MEMORIA_DESCRIPTIVA_FINAL_20201202_201405_172.pdf

MEMORIA DESCRIPTIVA
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE HUANUCO
PROYECTO: “REHABILITACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS ZONA URBANA
DEL DISTRITO DE HUÁNUCO EN LOS JIRONES INDEPENDENCIA CDRA
01 Y 02, JR HUALLAYCO CDRA 18 Y JR PERÚ CDRA 01, DISTRITO DE
HUÁNUCO, PROVINCIA DE HUÁNUCO – REGIÓN HUÁNUCO"
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3.1 ANTECEDENTES:
En la Ciudad de Huánuco se encuentran ubicadas los Jirones
INDEPENDENCIA, HUALLAYCO Y PERU, los cuales están en una zona urbana.
Desde su creación sus Juntas Directivas siempre han venido trabajando y
velando por el bienestar de su población, desde entonces carecen de apoyo
en estudios que le permita llevar a cabo proyectos de inversión pública. En
estos últimos años el distrito (zona urbana) está atravesando un importante
crecimiento urbanístico, esto ha motivado a la autoridad local y a las propias
asociaciones a ver como una necesidad primordial la infraestructura vial y
peatonal. En la actualidad su carencia representa un problema para la
población en referencia, en el tema de salubridad y de contaminación visual,
pues una calle limpia y de buen aspecto, motiva a la población a superarse,
generar bienestar y mejorar la calidad de Vida.
Actualmente en el Jr. Independencia cuadra 01 y 02, Jr. Huallayco
cuadra 18 y Jr. Perú cuadra 01, las pistas están en mal estado, dificultando de
esta manera el tránsito vehicular de las calles que lo conforman. En cuanto a
las veredas de igual forma carecen de vías peatonales en buen estado, la
misma que se agudiza en el tiempo o épocas de lluvias. Estas carencias
generan malestar en la población por la polvareda de las calles en épocas
secas (verano) y lodazales en época de lluvia (invierno), esto aminora la
posibilidad de mejorar la situación económica de la zona urbana, la fluidez
vehicular, las señalizaciones adecuadas y específicamente la valoración de
los predios.
Ante esta situación y la problemática que padecen la población, las
autoridades de la Municipalidad Provincial de Huánuco han recurrido a las
instituciones competentes realizando gestiones para la construcción de sus
pistas y veredas en dicha zona. Después de varias sesiones con la
Municipalidad Provincial de Huánuco se ha conseguido la priorización para
la Elaboración del estudio a Nivel Expediente Técnico.
La Municipalidad Provincial de Huánuco como parte de su gestión,

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realiza para el presente año dentro del proceso participativo la elaboración
del presente estudio a nivel de expediente Técnico, el cual plantea como
prioritario la pavimentación de las calles de referencia.
3.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES
3.2.1 FUNCIÓN : TRANSPORTE
3.2.2 PROGRAMA : TRANSPORTE TERRESTRE
3.2.3 SUB PROGRAMA : VÍAS URBANAS
3.2.4 PROYECTO : “REHABILITACIÓN DE PISTAS Y
VEREDAS ZONA URBANA DEL DISTRITO DE HUÁNUCO EN LOS
JIRONES INDEPENDENCIA CDRA 01 Y 02, JR HUALLAYCO
CDRA 18 Y JR PERÚ CDRA 01, DISTRITO DE HUÁNUCO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – REGIÓN HUÁNUCO".
3.2.5 UBICACIÓN
REGIÓN : Huánuco.
PROVINCIA : Huánuco.
DISTRITO : Huánuco.
LOCALIDAD : Huánuco
3.2.6. PRESUPUESTO REFERENCIAL : S/. 1,208,174.78
3.2.7. PLAZO DE EJECUCION : 60 Días Calendario.
3.2.8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN : Contrata.

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3.2.9. FINANCIAMIENTO :
Municipalidad Provincial de Huánuco S/. 1’172,985.22
SUPERVISIÓN
- Municipalidad Provincial de Huánuco : S/. 35,189.56
3.3 DESCRIPCION DEL SISTEMA EXISTE
3.3.3 Presentación
La Municipalidad Provincial de Huánuco ha considerado
oportuno elaborar el estudio a nivel de Expediente Técnico
denominado PROYECTO: “REHABILITACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS ZONA
URBANA DEL DISTRITO DE HUÁNUCO EN LOS JIRONES INDEPENDENCIA
CDRA 01 Y 02, JR HUALLAYCO CDRA 18 Y JR PERÚ CDRA 01, DISTRITO DE
HUÁNUCO, PROVINCIA DE HUÁNUCO – REGIÓN HUÁNUCO". el cual
responde a la capacidad de gestión que muestra el alcalde para
responder a las necesidades de su población y su función de buscar
financiamiento.
Comprometidos con el objetivo de mejorar las condiciones de
vida de los pobladores, la Municipalidad Provincial de Huánuco ha
visto conveniente hacer los esfuerzos necesarios y lograr canalizar
dichos recursos en bien de la ciudadanía de la Provincia.
3.3.4 UBICACIÓN:
El Proyecto, está ubicado dentro del Distrito de Huánuco, en la provincia
de Huánuco, al margen Izquierdo del Rio Huallaga.
Política:
Departamento : HUÁNUCO.
Provincia : HUÁNUCO.
Distrito : HUÁNUCO.
Localidad : HUÁNUCO.

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Geográficas:
Latitud Sur : 08º 21' 47’’
Longitud Oeste : 76º 18' 56"
UTM:
S9°55'50.23" O76°14'32.03"
Altitud: 1,894 m.s.n.m.
Con el Proyecto se intervendrá los siguientes jirones: INDEPENDENCIA,
HUALLAYCO Y PERU, en la ciudad de HUÁNUCO.

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3.3.5 VÍAS DE ACCESO A LA LOCALIDAD
Vía Aérea
Vuelos regulares desde Lima a la ciudad de Huánuco (45 minutos
de vuelo aprox.)
Esta ruta de Lima a Huánuco también se puede hacer
directamente por vía aérea (40 minutos).
Vía Terrestre
Huánuco se encuentra ubicado en la parte Centro Oriental del
Perú se puede llegar por vía aérea y terrestre. Desde Lima el acceso por
tierra se realiza a través de la carretera central considerada la más
recomendable, pasará por Matucana, San Mateo, Ticlio, La Oroya,
Junín, Cerro de Paso, San Rafael, Ambo, hasta arribar a Huánuco 410
Km. de recorrido, el tiempo promedio es de ocho horas de viaje en
ómnibus. Lima-La Oroya-Huánuco, 410 km (9 horas en auto
aproximadamente).
El Acceso a Huánuco es el siguiente: Se accede a Huánuco a
través de la Carretera Central hasta La Oroya y sigue por Cerro de
Pasco-San Rafael-Huánuco.
DE A Tipo de Vía
Distancia
(KM)
Tiempo (Hrs)
Huánuco Obra Asfaltada 410 8.00
3.3.4 CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA:
3.3.4.1 Clima de la Zona:
Posee un clima templado seco en la parte andina que
oscila en el verano 26.4 °C y en invierno 12.4 °C.
3.3.4.2 Topografía Tipo de Suelo:
La topografía en la zona de estudio está representada por

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una zona semiplano, con relieve variable. El perfil estratigráfico de la
zona de estudio es homogéneo, en algunos sectores cambiantes,
pero uniformizando el terreno de fundación predomina material fino
en la matriz granular; limos orgánicos en la capa superficial. Los suelos
o estratos que predominan son de origen residual, es decir son
materiales completamente meteorizados que eventual y
aleatoriamente alterna con depósitos de suelos transportados de
origen coluvial.
3.3.5 ASPECTOS SOCIOECONOMICOS
3.3.5.1 Vivienda:
En el proyecto hay:
NÚMERO DE VIVIENDAS Y
N° DE POBLACION BENEFICIARIA
Calles de Pozuzo
N° de
Familias
Habitantes/Vivienda
Población
2017
Jirón Independencia 27 5 135
Jirón Huallayco 22 5 110
Jirón Perú 11 5 55
Total 60 300
3.3.5.2 Servicios Públicos:
Los servicios públicos con lo que cuenta la Provincia de Huánuco,
son los siguientes:
• Energía Eléctrica.
• Agua Potable y Saneamiento Básico.
• Educación Secundaria, Primaria e Inicial.
• Centro de Salud
• Teléfono y Internet.
• Comisaria

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• Agentes de Diferentes Bancos
3.3.5.3 Población:
Según el censo del 2007 la Provincia de Huánuco, contaba con
una población de 310,464 habitantes, al referirse al distrito de Huánuco
la población que se separa del distrito matriz es de 87,253 habitantes
(sólo el 28.10%) de los cuales un 93% estan asentadas en el área urbana
y 7% en el área rural.
De acuerdo al INEI, la población proyectada al 2,007 de la Provincia de
Huánuco es como muestra el siguiente cuadro
3.3.5.4 Estructura Ocupacional
De la Población Económicamente Activa – PEA, se estima que
el 40% (1,776) se encuentra desocupada a falta de apoyo técnico,
financiero y de infraestructura de riego que permita la ampliación de
la frontera agrícola y pecuaria, en condiciones rentables que

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genere empleo y bienestar. El 60% restante de la PEA se ocupa en
el cultivo de la papa principalmente, del cual el 70% comercializan,
los otros cultivos y crianzas es básicamente para el consumo.
La producción de verduras, camote, menestras, maíz amarillo
duro; finalmente son dirigidos al mercado de consumo de la ciudad
de Huánuco y Amarilis o a los mercados de consumo de la ciudad
de Pillco Marca y la Esperanza, en el caso de la granadilla, la
producción previa selección es enviada a la ciudad de Lima, para
su comercialización en el mercado mayorista de frutas. El 20% restante
de la PEA, son personas que participan en las actividades agrícolas,
pero como asalariados vendiendo su fuerza de trabajo. Mención
especial merece la actividad agroindustrial, que se viene
desarrollando en los centros poblados.
El 20.63% de los pobladores, está representado por estudiantes y
amas de casa dedicados al cuidado del hogar, este sector
eventualmente apoya las actividades económicas de la familia. La
actividad primaria de la población, es la agrícola, complementada
por la ganadería, adicionalmente obtienen ingresos por servicios de
mano de obra eventual y la artesanía, especialmente confección
de cestos de carrizos.
3.3. CONSIDERACIONES DE DISEÑO DEL SISTEMA PROPUESTO:
• El diseño de las vías de una habilitación urbana deberá integrarse
al sistema vial establecido en el Plan de Desarrollo Urbano de la
ciudad. Estará constituido fundamentalmente por vías expresas,
vías arteriales, vías colectoras, vías locales y pasajes.
• Las vías serán de uso público libre e irrestricto, las características de
las secciones de las vías varían de acuerdo a su clasificación
funcional.

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• Las características de las secciones de las vías conformantes del
sistema vial primario de la ciudad serán establecidas por el Plan de
Desarrollo Urbano y estarán constituidas por vías expresas, vías
arteriales y vías colectoras.
• Las secciones de las vías locales principales y secundarias, se
diseñarán de acuerdo al tipo de
HABILITACIÓN URBANA, EN BASE A LOS SIGUIENTES
MÓDULOS:
• En las Vías Locales Secundarias de las Habilitaciones para Vivienda,
se dispondrá de veredas en cada frente que habilite lotes, dos
módulos de calzada y en el caso de estacionamientos, podrán
disponerse en un solo frente de la vía, la cual puede tener una
sección total de 8.50 ml.
• Las veredas tendrán una altura de 0.15 mts. por encima del nivel de
la calzada. Tendrán un acabado antideslizante y no deberán tener
gradas, salvo casos debidamente justificados.
• Se habilitarán descansos de 1.20 ml. de longitud, de acuerdo a lo
siguiente:
Pendientes hasta 2% sin descansos
Pendientes hasta 4% cada 50 ml. como máximo

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• Los bordes de un plano transitable, abiertos hacia un plano inferior
con una diferencia de nivel mayor de 30cm, deberán estar
provistos de parapetos o barandas de seguridad con una altura no
menor de 80cm. Las barandas llevarán un elemento corrido
horizontal de protección a 15cm sobre el nivel del piso, o un sardinel
de la misma dimensión.
• En las esquinas e intersecciones de vías se colocarán rampas para
discapacitados para acceso a las veredas, ubicándose las mismas
sobre las bermas laterales y centrales. De no existir bermas se
colocarán en las propias veredas. La pendiente de la rampa no
será mayor al 10% y el ancho mínimo libre será de 0.90 m.
• Las aceras y rampas de las vías públicas deberán constituir una ruta
accesible, desde las paradas de transporte público o embarque
de pasajeros, hasta el ingreso a los locales y establecimientos de
uso público, salvo que las características físicas de la zona no lo
permitan. En este último caso, se deberá colocar avisos en los
lugares convenientes, con el fin de prevenir a las personas con
discapacidad.
3.4. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO
3.5.1 Calles a intervenir
- Jr. Independencia cuadras 01 y 02
- Jr. Huallayco cuadra 18
- Jr. Perú cuadra 01
3.5.2. Calzada
La calzada de la zona en mención no se encuentra en
condiciones para el tránsito vehicular al contar con las calles
aperturadas en mal estado, lo que ocasiona incomodidad a los
vecinos del mencionado tramo. Ya que genera polvareda en verano
y lodos en épocas de lluvia, afectando la salud de los propietarios de

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los predios y transeúntes, por lo que se están proyectando calles de
sección 4.00 a 10.00 m de ancho de calzada.
3.5.3. Vereda
Actualmente solo algunas viviendas cuentan con veredas que se
encuentran en mal estado, por lo que causa incomodad a los
peatones.
3.5.4. Obras de arte.
En la actualidad se cuenta con cunetas en mal estado para lo cual se
está proponiendo rehacerlos para un buen funcionamiento de las Calles.
3.6. CUADRO DE RESUMEN DE METAS
El proyecto “REHABILITACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS ZONA URBANA
DEL DISTRITO DE HUÁNUCO EN LOS JIRONES INDEPENDENCIA CDRA 01 Y 02,
JR HUALLAYCO CDRA 18 Y JR PERÚ CDRA 01, DISTRITO DE HUÁNUCO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – REGIÓN HUÁNUCO", ha considerado en el
Expediente Técnico lo siguiente:
• Construcción de la vía debidamente pavimentada (3,554.55 m2) con
estructura de concreto Fc=210 kg/cm2 de espesor 20 cm, curado de
concreto y junta asfáltica de E=1”. Tal cual se describe en el siguiente
cuadro:
JIRONES CANT. ANCHO AREA (M2)
INDEPENDENCIA 1.00 Variable 2,147.42
HUALLAYCO 1.00 Variable 687.65
PERU 1.00 Variable 719.48
TOTAL: 3,554.55

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• Construcción de 101.80 m2 de cunetas de concreto para drenaje pluvial
Fc=175 kg/cm2.
JIRONES CANT.
# DE
VECES
ANCHO
DE
CUNETA
AREA
(M2)
INDEPENDENCIA 1.00 1.00 0.40 57.33
HUALLAYCO 1.00 1.00 0.40 21.43
PERU 1.00 0.00 0.40 23.04
TOTAL: 101.80
• Construcción 1,039.00 m2 de veredas de concreto F’c=175 kg/cm2, con
junta asfáltica E=1”
CALLES CANT. ANCHO
AREA
(M2)
INDEPENDENCIA 1.00 1.20 573.82
HUALLAYCO 1.00 1.20 240.70
PERU 1.00 1.20 224.48
TOTAL: 1,039.00
3.7. CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO BASE:
PRESUPUESTO BASE
COSTO DIRECTO : S/. 828,379.39
GASTOS GENERALES (10%) : S/. 82,837.94
UTILIDAD (10%) : S/. 82,837.94
SUB TOTAL : S/. 994,055.27
IGV (18%) : S/. 178,929.95
PRESUPUESTO DE OBRA : S/. 1’172,985.22
SUPERVISIÓN (3%) : S/. 35,189.56
TOTAL DEL PRESUPUESTO : S/. 1’208,174.78
Son: Un millón doscientos ocho mil ciento setenticuato con 78/100 soles.

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El presupuesto de obra se ha calculado con precios actuales en
cuanto a los materiales de construcción, mano de obra y equipos que
se ofertan en el distrito de Huánuco. Con respecto a los precios de los
agregados y materiales son puestos en Obra.
3.8. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
La fuente de financiamiento será MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
HUÁNUCO
3.9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La Municipalidad Provincial de Huánuco, tiene como fin principal,
dotar a la población de Pistas y Veredas que permitan mejorar las
condiciones de vida de los pobladores, así como el desarrollo
socioeconómico implementando el proyecto en el plazo más breve posible;
por la modalidad de Ejecución por Contrata en armonía con los objetivos y
metas programadas, a fin de mejorar la calidad de vida de los sectores más
necesitados.
3.10. SISTEMA DE CONTRATACIÓN:
La Municipalidad Provincial de Huánuco, ejecutará el proyecto bajo
la modalidad de contratación:
“CONTRATO A SUMA ALZADA”
3.11. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución de la obra se ha determinado en 60 días
calendarios, según se puede observar en el cronograma de ejecución de
obra.

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