Este documento describe los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) y su aplicación en proyectos de transporte terrestre en México. Explica sistemas de gestión de tráfico, información al viajero, transporte público, cobro electrónico y áreas de aplicación. Resalta que ITS mejora la seguridad, capacidad, fluidez y comodidad de manera rentable. Recomienda identificar necesidades, metas e integrar sistemas ITS a nivel nacional.

1. Sistemas Inteligentes de Transporte(ITS) Aplicación de Sistemas ITS en Proyectos de Transporte Terrestre en México Complex Networks Consulting

5. ITS es la herramienta más importante de un programa de operación, ya que combina las aplicaciones de tecnologías avanzadas con otros esquemas de operación del transporte.

6. Comparado con la infraestructura, el costo de ITS es bajo y el indicador beneficio/costo es muy alto.

7. Un sistema ITS bien diseñado y bien operado ofrece beneficios muy marcados desde el principio. Hay que diseñar el sistema ITS para atender las necesidades, problemas y metas.

8. Es importante desarrollar y utilizar indicadores de desempeño.Complex Networks Consulting

10. Construir Infraestructura que aumente la Capacidad (en las rampas, casetas de cobro, etc.)

11. Prohibir Ciertas Vueltas a la Izquierda y Cancelar Algunos Retornos

12. Construir Carriles Dedicados para dar Vuelta (con capacidad suficiente)

13. Eliminar o Rediseñar Movimientos Problemáticos (entradas junto a salidas)

14. Eliminar/Prohibir “Topes” en Carreteras y Autopistas

15. Proveer Medidas de Seguridad Físicas (Barreras, etc.)

16. Hacer los Cambios Legales y Administrativos Necesarios

17. Suprimir toda entrada no-autorizada a las autopistasComplex Networks Consulting

19. - Mejorar la Fluidez del Tránsito- Gestión de tráfico e incidentes - Mantener las autopistas abiertas y fluidas - Mejoras en las casetas de cobro - Reducir fluctuaciones en tiempos de viaje

20. - Mejorar la Comodidad- Mantener a los usuarios informados - Proveer tiempos de viaje en autopistas y puentes - Mejoras en las casetas de cobro - Programa de asistencia en caminoComplex Networks Consulting

21. Sistemas ITS para Carreteras y Autopistas Complex Networks Consulting

23. Gestión de tráfico

24. Coordinación con vehículos de asistencia (policía, ambulancias, tableros móviles, etc.)

25. Seguridad

26. Son básicos en un Sistema ITSComplex Networks Consulting

27. Tableros de Mensajes Dinámicos Tablero Mediano c/Poste Tablero Grande c/Marco Completo Complex Networks Consulting

29. Uso fijo temporal – eventos especiales, etc.

30. Instalado en una pick-up sin quitar espacioComplex Networks Consulting

32. Tiempos de viaje a los puentes internacionales

33. Detección de incidentes, accidentes y emergencias

34. Detección de vehículos robados/buscados

35. Conteo de vehículos

36. Aplicación automática de multas por exceso de velocidad

37. Detección de vehículos que entran ilegalmente

38. Detección y advertencia de vehículos con exceso de velocidadComplex Networks Consulting

40. Choques bajan hasta un 90%

41. Heridos Graves y Muertos disminuyen entre 20% - 40%

42. Beneficios en Secciones no Controladas

43. Fuente de IngresosComplex Networks Consulting

45. Zonas de Construcción

46. Accidentes/Incidentes

47. Estudio de Inglaterra: bajaron los “choques de atrás” un 25% - 30%Complex Networks Consulting

49. Áreas de Descanso: Quiscos de información e internet inalámbrico Complex Networks Consulting

50. Número Telefónico: Un número, tres usos diferentes Tres Usos Principales 1. Recibir el reporte vial, tiempos de viaje, etc. 2. Reportar incidentes al centro de control 3. Quejas y sugerencias Complex Networks Consulting

52. Beneficio/Costo – 3:1 hasta 36:1

53. Bajan accidentes secundarios

54. Respuesta al incidente en 30 minutos

55. Excelenteservicio a los viajerosComplex Networks Consulting

56. Casetas de Cobro: La EvoluciónPrimera Etapa – Parándose y Pagando en Efectivo Causando muchas colas y demoras Complex Networks Consulting

57. La EvoluciónSegunda Etapa – Cobro Electrónico en las Casetas Causando menos colas y demoras Complex Networks Consulting

58. La EvoluciónTercera Etapa – Cobro de Flujo Libre Diciendo adiós a las colas y demoras Complex Networks Consulting

59. Diferentes Tipos de “Flujo Libre” Complex Networks Consulting

60. Modernizando Vialidades Dos kilómetros antes de llegar a la caseta de cobro Complex Networks Consulting

61. Adaptación ½ kilómetro antes de llegar a la caseta 4 Carriles (2 y 2) Suficiente Capacidad para no bloquear los Carriles “Express” Complex Networks Consulting

62. Gestión de Demanda y Capacidad: Cobro Variable Complex Networks Consulting

64. Camellón convertido en carriles de cuota variable en el año 1995

65. Primera concesión en EEUU

66. Primera autopista solamente de cobro electrónico en el mundo (no se puede pagar en efectivo)

67. Cuota más alta de EEUU ($7 pesos / km)

68. Cobro “dinámico” y cobro “variable”

69. Ahorros de ½ hora, o más, en tiempo de viajeComplex Networks Consulting

70. Gestión de Capacidad: Barreras movibles y asignación dinámica de carriles Complex Networks Consulting

72. Accidentes – 26% menor

73. Capacidad – 9% - 14% mayor

74. Beneficio/Costo – 15:1Complex Networks Consulting

76. Centro de Gestión de Tránsito: Demasiados sistemas e información que manejar Complex Networks Consulting

78. Integrar en Centros de Control ITS regionales, la infraestructura carretera existente, en construcción y en planeación.

79. Intercambiar información con autoridades de seguridad pública, control de tráfico urbano y protección civil.

80. Generar Programas ITS que fijen políticas de implantación a nacional.Complex Networks Consulting