2. Mantener limpio el motor de un vehículo es
casi una obsesión para muchos, un
mantenimiento que se hace con alguna
frecuencia para otros, y algo inexistente para
los demás. Gran parte de los fabricantes no
recomiendan lavar las máquinas en general,
como para curarse en salud pues nadie sabe si
lo harán con vapor de agua, con chorros a
presión, disolventes inadecuados, etcétera.
3. Una cantidad importante de
sensores y componentes
electrónicos están bien
difundidos en el
compartimiento de los
motores de autos fabricados
desde hace unos 15 años
hasta hoy (bobinas
separadas, sensores que
miden la cantidad de aire que
'respira', de posición
acelerador, posición cigüeñal,
módulos o computadoras no
sólo del motor sino de los
frenos ABS etcétera).
4. En los más antiguos, está el conocido distribuidor de
corriente hacia las bujías, las bobinas y los cables de alta, y
en todos, hay rodamientos en el alternador, la bomba de
la dirección hidráulica, y algunos más expuestos a todo lo
que entre debajo del capó, como los 'patines', que son
rodamientos soporte para las correas, algunas veces a la
vista.
En buenas cantidades y especialmente con presión -no
necesariamente alta-, el agua es el enemigo número uno
de todos esos elementos. Así, lo mejor es comportarse
como el último grupo de gente, como si se olvidara que el
motor existe y no lavarlo nunca, o mantenerlo medio
limpio, con unos tips muy puntuales.
5. Normalmente la suciedad acumulada poco o nada influye en el
rendimiento o la longevidad de la máquina. Limpiezas frecuentes
pueden ser dañinas no solo para los rodamientos o lo
electrónico, sino para el mismo bloque del motor en ciertos
puntos. Un bloque libre de aceite y mugre en contacto con el
agua, en zonas sin pintura o con inhibidores de corrosión que han
llegado a su fin, permite la aparición de puntos de óxido.
Lavar con abundante agua puede llevar a que las bujías entren en
corto cuando, como en muchos motores, están dispuestas de tal
forma que su alojamiento (el cual es difícil de localizar en ciertas
máquinas) a veces con todo y bobina, queda inundado por un
pequeño charco que habrá desaparecido cuando el daño al
sistema de encendido está hecho.
6. Ni hablar del lavado al vapor donde 'sus huellas' en forma
de condensación o gotas de agua, penetran en sitios
adonde no llega un trapo seco, o el aire de un compresor.
Pero no todo está perdido. Buena parte de la suciedad y la
grasa pueden desaparecer cuando con un trapo húmedo,
se aplique con especial cuidado desengrasante, limpiador
de motores, o jabón, para asear hasta donde sea posible
con acceso seguro.Todo, asumiendo que el enjuague no
sea con un chorro a presión directa sobre cualquier sensor
que fallará tanto por la humedad, como por el cambio
brusco de temperatura al que es sometido cuando el
lavado empieza apenas se apaga el motor.
7. Definitivamente, es una limpieza que necesita tiempo y
dedicación.
Lavar según lo comentado, con el simple jabón y agua, deja muy
buenos resultados especialmente para quitar el polvo y el barro.
Se va enjabonando con el trapo, y el enjuague debe ser rápido y
corto, como el que permiten las mangueras de jardín que tienen
pistola para dosificar la presión y cantidad.
Un buen truco es envolver los componentes frágiles con bolsas
ajustadas con bandas de caucho, como se hace en los motores
antiguos que tienen distribuidor y bobina. Al terminar, lo ideal
sería poder soplar con un compresor toda el agua teniendo el
cuidado de no llevar humedad debajo de ninguna caja protectora y
a ninguno de los mencionados 'puntos débiles'.
8. Más vale tener el
motor sucio o algo
limpio que como
nuevo, para así evitar
un mal funcionamiento
o una varada que
además de incómoda,
puede costar una suma
importante de dinero.
9. ¿Continúa sucio el motor en algunos puntos
después de la limpieza? Puede ser, por un
sello dañado en la línea de alta presión del
aire acondicionado que deja chorreados de
grasa, así como fugas menores de aceite que
están a la vista, con otras muy pequeñas de
refrigerante en el panel del radiador. Si algo
está mal bajo la tapa del motor, lo mejor es
arreglarlo para que el mugre no vaya en
aumento.
