1. Rudolf Christian Karl Diesel fue un ingeniero
alemán inventor del motor de combustión de alto
rendimiento que lleva su nombre
EL MOTOR DIESEL

2. Discípulo del inventor de la nevera Carl von Linde a
partir de 1875 en Múnich. Regresó a París como
representante de la empresa de máquinas
frigoríficas de su maestro.

3. Entre 1893 y 1897 construyó en MAN
(perteneciente al grupo Krupp) el primer motor del
mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de
palma) en condiciones de trabajo.
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4. El Instituto de Ingenieros Mecánicos le concedió la
Orden del Mérito por sus investigaciones y
desarrollos sobre los motores con aceite de
cacahuete.
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5. Se consideraba a sí mismo como un filósofo
social, aunque su libro Solidarity, donde describe su
visión de la empresa, sólo vendió 200 ejemplares.

6. Se supone que murió el 29 / 30 de septiembre de
1913 y, supuestamente, ahogado, pues desapareció
del buque que cubría el trayecto de Amberes a
Inglaterra en el que viajaba.
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7. Las válvulas de su motor abren y cierran las
lumbreras de admisión y escape en el momento
oportuno de cada ciclo. La de admisión suele ser de
mayor tamaño que la de escape.
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8. Cuando se desgaste el asiento o la válvula por sus
horas de trabajo, este ángulo de interferencia varía
y la línea de contacto se hace más gruesa y, por
tanto, su cierre es menos hermético.
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9. Las válvulas se cierran por medio de resortes y se
abren por empujadores accionados por el árbol de
levas. La posición de la leva durante la rotación
determina el momento en que ha de abrirse la
válvula.
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10. Innovó la abertura las válvulas a
través de un árbol de levas que
va sincronizado con la
distribución del motor y cuya
velocidad de giro es la mitad
que la del cigüeñal

11. El rotador tiene por objeto alargar la vida de la
válvula haciendo que su desgaste sea más uniforme
y reduciendo la acumulación de suciedad en la cara
de la válvula y el asiento y entre el vástago y la
guía.
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