, con un cubrimiento del 80%
del área municipal, para los estudiantes se crea un beneficio otorgado por una
empresa privada en 1999 pero que se termina en 2002, con la necesidad de brindar
un alivio a estudiantes de bajos recursos para el desplazamiento a el lugar de
estudio se propone en el 2009 crear un fondo para auxilios de transporte.

8. TIPO DE INVESTIGACIÓN
APLICADA: Utilización del conocimiento para un beneficio social el transporte gratuito
para estudiantes del municipio de Bello
FUENTES DE INFORMACIÓN
Muestra tomada a 398 estudiantes
Con nivel de confianza de 98%
Desviación tolerada del 2%
Se realiza a mujeres y hombres en edad educativa desde los 5 años hasta los 25

9. VARIABLES A MEDIR
EDAD
ESTRATO
SEXO
NIVEL DE ESCOLARIDAD
UTILIZACIÓN DE TRANSPORTE PARA IR A ESTUDIAR
ANALISIS DE LA
INFORMACIÓN
Sexo del Edades de los encuestados
encuestado 150 101 103 98
MASC 100 22 45 29
FEME 50
ULIN NINO, 0 Nº de encuestados
O, 19 201
7
Estrato del esncuestado Utilizan o no
200
148 156 transporte para ir a…
44 34 16 0
0 Nº de personas
utiliza, 16
1 2 3 4 5 6 no 5
utiliza, 23
3

10. ALCANCE DEL PROYECTO
Este proyecto pretende ejecutar un plan de
movilidad gratuita para los estudiantes que
necesiten desplazarse en transporte publico
para dirigirse a su lugar de estudio, la planeación
adecuada de las acciones de intervención
control y negociación para que se dé solución a
los problemas detectados relacionados con la
deserción escolar

11. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO
Creación de nuevas rutas integradas
Tiquetera gratis para el estudiante
Control del personal beneficiado
Estudio de integración (residencia y entidad educativa)
Planificación y verificación de indicadores

12. BENEFICIARIO DEL PRODUCTO
Llevar a los estudiantes del municipio de Bello en
edades de 5 a 25 años a la escuela, colegio o
universidad de forma gratuita
De forma indirecta a la integración familiar del
pueblo Bellanita con calidad en educación y
cultura.

13. RESULTADO ESTUDIO DE MERCADO
POBLACIÓN POBLACIÓN
AFECTADA O OBJETIVO
CARENTE META DEL
POBLACIÓN 57.24% LOS PROYECTO
DE ESTUDIANTE 80% DE LA
REFERENCIA S DEL POBLACIÓN
84002 SECTOR AFECTADA
ESTUDIANTES PUBLICO
DEL
MUNICIPIO DE
BELLO POBLACION
NO
AFECTADA POBLACION
42.75% LOS APLAZADA
ESTUDIANTE
S DEL
SECTOR
PRIVADO
41 Instituciones públicas y 48086 estudiantes

14. RESULTADO DE LA OFERTA
Cero (0) Transporte escolar gratuito, 18094 con subsidio de
transporte del 50% hasta el 2011

15. ANÁLISIS DE PRECIO
El objetivo que el transporte sea gratuito
Costos Variables
Costo pagado a la
Numero estudiantes
Zonas Atendidas empresa por Costo administración Costos variables
beneficiados
estudiante
Comuna 1 450 315.000 350.000 665.000
Comuna 2 320 224.000 350.000 574.000
Comuna 3 421 294.700 350.000 644.700
Comuna 4 365 255.500 350.000 605.500
Comuna 5 412 288.400 350.000 638.400
Comuna 6 502 351.400 350.000 701.400
Comuna 7 399 279.300 350.000 629.300
Comuna 8 y 9 156 109.200 350.000 459.200
Comuna 10 267 186.900 350.000 536.900
Comuna 11 489 342.300 350.000 692.300
Totales 3781 2.646.700 3.500.000 6.146.700

16. ESTUDIO TÉCNICO
Se realizó una simulación del funcionamiento del proyecto de
manera que se atendiese a la mayor cantidad de usuarios y que a
la vez los buses estuviesen el menor tiempo posible parado (tiempo
muerto). Obteniendo como resultado que 10 buses logran la
máxima tasa de servicio de los mismos, siendo esta de 4 viajes (ida
y vuelta) por día, es decir 1 en la mañana, 2 al medio día y 1 en la
tardes
De forma circular pasando por varias comunas para una mayor
cobertura.

17. MACRO LOCALIZACIÓN
POR DIMENSIÓN GEOGRAFICA
Bello hace parte del Valle de Aburrá, un valle de la Cordillera de los
Andes. La ciudad cuenta con un área total de 142,36 Km² de los
cuales 19,7 Km² son suelo urbano y 122,66 km² son suelo rural.
Este valle está totalmente urbanizado en su parte plana, y muy
ocupado en sus laderas. Al valle lo cruza el Río Medellín, el cual
corre en dirección sur-norte, y a lo largo de sus 70 kilómetros
recibe en su recorrido el tributo de 57 quebradas
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO.
Hacer uso de las rutas creadas para el transporte público
garantizando una mayor cobertura y disponibilidad del servicio, se
establece unos horarios los cuales van desde las 5:30 am hasta las
7:00am, al medio día serán de 11:00am a 1:00pm y en la tarde será
de 5:00pm a 6:00pm. Solo dentro de estos horarios el transporte
será gratuito para los estudiantes debidamente identificados

18. LOCALIZACIÓN Y TAMAÑO.
Localización:
Bello, Antioquia, ubicada al norte del valle de Aburra con una
población de 391.000 habitantes, limita al norte con
Copacabana, al sur con Medellín, el oriente con Guarne y al
occidente con San Pedro.
Su temperatura promedio es de 19 grados centígrados, se
considera como cuna de artistas y su fuerte económico son los
textiles, cuenta con 11 comunas de diferentes estratos sociales.

19. DISPONIBILIDAD DE MATERIA PRIMA.
Para este presentamos las diferentes rutas urbanas que tiene
actualmente el municipio a través de la empresa que postulamos
Bellanita de transportes
Cantidad Cargo Mensual Total Anual
1 Administrador 2.800.000 33.600.000
1 Secretaria 700.000 8.400.000
Total Salario 3.500.000 42.000.000

20. TECNOLOGÍA REQUERIDA EN EL PROYECTO.
Adjuntamos ficha técnica de los vehículos a utilizar o los cuales se
presentaron en el convenio
Ficha Técnica Buseta ISUZU 4HG1T
(Ver ficha técnica en informe final del proyecto)

21. ORGANIGRAMA BELLANITA DE TRANSPORTES
S.A.

22. CONCLUSIONES
El estudio, investigación y análisis de los incisos desarrollados en el presente
proyecto nos indican que existe una rentabilidad aceptable, para iniciar este
proyecto social como programa piloto para replicarlo en todo el territorio
nacional.
El contar con una empresa de transporte ya constituida y muy bien
estructurada nos brinda una mayor capacidad, la cual permitirá que se
atienda la totalidad de la demanda de la población, lo que influirá en una
mejora en la calidad de vida de los habitantes del municipio de Bello.
Este proyecto llevado al plan de desarrollo de la ciudad permitirá reducir la
deserción escolar por falta de recursos y eliminara la centralización de la
educación debido a que la distancia no será más una barrera para asistir a
las aulas.
El convenio de la administración municipal y la empresa privada otorga
beneficios a la comunidad, teniendo como estimulo que la educación gratuita
es para todos una realidad y es el principio fundamental para una ciudad en
desarrollo.

23. BIBLIOGRAFIA
Modulo de desarrollo de Marco conceptual y Marco Teórico. 2012. Juan
Andrés Agudelo, Medellín Antioquia.
Diseño de proyectos. Campus Virtual. Universidad Abierta y a Distancia -
UNAD. 2012.
Cañon, Salazar. Henrry. Curso Diseño de proyectos. Bogotá Universidad
Abierta y a Distancia – UNAD. Programa de Ingeniería Industrial; 2006.
Plan de desarrollo Bello Antioquia 2011 – 2015.