Fase 5 trabajo final propuesta individual de grado
1. PROYECTO DE GRADO 102014
FASE 5 TRABAJO FINAL PROPUESTA INDIVIDUAL DE GRADO
PRESENTADO POR:
ALEXANDER VARGAS GUERRER
CEDULA 79.137.853
PROGRAMA CURSADO
TECNOLOGIA EN GESTION DE TRANSPORTE
TUTOR
JAIME ENRIQUE MORALES
UNIVERSIDAD NACIONALABIERTA Y A DISTANCIA UNAD
CEAD - JOSÉ ACEVEDO Y GÓMEZ
BOGOTÁ JULIO 11 DE 2017
2. Introducción
Con la elaboración de este proyecto pondré en conocimiento del grupo y del Tutor, mi idea de
negocio, en este caso una empresa de MANTENIMIENTO Y RUTINA DE OPTIMIZACIÓN DE
LLANTAS aplicado de una manera práctica, todos los conceptos adquiridos durante la realización
de este cuso académico y la Tecnología en Gestión de Transporte, la cual estoy cursando en la
UNAD.
3. 1. Nombre del proyecto
MANTENIMIENTO Y RUTINA DE OPTIMIZACIÓN DE LLANTAS
Opción de grado seleccionada
Diplomado de profundización
2. Relación de la propuesta con el programa cursado.
Este proyecto me permite aplicar de una manera práctica, todos los conceptos adquiridos durante la
realización de la Tecnología en Gestión de Transporte, aplicando técnicas para identificar por medio de la
creatividad y la innovadora los problemas de administración en cuanto a la logística, que siempre busca lograr
los objetivos propuestos en un negocio, al menor costo posible en lo económico buscando siempre el cuidado
ambiental con la disposición adecuada de los residuos en este caso las llantas que al prolongar su vida útil
seria menos lo que se necesitarían para un negocio como el trasporte.
4. 3. Línea y sub línea de investigación
Gestión de las Organizaciones
4. Planteamiento del problema de investigación
Los automóviles y camiones que trabajan en ciudades como Bogotá o con base de sus empresas en ella, cuenta con una flota
de vehículos propios que en el caso de los camiones y buses la vida útil aproximada de cada llanta tienen un promedio de entre
140.000 y 160.000 kilómetros según el trabajo a que se sometidos estos vehículos. Para minimizar estos costos las empresas
reencauchan llantas para tracción de 1ª y 2ª vez, si el casco se encuentra en buenas condiciones para aumentando la vida útil
con el primer rencauche en 110.000 y por segunda vez en 90.000 kilómetros. Mi proyecto está dirigido para que esta vida útil
sea optimizada ya existen condiciones que afectan este indicador como son los hábitos de conducción, las rutinas de
mantenimiento, rodamiento de las llantas con bajos niveles de aire o que se pasen del Kilometraje o profundidad del desgaste
de la llanta causa por la cual el casco ya no serviría para alargar su vida útil con los rencauches que están previstos para
minimizar los costos, además del impacto ambiental que produce el consumo excesivo de llantas. En la ciudad de Bogotá y sus
alrededores según el DANE existen alrededor de 522 empresas de transporte, con flota propia entre 1 y 200 vehículos a los
cuales estarían dirigido nuestros servicios.
5. 5. Objetivos
General
Optimizar la vida útil de las llantas con una rutina de mantenimiento dirigida a las grandes flotas.
Específicos
Optimizar la rutina del mantenimiento de las llantas para mejorar su vida útil
Con el análisis de los indicadores en la operación de las llantas mejorar el mantenimiento y con este
optimizar la vida útil.
Identificar las rutinas de mantenimiento adecuadas para mejorar y optimizar la vida útil de las llantas que
utilizan las grandes flotas de las empresas de Bogotá y sus alrededores
6. Justificación
El desgaste excesivo de las llantas provocado por el mal uso en la operacional y la falta de optimización del
mantenimiento de las flotas de vehículos de las empresas, representan costos excesivos de las compañías.
Con el fin de lograr mejores indicadores para el costo por kilómetro recorrido maximizando la vida útil de las
llantas nuevas y reutilizadas como las reencauchadas por primera y segunda vez, y la reducción en la cantidad de
veces que se debe comprar llantas para la flotas se plantea la necesidad de implementar controles y rutinas de
mantenimiento que nuestra empresa MANTENIMIENTO Y RUTINA DE OPTIMIZACIÓN DE LLANTAS
brinda, produciendo y mejorando del costo por Kilómetro recorrido y como valor agregado contribuye con el
medio ambiente ya porque al producir menor cantidad de desechos es amigable con el medio que nos rodea.
7. 7. Marco teórico en que se fundamenta el proyecto.
En este proyecto se fundamenta en los conceptos relacionados con el control y seguimiento que se le debe hacer a
las llantas y neumáticos, para alcanzar su máximo rendimiento y los beneficios de la alineación, balanceo,
control de la rotación y de la presión de aire con que deben operar las llantas.
Como base de estudio tomamos una empresa del Perú, Neuma S.A.C, apoyándonos en el funcionamiento de
algunos de procesos.
Investigaremos que emprenderemos sobre la problemática del negocio describe los procesos y su problemática; y
con esta información definiremos la base sobre la cual se sustentará el proyecto; definiendo los problemas a
resolver cuya solución se pretende solucionar con la implementación del presente proyecto.
8. 8. Estado del arte de la iniciativa
Definición de Llantas
Sólido de alta presión redonda elaborada con material de caucho elástico que soporta deformaciones y que en su
interior tiene presión de aire o de cualquier otro gas.
Esta sirve para transmitir tracción, frenado, y dirección a cualquier vehículo; también se encarga de absorber las
irregularidades de la vía y sus vibraciones.
Proceso productivo
Las llantas al estar compuestas de gran cantidad de cables de acero, fibras y lonas, además de banda de rodamiento, si
no se trabajan en este caso se con altos estándares de operación producen desgaste prematuros que contribuyen a su
poca vida útil generando costos excesivos para las flotas de transporte.
9. Rutina para el mantenimiento de las llantas
Para los vehículos que componen las flotas a los cuales están dirigido nuestros servicios se deben tener parámetros como:
1. la rotación de llantas en todos los ejes y posiciones del vehículo teniendo en cuenta la profundidad actual en el momento
de la revisión poniéndose en el lugar donde el técnico considere mejor su ubicación
2. El primer mantenimiento se debe realizar a los 10.000 km a las llantas que se instalaron en el eje direccional el segundo a
los 20.000 Km
3. La rotación de las llantas nuevas se inicia en el primer eje o direccional.
4. Las llantas reencauchadas deben ser instaladas en el segundo o tercer eje de tracción según sea el caso
5. Se debe tener la trazabilidad de la rotación de las llantas entre ejes y del kilometraje con que se efectuó el servicio.
6. Del comportamiento de la temperatura con el que se a operador el vehículo depende de la posición en la que se instale la
llanta.
10. Indicadores Financieros de las empresas a las cuales se les prestaría el servicio
Si se analiza el costo operacional de las flotas de vehículos el consumo de llantas tiene un promedio el 50,9% sobre el total
de los costos de operación siendo el rublo que más genera costos.
Después de instalar llantas nuevas los cascos que están buenos y que se someten la primer rencauche, el 99% de pueden ser
reencauchadas por segunda vez, el restante han sufrido daños por andenasos o demás problemas que sufren en la operación
diaria como andarlas pinchadas o que se les meten piedras en medio.
Según la trazabilidad se estima que la vida útil es de una llanta es de 150.000 km recorridos, con nuestra rutina de
mantenimiento podemos llevarlas entre 170.000 y 175.000 Km.
Para el caso de las llantas de primer reencauche, con nuestras rutinas lograrían 75.000 km en promedio, y el segundo
reencauche tiene un máximo de 55.000 km de vida útil; optimizando el costo por kilómetro recorrido al cual nuestro
proyecto le apunta.
11. Beneficios para las Flotas a las cual les prestaremos el nuestro servicio ANTENIMIENTO Y RUTINA
DE OPTIMIZACIÓN DE LLANTAS.
Anual mente según nuestra trazabilidad le aseguramos a las empresas a las cuales le prestaremos nuestro
servicio una disminución al 37% en los costos de operación por mantenimiento y compra de llantas pasando
del 59% al 37%, una mejora del 22%; aumentando la vida útil de las llantas y disminuyendo el costo por
kilómetro recorrido
12. 1. Fuentes de información cronograma para desarrollar e implementar el proyecto
Como herramientas de investigación para la elaboración de mi proyecto de grado utilizare:
La Documentación científica es de gran importancia para el proyecto ya que por este medio conoceremos teorías o
técnicas que se han utilizado en procesos anteriores identificando los pasos a seguir durante la investigación, aclarando el
énfasis y la dirección adecuada al proyecto.
La Multimedia como elemento necesario para conocer resultados de investigaciones que de una y otra manera nos pudiera
servir para la consolidación del producto final del proyecto.
El Internet como recurso es el medio que nos permite trabajar con situaciones y momentos reales motivándonos a
mejorar y complementar nuestros conocimientos sobre proyectos parecidos o que de alguna panera nos puede brindar
algún soporte tecnológico
13. Cronograma para desarrollar e implementar el proyecto
Tarea Responsable Fechade inicio Fechade terminacion
Eleccion del tema AlexanderVargas Guerrero 06/05/2017 08/05/2017
Diagnostico AlexanderVargas Guerrero 08/05/2017 08/05/2017
Planteamiento del Problema AlexanderVargas Guerrero 09/05/2017 11/05/2017
justificacion AlexanderVargas Guerrero 11/05/2017 16/05/2017
Marco teorico AlexanderVargas Guerrero 16/05/2017 20/05/2017
Recoleccion de informacion AlexanderVargas Guerrero 20/05/2017 30/05/2017
Consolidado de lainformacio AlexanderVargas Guerrero 30/05/2017 30/06/2017
Aprobacion del anteproyecto AlexanderVargas Guerrero 15/07/2017 15/07/2017
Consolidacion del fundamento teorico AlexanderVargas Guerrero 15/07/2017 30/08/2017
Requisitos paraejecucion del proyecto proyecto AlexanderVargas Guerrero 30/08/2017 30/09/2017
Ejecucion tecnicadel proyecto AlexanderVargas Guerrero 30/09/2017 30/11/2017
CRONOGRAMADEDISEÑOY EJECUCIÓN DELPROYECTOMANTENIMIENTOY RUTINADEOPTIMIZACIÓN DELLANTAS
DESARROLLODELPROYECTO
14. Conclusiones
Con la elaboración de este trabajo puse en práctica los conceptos adquiridos durante la el curso de Proyecto
de Grado dando a conocer mi idea de negocio en este caso una empresa de MANTENIMIENTO Y
RUTINA DE OPTIMIZACIÓN DE LLANTAS.
