3. Historia de la tecnología satelital
• En 1945, cuando el entonces Secretario de la Sociedad
Interplanetaria Británica, Arthur C. Clarke, publicó un
artículo -que muchos calificaron acerca de la posibilidad de
transmitir señales de radio y televisión a través de largas
distancias (transatlánticas) sin la necesidad de cables
coaxiales, proponiendo un satélite artificial ubicado a una
altura de 36 mil km, que girara alrededor de la Tierra una vez
cada 24 horas, de tal forma que se percibiera como fijo sobre
un punto determinado y, por lo tanto, cubriendo en su
transmisión una fracción de la superficie terrestre.
4. • Este artefacto estaría equipado con instrumentos para
recibir y transmitir señales entre él mismo y uno o
varios puntos desde tierra; también, añadía que para
hacer posible la cobertura de todo el planeta habrían de
colocarse tres de estos satélites de manera
equidistante.
5. Bandas de frecuencias satelital
Las bandas más utilizadas en los sistemas de satélites son:
Banda L.
• Rango de frecuencias: 1.53-2.7 GHz.
• Ventajas: grandes longitudes de onda pueden penetrar a través de las
estructuras terrestres; precisan transmisores de menor potencia.
• Inconvenientes: poca capacidad de transmisión de datos.
Banda Ku.
• Rango de frecuencias: en recepción 11.7-12.7 GHz, y en transmisión
14-17.8 GHz.
• Ventajas: longitudes de onda medianas que traspasan la mayoría de
los obstáculos y transportan una gran cantidad de datos.
• Inconvenientes: la mayoría de las ubicaciones están adjudicadas.
6. Bandas de frecuencias satelital
Banda Ka.
• Rango de frecuencias: 18-31 GHz.
• Ventajas: amplio espectro de ubicaciones disponible; las longitudes
de onda transportan grandes cantidades de datos.
• Inconvenientes: son necesarios transmisores muy potentes;
sensibles a interferencias ambientales.
Banda C.
• Rango de frecuencias: 3.4-6.4 GHz.
• Ventajas: Es menos suceptible a efectos climaticos como la lluvia
comparado con la banda KU y Ka
• Inconvenientes: Los costos por equipamiento es un poco más
elevado que la Banda Ku;
7. Satélites orbitales
• Los satélites orbitales o también llamados
no síncronos, giran alrededor de la Tierra
en un patrón elíptico o circular de baja
altitud. Si el satélite esta girando en la
misma dirección que la rotación de la
Tierra y a una velocidad angula superior
que la de la Tierra, la órbita se llama órbita
pro grado.
8. Tipos de órbitas
• Órbita Geoestacionaria (GEO).Altura de 35.786 km, ubicada
sobre el ecuador. Circula con un periodo de rotación de 24
horas, igual que el de la Tierra. Un solo satélite cubre 1/3 de
la superficie terrestre.
• Órbita Media (MEO). Altura de 8.000 a 20.000 km, describe
una órbita elíptica. Su periodo es de 6 horas. Con 3 ó 4
satélites se tiene una cobertura global.
• Órbita Baja (LEO) Alt ). Altura de 500 a 2.000 km. El satélite
viaja a gran velocidad, da una vuelta a la Tierra en 1.5 a 2
horas. Son necesarios muchos satélites para cubrir el globo.
• Órbita muy elíptica (HEO). Perigeo a unos 500 km y el 50 000
km. La órbita es inclinada. El periodo varia de 8 a 24 horas.
9.
10. ESTACIONES TERRENAS
• Una estación terrena satelital es un conjunto de equipo de
comunicaciones y de cómputo que puede ser terrestre (fijo y móvil),
marítimo o aeronáutico. Las estaciones terrenas pueden ser usadas
en forma general para transmitir y recibir del satélite.
11. Subsistemas básicos de una estación terrena satelital.
• Plato Reflector (antena):
• Amplificador de Potencia [HPA, High Power Amplifier]
• Amplificador de Bajo Ruido (Receptor), LNA: Low Noise
Amplifier:
• Conversor de subida/bajada (Up/down converter):
• Modem satelital (modulador, demodulador):
• Multicanalizador:
12.
13. Método Múltiple de acceso Satelital
• El acceso múltiple está definido
como una técnica donde más
de un par de estaciones
terrestres pueden
simultáneamente usar
un transponder del satélite.
14. Existen muchas implementaciones específicas de sistemas de
múltiple acceso, pero existen solo tres tipos de sistemas
fundamentales:
• Frecuency-división multiple access (FDMA)
• Time-division multiple access (TDMA)
• Code-division multiple access (CDMA)
15. Frecuency-división multiple access
(FDMA):
El acceso múltiple por división de
frecuencias. Este tipo de sistemas canalizan
el transponedor usando múltiples
portadoras, donde a cada portadora le
asigna un par de frecuencias.
16. Time-division multiple access
(TDMA):
El Acceso múltiple por división de
tiempo está caracterizado por el uso
de ranuras de tiempo asignadas a
cada portadora. Existen otras
variantes a este método, el más
conocido es DAMA (Demand
Assigned Multiple Access), el cual
asigna ranuras de tiempo de acuerdo
a la demanda del canal.
17. Code-division multiple access (CDMA):
El Acceso múltiple por división de código mejor
conocido como Spread Spectrum (Espectro
esparcido) es una técnica de modulación que
convierten la señal en banda base en una señal
modulada con un espectro de ancho de banda
que cubre o se esparce sobre una banda de
magnitud más grande que la que normalmente
se necesita para transmitir la señal en banda
base por sí misma.
18. Uso del Satélite como medio de comunicación
• Los satélites de comunicaciones,
dependiendo de su función,
pueden ser bidireccionales, o limitarse
a retransmitir las señales recibidas. Así,
las señales de telefonía o
telecomunicación, precisan tener
caminos de ida y vuelta para que los
interlocutores puedan comunicarse en
ambos sentidos.
19. EL LANZAMIENTO
• La elevada órbita de un satélite
geoestacionario requiere de un sistema
escalonado para situarlo en ella.
Los lanzadores habituales para llevarlo a su
órbita suelen ser transbordadores o cohetes
tipo Ariane.
• En dos primeras fases el lanzador lo lleva
hasta una órbita baja, y una tercera fase le
sitúa en la órbita elíptica más alta antes de
separarse del satélite. Desde aquí, en el
apogeo de la órbita, se enciende el motor del
satélite que le transportará hasta una órbita
circular sincrónica.
20. • La estación terrestre utiliza sistemas de telemetría para
conocer en todo momento si el satélite se desvía de su
posición correcta. Si ocurriera una deriva, se realizan entonces
correcciones mediante señales de control a los motores de
orientación.