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Es un vehículo de cuatro ruedas parecido a una moto.
Procede de los primeros triciclos o trikes, los cuales
disponían de dos ruedas traseras y una delantera, con
los consecuentes problemas de estabilidad y seguridad,
además de la falta de propulsor.
Procede de los primeros triciclos o trikes, los cuales
disponían de dos ruedas traseras y una delantera,
con los consecuentes problemas de estabilidad y
seguridad, además de la falta de propulsor.
Su aparición estuvo ligada inicialmente al mercado
norteamericano y japonés. En la actualidad, en
Estados Unidos circulan alrededor de siete millones
de vehículos.
En España, por ejemplo, el mercado ha multiplicado
sus ventas en los últimos cinco años, llegando a
comercializar cerca de 8000 unidades en 2002
Hoy en día es muy común ver en cualquier lugar un
cuaciclón e incluso disfrutar de él. Así, numerosas
empresas organizan rutas o excursiones en
cuaciclón por cualquier rincón.
También los lugares más visitados de las ciudades
veraniegas se han convertido en verdaderos
promotores de estos vehículos con la aparición de
numerosas empresas de alquiler.
Comparten características con las motos como su
ligereza, agilidad, posición de conducción, y sin
embargo su estilo de conducción es más parecido al
de un coche.
Por muy difícil que parezca el obstáculo, para el
cuaciclón probablemente no suponga ningún
problema.
El manejo es sencillo salvo para los usuarios de
motocicletas. Esta particularidad viene dada ya que
el conductor de moto suele estar acostumbrado a
mover su cuerpo para tomar la curva, mientras que
para pilotar el cuaciclón conviene hacer
movimientos del manillar, ya que sólo con la
inclinación, este vehículo no entrará en la curva de
la forma que queremos.
La posición que hay que mantener es similar a la de
la moto. Suele ser común que en lugar de un puño
como acelerador se utilice un gatillo situado en el
manillar.
En conducción por pistas deslizantes, el pilotaje es
similar al de un coche de Rallys, en el que las
derrapadas (pérdida de tracción de alguna de las
ruedas) suele ser habitual. Otro factor que también
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Cuaciclones. antonio horacio stiusso

  • 1. Es un vehículo de cuatro ruedas parecido a una moto. Procede de los primeros triciclos o trikes, los cuales disponían de dos ruedas traseras y una delantera, con los consecuentes problemas de estabilidad y seguridad, además de la falta de propulsor.
  • 2. Procede de los primeros triciclos o trikes, los cuales disponían de dos ruedas traseras y una delantera, con los consecuentes problemas de estabilidad y seguridad, además de la falta de propulsor.
  • 3. Su aparición estuvo ligada inicialmente al mercado norteamericano y japonés. En la actualidad, en Estados Unidos circulan alrededor de siete millones de vehículos.
  • 4. En España, por ejemplo, el mercado ha multiplicado sus ventas en los últimos cinco años, llegando a comercializar cerca de 8000 unidades en 2002
  • 5. Hoy en día es muy común ver en cualquier lugar un cuaciclón e incluso disfrutar de él. Así, numerosas empresas organizan rutas o excursiones en cuaciclón por cualquier rincón.
  • 6. También los lugares más visitados de las ciudades veraniegas se han convertido en verdaderos promotores de estos vehículos con la aparición de numerosas empresas de alquiler.
  • 7. Comparten características con las motos como su ligereza, agilidad, posición de conducción, y sin embargo su estilo de conducción es más parecido al de un coche.
  • 8. Por muy difícil que parezca el obstáculo, para el cuaciclón probablemente no suponga ningún problema.
  • 9. El manejo es sencillo salvo para los usuarios de motocicletas. Esta particularidad viene dada ya que el conductor de moto suele estar acostumbrado a mover su cuerpo para tomar la curva, mientras que para pilotar el cuaciclón conviene hacer movimientos del manillar, ya que sólo con la inclinación, este vehículo no entrará en la curva de la forma que queremos.
  • 10. La posición que hay que mantener es similar a la de la moto. Suele ser común que en lugar de un puño como acelerador se utilice un gatillo situado en el manillar.
  • 11. En conducción por pistas deslizantes, el pilotaje es similar al de un coche de Rallys, en el que las derrapadas (pérdida de tracción de alguna de las ruedas) suele ser habitual. Otro factor que también sucede en los virajes es que las ruedas interiores en las curvas suelen despegarse del suelo, algo que se tiene que corregir inclinando el peso del cuerpo hacia el mismo lado de la curva.