Sistema Eléctrico de un Automovil

1. ESCUELA DE CONDUCCION
“SAN MIGUEL DRIVE”
MECÁNICA BÁSICA DE UN VEHICULO

2. FALLAS MAS COMUNES DEL VEHICULO
A continuación les presentamos algunas pautas o
'trucos', pero sobre todo, les contamos qué NO se debe
hacer cuando se sufre un daño, pues muchas veces lo
que los conductores hacen es intentar arrancar el carro
a como de lugar, y lo único que consiguen es agravar la
situación o causar daños que a la larga suelen ser más
costosos de reparar.
Esto, obviamente, si a la persona le gusta 'cacharrear' y
necesita salir del apuro rápidamente, porque como
sostienen hoy muchas mujeres y no pocos hombres, "el
mejor remedio para un daño es el celular". Y tienen
razón, una llamadita al mecánico o a la grúa y
solucionado el problema.

3. ¿POR QUÉ NO ENCIENDE EL AUTOMOVIL?
Son varias las causas por las cuales el carro no arranca. Las
dos principales, electricidad o gasolina. En el primer caso
mire la batería, si al segundo intento de encendido no
arranca, empiece a buscar.
Estas dos fallas en ocasiones van de la mano. En los
carburadores el paso del combustible es mecánico, pero en
los carros 'fuel injection' el suministro de gasolina es
eléctrico, entonces, una falla de energía influye en el
sistema de gasolina, y así haya batería, el motor no gira.
El 80 % de los cambios de bomba de gasolina son
innecesarios y se cambian por mal diagnóstico. La bomba
de gasolina en un carro de inyección electrónica trae la
gasolina a una presión constante, y la única forma de saber
si está funcionando es tratar de oír que esté girando.

4. Esto es posible hacerlo porque al girar la llave en el 'switch', a veces
se alcanza a escuchar un pequeño ruido (zumbido) que proviene de la
parte de atrás del automóvil. Este es normal. Pero si logra detectar
ese 'zumbido' y éste es muy fuerte, algo anda mal.
Cuando se está en la calle o en una carretera la manera más fácil de
saber si llega gasolina del tanque a los inyectores es desconectar una
línea y dar arranque. La más difícil es usar un medidor de presión,
pues pocos lo tienen a la mano.
Tenga en cuenta que las bombas de inyección están siempre dentro
del tanque de gasolina y son "impelentes", es decir que solamente
empujan, mientras que las bombas que vienen con sistema de
carburador aspiran (chupan y empujan).
Si se queda sin gasolina en un carro de inyección electrónica o no
vuelve a prender, no intente darle arranque, pues de 'cinco en cinco'
se quema la bomba de gasolina. La solución es ponerle combustible, y
mejor cuando el bombillo empiece a titilar informándole que se está
agotando.

5. DAÑO ELÉCTRICO
Este es diferente. Es súbito. En los automóviles de hoy hay
muchas cosas que se pueden afectar pues el motor toma
información de muchos puntos, la temperatura, las
revoluciones, etc. y en cualquiera de esas señales puede
estar la falla.
Cuando la batería se daña con el carro andando, de un
momento a otro no pasa nada, pero cuando ésta se muere
completamente en muchos casos se pierde información como
la del reloj, las emisoras pre-sintonizadas en el radio o las
memorias de posiciones de los asientos. En esos casos hay
que reprogramarlos.
En otros casos, cuando el computador 'lee' o detecta una
falla, interviene, 'no va más' y protege así la información.

6. ¿Cómo hacer para saber si la falla es de
encendido?
Hay información que activa los inyectores, y otra la chispa de las
bujías. En el caso de los inyectores, estos suenan. Esta es una
señal de vida. Y para saber si hay chispa basta con poner un
destornillador en el cable de la bujía y acercarlo a una parte
metálica que sea una arista. En ese caso, la chispa salta.
Pero si la bomba de inyección no funciona y hay chispa, lo mejor
es llamar la grúa.
En época de invierno se pueden acentuar los problemas por la
presencia del agua, ya que esta es aislante de la corriente y suele
meterse entre los conectores.
Si el carro se le apaga en un charco no intente prenderlo porque
puede acabar la batería. Lo que hay que hacer es buscar qué fue
lo que se mojó y secarlo.

7. Trucos 'de afán'
Cuando se queda sin acelerador. No use cintas pues estas se
pueden atorar o enredar y dejar el carro muy acelerado.
Se rompió cable del embrague. Ponga el carro en primera, dele
arranque, pero antes fíjese bien que no haya otro carro adelante, y
no acelere bruscamente. Dándole suave puede cambiar de marcha
sin problema hasta llegar a un taller.
Un roto en el radiador. La mejor solución para salir del 'impasse' es
echar un huevo crudo, cuando éste se cocine, irá directamente al
hueco y lo sella. Luego debe llenar el sistema.
Correa del alternador rota. Una media velada es un buen remedio.
No da la misma tensión de la correa, pero vale el remedio.
Manguera rota. La cinta para ductos es una muy buena solución
temporal.
Parabrisas roto. Si le ocurre en carretera y el vidrio no es
reglamentario, quite todas las partes que quedaron pegadas al
marco pues pueden causarles heridas a usted y sus acompañantes.
Pinchada. Un tornillo 'goloso' insertado en el hueco, es una solución
práctica.

8. COSAS QUE DEBES SABER SOBRE EL
MANTENIMIENTO DEL VEHICULO
1. ELIGE LOS PRODUCTOS ADECUADOS
Para una mayor optimización deberás utilizar los productos
recomendados por el fabricante para tu coche en concreto. Utilizar un
líquido de frenos, un anticongelante o un lubricante no apto para tu
vehículo hará que su vida útil descienda drásticamente.
2. OJO CON LOS NEUMÁTICOS
Darle prioridad a los neumáticos es fundamental para evitar
deslizamientos que pueden provocar un accidente en la
carretera. Deberás comprobar que la superficie de rueda está en
perfectas condiciones, ya que es esto lo que hace que se agarre
bien al asfalto.

9. 3. MÁS AIRE Y MENOS COMBUSTIBLE
Volviendo a los neumáticos, es importante darles una presión
adecuada, ya que si está más o menos hinchada de lo necesario
provocará un mayor desgaste de la rueda y, por lo tanto,
un mayor consumo de combustible.
4. EL MECÁNICO ES TU AMIGO
No es necesario que lleves periódicamente tu coche al taller, pero
lo cierto es que dejárselo de vez en cuando a un mecánico
profesional para que compruebe todos los sistemas de
seguridad nos va a evitar más de un susto.
5. CAMBIA EL LÍQUIDO DE FRENOS
El líquido de frenos suele contaminarse cuando no se ha cambiado
durante mucho tiempo. Una buena forma de prevenir problemas
con ellos es cambiar el líquido cada 2 años.

10. 6. COMPRUEBA TU BATERÍA
La batería del coche puede jugarnos muy malas pasadas. ¿O es que
no recuerdas aquel día en el que tu coche no arrancó por dejarte
las luces encendidas? Para evitar estas situaciones te
recomendamos que la verifiques cada 3 años en otoño, ya que es
la época en la que suelen dejar de funcionar por el descenso de
las temperaturas.
7. UTILIZA EL COMBUSTIBLE CORRECTO
Afortunadamente, contamos con combustibles mucho más
refinados que antiguamente, con los que contaminamos mucho
menos y tenemos un mayor rendimiento de nuestros motores.
8. CAMBIA LOS LIMPIAPARABRISAS
Los limpiaparabrisas es algo que siempre dejamos a un lado, pero
son fundamentales para proporcionarnos seguridad y cuidar
nuestra visión cada vez que estamos en la carretera. Renuévalos
cada 2 años en otoño, ya que el sol veraniego y las altas
temperaturas hacen que se deterioren, provocando una mala
limpieza de la luna y empeorando la visión.

11. 9. LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS
Pero con cambiarlos no es suficiente para que nuestro coche se vea
estupendo. También deberás conseguir un líquido limpiaparabrisas
recomendado por el fabricante para presumir de una luna limpia y
reluciente.
10. LIMPIA EL FILTRO DEL AIRE
Debes tener en cuenta que el motor tiene una entrada de aire con un filtro,
el cual evita que entren partículas de polvo al interior. Es importante
limpiarlo de vez en cuando, pero aun así deberás cambiarlo una vez al
año para asegurar su eficacia.
11. COMPRUEBA EL NIVEL DE ACEITE
El motor está compuesto por cilindros, bujías y todo tipo de componentes
que necesitan lubricación para funcionar adecuadamente. Es por ello muy
importante tener siempre los niveles de aceite que indica el fabricante.
12. ESCUCHA LOS SONIDOS
Tan solo abriendo la ventanilla y escuchando los sonidos que produce tu
vehículo podrás detectar que algo no funciona bien en los casquillos de
freno, el motor, el tubo de escape o el rodamiento de rueda. Si escuchas
algo extraño, será momento de hacer una revisión.

12. 13. LAS DISTANCIAS CORTAS NO ELIMINAN LA ACUMULACIÓN.
Viajar en distancias cortas hace que nuestro motor no se caliente y no
elimine la condensación acumulada. Por ello, es aconsejable que una vez a
la semana conduzcas durante 30 o 40 minutos seguidos para eliminarla.
14. LLÉVALO LIMPIO TODO EL AÑO
Cada estación trae consigo un nuevo problema para nuestro coche, por lo
que has de tenerlo siempre limpio. En verano frecuentamos la playa, por lo
que será imprescindible que vayas a un auto-servicio de lavado para coches
para eliminar la sal y que no oxide la chapa. Por otro lado,
en invierno deberás limpiar la parte inferior para eliminar la sal de las
carreteras por la nieve y, además, asegurarte de quitar correctamente la
nieve de la luna.
15. NO AÑADAS DEMASIADO PESO
Cuando añadimos más peso de lo que puede soportar nuestro vehículo,
podemos generar un gran problema tanto con los neumáticos como con
otros componentes. Opta por hacer varios viajes en caso de que sea
necesario. ¡Tu coche vivirá mucho más!

13. ¿QUÉ DEBE REVISAR EN SU COCHE SEGÚN SU
KILOMETRAJE?
Si queremos que nuestro coche dure la mayor cantidad de
kilómetros posible, tenemos que mantener una estricta
rutina de revisiones. Cada fabricante establece unos plazos
para pasar por el taller, así que lo primero que debe hacer a
la hora de comprar un coche nuevo, es estudiar bien el libro
de mantenimiento para no descuidar la sustitución de
ninguna pieza ni de ningún líquido.
Sin embargo, aunque cada coche tiene su propio manual,
podemos establecer unas revisiones básicas que no debe
saltarse bajo ningún concepto. Si cumple con ellas, su coche
gozará de buena salud para que disfrute de él durante
mucho tiempo.

14. CADA 10.000 KM
- Comprobar niveles: agua, aceite, líquido de frenos...
- Filtro del aire: revisar y, en caso necesario, limpiar.
- Filtro de habitáculo: cambiar cada dos años.
- Escobillas: cambiar cada año.
- Alumbrado: revisar.
- Neumáticos: revisar.
CADA 20.000 KM
- Aceite y filtro de aceite: sustituir.
- Pastillas de freno: revisar.
- Filtros de aire y habitáculo: sustituir.

15. CADA 40.000 KM
- Líquido de frenos: sustituir y revisar discos.
- Amortiguadores: revisar.
- Bujías: sustituir, sólo en los gasolina.
- Manguitos y latiguillos en general: revisar.
A PARTIR DE 80.000 KM
- Escape: revisar.
- Correa de distribución y accesorios: revisar.
- Airbags: revisar cada cinco años.
- Batería: comprobar carga; dura cinco años.
- Aire acondicionado: comprobar carga de gas del circuito.

16. - JAMÁS ESTIRE: El mantenimiento de la correa de
distribución -cada 120.000 km; y la de accesorios -
120.000 km; las pastillas -60.000 km, los discos de
freno -90.000 km, los neumáticos -40.000 km.
- PODRÍA 'ESTIRAR' UN POCO, No más de 1.000 km:
el cambio de aceite y filtro del motor, 30.000 km-,
bujías -60.000 km, filtro de aire del motor -30.000
km, líquido refrigerante -4 años.
- ESTÍRELO SI QUIERE, ¡Pero pondrá en riesgo su
seguridad!: líquido de frenos -2 años,
amortiguadores -60.000 km, filtro de polen -un año,
escobillas -un año.