COMERCIO 2022-2.pdf

Comercio y Operaciones
Internacionales
Elaborado por:
Mg. Mario Vildósola
Setiembre 2022
Ciclo: 2022-2

Cae importación de bienes de capital y de fertilizantes, pero
suben las de consumo
• En los primeros seis meses del año se registró un incremento del 12.2% en el valor
de los bienes de consumo no duraderos, mientras que se redujo el monto de las
importaciones de bienes de consumo duraderos
• Entre enero y junio de 2022, las importaciones de bienes de capital sumaron un
valor de US$ 7,534 millones, lo que significó una reducción del 0.2% respecto del
monto importado en el mismo periodo del 2021, informó la Sociedad de Comercio
Exterior del Perú (Comex Perú).
• La insuficiente oferta internacional generó que los precios de los fertilizantes se
eleven, lo cual puso en riesgo los terrenos agrícolas y fue el principal motivo de la
escasez de fertilizantes en el país
• Entre los bienes intermedios, el rubro de combustibles evidenció un mayor
incremento (US$ 4,978 millones; +84.2%), seguido por los bienes intermedios para
la industria (US$ 10,003 millones; +31.2%) y, finalmente, los bienes intermedios
para la agricultura (US$ 1,165 millones; +21.5%)..

La escasez de chips da un golpe de realidad a los fabricantes
de vehículos
• Los automóviles son cada vez más 'computadoras sobre ruedas', pero ninguna
ensambladora advirtió lo crítico que sería si un día escaseaban los chips.
• Aunque desde hace algunos años ya era evidente que nos dirigíamos hacia un futuro
en el que los automóviles serán menos 'dispositivos mecánicos' y más 'aparatos
electrónicos', ninguna ensambladora advirtió lo crítico que sería si un día
escasearan los chips. Sobre todo considerando que el 80% del suministro global de
estos diminutos componentes dependía de un solo proveedor en Taiwán.
• La escasez de chips, que obligó a las armadoras a detener las líneas de producción
en todo el mundo, ha demostrado la alta dependencia que tiene la industria del
silicio. Esto inevitablemente hará que los fabricantes tradicionales tengan que
replantear sus prioridades.

Hyundai fabricará chips para sus propios vehículos
• El fabricante surcoreano no quiere quedarse nuevamente sin suministro y por eso ha
decidido desarrollar semiconductores internamente
• Tras meses de esperar que los fabricantes de semiconductores resolvieran los
cuellos de botella y restablecieran el abasto de chips, los fabricantes de vehículos
finalmente están tomando una actitud proactiva frente a la escasez de estos
diminutos componentes. Hyundai tiene planes para desarrollar sus propios
semiconductores con el fin de reducir la dependencia de los fabricantes externos.
• A lo largo del año, las ensambladoras han visto disminuir las ventas porque no
pueden fabricar suficientes automóviles. Algunas incluso han tenido que detener
durante meses sus fábricas ante la falta de componentes que requieren de chips para
su funcionamiento, como las pantallas, los cargadores inalámbricos o los radares y
las cámaras necesarias para las asistencias a la conducción.

Ventas de Nintendo Switch caen por escasez de chip
• Nintendo mencionó la escasez de chips en su informe de ganancias del segundo
trimestre, en la que la producción de hardware se vio afectada.
• Estimaciones de Techcet, firma de investigación de mercado californiana, aseguran
que el 90 por ciento de los suministros de neón de chips (gas clave para la
fabricación de chips) de Estados Unidos proceden de Ucrania; mientras que el 35
por ciento del paladio, utilizado en memorias y sensores, se obtiene de Rusia.
• La última vez que Rusia invadió a Ucrania en 2014, el precio del neón se disparó un
600 por ciento.
• En este sentido Nintendo ahora está pagando más por los componentes debido a la
escasez de chips, lo que reduce sus ganancias potenciales
• Estimaciones de Techcet, firma de investigación de mercado californiana, aseguran
que el 90 por ciento de los suministros de neón de chips de Estados Unidos
proceden de Ucrania; mientras que el 35 por ciento del paladio, utilizado en
memorias y sensores, se obtiene de Rusia..

Grupo Bimbo suspende ventas y nuevas inversiones en
Rusia
• El gigante mexicano de panificación Grupo Bimbo informó el lunes que suspendió
las ventas bajo su marca y nuevas inversiones en Rusia, tras la invasión a Ucrania
por parte del país euroasiático.
• "Debido a la actual situación internacional, y en línea con nuestros valores, Grupo
Bimbo informa que ha suspendido las ventas de la marca Bimbo en Rusia, así como
sus nuevas inversiones de capital y mercadotecnia en aquel país", detalló la
empresa en un comunicado.
• La compañía tiene presencia en Rusia desde 2017 con el modelo de venta a
restaurantes de comida rápida, a través del que comercializa panes para
hamburguesas, bollos multicereales y pan para hot dog, entre otros
• El volumen de ventas de la empresa en Europa, en donde incluye a Ucrania y Rusia,
aumentó 17% a 108,000 toneladas métricas durante el cuarto trimestre de 2021.

La proximidad es el reto en la última milla
• Uno de los mayores retos a los que se enfrentan las empresas logísticas es ofrecer una
respuesta rápida y sostenible al aumento constante del tránsito de paquetes de poco volumen,
ocasionado principalmente por el crecimiento del e-commerce. Y es que la velocidad,
comodidad y conveniencia son algunas de las características que los consumidores más
valoran del comercio electrónico, según indican los informes más recientes sobre las
tendencias de consumo.
• Así pues, las compañías logísticas que logren satisfacer las necesidades de estos e-shoppers,
dándoles a elegir cómo, dónde y cuándo recibir sus paquetes, serán las mejores aliadas de los
e-commerce.
• En este escenario en constante evolución, la optimización de la última milla adquiere un valor
estratégico fundamental por su influencia en la experiencia del comprador, pues es el
contacto más directo que el consumidor tiene con un negocio online.
• Por ello, la experiencia en las entregas es una oportunidad única de fidelizar al comprador.
No se debe olvidar que el cliente final está cada vez más acostumbrado a que los negocios se
adapten a sus necesidades y a que éstas se satisfagan de un modo sostenible. Nos
encontramos, por tanto, frente a un consumidor cada vez más exigente.

Tecnología e innovación en la agricultura claves para enfrentar la crisis
alimentaria y escasez hídrica
• Startups como Instacrops, permiten maximizar el potencial productivo de los
campos a través de una potente plataforma, que entrega notificaciones en tiempo
real sobre parámetros claves, disminuyendo riesgos en la producción y optimizando
el uso de recursos, como agua y energía.
• La tecnología e innovación están llegando a los campos. Un sector tan tradicional
como es el agrícola hoy tiene la necesidad de adaptarse e incorporar tecnología,
para poder afrontar las consecuencias de la crisis climática, alimentaria y la
escasez hídrica, sumado al alza sostenida de ítems básicos para el sector, como
fertilizantes, energía y combustibles.
• A eso se debe recordar la guerra en Ucrania, que ya supera las fronteras y afecta a
todos los países. Como registra el índice mundial de la FAO, los precios de los
alimentos alcanzan su nivel más alto desde 1990 y para 2022 se prevé que la
inseguridad alimentaria mundial empeora, haciendo registrar hambrunas localizadas
en distintas partes del mundo.

No mas plástico en los empaques de IKEA
• Ikea ha anunciado que eliminará todo el plástico en los empaques de consumo para
2028.
• Ikea ha sido un líder en el frente de la sostenibilidad dentro del sector minorista,
por ejemplo, cobrando por las bolsas de plástico mucho antes de que otros
minoristas hicieran lo mismo, una medida las cadenas tomaron debido a las
ordenanzas locales.
• La empresa también ha sido pionera en las inversiones en energía renovable, hasta
el punto de que a principios de este año, Ikea dijo que esos proyectos estaban
generando más energía de la que podía utilizar.
• De acuerdo con TriplePundit, hablando de plástico, Ikea ha anunciado que
eliminará todo el plástico de sus envases de consumo para 2028. Por ejemplo,
¿esas bombillas encapsuladas en blísteres de plástico que fomentan el furor por el
envoltorio? Pues ahora llegan a las estanterías empaquetadas en cajas de papel.

Productos que Rusia exporta a Latinoamérica…
¿en peligro?
• En la actualidad la mirada del mundo se encuentra dirigida a un acto en particular
que ha logrado cambiar considerablemente el rumbo de la historia, el anuncio que
dio Vladímir Putin con respecto a su “operación especial” ante la población
ucraniana, un movimiento militar que ha dejado cientos de heridos y miles de
imágenes esparciéndose sobre toda la web sobre cómo es vivir una verdadera
guerra.
• A pesar de que se trate de una disputa meramente entre dos países que han estado
en diferentes conflictos (y diversos calibres), diversas marcas han optado por
mostrar su postura ante las acciones de Putin y, en consecuencia, han optado por
castigar al gigante ruso con un golpe directo en su economía. Entre ellas, podemos
encontrar a Adidas que se desvinculó de cualquier tipo de patrocinio con los
equipos rusos, a Volkswagen que detuvo su producción, el presidente de Microsoft
que anunció el cese de ventas en todos sus productos, entre demás importantes
empresas que han sancionado a Rusia tras su invasión a Ucrania.

McDonald's, Starbucks, Coca-Cola y PepsiCo dan también
portazo a Rusia
• Tras tener que lidiar con muchísima presión durante los últimos días por continuar
con sus operaciones en Rusia, McDonald's, Starbucks, Coca-Cola y PepsiCo
anunciaban su salida de este país.
• La salida en cascada de grandes empresas de Rusia es cada vez más fragorosa y el
éxodo masivo del país euroasiático parece lejos de haber tocado techo. A ese éxodo,
propiciado por la guerra de Ucrania, se sumaban ayer cuatro compañías de
muchísima enjundia. Tras tener que lidiar con muchísima presión durante los
últimos días por continuar con sus operaciones en Rusia, McDonald’s, Starbucks,
Coca-Cola y PepsiCo anunciaban ayer su salida de este país
• McDonald’s tiene intención de echar el cierre hasta nuevo aviso a
aproximadamente 850 restaurantes en Rusia. Starbucks cuenta con
aproximadamente 130 establecimientos, que son gestionados mediante franquicias
o licencias. PepsiCo recortará sus operaciones en Rusia, pero las cancelará por
completo. Coca Cola las suspendería temporalmente.

Pepsi cambia la fórmula de su refresco para derrotar a
Coca-Cola
• En la apuesta por ganar el mercado de bebidas más vendidas y vencer a Coca-Cola,
Pepsi ha cambiado su fórmula y se ha presentado a vender su nueva propuesta.
• Para retar a Coca-Cola, Pepsi incluso ha lanzado indicaciones de cómo beber de su
nueva presentación, para disfrutar al máximo la fórmula.
• Este lanzamiento sin lugar a dudas inaugurará una nueva categoría en el mercado de
refrescos, siguiendo el mismo patrón de popularidad que en su momento alcanzaron
las hard seltzers.
• Al día de hoy tanto Coca-Cola como Pepsi son marcas líderes en el segmento de
bebidas no alcohólicas y su interés se ha basado en la innovación con que se busca
generar productos que renueven la categoría que dominan La compañía ha lanzado
una bebida que parece inspirarse en Starbucks y que indudablemente inaugurará
una nueva categoría en el retail de bebidas embotelladas, ya que se trata de un
refresco nitrogenado, con lo que se le da una consistencia única, por estar más más
suave, .

Ball Corporation abrirá primera planta de latas de aluminio
en Perú
• A partir de la creciente demanda de latas de aluminio a nivel global, Ball
Corporation amplía sus operaciones en América del Sur, desembarcando en Perú,
por primera vez, con planta de producción ubicada en la ciudad de Chilca. La
operación tendrá una capacidad productiva de más de 1.000 millones de latas para
bebidas al año y comenzará a operar en 2023.
• La inversión anunciada permitirá a la empresa satisfacer mejor la creciente
demanda de envases de aluminio en Perú y en los países vecinos. En un área de
95.000 metros cuadrados, la operación de Ball empleará a más de 100 personas de
forma directa y 300 de forma indirecta, gracias a la inversión destinada a la
fabricación de latas de aluminio en diferentes tamaños.

• ¿Y ahora, “obsolescencia programada” en
vacunas anti COVID…?

El crecimiento del comercio chino en Latinoamérica

• De acuerdo con información del Boletín Estadístico de Inversión Extranjera Directa
publicada por el gobierno chino, América Latina representa el 10.8 por ciento de
flujos de inversión desde China hacia el exterior, convirtiéndola en la principal
región receptora de las inversiones chinas fuera de Asia, superando a Europa,
Norteamérica África y Oceanía (fuente: Statista).
• De acuerdo con información de la Administración General de Aduanas de China en
2021, el comercio entre China y el resto del mundo logró crecer un 11.5 por ciento
interanual en el pasado julio hasta los 506.122 millones de dólares; asimismo,
teniendo en cuenta el comercio exterior de China en dólares, este habría
representado un crecimiento del 23 por ciento en el mismo mes a comparación del
2020.
• El crecimiento del comercio chino ha posicionado al país asiático como una de las
potencias económicas más importantes del mundo, ¿cómo seguirá después de la
pandemia?

Radiografía y futuro del email marketing
• Sobre el particular se han podido extraer los siguientes datos relevantes para
• las estrategias de email marketing, por ejemplo, más de un 60% de las empresas
valora con un notable los resultados de su email marketing y el 44% confiesa que
tiene un dominio medio de la disciplina; destacar también que el objetivo más
perseguido por las empresas con el email marketing es el de generar ventas
(59,3%)
• Otro dato interesante es que el 42,6% de los participantes afirma que su tasa de
apertura ha aumentado, sin embargo, este porcentaje baja aproximadamente un 20%
en comparación al registrado en la anterior edición (61,4%)
• En cuanto a la tasa de clics, la mayoría de las empresas afirma que se mantiene
(42,6%), pero se encuentran divididas cuando se trata de afirmar si su tasa de
conversión ha aumentado o se ha mantenido (35,2%). Habrá que esperar cómo
evolucionan estas métricas con la reciente mail privacy protection de Apple.

Precios del trigo a nivel mundial
La invasión de Rusia a Ucrania podría suponer un considerable impacto en el
precio del trigo, así como también un sin fin de industrias más
De acuerdo con el gráfico de Statista donde muestra los 10 principales países exportadores de trigo en el
mundo durante 2020, Estados Unidos exporta 26.132 millones de kilogramos de este producto, Canadá
exporta, 26.111 millones de kilogramos, Francia 19.793 millones de kilogramos y Ucrania 18.056 millones
de kilogramos; estas cifras no representarían un cambio alguno en cuanto a su precio, si no se hubiera dado la
reciente invasión de Rusia a Ucrania..
Asimismo, el conflicto está repercutiendo en otro tipo de industrias y, por lo tanto, en la economía de
diferentes países. Ejemplo de esto nos lo muestra Statista, quienes informan acerca de los aumentos en el
precio del petróleo, el gas y gasolina, entre otros servicios públicos y principalmente materias primas, aparte
del petróleo y metales preciosos.
De igual forma, Rusia también es un importante productor de trigo, ya que habría llegado a producir 86
millones de toneladas durante 2020, solo siendo superado por China e India; no obstante, hasta el momento
Rusia no ha detenido su actividad económica en este sector.

FedEx y UPS dejarán de hacer envíos a Rusia y Ucrania
• Siendo dos de las empresas de logística más importantes del mundo, FedEx y UPS han decidido
no hacer más envíos a Rusia y Ucrania, por lo menos, de manera temporal.
• Sin embargo, ni FedEx ni UPS son las únicas en tomar acciones tras el ataque de Rusia en
contra de Ucrania, puesto que la empresa alemana Deutsche Post (DHL) también informó que
suspendería, aunque de manera temporal, los envíos desde y hacia Ucrania, además de que dio
a conocer que la idea era también evitar el espacio aéreo ucraniano para llevar a cabo sus
operaciones globales
• A estas empresas hay que sumar las acciones que tomaron otras como Gruma, una
productora de tortillas y harina de trigo y maíz, la cual, luego de quedar en fuego cruzado
tras el avance de las tropas rusas, suspendió todas las operaciones de su planta en Ucrania.
• De igual forma, cabe destacar que, desde hace cuatro días, Grupo Bimbo decidió parar sus
actividades en la ciudad de Dnipro, esto con el fin de salvaguardar la seguridad e integridad
de sus 150 empleados, todos ellos de origen ucraniano.
• .

Cierre de puertos en China y guerra ocasionarían alzas de fletes al uerto
puerto del Callao
• Expertos esperan que precios de fletes se corregirían en el 2023.
• En el cuarto trimestre del 2021 fueron hasta 311 por ciento mas altos en
comparación con igual periodo que el 2019.Hoy los fletes de Asia al puerto del
Callao llegan a 10 mil dólares para un contenedor de 20 pies.
• Se observa que el primer impacto de esos problemas en Asia y el Este de Europa, es
que se están “embalsando” los embarques desde y hacia esa región de la costa oeste
de USA
• Esto causa postergaciones de embarques o “roleos” (transbordos de carga a buques
distintos a los contratados) para enviarla a puertos de Sudamérica como el Callao, y
cuyo costo adicional, en vez de asumirlos las navieras, lo recargan a los dueños de
las mercaderías.

INTRODUCCION
La economía mundial se expandirá en un 5.6 % en 2021;
• La economía mundial se expandirá en un 5.6 % en 2021; el ritmo posterior a una
recesión más acelerada en 80 años, y ese efecto se deberá, en gran medida, al fuerte
repunte de algunas de las principales economías (USA y China). Sin embargo,
según lo que indica el Banco Mundial en su informe Perspectivas económicas
mundiales de junio de 2021, muchos mercados emergentes y economías en
desarrollo continúan luchando contra la pandemia de COVID-19 y sus
consecuencias.
• Sin embargo, se anticipa que los mercados emergentes y las economías en
desarrollo, se expandirán 6 % este año, impulsados por una mayor demanda y
precios de los productos básicos en alza.
• El aumento en los precios de los alimentos y la aceleración de la inflación agregada
también pueden sumarse a los problemas relacionados con la inseguridad
alimentaria en los países de ingreso bajo, donde los responsables de formular
políticas deben asegurarse de que el aumento en las tasas de inflación no debilite las
expectativas inflacionarias.

Los efectos del COVI 19 en el comercio internacional y la
logística
• La irrupción del COVID-19 se produjo en un contexto de debilitamiento del
comercio mundial que se arrastra desde la crisis financiera de 2008-2009.
• La rápida propagación del COVID-19 y las medidas adoptadas por los gobiernos
han tenido graves consecuencias en las principales economías mundiales. Se ha
interrumpido gran parte de las actividades productivas, primero en Asia y
posteriormente en Europa, América del Norte y el resto del mundo, y ha habido
cierres generalizados de fronteras.
• Esto ha dado lugar a un marcado aumento del desempleo, en muchos países del
mundo con la consecuente reducción de la demanda de bienes y servicios
• En síntesis, la pandemia del COVID-19 ha provocado un shock negativo masivo
que está afectando de manera considerable los niveles de comercio internacional en
el mundo y, en particular, en la región.

• IMPORTANTE: En un contexto mundial de mayor regionalización de la
producción, la integración regional debe desempeñar un papel clave en las
estrategias de salida de la crisis en América Latina y el Caribe. Para avanzar en la
integración regional, la infraestructura y la logística deben formar parte de los
paquetes de medidas de recuperación económica. Además de su relevante
participación directa en el PIB y el empleo, son fundamentales para la producción
de todos los bienes y servicios, el suministro de alimentos y servicios esenciales, y
la competitividad internacional del comercio.
• Sin embargo, la agro exportación en nuestro país es el único sector económico que
ha mantenido una tendencia creciente a pesar de los efectos de la pandemia.

A tener en cuenta:escasez de contenedores afecta el
transporte marítimo
• La falta de contenedores en tránsito está generando tensiones de carácter operativo
y comercial ya que, al no poder cubrirse la demanda de transporte, se traslada el
problema a toda la cadena logística, algo que, a su vez, puede tener consecuencias
directas en el consumidor final.
• Desde que hace más de un año estallase la crisis sanitaria del COVID-19 las
consecuencias sobre el transporte marítimo mundial no han dejado de notarse. Al
colapso en los principales puertos del mundo durante los primeros meses de la
pandemia, le siguió una importante subida de los fletes marítimos y la cada vez
más preocupante falta de equipos vacíos (contenedores) en los principales puertos
de tránsito
• Causas: mala gestión de los contenedores vacíos; precios de equipos se han
disparado (de 2 mil a 12 mil) de contenedor de 40 pies. .

¿Por qué debemos estudiar el Comercio y los Negocios Internacionales?
• Por la apertura comercial que viene ocurriendo en el mundo producto de la
globalización e informatización de la economía global y que ha sido plasmada a
través de tratados comerciales, acuerdos bilaterales de intercambio comercial.
Esto ha posibilitado la aparición de un sinnúmero de oportunidades comerciales.
• ¿Algunos productos que exportamos?
Pota Arándanos Uva y palta

• Los químicos tuvieron como sus partidas más relevantes los sacos de polipropileno,
óxido de cinc, lacas colorantes, productos de etileno, hidróxido de sodio, alcohol
etílico, carmín de cochinilla y neumáticos. Todos productos B2B ?

• El curso de negocios internacionales ha surgido tomando en cuenta las tendencias
mundiales (globalización, informatización y tercerización de la economía), por
lo cual busca darle a los estudiantes las herramientas y los conocimientos
necesarios para que puedan hacer negocios en el mercado mundial, ya sea
importando bienes o exportando productos no tradicionales.
• Porque lo exige el currículo de la maestría

EXPORTACION DE GRANADILLA
A la conquista de nuevos mercados, el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego de
Perú, a través del Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA), viene gestionando
el acceso de la granadilla (Passiflora ligularis) producida por agricultores de Pasco,
Junín, Huánuco y Cajamarca a mercados latinoamericanos como Argentina, Chile,
Uruguay, Ecuador y otros países como Corea del Sur y Sudáfrica.
El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego sigue impulsando el crecimiento de la
agricultura familiar en Selva central, luego que el Servicio Nacional de Sanidad Agraria
(SENASA) certificara el primer envío de 4 000 kg. de granadilla, que tuvo como
destino los Países Bajos.
Según el reporte oficial, es la primera vez que se exporta este producto. El envío
inspeccionado estuvo distribuido en cajas de cartón de dos kilogramos y fue enviado
vía aérea, hacia la ciudad de Ámsterdam. Los principales lugares de producción de
granadilla, en la región Junín, se encuentran en Pichanaki y Satipo.

EXPORTACION DE JENJIBRE
El jengibre producido en Perú llegó a 42 naciones en el 2021 cuyo ranking fue liderado
por Estados Unidos (39.1 millones de dólares) que logró una variación positiva de 4% y
representó el 48%. En segundo lugar estuvo Países Bajos con 20.5 millones de dólares
(-41%) y en el tercer lugar Canadá con 3.8 millones de dólares (-6%)
Perú es el tercer mayor exportador mundial de jengibre (kion), detrás de China y Países
Bajos, se destaca en el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la
Asociación de Exportadores (Cien-Adex).
Según la nota de Inteligencia Comercial del Cien-Adex, en el 2020 China con 718.5
millones de dólares fue el primer exportador mundial de kion, concentrando el 52.9%
del total.Seguidamente, Países Bajos con 155.6 millones de dólares se posicionó en el
segundo y Perú con exportaciones por 105.6 millones de dólares en el tercer lugar.

EXPORTACIONES DE CAFÉ ORGANICO
• Las exportaciones de café en el año 2020 fueron de 648.2 millones de Dólares, los
principales destinos fueron Estados Unidos, Alemania, Bélgica y España. Para el
año 2021 se estima un crecimiento de las exportaciones por el orden del 10%,
haciendo un total de 3.8 sacos (de 60 kilos).
• El Café es el primer producto agrícola peruano de exportación y es el séptimo país
exportador de café a nivel mundial. No solo lidera las exportaciones agrícolas sino
está dentro de los 10 principales productos de exportación, después de algunos
minerales, petróleo, gas natural, harina de pescado, entre otros. El Perú es el
segundo exportador mundial de café orgánico, después de México.
• El Perú posee 425,416 hectáreas dedicadas al cultivo de café las cuales representan
6% del área agrícola nacional. El potencial de crecimiento del café en el país es
alrededor de 2 millones de hectáreas. Las plantaciones de café están instaladas en
17 regiones, 67 provincias y 338 distritos.

EXPORTACIONES DE MANDARINA
• Hasta noviembre del 2021, las exportaciones peruanas de mandarina fueron
230,953 toneladas por US$ 292 millones. En comparación al año anterior, los
envíos crecieron 10% en volumen y 13% en valor.
• El Perú se consolidó como el sexto proveedor de mandarinas en el mundo, con 5%
de participación, un punto porcentual más que en el 2019. Por detrás de España,
China, Marruecos, Turquía y Sudáfrica, países que tienen una participación
conjunta de 70
• Se espera que este año(2022) las exportaciones de mandarina peruana sigan
creciendo, impulsadas por una mayor demanda de cítricos y productos que se cree
ayudan a combatir las afecciones respiratorias, como el nuevo coronavirus. En el
2020, se destinó el 37% de la producción de mandarina a la exportación, mientras
que en años anteriores solo se destinaba el 30%.

A tener en cuenta…
• La crisis sanitaria actual está alterando los flujos del comercio internacional en
mayor medida que la última crisis financiera, diezmando el desempeño de todos los
países, sobre todo de los mercados emergentes que dependen de las exportaciones
y de las importaciones, y provocando una escasez de suministros esenciales en la
mayor parte del mundo
• A medida que se imponen las diferentes medidas de bloqueo y de distanciamiento,
los envíos de carga se han desplomado, tanto porque muchas compañías seguirían
cerrando sus puertas, resintiendo nuevamente la producción. Muy lentamente, los
trabajadores portuarios, de transporte y de logística de todo el mundo han estado
están retomando su actividad lentamente.

• Si 2019 ya fue testigo de una desaceleración del comercio mundial de bienes por las
crecientes tensiones comerciales y un menor impulso del crecimiento económico
(que se tradujo en el descenso del 3% en el valor de las exportaciones de
mercancías), en este 2021 la caída del comercio global, según la OMC, podría
situarse entre el 9 Al 12 % en función de la evolución del escenario internacional.
• De acuerdo con los dos escenarios posibles que plantea esta organización, todas las
regiones sufrirían una disminución de dos dígitos en las exportaciones e
importaciones de este año, a excepción de África, Oriente Medio y la Comunidad
de Estados Independientes (CEI) que, al depender de las ventas de productos
energéticos (hidroenergia, el petróleo crudo y el gas natural).
resistirían un poco mejor.

Mincetur mantiene proyección de exportaciones
en 2022 pese al brote del virus.
,
• Entre enero y mayo de 2021, las exportaciones peruanas alcanzaron los US$ 19,674
19,674 millones, un crecimiento de 43% frente a similar periodo del 2020, y
superando en 7% el nivel obtenido en el 2019 (año pre pandemia)”
• “En general, en el 2021 se proyecta que todos los sectores tengan un
comportamiento positivo, sin alcanzar sus niveles históricos previos, a excepción de
la agroindustria”
• Por el momento el crecimiento de las exportaciones se está generando debido al
incremento de los precios internacionales y a la mayor oferta exportable de
productos agropecuarios
• "No podemos restar importancia a los envíos de mango, espárragos y quinua, que
pese haber sido afectados por una disminución del precio y demanda internacional
en el primer bimestre, se espera que tengan una significativa contribución a las
exportaciones del 2021. Además, representan el 21.8% del total de remesas del
sector agropecuario“, referencio una fuente oficial.

Arándanos Palta Mandarina
Uva fresca Pota
Productos tradicionales de exportación

EXPORTACIONES: CAÍDA QUE PEGA
Dicho resultado se debió a menores envíos tanto del rubro tradicional (US$ 2,441
millones; -5.4%) como del no tradicional (US$ 1,228 millones; -1.2%).

Evolución de las exportaciones anuales en la crisis del
2020-2021

¿Por qué comercio y negocios internacionales?
• Actualmente las empresas cobran más fuerza, expandiéndose y cruzando fronteras
gracias a la globalización. Por lo tanto, existen miles de oportunidades para que las
compañías se internacionalicen, siempre y cuando cuenten con la capacidad
profesional para lograrlo.
• Nuestro país posee acuerdos importantes de comercio con países de todo el mundo.
Algunos ejemplos son: el Acuerdo de Libre Comercio entre Perú y la
Comunidad Andina, el Acuerdo de Complementación Económica entre Perú y
Cuba, el Acuerdo de Libre Comercio entre Perú y los Estados de la Asociación
Europea, etc.
• La finalidad de estos tratados es eliminar las barreras que hasta ahora existen y
dificultan a las empresas exportar sus productos o servicios. Con el tiempo, las
organizaciones son más propensas a expandir sus modelos de negocios

¿Como se define Comercio?
• El comercio se define como una operación mercantil, es un negocio
mediante el cual una persona compra o vende mercaderías en forma
permanente con el fin de lograr un beneficio.
• La exportación y la importación son los dos tipos de operaciones
fundamentales.
• ¿Por qué son importantes las exportaciones?
• En esta era de interdependencia global las exportaciones cobran
importancia para el crecimiento sostenido de la naciones.
• ¿Algo mas?
• La globalización ofrece enormes posibilidades a las empresas
latinoamericanas, grandes, pequeñas o medianas para mejorar las
condiciones de acceso a los mercados mundiales.

¿Cómo se definen los negocios internacionales?
• Los negocios internacionales son todas las transacciones comerciales, incluyendo
comercio, inversiones y transporte, privadas o gubernamentales, que involucran a
dos o más países
• Los negocios internacionales consisten en transacciones que se diseñan y se llevan
a cabo a través de las fronteras nacionales para satisfacer los objetivos de
individuos, empresas y organizaciones. Estas transacciones toman diversas formas,
que a menudo están relacionadas entre sí. Los principales tipos de negocios
internacionales son el comercio de exportación e importación y la inversión
extranjera directa. Otros tipos de negocios, son las franquicias, linencias contratos
de gestión etc.

• * El crecimiento del sector exportador mejora la balanza de pagos
y los indicadores de vulnerabilidad externa, lo cual tiene un especial
significado en la disminución del riesgo país y la atracción de la
inversión.
• * A través de la introducción a un mayor desarrollo tecnológico se
logra un impacto positivo sobre el empleo, tanto en calidad como en
cantidad, como consecuencia de la acumulación de conocimiento y
capital humano.
• * En consecuencia, siendo mas competitivos en mercados cada vez mas
globalizados, se lograra generar mas empleos a niveles de calidad y
cantidad necesarios para elevar de manera permanente el bienestar de
la población.
• * El objetivo de los países es fortalecer sus economías a través de
empresas productoras y exportadoras que venden sus productos en el
mercado internacional, abriendo cadenas productivas que generan
mas y mas empleo.

Retos y oportunidades de la agroindustria en el Perú
• La agroindustria se consolida en el Perú como uno de los sectores de mayor
crecimiento, habría superado en el 2020, los US$ 8 MM en exportaciones, pese a la
COVID-192. Nuestro país se consolida como exportador regional y mundial de
frutas, y aparece en los primeros lugares del ranking. Es el mayor exportador de
arándanos del mundo y el segundo más importante en la exportación de
espárragos y paltas. En cuanto a mangos y uvas, somos el segundo exportador
latinoamericano, y cuarto y quinto exportador mundial, respectivamente
• Algunos de los nuevos mercados que se espera conquistar son: arándanos en India
y Malasia, cítricos en India y Vietnam, granadas en China, Malasia, Corea del Sur
y Taiwán, paltas hass en Filipinas y Malasia, y uvas en Japón. Asimismo, se
registran nuevos mercados para la palta peruana: el reciente ingreso de la palta hass
al supermercado surcoreano Lotte Mart ha despertado el interés en este fruto y
reivindicado su potencial en Corea del Sur.

Productos de agro exportación

¿Porque exportar?
• Diversificar productos y mercados para afrontar la competencia internacional y la
situación de la economía nacional.
• Ganar competitividad mediante la adquisición de tecnología, know how y capacidad
gerencial obtenidas en el mercado.
• Hacer alianzas estratégicas con empresas extranjeras para reducir costos, mejorar la
eficiencia y diversificar productos.
• Disminuir el riesgo de estar en un solo mercado.
• Vender mayores volúmenes para utilizar la capacidad productiva de la empresa y hacer
economías de escala.
• Aprovechar ventajas comparativas y las oportunidades de mercados ampliados a través
de acuerdos preferenciales.
• Necesidad de involucrarse en el mercado mundial por la globalización de la economía.
• Buscar mayor rentabilidad en los mercados internacionales y asegurar la existencia de la
empresa a largo plazo.

¿Porque importar?
• En Países envías de desarrollo es necesario alcanzar un nivel internacional de
calidad, que obliga a mejorar maquinaria, en materia primas y procesos, a base de
importaciones, necesarias para exportar.
• En Países de costos alto de fabricación, probablemente salga mas barato importar
que fabricar, convirtiéndose así en revendedores, pasando de fabricante a
comerciante.
• En Países contratados internacionales de libre comercio la reducción paulatina del
impuesto de importación hasta llegar a cero, bajara el costo de la compra
internacional.

Productos de consumo (B2C) que importa el Perú
• A nivel de productos extranjeros, debido a que algunos de estos tienen costos altos
de fabricación, razonablemente sale más barato importar que fabricar. Esto ayuda
a satisfacer la demanda nacional e incrementa el PBI por los impuestos de venta,
entre otros. Algunos de los productos que nuestro pais no puede fabricar y los
importa son: Productos de consumo: Cereales, snacks, etc.; equipos
electrónicos; sector automotriz, etc.

El Banco Central indicó que durante el referido periodo las exportaciones
peruanas totalizaron US$42.512 millones, mientras que las importaciones
acumularon un total de US$37.657 millones.
• El Banco Central de Reserva del Perú (BCR) informó que la balanza comercial
registró un superávit de US$ 427 millones en marzo, acumulando con ello, un
resultado positivo de US$ 2,445 millones en el primer trimestre de 2021.
• En términos acumulados en los últimos doce meses, a marzo del 2021, la balanza
comercial registró un superávit de US$ 9,036 millones, el valor más alto desde
mayo de 2012, informó el Banco Central de Reserva del Perú (BCR).
• Entre los mercados de destino de los productos peruanos destacaron Alemania,
Brasil, China, Chile, Canadá, Estados Unidos, Ecuador, España, México, entre
otros países de la región.

Son productos o expresiones culturales cuyo origen o transformación han
ocurrido en el territorio peruano con características que reflejan la imagen
del Perú fuera del país.
La Comisión Nacional de Productos Bandera (COPROBA) es el
organismo peruano que tiene por fin lograr una oferta exportable y
consolidar su oferta en los mercados internacionales. ¿Cuales son dichos
productos?
Pisco, maíz blanco gigante Cusco, pallar de Ica, queso mantecoso de
Cajamarca, Chulucanas, café Villa Rica, loche de Lambayeque, café
Machu Picchu y maca Junín-Pasco.
PRODUCTOS BANDERA DEL PERU 2021

Plan de Marketing Internacional
Revisión del esquema de plan de marketing entregado

• Las cadenas globales de valor (CGV) constituyen uno de los rasgos más
característicos de la economía mundial siendo su expansión en las últimas décadas
la expresión de la internacionalización de la actividad productiva.
• Las CGV se conforman por la fragmentación en múltiples segmentos de los
procesos de fabricación con objeto de localizar cada una de las etapas escindidas en
el emplazamiento más eficiente; en aquel punto geográfico donde los costes sean
relativamente menores y se disponga de un entorno favorable para la
producción.
• De este modo, en el proceso de generación de un determinado producto participan
múltiples empresas y países. Su incidencia sobre la eficiencia productiva es de
tal calibre que la participación en CGV se ha convertido en un elemento clave para
la competitividad empresarial

• Sectores turismo y retail dinamizan el comercio electrónico en el país. ¿Y
el sector exportación?
• Se ha dado inicio a la exportación de albahaca, cebolla china, hierba luisa,
y tomillo a USA y a la Unión Europea.
• Inversionistas chilenos y colombianos han incrementado la adquisición de
tierras agrícolas en la costa peruana debido a la alta productividad y
rentabilidad que tiene el sector. Factores que inciden en el valor de estas
tierras (20 a 40 mil por hectárea) están relacionadas con el acceso al agua,
la calidad del suelo y el clima de la zona.

Sustento de las exportaciones peruanas
• La diversificación de los mercados de destino sustentaran las
exportaciones peruanas frente a la crisis que afecta a Estados Unidos y
Europa, que son actualmente los destinos mas importantes de las
exportaciones peruanas.
• La estrategia de diversificación debería apuntar a países de
Latinoamérica, especialmente a Brasil que es un mercado de 200
millones de potenciales consumidores.
• Tal es así que los confeccionistas del emporio comercial de Gamarra a
ya están ingresando a Brasil.
• Se destaca que el emporio textil de Gamarra que abastece el 60 por
ciento de los textiles que se consumen en el Perú, destina el 20 por
ciento de su producción a los países de Latinoamérica; sin embargo, los
Gamarristas ya comienzan a importar.

El 60% de la ropa de Gamarra se confecciona con tela china
Productores textiles del emporio comercial aseguran que utilizan material del país
asiático porque así se reducen los costos de producción. Algodoneros peruanos son
los más perjudicados
Una fuente autorizada dijo que Saldaña que la subvaluación de las telas chinas afecta a
todos los integrantes de la cadena textil. "Todos nos vemos afectados. En el 2013 se
perdieron 100 mil puestos de trabajo y para el 2014 estimamos que se perderán 30 mil
más. También los productores algodoneros se ven seriamente afectados, pues cada vez
se les compra menos", indicó..¿variable?

TERMINALES PORTUARIOS PERUANOS INCREMENTARON 13.7 EL
MOVIMIENTO DE CARGA EN EL 2021
• De acuerdo con cifras del boletín anual de estadísticas portuarias de la Autoridad
Portuaria Nacional (APN), en 2021, los terminales portuarios (TP) a nivel nacional
movilizaron un total de 110.8 millones de toneladas métricas (TM), un 13.7% más
respecto de 2020
• Movimiento de carga en puertos de uso público del país se incrementó en 15.6%
durante el mes de marzo
• De acuerdo al reporte, dichos terminales portuarios movilizaron cerca de 5 millones
de toneladas métricas (4,802,665 TM) durante el mes de marzo de 2021,
observándose un incremento del 15.6% en el total de carga movilizada, en
comparación con el mismo mes del año 2020, mes en el que se inició la emergencia
sanitaria a nivel global debido al COVID-19
• En términos de exportación el mango es el principal producto de esta línea
habiendo aumentado considerablemente su oferta exportable, productos como la
uva, la mandarina, las paltas y el banano han registrado un importante crecimiento..

• APM Terminals es uno de los operadores de terminales de contenedores más
grandes del mundo, ya que ocupa el segundo lugar en el ranking mundial con
más de 50 terminales en 31 países. ... Registra un movimiento anual de más de
75 millones de TEUS** (un TEU equivale a contenedor de 20 pies)
Operador del muelle norte del puerto del Callao
** TEU (acrónimo del termino Twenty- food equivalent; es una unidad de
capacidad de transporte marítimo en contenedores.
TEU es una unidad de medida esencial en el comercio internacional, especialmente
en las importaciones y exportaciones que se hacen vía transporte marítimo.
Además, esta medida se usa para definir la capacidad y tamaño de las
embarcaciones. De hecho, los barcos se categorizan en TEU; el TEU es una unidad
de medida esencial en el comercio internacional, especialmente en las importaciones
y exportaciones que se hacen vía transporte marítimo.

Preferencias y acuerdos
arancelarios internacionales
Una preferencia arancelaria es una reducción del gravamen arancelario o directamente
su eliminación, otorgada por el país importador a las mercancías originarias del país
exportador, siendo ambos países partes en el Acuerdo
Son también, ventajas especiales otorgadas por un país importador a ciertos productos
procedentes de países con los que tiene acuerdos comerciales. Estas preferencias se
plasman en una reducción de aranceles en comparación con los aplicados a otros países
A la fecha el Perú ha suscrito aproximadamente 17 Tratados de Libre Comercio (TLC)
con sus principales socios comerciales (Estados Unidos, China, Unión Europea, etc.)...
Es de advertir que el empleo inadecuado de una “preferencia arancelaria” generará una
cobranza por tributos dejados de pagar y aplicación de multas, más los respectivos
intereses moratorios. Es por ello que resulta necesario conocer la manera como este
beneficio opera.

¿Cuantos Acuerdos Comerciales tiene el Perú?
Actualmente, el Perú tiene 21 acuerdos comerciales preferentes y vinculantes con 54
países de hasta cuatro continentes. Además, es miembro de la Organización Mundial de
Comercio y del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC)
Un acuerdo es una determinación que toman dos o más Estados, personas o empresas.
La decisión final de un acuerdo es el fruto de un proceso de negociación entre las
distintas partes. Son de naturaleza vinculante. En los últimos 10 años el Perú se ha
convertido en una de las economías emergentes más importantes del mundo gracias a
las diversas reformas que se han suscitado a inicios de los 90’, como el reforzamiento
de la autonomía del Banco Central de Reservas y un marco legal y constitucional que
permitió que la inversión extranjera llegue a nuestro país.
Resultados: crecimiento económico acelerado de alrededor de 5% por año y una tasa de
inflación que no supera el 3%. Además, se ha logrado reducir la pobreza, la cual era de
56% en el 2005 a 23% en el 2014

La logística comercial internacional
Datos previos

LOGÍSTICA PARA EL COMERCIO EXTERIOR: RETOS Y
OPORTUNIDADES
DATOS PREVIOS:
• El desempeño logístico de un país es un eje que incide directamente en su
crecimiento, en la medida que impulsa su competitividad y es la clave para
conectarlo con oportunidades a nivel global.
• Particularmente, un sistema logístico eficiente reduce el costo del comercio, sector
clave para la continua reducción de la pobreza, según la Agenda 2030 para el
Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.
• Pese a los avances logrados, el sistema peruano presenta importantes ineficiencias
que le restan competitividad al país y al aprovechamiento de la política de apertura
e integración que este sigue
• La última edición del Logistics Performance Index (Banco Mundial, 2018)
muestra al Perú en el puesto 83 de un total de 160 países analizados; con un puntaje
de 2.69 en una escala de 0 a 5. Este puntaje representa el 52.9% con respecto al
desempeño que obtuvo Alemania, el país con más alto puntaje a nivel mundial..

• De acuerdo con el Banco Mundial (BM), si bien los servicios relacionados con la
cadena logística, que habilitan el desarrollo del comercio internacional, son
realizados por y para empresas privadas, el desempeño de la cadena depende de las
políticas e intervenciones públicas en el sector, a través de una serie de
herramientas como la regulación, la provisión de infraestructura y la
implantación de procesos aduaneros o de control.
• En línea con ello, el Consejo Privado de Competitividad (CPC) ha destacado
como determinantes de la eficiencia de la cadena a la infraestructura, la
seguridad y los trámites del Estado, en los que el Perú ha mostrado un avance
dispar.

• Infraestructura logística y su importancia para la distribución
• La importancia de la infraestructura logística radica en que ella permite
concentrar las redes de transporte y de almacenamiento en lugares cercanos
a centros industriales y/o centros de consumo para facilitar la logística de
transporte, distribución y abastecimiento, generando así un impacto
positivo en la actividad .
• Existen diversos tipos de infraestructura logística, entre los que se pueden
enumerar las siguientes: Plataforma de distribución urbana :Polígono
industrial: Centro integrado de mercancías: Hub logístico: Zona de
actividad logística: Plataformas de apoyo en frontera, Playas de
transferencia multimodal. y el o los Polos petroquímicos.

• Sin embargo, tan importante como el nivel de la inversión en
infraestructura es su calidad, aspecto en el cual el Perú aún se encuentra
rezagado, por ejemplo, respecto de sus pares de la Alianza de Pacífico
(AP), lo que evidencia una mejora relativa menor al ritmo de avance y
desempeño de los países del bloque.
•
Comentarios?

• Actualmente, el sector de la logística está creciendo en todo el mundo gracias, en
parte, al empuje generado por el ecommerce y los servicios delivery. Sin embargo,
la logística en Perú todavía presenta ciertas deficiencias que deben ser solventadas
para que el sector se desarrolle con la máxima eficiencia posible. Estos son:
• Mayor flexibilidad de adaptación a la demanda: ¿Qué hacer?
• Mejoramiento de las vías de transporte más allá de la carretera. Que hacer?
• Mejor y mayor infraestructura de almacenamiento. Que hacer?
• Mayor formación de los trabajadores. ¿Qué hacer?
• Crecimiento de la capacidad adquisitiva en las provincias. ¿Qué hacer?
Deficiencias del sistema logístico peruano y las
formas de resolverlo

El sector logístico golpeado por la pandemia
que se viene en temas de costos.
La realidad: el virus ya se ha extendido por todo el mundo. Aunque
tanto en Europa como en otros lugares del mundo se empieza a reanudar
lentamente la producción, el sistema aún no está a pleno rendimiento. En
muchos puertos hay restricciones que dificultan la logística. En Europa, las
navieras han reducido sus capacidades a la mitad con el fin de nivelar oferta
y demanda. El volumen de negocios de 50 empresas encuestadas ha caído
en promedio entre el 30 y el 40 por ciento en marzo y abril
Sin embargo, de acuerdo con el Global Truck Study de PwC, la digitalización
y automatización de procesos reducirán los costos de la industria logística del
transporte un 47% para el año 2030. Además, los procesos de la primera
milla serán más eficientes, liberando un potencial de ahorro del 45%.( son todos los
procesos que se desarrollan desde que se recibe el pedido realizado por el cliente y termina cuando el pedido se
carga en el medio de transporte para su traslado hacia el cliente final).

La logística en tiempo de crisis: recomendaciones
• La evidente caída del tráfico internacional, que está directamente relacionada al
movimiento de contenedores, ha provocado muchos problemas a las marcas que
se encargan de exportar e importar productos de primera necesidad. "Los
empresarios que exportan e importan deben considerar esta coyuntura para no
verse comprometidos con los plazos de entrega y con cadenas de suministro just in
time que impliquen una cercanía con respecto a los tiempos de entrega y
abastecimientos",
• Las empresas no sólo deben hacer mejores contratos, pues por temas de fuerza
mayor, dada la coyuntura, igual pueden verse afectadas. Las organizaciones deben
establecer planes de contingencia que consideren fuentes alternas de
proveedores, considerando aspectos como la cercanía, rutas y accesibilidad
• Recordemos: La ruptura de la cadena de suministros, la falta de capacidad de
respuesta y la disminución de la mano de obra son los desafíos que enfrenta la
logística durante la crisis sanitaria..

• Hay acciones muy importantes que resaltar, como por ejemplo la
reconversión temporal de empresas para la fabricación de agua o alcohol
en gel.
• Muchas compañías han diversificado sus propuestas, como AJE, que ha
optado por hacer distribución directa de sus productos hacia los clientes
finales, un modelo totalmente diferente a su modelo tradicional y
completamente aceptado y respetado en estos tiempos
• Por lo tanto, las restricciones del transporte aéreo, terrestre y marítimo
afectan negativamente la actividad de importación y exportación en todo el
mundo. .

La logística comercial internacional
Conceptos básicos

• De la manera mas simple se denomina así a:
Sistema que integra funciones de producción, comercialización y
distribución física para la gestión estratégica del abastecimiento,
movimiento y almacenamiento de insumos y productos terminados con el
flujo de información requerida en una operación de comercio
internacional.
Aspectos que integra:
El producto, la comercialización internacional, la
distribución física internacional y el sistema de
información que permita hacer un seguimiento preciso en
todas las etapas y garantizar la entrega del producto en
condiciones de calidad optima, a buen precio y tiempo.

Cadena logística internacional
Enfriamiento
Empaque y embalaje
Transporte de productos horto-
fruticolas.
La responsabilidad de un
exportador va desde la obtención de
un excelente producto hasta la
satisfacción total del
consumidor final. Un buen
conocimiento del mercado final es
garantía de éxito

Secuencia de actividades en el transporte internacional de mercaderiaS.

El transporte juega un papel importante dentro de la cadena logística
Cadena de suministro, logística de aprovisionamiento, producción y
transporte

Principales desafíos que ha tenido que enfrentar la logística durante la
crisis sanitaria
• La ruptura de la cadena de suministros
• Actualmente, el 80 % del comercio internacional se realiza a través de la vía
marítima. Por ello, aún con la crisis sanitaria, este sector ha tenido que seguir
operando para garantizar el intercambio de productos, que son necesarios para la
vida cotidiana de miles de personas.
• Sin embargo, debido a la inmovilización social, varias empresas nacionales e
internacionales han tenido que parar sus operaciones. Esto ha generado que la
cadena de suministros se vea afectada por la falta de materia prima para continuar
con el proceso de producción.
• Como consecuencia de ello, las compañías han tenido que dirigir esfuerzo en la
búsqueda de proveedores locales o extranjeros que puedan proporcionarles la
materia prima que necesitan para cumplir con la demanda de producción.

• Falta de capacidad de respuesta
• Durante la crisis sanitaria, los hábitos de consumo han cambiado. Los usuarios han
migrado al mundo digital generando que el comercio electrónico se incremente. Sin
embargo, esto también ha provocado la acumulación de solicitudes de entrega.
• A nivel nacional, solo hasta principios de junio, Indecopi reportó que había recibido
6,012 reclamos de consumidores, quienes aseguraron haber presentado problemas
al realizar compras por internet durante la cuarentena.
• En este escenario, la logística juega un papel importante porque de ello depende
que las empresas cuenten con una alta capacidad de respuesta y así evitar este tipo
de inconvenientes que ponen en riesgo la imagen y reputación de la marca. Una
forma de optimizar el servicio es hacer seguimiento al proceso de compra desde que
se recibe el pedido hasta que llega a las manos del cliente.

• Disminución de la mano de obra
• Con el fin de evitar aglomeraciones, las empresas han reducido su capacidad de
aforo y de colaboradores, lo que ha generado disminución de la mano de obra.
• En épocas de crisis, los trabajadores que forman parte de las operaciones logísticas
han tenido que gestionar de la mejor forma a su personal y los demás recursos que
necesitan para continuar con el proceso de producción en condiciones difíciles.

Comercio y Logística internacional. Tendencias para el 2022
• De acuerdo a la UNCTAD (CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE COMERCIO Y
DESARROLLO), se señala que existen posibilidades de que comiencen a surgir modelos
operativos “híbridos” que incluyan modelos de cadena de suministro “justo a
tiempo” y “por si acaso”, es decir, que la preparación y las previsiones ante
cualquier situación que puedan afectar, aumenten.
• Estas posibles implementaciones podrían dar pie a una demanda de servicios de
transporte marítimo “más flexibles, con implicaciones para los tipos y tamaños de
los buques, los puertos de escala y las distancias recorridas”
• Ante la gran necesidad de cambiar los modelos de transporte actuales, se indica
puntualmente que “el sector del transporte marítimo también debe enfrentarse
a la adaptación al cambio climático y a una mayor resiliencia, así como a la
urgente necesidad de descarbonizar y encontrar combustibles alternativos
para reducir las emisiones, lo que inevitablemente tendrá un coste”..

El informe presentado por la UNCTAD, en sus predicciones, indica que los niveles de
precios de las importaciones alrededor del mundo incrementarán en un 11% de media
como consecuencia de la subida de los fletes
Lecciones que hemos aprendido
La Covid-19 nos ha enseñado unas lecciones que deberíamos tener en cuenta para
poder estar preparados para futuros escenarios similares que podamos vivir.
En primer lugar, la optimización del inventario es clave. Mantener una comunicación
fluida con los clientes y conocer en todo momento posibles fluctuaciones de pedidos
para controlar el volumen de stocks.
Control de la trazabilidad de los pedidos. La inmediatez es, sin ninguna duda, uno de
los más poderosos argumentos de compra, y conseguir informar en cada momento al
destinatario final sobre el estado de su pedido se ha vuelto muy necesario, y cada vez
más clientes lo solicitan.
Debemos ser más polivalentes. Una visión global de los procesos y conocimientos
multidisciplinarios

En el caso de los productos del agro

Elementos que conforman los aspectos de la logística
internacional para productos del agro
Producto:
Siembra, cosecha ,poscosecha, acondicionamiento, almacenamiento ,embalaje,
empaque, transporte hasta el centro de acopio, etiquetado si es requerido bajo
un esquema de aseguramiento de calidad.
Comercialización internacional:
Investigación y estudio de mercado, elección del mercado, segmento o nicho de
mercado, establecimiento de contactos comerciales, negociación con el
comprador.

Distribución física internacional (DFI)
• Es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el mercado
internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el
comprador.
• La Distribución Física Internacional ocupa un lugar de suma importancia en el
comercio internacional, al estar ligada a la eficiencia y competitividad del mismo,
la adecuada gestión de la DFI genera un correcto flujo de materiales
• Costos de la distribución física internacional?
El empaque, el embalaje, la unitarización, la documentación, los manipuleos, el
transporte, los seguros, el almacenamiento, los aranceles, tributos aduaneros, los
costos bancarios y de agentes.

Unitarizacion (carga a Bolivia)

El medio de transporte
En términos generales, son cinco las grandes opciones de transporte para los productos:
Camión: la mayoría de los productos de exportación recorre al menos una parte de su trayecto en
camiones, aunque son muy pocos los que realizan el camino completo por este medio.
Tren: en la actualidad, el transporte ferroviario de productos se ha reducido enormemente. No
obstante, siguen siendo muchos los productos que realizan al menos una parte de su trayecto sobre
vías.
Vía aérea: Según los especialistas: “el uso tradicional del aire para trasladar productos de alto
valor y poco volumen siempre va a existir, pero ahora hay una clara tendencia hacia un creciente
uso del transporte aéreo para trasladar muchos otros productos, por ejemplo, productos del agro y
mar.”.
Barco: “el volumen y el peso más grande del transporte de carga internacional es, por lejos, el
flete marítimo. La habilidad de transportar grandes pesos y volúmenes provee una enorme ventaja
de costos”.
Transporte multimodal: el transporte multimodal es el que incorpora varios medios en un mismo
trayecto. Por ejemplo, "un contenedor puede ser transportado desde la fábrica hasta el puerto en
un camión, luego ser embarcado en un transporte marítimo y llevado al puerto de destino, y
finalmente enviado en un camión al destinatario.

Envases y embalajes para la agroindustria

Empaques para la exportación de fruta

• Breves definiciones:
• Envases: Material que contiene al producto; esta en contacto con él,
conservándolo y protegiéndolo. Distingue al producto; es la
comunicación entre el punto de venta y el cliente. Envase
• Embalaje: Utilizado para la conservación
del envase y por ende del producto.
Facilita la distribución física internacional
Embalaje

Gracias al crecimiento del mercado de empaques y envases las
exportaciones han logrado mayor valor agregado
Últimamente la industria peruana del envase y empaque logró avances
importantes . Se estima en 220 mil toneladas métricas al año de estos
materiales de los cuales el 22 por ciento lo constituyen los envases para la
agro exportación.
En el año 2020 se ha incrementado la demanda de envases flexibles frente
a los rígidos dirigidos al mercado USA Por ejemplo, en la alimentación,
los packs flexibles son fácilmente manejables y generan menos residuos y
menor huella medioambiental, a la vez que son más cómodos.
Envases flexibles

El mercado de empaques en el Perú
• El mercado de envases y empaques en Perú está conformado principalmente por la
industria plástica, de papel y cartón, vidrio y metal común. Las principales
empresas del sector están asociadas en el Instituto Peruano del Envase y el
Embalaje (IPENBAL) y se han venido desarrollando a medida que evoluciona el
mercado de alimentos y bebidas, así como la actividad agroindustrial de
exportación.
• Se considera que la oferta local de envases y empaques en Perú está destinada a
suplir en un 39% la demanda de las empresas de productos alimenticios, un 27%
las de productos industriales, un 13% a las compañías de productos eléctricos y
electrónicos, un 12% a las del sector químico y un 9% a otros sectores entre los
que se encuentran confecciones. Sin embargo, el crecimiento de la economía
peruana ha llevado al aumento de las importaciones de envases y empaques. La
globalización ha hecho que el mercado comience a exigir mayores estándares de
calidad con artículos innovadores que satisfagan los requerimientos del
consumidor.

Debido a la crisis…
• Debido a la crisis sanitaria por alimentos contaminados en Europa los
productores peruanos son conscientes de la rigurosidad de las nuevas
exigencias.*
• En todas las fases de la cadena logística se deben utilizar las cajas de
cartón en sustitución de la madera.
• Los estándares internacionales de calidad de envases se basan en no
incluir aditivos no autorizados ni sustancias en tintas de impresión,
pegamentos ni adhesivos que puedan ocasionar daños ambientales.
• La tendencia en el nuevo uso de los envases y empaques en el sector
agroindustrial se relaciona con los nuevos mercados internacionales a
los que el exportador decide apuntar.
• En los próximos años las innovaciones estarán en función de la calidad
de la presentación.
• *www.fao.org. Empaque y materiales de empaque

Cajas de cartón para exportación
Exportaciones de Zanelli

Las tendencias...
• Tendencias: Las técnicas de embalaje en el envasado son requisitos
indispensables en la exportación de alimentos, porque son los que
aseguran que el producto llegue a sus destino en buen estado.
• De esta manera se tiene la trazabilidad que permite rastrear el
alimento desde su fabricación y envasado hasta su consumo a través
del uso de códigos de barra o tecnología especializada con los
identificadores de radio frecuencia (RFID) De igual forma se debe
contar con los identificadores de temperatura para asegurar que los
productos frescos mantengan el enfriamiento adecuado para su
transporte y almacenaje.
Códigos de barras

Las exigencias sanitarias en la agroindustria
• Invertir en altos estándares de seguridad alimentaria es
abrir las posibilidad de que las agroindustrias nacionales
puedan acceder a mercados industriales muy exigentes en
calidad.
¿siempre se cumple?
Cumplimiento de normas sanitarias Exigencias sanitarias modernas

La única manera de seguir creciendo en las exportaciones de la agroindustria es
mejorando la calidad de nuestros productos.
¿la razón? los compradores extranjeros están exigiendo
mayores cuidados en los procesos de producción y procesamiento de alimentos.
¿Qué hacer?
Desde el punto de vista operativo hay que “manejar” un Manejo Integrado de
Plagas (MIP)*; hacerlo sería cumplir con los estándares de buenas practicas de
operaciones en general que exigen los principales compradores mundiales de
alimentos.
*www.conal.gov.arg

• Este es un tema que se vincula directamente con el mercadeo de
productos.
• De la manera mas simple es llevar los productos desde los
centros de producción al consumidor final.
• No confundir las decisiones sobre canales de distribución con
distribución física. Dependiendo del tipo de productos
la distribución física será mas o
menos compleja. Puede alcanzar
valores superiores al 30 por ciento
del valor del producto, debido al
• incremento de los costos de los
• combustibles , mano de obra,
equipos y almacenamiento. .

• Un buen sistema de distribución física permite reducir
inventarios, disminuir los costos, aumentar las ventas y lo mas
importante, satisfacer plenamente a los clientes.
• Los avances en los sistema de distribución física ha sido posible
gracias a las tecnologías informáticas y telemáticas.
• Sistemas de rastreo de productos en transito, existencias e
inventarios, lectores de códigos de barra, rastreo de embarques
mediante satélites e internet, se encuentran revolucionando los
conceptos de distribución física.
• Rastreo Rastreo Rastreo para café

La distribución física internacional
País de Origen
Vendedor Transporte local Agente de aduana Embarcador Terminal de carga
Transito
Transporte principal
País de destino
Terminal de carga Agente de carga Agente de aduana Transporte local
Comprador

Los Incoterms
La Cámara de Comercio Internacional con sede en Paris ha dado a conocer
los Términos Internacionales de Comercio, mas conocidos como Incoterms
(acrónimo del inglés International Commercial terms
Regulan la distribución de
documentos, las condiciones
de entrega de la mercadería
la distribución de los costos
de operación. No se incluye
las clausulas internas de un
contrato de venta, situación
de la mercadería, garantía
y la concreción del pago.

Incoterms más utilizados
• Para todo tipo de transporte:
EXW E (ex work-en fabrica): vendedor realiza la entrega de la
mercancía al comprador en su establecimiento o al acordado (fabrica,
taller o almacén)
FCA ( Free carrier At –libre transportista en…): Cuando el vendedor
entrega la mercancía a un transportista nombrado por el comprador
en el lugar convenido en el contrato de compraventa.
FOB ( Free on Board) el comprador soporta todos los costos y riesgos
FAS (Free along Ship) vendedor entrega al costado del buque
CFR (Cost and freigth) igual que la cotización FOB solo que se paga la
bodega del barco y pagar el flete hasta el destino)
CIF (Cost- insurance and freigth) el vendedor paga los costos y fletes
DES (Delivery ex-ship) la entrega de la mercancía se produce dentro
del buque en el puerto de destino.

A tener en cuenta…
• Los incoterms también se denominan clausulas de precio, ya
que cada termino permite determinar los elementos que lo
componen.
• Algo importante es saber que la selección de los incoterms
influye sobre el costo del contrato.
• El propósito de los incoterms es el de proveer un conjunto de
reglas internacionales para la interpretación de los términos
mas usados en el comercio internacional.
• Determinan: el alcance del precio, el momento y donde se
produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del
vendedor hacia el comprador; quien contrata el transporte y
seguro, el lugar de entrega de la mercadería, los documentos que
tramita cada parte y su costo.
• Grupo E=salida; F=transporte (no pagado por vendedor);
C= (pagado por vendedor); D= llegada.

¿Cuál es el mejor termino incoterm para una
exportación y cual para una importación?
• No existiría un mejor incoterm para una operación en especifico
• En estricto dependerá de quien se desea asuma los costos en el
proceso.
• Los incoterms determinan la responsabilidad del embarque en
determinado punto del proceso.
• La “sabiduría” de los expertos dice que es mejor compararlo
con mercancías similares y ver cual es el mas usadoLos
INCOTERMS son términos comerciales internacionales para la
realización de transacciones de exportación e importación. El
EXW es el más sencillo, que tiene poca responsabilidad para el
exportador y toda la responsabilidad para el

Incoterms 2020
e el primero de enero del 2020 todas las importaciones y exportaciones se regulan por los nuevos inconterms 2020

El Transporte de carga internacional*
• Mas conocido por las siglas TIC es la operación de trasladar
productos (carga) suministrando un servicio por un precio
denominado flete, desde el país de origen (exportador) hasta el
país de destino (importador)
• El TIC se puede realizar: aéreo, acuático ( marítimo y fluvial);
terrestre (carretera o ferroviario) o por una combinación de dos
o mas de dichos modos(transporte intermodal)
¿Contratos?: compraventa
internacional y contrato de
transporte para ejecutar
una operación de TIC.
* www.aladi.org

• Un medio de transporte, quizá el mas difundido en el comercio
internacional es la categoría camiones.
• Sus costos de operación dependerán del tipo de vehículo y el tipo de
operación, ya que no será igual movilizar productos
convencionales(commodities, granos etc.) que movilizar productos
especializados( electrodómesticos, maquinaria pesada, automóviles,
carga refrigerada, materiales de construcción, hidrocarburos líquidos,
madera, lácteos, etc.) dado que los costos variaran dependiendo de la
complejidad de la operación.
• Los factores que afectan el flete del transporte pueden variar por
producto especifico , por época, por
mercado, por coyuntura, por cambios
tecnológicos, por oportunidad y otros.

Tipos de carga en el comercio internacional
Unitarizada
Granel solido
• Unitarizada
•
•
•
Graneles líquidos Suelta convencional Buque granelero
Petroleros y químicos y aceites comestibles

La cadena de valor internacional
• Para una empresa internacional, las ubicaciones del cliente
y las oportunidades de aprovisionamiento están muy
dispersas, por lo tanto, los aspectos de la distribución física
y la logística del marketing internacional tiene gran
importancia.
• Imaginar la tarea de logística de aprovisionarse de 1 millón
de impresoras y siete millones de cartuchos y hacerlos
llegar a 600 distribuidores que dan servicio a 50 mil
intermediarios en 25 países de Europa, Medio Oriente y
África.
• Imaginar además el duplicado de estas acciones para
cumplir fechas estrictas de entrega cada mes.

• Para obtener y mantener resultados favorables del
complejo entorno internacional, el gerente de logística
internacional debe coordinar actividades en el ámbito
global.
• Ignorar los problemas logísticos produce no solo mayores
costos, sino el riesgo de una eventual falta de
competitividad debido a una disminuida participación de
mercado, abastecimiento mas caro o menores utilidades.
• Recordemos que la logística internacional es el diseño y
administración de un sistema que controla el flujo de
materiales dentro, entre y fuera de la corporación
internacional.

Gestión de la cadena de abasto y manufactura
global
• Una cadena de abastecimiento no es mas que todas las
actividades relacionadas con la transformación de un bien,
desde el suministro de la materia prima hasta el consumidor
final.
• En una cadena de abastecimiento
• va a estar presente la logística ya
• que dicha cadena tiene como
• objetivo:
• abastecer los materiales necesarios
• en cantidades necesarias, calidad y
• y tiempo requeridos al mas bajo costo
• lo cual se traducirá en un mejor
• servicio al cliente.

La cadena de abasto global
P =proveedores C= clientes
P
P
P
C
C
C
Configuración
de la
manufactura

Manufactura global
• Las estrategias empresariales que los gerentes deben tomar
para una manufactura global son las siguientes:
• * Eficiencia en costos: reducción de los costos de manufactura (China)
• *Confiabilidad: confianza en los productos de la empresa, entrega y la
promesa de precios
• * Calidad: confiabilidad de rendimiento, calidad del servicio, rapidez de la
entrega y mantenimiento de la calidad de los productos.
• *Flexibilidad: capacidad del proceso de producción para fabricar
diferentes tipos de productos y ajustar el volumen de la producción.
• *Innovación: capacidad para desarrollar nuevos productos e ideas.

Configuración de la manufactura
• Una vez establecidas las estrategias empresariales los
gerentes deben decidir la configuración de las instalaciones
de manufactura.
• La primera es establecer una manufactura centralizada en
un país y ofrecer productos estandarizados a diferentes
mercados.
• La segunda es establecer instalaciones de manufactura en
regiones especificas para dar servicio a esas regiones
• La tercera es contar con instalaciones en cada país, es decir
un enfoque multidomestico.
• En realidad las empresas utilizan una mezcla de estas
modalidades dependiendo de sus estrategias de productos.

• Es importante recordar que algunas empresas se
especializan en la manufactura de ciertos productos o por
medio de determinados procesos.
• ¿Cuáles son?
• Las integradas horizontalmente: Bases de producción en diferentes
países pero producen el mismo o muy similar producto:
McDonald´s,United Fruit;
• Las integradas verticalmente: producen en ciertos países bienes
intermedios que sirven de abastecimiento para la producción final en otros
países. ¿ejemplos? General Motors y Adidas.
• Las corporaciones diversificadas: producen productos o servicios
en diferentes centros de producción a nivel internacional: Novartis y
Samsung.

Coordinación y control de la manufactura
• Como se dicen, van de la mano. Recordemos que la
coordinación es la relación o integración de todas las
actividades en un sistema unificado.
• Estas actividades incluyen todo lo relacionado con la
cadena de abasto global: Desde la compra hasta el
almacenamiento y el envio del producto.
• Una vez determinada la configuración de la manufactura
que se usará, la empresa debe adoptar un sistema de
control y cerciorarse que la estrategias de la empresa se
implantarán.
• El control es la medición del rendimiento para que una
empresa responda adecuadamente al entorno cambiante.

Gestión de la cadena de abasto global
• ¿Qué elementos conforman una estrategia de la cadena de
abasto global?
• * Necesidades de servicio al cliente
• * Diseño de redes de fabricas y centros de distribución.
• *Manejo de inventario
• * Abastecimiento externo y relaciones de logística con terceros.
• * Relaciones con clientes y proveedores clave.
• * Procesos de negocios
• * Sistema de información
• * Diseño organizacional
• * Medición del rendimiento
• La gestión de la cadena de abasto global integra estas redes mas allá de la
empresa misma para mejorar los niveles de satisfacción del cliente y
aumentar la rentabilidad.

¿Cual es la clave para que funcione un
sistema de información global?
¡INFORMACION!

¿Qué es un Sistema de Información y cuáles son sus
características?
• Toda persona que desea emprender tiene dificultades para gestionar el negocio.
• A pesar de tener conocimientos en el área de administración y gestión financiera, es
difícil aplicar la teoría en la práctica y las situaciones del día a día exceden los
conocimientos que se tiene
• Ese sistema tiene como elemento fundamental la información y, por ello, su
finalidad es gestionar, almacenar y proveer datos e informaciones que puedan
apoyar los procesos y funciones realizados en la empresa, además de también
subsidiar la toma de decisiones.
• En realidad, el objetivo de los sistemas de información es entender y analizar
cómo ocurre el impacto de la adopción de las tecnologías de información en los
procesos de decisión gerenciales y administrativos de las empresas
• En este sentido, necesitamos destacar que el sistema el dividido en subsistemas.
Uno de ellos es el social (incluyendo personas, informaciones, procesos y
documentos) y el otro, el automatizado (compuesto por máquinas, redes de
comunicación y ordenadores).Eso demuestra que realmente las personas son
fundamentales para esta herramienta...

Características del sistema.
• El sistema debe generar informaciones relevantes y necesarias a la empresa, que
deben ser generadas a tiempo y ser confiables.
• Integración. Hay que tener una integración entre el sistema de información y la
estructura de la empresa.
• De esta manera, es más fácil coordinar los departamentos, sectores, divisiones y
otros tipos de unidades de organización. Además, este proceso de integración
facilita y agiliza la toma de decisiones
• Control: No es obligatorio, pero los sistemas de información pueden contener
herramientas de control interno, cuya finalidad es asegurar que las informaciones
generadas son confiables y actuar de manera a proteger los datos controlados..

¿Cuáles son los tipos de sistemas de información?
• ERP: Los sistemas Enterprise Resource Planning (o Planeamiento de Recursos de
la Empresa) son softwares que integran diferentes procesos y datos de la empresa,
reuniéndolos en un solo lugar.De esta manera, los datos de todos los departamentos
de la organización son integrados y almacenados
• CRM: Los softwares Customer Relationship Management (o Gestión de Relación
con el Cliente) automatizan todas las funciones relativas al contacto con los
clientes, permitiendo que las organizaciones recolecten y almacenen los datos de
contacto, las preferencias de los clientes, el histórico de compras de ellos, entre
otros .Así, la empresa puede contactar los clientes para estrategias específicas, con
el objetivo principal de objetivo principal de atender a las necesidades de los
consumidores de manera anticipada.
• SCM: Ya los sistemas Supply Chain Management (o Administración de la Cadena
de Suministro) integran los diferentes procesos relativos a los proveedores de
servicios, productos e informaciones. La finalidad es crear valor para el
consumidor, satisfaciéndolo cuando él adquiere un producto o servicio.

• SAMSONITE invirtió considerablemente en tecnología de la información que le
permitió acelerar el tiempo de entrega a detallistas.
• El detallista podía trasmitir información al almacén directamente o a través de un
vendedor, quien disponía que el pedido se enviará inmediatamente.
• Muchas empresas usan el intercambio de datos electrónicos (EDI) para vincular a
proveedores, fabricantes, clientes e intermediarios. Ejemplo: empresas de grandes
volúmenes como alimentos, automotriz.
• ¿Ejemplos?: Wal-Mart; Oracle, Dell Computer etc.

• Las empresas pueden manufacturar partes internamente o comprarlas a fabricantes
independientes. Samsonite manufacturaba casi todas las partes de sus equipajes,
pero las ruedas de sus maletas eran suministradas por proveedores checos.
• Las empresas también pueden ensamblar sus propios productos internamente o
subcontratar a empresas externas, este es el caso de empresas como Mattel, Nike y
MacDonald´s esta ultima con sus cajitas felices.
• La manufactura de partes y el ensamblaje final se pueden a llevar a cabo en el país
de origen de la empresa; en el país donde la empresa trata de vender el producto o
en un tercero.
• ¿El abastecimiento global es mas costoso que
el domestico?

¿Por qué razones las empresas siguen
estrategias de abastecimiento global?
• Son varias:
• * Reducir los costos debido a la mano de obra menos
• costosa, las reglas laborales menos restrictivas y los costos
de infraestructura mas bajos.
• * Mejorar la calidad
• * Tener acceso a la tecnología mundial
• * Mejorar el proceso de entrega de provisiones.
• * Ganar acceso a materiales que solo están disponibles en el
mercado extranjero
• * Establecer presencia en el mercado extranjero

Decisiones de fabricar o comprar
¿Dilema?
• Todo gerente se enfrenta aun dilema: que actividades de la producción se llevaran
acabo internamente y cuales deben darse en contrato a empresas independientes, un
proceso conocido también como:
Abastecimiento interno u outsourcing
• Esa es la decisión de fabricar o comprar
• Ambas tienen sus ventajas y desventajas
• La perdida del control de la operación es algo a tener en cuenta
• Una empresa se abastece de partes cuando los proveedores tienen una ventaja
comparativa importante, como mayor escala, estructura de costos mas bajos o
mayor rendimiento; sin embargo, la tendencia es
De poseer activos a la obtención de acceso
• Muchas empresas prefieren poseer una marca antes que una fabrica

Manejo de inventarios
• Una empresa debe manejar el flujo y el almacenamiento del inventario, tanto si
decide abastecerse dentro o fuera de la empresa como si lo hace de fuentes
domesticas o extranjeras.
• Si una empresa recibe las partes de diversos proveedores de todo el mundo, la
distancia, el tiempo y la incertidumbre del ambiente político y económico
internacional puede complicar el proceso de manufactura.
• Toyota tuvo problemas para el abastecimiento de partes de sus proveedores
internos por el problema de la central nuclear de Fukushima; las disputas laborales
en determinado puertos del mundo ocasionan serios problemas en el suministro
global.
• En general, el paro de puertos ofrece un esquema sumamente frágil para el
abastecimiento global.

Sistema JIT de inventario
• La estrategia de manejo de inventario de una empresa, sobre todo en cuanto a los
tamaños de las existencias y si usará o no el sistema denominado JIT. Este es un
sistema que lleva las materias primas, las partes y componentes “justo a tiempo” al
comprador para su uso, ahorrando a las empresas el costo de almacenar grandes
inventarios.
• Esto quiere decir que el sistema JIT se concentra en reducir la ineficiencia y el
tiempo improductivo en el proceso de producción, para mejorarlo continuamente,
además de incrementar la calidad del producto o servicio.
• El abastecimiento extranjero puede originar grandes riesgos para las empresas que
usan el sistema JIT, porque las interrupciones de la línea de suministro pueden
causar problemas. Este es el caso de un interrupción de labores portuarias.
• ¿Entonces, que hacer?
• Sigue…

• Empresas como Toyota y Nissan han establecido instalaciones de manufactura y
ensamblaje en el extranjero para dar servicio a los mercados locales; con tal fin han
obligado a sus proveedores domésticos de partes a desplazarse también al
extranjero para que Toyota continúe con la manufactura JIT.
• Este es el caso de DENSO que se ha tenido que desplazarse a USA y Méjico para
estar cerca de sus clientes principales.
• Recordar que cuando menos frecuente sea la entrega mayor será la necesidad de
almacenar inventario en alguna parte.
• Nike contrata la manufactura de zapatos a China pero también tiene un equipo de
Nike en las fabricas Chinas para garantizar una manufactura de alta calidad.

• Localización:
• Las empresas raras veces cuentan con suficientes recursos para aprovechar todas las
oportunidades internacionales.
• Por lo tanto los gerentes deben ser cuidadosos y saber como escoger la mejor
ubicación para sus intereses de negocios.
• Una empresa debe buscar países que posean las condiciones económicas, políticas,
culturales y geográficas que concuerden con sus fortalezas
• Una empresa necesita saber determinar el orden de ingreso a países potenciales y
asi poder establecer la disposición de recursos, así como la tasa de expansión entre
ellos.
• La experiencia nos hace preguntarnos lo siguiente:
• ¿A que mercados serviremos? y: ¿Dónde debemos establecer la producción para
servir a dichos mercados? ¿acopio?

¿Cuáles son las variables a tomar en cuenta?
El clima ambiental que son las condiciones externas de un país y que podrían afectar de
manera significativa a determinada empresa.
Los gerentes toman decisiones de inversión después de evaluar las oportunidades frente
a los riesgos ¿escenarios?
Perú tiene un excelente clima para las inversiones en el agro para exportación; así por
ejemplo, la empresa Camposol (www.camposol.com) produce espárragos, pimiento
piquillo, alcachofas, paltas, mangos, uvas y mandarinas, y los envasa frescos,
congelados o en conservas para exportarlos a una amplia gama de clientes en todos los
continentes..
De manera sencilla las oportunidades están determinadas por los ingresos menos los
costos (plan de marketing).

Variable: Tamaño del mercado
• El potencial de ventas es quizá la variable mas importante para determinar si se
realizará una inversión y donde se hará.
• La suposición es, por supuesto, que las ventas se llevaran a cabo a un precio
superior al costo, por lo que, donde haya ventas habrá utilidades.
• ¿Cifras?
• Es posible obtener cifras de ventas pasadas y actuales del tipo de producto que una
empresa desea vender en cada uno de los países.
• Muchas veces estas cifras no están disponibles; pero es necesario hacer
proyecciones para determinar las ventas futuras
• Datos como el PBI, el ingreso per cápita, las tasas de crecimiento. La población,
nivel de industrialización son buenos indicadores del tamaño del mercado y las
ventas futuras.
• Sigue…

SEMANA 14
Revisión general de planes de marketing
internacionales

SEMANA 14 Y 15
Inicio de presentaciones y sustentaciones de planes de
marketing internacionales

SEMANA 16
Entrega de notas vía línea

TRABAJO GRUPALES
• Grupo 1: ALDAVE,ALMANZA,ARELLANO, BERNABEL, ESCOBEDO,
ROBLES: granadilla
• Grupo 2: CANDIOTTI, CASTILLO,CHAVEZ,CHIRINOS,CARMELO: Jengibre
• Grupo 3: CORTEZ, CIEZA, FLORES, MONTERREY, PAREDES, NUÑEZ: café
orgánico
• Grupo 4: ROJAS,YUPANQUI, ROJAS Miriam, REQUEJO: mandarina

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