CURSO PATRON PORTUARIO

1. CURSO “PATRON PORTUARIO”CURSO “PATRON PORTUARIO”
PROFESORA, ESTER ESTRADA LOPEZPROFESORA, ESTER ESTRADA LOPEZ
LICENCIADA EN NAUTICA Y TRANSPORTE MARITIMOLICENCIADA EN NAUTICA Y TRANSPORTE MARITIMO
MODULO I – PLANIFICACIÓNMODULO I – PLANIFICACIÓN
UNA TRAVESÍA. CONSUMO.UNA TRAVESÍA. CONSUMO.

2. PLANIFICAR TRAVESÍA,PLANIFICAR TRAVESÍA,
OBJETIVOSOBJETIVOS
• La elaboración de un plan de la travesía; llevar unaLa elaboración de un plan de la travesía; llevar una
estrecha y continua vigilancia de la progresión delestrecha y continua vigilancia de la progresión del
mismo y la situación del buque durante la ejecuciónmismo y la situación del buque durante la ejecución
de dicho plan, aseguran la seguridad de la vidade dicho plan, aseguran la seguridad de la vida
humana en el mar, la seguridad y eficacia de lahumana en el mar, la seguridad y eficacia de la
navegación y la protección del medio marino.navegación y la protección del medio marino.
• Son varios los factores que pueden entorpecer laSon varios los factores que pueden entorpecer la
seguridad de la navegación por lo que habrá queseguridad de la navegación por lo que habrá que
tener en cuenta tales factores al preparar el plan ytener en cuenta tales factores al preparar el plan y
al vigilar la ejecución del mismo.al vigilar la ejecución del mismo.
• La planificación de la travesía entraña unaLa planificación de la travesía entraña una
evaluaciónevaluación, o sea el acopio de toda la información, o sea el acopio de toda la información
relacionada con la travesía previstos, larelacionada con la travesía previstos, la
planificaciónplanificación detallada de la totalidad de la travesíadetallada de la totalidad de la travesía
de puesto de atraque a puesto de atraque, lade puesto de atraque a puesto de atraque, la
ejecuciónejecución del plan y ladel plan y la vigilanciavigilancia de la progresiónde la progresión
del buque durante la ejecución del plan.del buque durante la ejecución del plan.

3. ELEMENTOSELEMENTOS DEL PLAN DELDEL PLAN DEL
VIAJEVIAJE
• EVALUACIONEVALUACION, Se examinará toda la, Se examinará toda la
información relacionada con la travesía que seinformación relacionada con la travesía que se
preveránpreverán
• PLANIFICACIÓNPLANIFICACIÓN, Basándose en una evaluación, Basándose en una evaluación
lo más completa posible, se elaborará un planlo más completa posible, se elaborará un plan
de la travesía que abarque la totalidad de lade la travesía que abarque la totalidad de la
travesía, de puesto de atraque a puesto detravesía, de puesto de atraque a puesto de
atraque.atraque.
• EJECUCIÓNEJECUCIÓN , Una vez elaborado el plan de la, Una vez elaborado el plan de la
travesía, y tan pronto como se pueda saber latravesía, y tan pronto como se pueda saber la
hora de salida y la hora estimada de llegadahora de salida y la hora estimada de llegada
con una precisión razonable, la travesía secon una precisión razonable, la travesía se
efectuará con arreglo al plan o a los cambiosefectuará con arreglo al plan o a los cambios
que en él se hayan introducido.que en él se hayan introducido.
• VIGILANCIAVIGILANCIA, El plan habrá de estar disponible, El plan habrá de estar disponible
en el puente en todo momento a fin de que losen el puente en todo momento a fin de que los
oficiales encargados de la guardia deoficiales encargados de la guardia de

4. EVALUACION, examinar toda la informaciónEVALUACION, examinar toda la información
relacionada con la travesíarelacionada con la travesía
Para la planificación de la travesía se tendrán en cuenta losPara la planificación de la travesía se tendrán en cuenta los
siguientes aspectos:siguientes aspectos:
• la condición y el estado del buque, su estabilidad y su equipo,la condición y el estado del buque, su estabilidad y su equipo,
las posibles limitaciones de explotación, su calado autorizadolas posibles limitaciones de explotación, su calado autorizado
en el mar, en los canales de navegación y en los puertos, yen el mar, en los canales de navegación y en los puertos, y
los datos sobre maniobra, incluidas las posibles restricciones;los datos sobre maniobra, incluidas las posibles restricciones;
• cualquier característica especial de la carga (sobre todo si escualquier característica especial de la carga (sobre todo si es
carga potencialmente peligrosa) y su distribución, estiba ycarga potencialmente peligrosa) y su distribución, estiba y
sujeción a bordo del buque;sujeción a bordo del buque;
• la disponibilidad de tripulantes competentes y suficientementela disponibilidad de tripulantes competentes y suficientemente
descansados para emprender el viaje o la travesía;descansados para emprender el viaje o la travesía;
• los certificados y documentos actualizados prescritos para ellos certificados y documentos actualizados prescritos para el
buque, su equipo, la tripulación, los pasajeros y la carga;buque, su equipo, la tripulación, los pasajeros y la carga;
• las cartas náuticas exactas y actualizadas en la escalalas cartas náuticas exactas y actualizadas en la escala
adecuada, que se requieren para la travesía previstos, asíadecuada, que se requieren para la travesía previstos, así
como los pertinentes avisos a los navegantes, ya seancomo los pertinentes avisos a los navegantes, ya sean
permanentes o temporales, y los radioavisos náuticos que sepermanentes o temporales, y los radioavisos náuticos que se
hayan difundido;hayan difundido;
• los derroteros, las listas de faros y las listas de ayudaslos derroteros, las listas de faros y las listas de ayudas
radioeléctricas a la navegación exactos y debidamenteradioeléctricas a la navegación exactos y debidamente
actualizados;actualizados;
• y toda información adicional pertinente y actualizada, como:y toda información adicional pertinente y actualizada, como:

5. EVALUACION, información adicionalEVALUACION, información adicional
pertinente y actualizada a tener en cuenta,pertinente y actualizada a tener en cuenta,
• guías de organización del tráfico marítimo y cartasguías de organización del tráfico marítimo y cartas
náuticas para la planificación de la travesía publicadasnáuticas para la planificación de la travesía publicadas
por las autoridades competentes;por las autoridades competentes;
• atlas de corrientes y mareas y anuarios de mareas;atlas de corrientes y mareas y anuarios de mareas;
• datos climatológicos, hidrográficos y oceanográficos ydatos climatológicos, hidrográficos y oceanográficos y
demás información meteorológica pertinente;demás información meteorológica pertinente;
• servicios meteorológicos de organización del tráficoservicios meteorológicos de organización del tráfico
disponibles;disponibles;
• sistemas existentes de organización del tráfico marítimosistemas existentes de organización del tráfico marítimo
y de notificación para buques, así como servicios dey de notificación para buques, así como servicios de
tráfico marítimo y medidas de protección del mediotráfico marítimo y medidas de protección del medio
marino;marino;
• volumen del tráfico probable con que se encontrará elvolumen del tráfico probable con que se encontrará el
buque durante la travesía;buque durante la travesía;
• información disponible sobre el puerto, incluida lainformación disponible sobre el puerto, incluida la
relativa a la disponibilidad de medios y equipo en tierrarelativa a la disponibilidad de medios y equipo en tierra
para intervenir en situaciones de emergencia; ypara intervenir en situaciones de emergencia; y
• cualquier otra información adicional que guarde relacióncualquier otra información adicional que guarde relación
con el tipo de buque o su carga, las zonas específicascon el tipo de buque o su carga, las zonas específicas
por las que navegará el buque, y el tipo de viaje opor las que navegará el buque, y el tipo de viaje o

6. EVALUACIÓNEVALUACIÓN
Conociendo toda la información, seConociendo toda la información, se
llevará a cabo una evaluación general dellevará a cabo una evaluación general de
la travesía, dando una clara indicaciónla travesía, dando una clara indicación
de todas las zonas peligrosas, las zonasde todas las zonas peligrosas, las zonas
donde será posible navegar endonde será posible navegar en
condiciones de seguridad, incluidos loscondiciones de seguridad, incluidos los
sistemas existentes de organización delsistemas existentes de organización del
tráfico marítimo o de notificación paratráfico marítimo o de notificación para
buques, así como los servicios de tráficobuques, así como los servicios de tráfico
marítimo, y cualquier zona en la quemarítimo, y cualquier zona en la que
deban aplicarse medidas de proteccióndeban aplicarse medidas de protección
ambiental.ambiental.

7. PLANIFICACIÓN, basándose en unaPLANIFICACIÓN, basándose en una
evaluación lo más completa posible, seevaluación lo más completa posible, se
elaborará un plan de la travesía detalladoelaborará un plan de la travesía detallado
que incluirá los siguientes elementos;que incluirá los siguientes elementos;
• trazado de la derrota prevista de la travesía entrazado de la derrota prevista de la travesía en
cartas a la escala adecuada: indicando lacartas a la escala adecuada: indicando la
dirección verdadera de la derrota planificada,dirección verdadera de la derrota planificada,
así como todas las zonas de peligro, losasí como todas las zonas de peligro, los
sistemas existentes de organización del tráficosistemas existentes de organización del tráfico
y de notificación para buques, los servicios dey de notificación para buques, los servicios de
tráfico marítimo y cualquier zona en la quetráfico marítimo y cualquier zona en la que
deban aplicarse medidas de proteccióndeban aplicarse medidas de protección
ambiental;ambiental;
• los principales elementos que permitenlos principales elementos que permiten
garantizar la seguridad de la vida humana en elgarantizar la seguridad de la vida humana en el
mar, la seguridad y eficacia de la navegación ymar, la seguridad y eficacia de la navegación y
la protección del medio marino durante lala protección del medio marino durante la
travesía que se ha proyectado, entre los quetravesía que se ha proyectado, entre los que
deben contarse los siguientes;deben contarse los siguientes;

8. PLANIFICACIÓN, elementos que garantizanPLANIFICACIÓN, elementos que garantizan
la seguridad del planla seguridad del plan
la velocidad de seguridad, teniendo en cuenta lala velocidad de seguridad, teniendo en cuenta la
proximidad de riesgos para la navegación a lo largoproximidad de riesgos para la navegación a lo largo
de la derrota prevista, las características de maniobrade la derrota prevista, las características de maniobra
del buque y su calado en relación con la profundidaddel buque y su calado en relación con la profundidad
del agua;del agua;
las modificaciones de la velocidad que es necesario hacerlas modificaciones de la velocidad que es necesario hacer
en ruta, por ejemplo, en lugares donde pueden existiren ruta, por ejemplo, en lugares donde pueden existir
limitaciones para la navegación nocturna,limitaciones para la navegación nocturna,
restricciones en razón de las mareas, o margen pararestricciones en razón de las mareas, o margen para
el aumento de calado debido al empopamiento y alel aumento de calado debido al empopamiento y al
efecto de escora al girar;efecto de escora al girar;
la profundidad mínima de agua bajo la quilla que sela profundidad mínima de agua bajo la quilla que se
requiere en zonas críticas con profundidad de aguarequiere en zonas críticas con profundidad de agua
reducida;reducida;
situaciones en las que es necesario cambiar el régimensituaciones en las que es necesario cambiar el régimen
de las máquinas;de las máquinas;
puntos de cambio de rumbo, teniendo en cuenta el círculopuntos de cambio de rumbo, teniendo en cuenta el círculo
de evolución del buque a la velocidad prevista yde evolución del buque a la velocidad prevista y
cualquier efecto previsible de las corrientes de mareacualquier efecto previsible de las corrientes de marea

9. PLANIFICACIÓN, elementos que garantizanPLANIFICACIÓN, elementos que garantizan
la seguridad del planla seguridad del plan
el método y la frecuencia de determinación de lael método y la frecuencia de determinación de la
situación, incluidas las opciones principal ysituación, incluidas las opciones principal y
secundaria, e indicación de las zonas en las que essecundaria, e indicación de las zonas en las que es
esencial determinar con exactitud la situación y en lasesencial determinar con exactitud la situación y en las
que debe obtenerse la máxima fiabilidad;que debe obtenerse la máxima fiabilidad;
empleo de los sistemas de organización del tráficoempleo de los sistemas de organización del tráfico
marítimo y de notificación para buques y de losmarítimo y de notificación para buques y de los
servicios de tráfico marítimo;servicios de tráfico marítimo;
consideraciones relativas a la protección del medioconsideraciones relativas a la protección del medio
marino; ymarino; y
planes de emergencia que prevean medidas alternativasplanes de emergencia que prevean medidas alternativas
con objeto de llevar el buque a aguas profundas ocon objeto de llevar el buque a aguas profundas o
dirigirlo a un puerto de refugio o fondeadero segurodirigirlo a un puerto de refugio o fondeadero seguro
en el caso de que surja una situación de emergenciaen el caso de que surja una situación de emergencia
que obligue a abandonar el plan, teniendo en cuentaque obligue a abandonar el plan, teniendo en cuenta
los medios y el equipo existentes en tierra para hacerlos medios y el equipo existentes en tierra para hacer
frente a situaciones de emergencia, así como elfrente a situaciones de emergencia, así como el
equipo, la naturaleza de la carga y de la emergenciaequipo, la naturaleza de la carga y de la emergencia
misma.misma.

10. PLANIFICACIÓNPLANIFICACIÓN
Los pormenores del plan de la travesíaLos pormenores del plan de la travesía
deberán marcarse claramente ydeberán marcarse claramente y
registrarse oportunamente en las cartasregistrarse oportunamente en las cartas
náuticas y en un cuaderno del plan delnáuticas y en un cuaderno del plan del
viaje, o en un disco de ordenador.viaje, o en un disco de ordenador.
Todo plan de viaje de travesía, así comoTodo plan de viaje de travesía, así como
los pormenores del mismo, deberá serlos pormenores del mismo, deberá ser
aprobado por el capitán del buque antesaprobado por el capitán del buque antes
de iniciar la travesía.de iniciar la travesía.

11. EJECUCIÓN, elaborado el plan, la travesíaEJECUCIÓN, elaborado el plan, la travesía
se efectuará con arreglo al mismo o a losse efectuará con arreglo al mismo o a los
cambios que se tengan que realizarcambios que se tengan que realizar
Los factores que deberán tenerse en cuenta al ejecutar elLos factores que deberán tenerse en cuenta al ejecutar el
plan o al decidir que hay que apartarse del mismo sonplan o al decidir que hay que apartarse del mismo son
los siguientes:los siguientes:
• la fiabilidad y el estado del equipo náutico de a bordo;la fiabilidad y el estado del equipo náutico de a bordo;
• la hora estimada de llegada a los puntos críticos dela hora estimada de llegada a los puntos críticos de
altura y corriente de la marea;altura y corriente de la marea;
• las condiciones meteorológicas, (particularmente enlas condiciones meteorológicas, (particularmente en
zonas caracterizadas por periodos frecuentes dezonas caracterizadas por periodos frecuentes de
escasa visibilidad) y la información relativa a laescasa visibilidad) y la información relativa a la
derrota recomendada por los serviciosderrota recomendada por los servicios
meteorológicos;meteorológicos;
• el paso por los puntos de peligro durante el día o lael paso por los puntos de peligro durante el día o la
noche, y los efectos que esto puede tener en lanoche, y los efectos que esto puede tener en la
precisión con la que se determine la situación; yprecisión con la que se determine la situación; y
• la situación del tráfico, especialmente en los puntosla situación del tráfico, especialmente en los puntos
de convergencia de la navegación.de convergencia de la navegación.

12. EJECUCIÓNEJECUCIÓN,,
Es importante que el patrón considere siEs importante que el patrón considere si
alguna circunstancia particular, comoalguna circunstancia particular, como
podría ser la predicción de visibilidadpodría ser la predicción de visibilidad
reducida, constituye un peligroreducida, constituye un peligro
inaceptable para la seguridad; y en talinaceptable para la seguridad; y en tal
caso, si esa parte de la travesía debecaso, si esa parte de la travesía debe
emprenderse en dichas condiciones oemprenderse en dichas condiciones o
bien usar una ruta alternativa.bien usar una ruta alternativa.

13. VIGILANCIAVIGILANCIA
El plan habrá de estar disponible en elEl plan habrá de estar disponible en el
puente en todo momento a fin de que elpuente en todo momento a fin de que el
personal encargado de la guardia depersonal encargado de la guardia de
navegación pueda obtener y consultar denavegación pueda obtener y consultar de
inmediato los pormenores del mismo.inmediato los pormenores del mismo.
La progresión del buque de acuerdo conLa progresión del buque de acuerdo con
el plan de la travesía deberá vigilarseel plan de la travesía deberá vigilarse
atenta y continuamente. Todo cambioatenta y continuamente. Todo cambio
que se introduzca en el plan deberáque se introduzca en el plan deberá
quedar claramente marcado y registrado.quedar claramente marcado y registrado.

14. PLANIFICACION DE UNA TRAVESIAPLANIFICACION DE UNA TRAVESIA
TENIENDO EN CUENTA LASTENIENDO EN CUENTA LAS
ATRIBUCIONES DEL TITULO PATRONATRIBUCIONES DEL TITULO PATRON
PORTUARIOPORTUARIO
ANTES DE INICIAR UNA TRAVESIA SEANTES DE INICIAR UNA TRAVESIA SE
REQUIERE PLANIFICAR LASREQUIERE PLANIFICAR LAS
ACTIVIDADES, NO SOLO SE TRATAACTIVIDADES, NO SOLO SE TRATA
DE QUE UN BUQUE REUNA LASDE QUE UN BUQUE REUNA LAS
CONDICIONES DECONDICIONES DE
NAVEGABILIDAD, SINO DE ESTARNAVEGABILIDAD, SINO DE ESTAR
DOTADO DE TRIPULACIONDOTADO DE TRIPULACION
ALTAMENTE CUALIFICADA, UNALTAMENTE CUALIFICADA, UN
GRUPO DE APOYO EN TIERRAGRUPO DE APOYO EN TIERRA
(EMPRESA O NAVIERA) Y EL(EMPRESA O NAVIERA) Y EL
VISTO BUENO DE LASVISTO BUENO DE LAS
AUTORIDADES MARÍTIMAS.AUTORIDADES MARÍTIMAS.

15. COMPROBACIONES ANTES DE ZARPARCOMPROBACIONES ANTES DE ZARPAR
-- REVISAR EL ESTADO DE LAREVISAR EL ESTADO DE LA
EMBARCACIÓNEMBARCACIÓN,,
 posibles fallos estructurales (golpes o grietas)posibles fallos estructurales (golpes o grietas)
 estanqueidad, cierre portillos y escotillas,estanqueidad, cierre portillos y escotillas,
 estanqueidad de las válvulas de fondo.estanqueidad de las válvulas de fondo.
 presencia agua sentina,presencia agua sentina,
 bomba de achiquebomba de achique
 llevar espiches afirmados a cada válvulallevar espiches afirmados a cada válvula
 revisar cabuyería, elementos de fondeorevisar cabuyería, elementos de fondeo
-- REVISAR EL ESTADO DEL MOTORREVISAR EL ESTADO DEL MOTOR
 perdidas de combustibleperdidas de combustible
 comprobar niveles de combustiblescomprobar niveles de combustibles
 niveles de aceiteniveles de aceite
 circulación de agua saladacirculación de agua salada
 carga de baterías

16. COMPROBACIONES ANTES DE ZARPARCOMPROBACIONES ANTES DE ZARPAR
-- REVISAR EL EQUIPO DE SEGURIDAD AREVISAR EL EQUIPO DE SEGURIDAD A
BORDOBORDO
 Señales pirotécnicas (adicionalmente llevarSeñales pirotécnicas (adicionalmente llevar
heliógrafo, lámpara aldis)heliógrafo, lámpara aldis)
 Chaleco por cada tripulante y pasajero. 100%Chaleco por cada tripulante y pasajero. 100%
dotacióndotación
 Extintores portátiles, baldes y mantas ignífugasExtintores portátiles, baldes y mantas ignífugas
 Aros salvavidas, MOBAros salvavidas, MOB
 Balsa salvavidasBalsa salvavidas
 Arneses de seguridadArneses de seguridad
 Trajes de inmersión para travesías largas en aguaTrajes de inmersión para travesías largas en agua
fríafría
 BotiquínBotiquín
 Gafas, tubo, aletas y cuchilloGafas, tubo, aletas y cuchillo
 Mochila de supervivencia, equipo comunicaciones,Mochila de supervivencia, equipo comunicaciones,
pirotecnia, botiquín, agua, alimentos, navaja,pirotecnia, botiquín, agua, alimentos, navaja,
linterna con pilas, bolsas ropa seca y de abrigo.linterna con pilas, bolsas ropa seca y de abrigo.
 Bombas achique portátiles además de lasBombas achique portátiles además de las

17. COMPROBACIONES ANTES DE ZARPARCOMPROBACIONES ANTES DE ZARPAR
-- REVISAR EL EQUIPO DEREVISAR EL EQUIPO DE
RADIOCOMUNICACIONESRADIOCOMUNICACIONES
 Equipo de radio VHF CH16 Y zona de
trabajo
 VHF portátiles GMDSSVHF portátiles GMDSS
 SART, respondedores RADARSART, respondedores RADAR
 NAVTEXNAVTEX
 RLS Y EPIRBRLS Y EPIRB
Toda la tripulación deberá conocer losToda la tripulación deberá conocer los
procedimientos para realizar una llamada deprocedimientos para realizar una llamada de
socorro y el MMSI del buque.socorro y el MMSI del buque.
-- PREVENIR LOS RIESGOSPREVENIR LOS RIESGOS
 No sobrestimando la resistencia de la embarcación yNo sobrestimando la resistencia de la embarcación y
conociendo las capacidades de la tripulación.conociendo las capacidades de la tripulación.
 SerSer PESISMISTASPESISMISTAS, con la duración de la travesía,, con la duración de la travesía,
con el mal tiempo,con el mal tiempo, teniendo en cuenta fuertesteniendo en cuenta fuertes
vientos e intensas corrientes.vientos e intensas corrientes.

18. COMPROBACIONES ANTES DE ZARPARCOMPROBACIONES ANTES DE ZARPAR
-- PREVISIONES METEOROLÓGICAS,PREVISIONES METEOROLÓGICAS,
VALORACIÓN DEL RIESGO METEOROLÓGICOVALORACIÓN DEL RIESGO METEOROLÓGICO
 APLAZAR SALIDA SI LA PREVISIÓN DELAPLAZAR SALIDA SI LA PREVISIÓN DEL
TIEMPO DE MAL TIEMPO.TIEMPO DE MAL TIEMPO.
-- PREPARACIÓN DE LA TRIPULACIÓNPREPARACIÓN DE LA TRIPULACIÓN
 Informar a la tripulación del plan de navegación,Informar a la tripulación del plan de navegación,
riesgos que podrían aparecer y duración de la misma.riesgos que podrían aparecer y duración de la misma.
 La tripulación debe conocer el emplazamiento y saberLa tripulación debe conocer el emplazamiento y saber
usar de los dispositivos de salvamento yusar de los dispositivos de salvamento y
contraincendioscontraincendios
 Se distribuirán las tareas a bordo y se distribuirán lasSe distribuirán las tareas a bordo y se distribuirán las
guardas de navegación.guardas de navegación.
-- AVISARAVISAR A TIERRAA TIERRA
 Notificar de nuestras intenciones al armador o navieraNotificar de nuestras intenciones al armador o naviera
y al control marítimo, de la descripciones de lay al control marítimo, de la descripciones de la
embarcación, numero personas a bordo, ETA, rutaembarcación, numero personas a bordo, ETA, ruta

19. ÚLTIMAS COMPROBACIONES DEÚLTIMAS COMPROBACIONES DE
SEGURIDADSEGURIDAD
COMPROBAAR NIVEL DE COMBUSTIBLECOMPROBAAR NIVEL DE COMBUSTIBLE
SI HAY QUE HACER COMBUSTIBLE CUMPLIR CONSI HAY QUE HACER COMBUSTIBLE CUMPLIR CON
NORMAS DE SEGURIDADNORMAS DE SEGURIDAD
NO ENCENDER CIGARRILLOSNO ENCENDER CIGARRILLOS
NO ACCIONAR INTERRUPTORES ELÉCTRICOSNO ACCIONAR INTERRUPTORES ELÉCTRICOS
CERCANOSCERCANOS
SE CERRARÁN LAS PUERTAS, PORTILLOS YSE CERRARÁN LAS PUERTAS, PORTILLOS Y
LUMBRERAS PARA EVITAR QUE VAPORESLUMBRERAS PARA EVITAR QUE VAPORES
COMBUSTIBLES PASEN AL INTERIOR DE LACOMBUSTIBLES PASEN AL INTERIOR DE LA
EMBARCACIÓNEMBARCACIÓN
UNA VEZ LLENO LOS TANQUES, CERRAR BIEN LAUNA VEZ LLENO LOS TANQUES, CERRAR BIEN LA
TAPA Y LIMPIAR LOS DERRAMES DETAPA Y LIMPIAR LOS DERRAMES DE
COMBUSTIBLES QUE SE PUDIERAN HABERCOMBUSTIBLES QUE SE PUDIERAN HABER
PRODUCIDOPRODUCIDO
COMPROBAR FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO YCOMPROBAR FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO Y
SINTONIZAR CH 16 DURANTE NAVEGACIONSINTONIZAR CH 16 DURANTE NAVEGACION
VENTILAR EL MOTOR ANTES DE ARRANCARVENTILAR EL MOTOR ANTES DE ARRANCAR

20. COMPROBACIONES DURANTE LACOMPROBACIONES DURANTE LA
NAVEGACIÓNNAVEGACIÓN
- PATRON MANTIENE SU AUTORIDAD APATRON MANTIENE SU AUTORIDAD A
BORDO ADOPTANDO UNA ACTITUD DEBORDO ADOPTANDO UNA ACTITUD DE
CALMA RESPONSABLECALMA RESPONSABLE
- MANTENER UN RUMBO Y VELOCIDADMANTENER UN RUMBO Y VELOCIDAD
APROPIADO A LAS CIRCUNSTANCIAS DELAPROPIADO A LAS CIRCUNSTANCIAS DEL
MOMENTO DE VIENTO Y OLEAJE PARAMOMENTO DE VIENTO Y OLEAJE PARA
REALIZAR UNA NAVEGACIÓN SEGURAREALIZAR UNA NAVEGACIÓN SEGURA
- MANTENER VIGILANCIA VISUAL Y AUDITIVAMANTENER VIGILANCIA VISUAL Y AUDITIVA
CUMPLIENDO EN TODO MOMENTO EL RIPACUMPLIENDO EN TODO MOMENTO EL RIPA
- SI OBSERVAMOS OBJETO A LA DERIVA,SI OBSERVAMOS OBJETO A LA DERIVA,
AVISAR AUTORIDADESAVISAR AUTORIDADES
- USO DE RADAR con visibilidad reducida, OJOUSO DE RADAR con visibilidad reducida, OJO
ÁNGULOS MUERTOS. IZAR REFLECTORÁNGULOS MUERTOS. IZAR REFLECTOR
RADARRADAR
- USAR VHF PARA QUE LAS MANIOBRASUSAR VHF PARA QUE LAS MANIOBRAS
QUEDEN CLARAS, NUNCA PRE-SUPONER…QUEDEN CLARAS, NUNCA PRE-SUPONER…

21. ANUNCIO DE MAL TIEMPO DURANTE LAANUNCIO DE MAL TIEMPO DURANTE LA
NAVEGACIÓNNAVEGACIÓN
- PONER LA EMBARCACIÓN “A SON DE MAR”,PONER LA EMBARCACIÓN “A SON DE MAR”,
CERRANDO ESCOTILLAS, PORTILLOS YCERRANDO ESCOTILLAS, PORTILLOS Y
GRIFOS DE FONDO ( excepto refrigeración delGRIFOS DE FONDO ( excepto refrigeración del
motor) y ARRANCHÁNDOLA.motor) y ARRANCHÁNDOLA.
- OBLIGAR A LA TRIPULACION A PONERSEOBLIGAR A LA TRIPULACION A PONERSE
ROPA DE ABRIGO Y CHALECO SALVAVIDAS.ROPA DE ABRIGO Y CHALECO SALVAVIDAS.
- EN CUBIERTA SE USARÁN LOS ARNESESEN CUBIERTA SE USARÁN LOS ARNESES
- SE AJUSTARÁ VELOCIDAD Y RUMBO A LASSE AJUSTARÁ VELOCIDAD Y RUMBO A LAS
CONDICIONES METEORÓGICASCONDICIONES METEORÓGICAS

22. CONSUMOCONSUMO
POTENCIA INDICADA, mide la potenciaPOTENCIA INDICADA, mide la potencia
desarrollada por los gases dentro deldesarrollada por los gases dentro del
cilindro.cilindro.
POTENCIA EFECTIVA, a un régimenPOTENCIA EFECTIVA, a un régimen
continuo es la potencia que secontinuo es la potencia que se
transmite al eje.transmite al eje.
El CONSUMO es la cantidad deEl CONSUMO es la cantidad de
combustible consumida por un motor acombustible consumida por un motor a
un régimen estable durante una horaun régimen estable durante una hora
dividido por el numero de CV efectivosdividido por el numero de CV efectivos
que esta desarrollando a ese régimen,que esta desarrollando a ese régimen,
o sea, es la cantidad de combustibleo sea, es la cantidad de combustible
por CV y hora.por CV y hora.

23. CONSUMOCONSUMO
AUTONOMÍA, se calcula multiplicando laAUTONOMÍA, se calcula multiplicando la
velocidad del buque por el tiempo develocidad del buque por el tiempo de
navegaciónnavegación..
El tiempo se calcula dividiendo laEl tiempo se calcula dividiendo la
capacidad del depósito y el consumocapacidad del depósito y el consumo
CV/hora.CV/hora.
VELOCIDAD ECONÓMICA, es aquelVELOCIDAD ECONÓMICA, es aquel
régimen de funcionamiento en el cualrégimen de funcionamiento en el cual
el consumo CV/hora es mínimo.el consumo CV/hora es mínimo.
El régimen de motor generalmenteEl régimen de motor generalmente
próximo al 50% de potencia suelepróximo al 50% de potencia suele
corresponder con el consumocorresponder con el consumo
específico mínimo.específico mínimo.

24. Fórmula de CONSUMOFórmula de CONSUMO
Consumo CV/hora =Consumo CV/hora =
CONSUMO combustible en Kg. x 3.600CONSUMO combustible en Kg. x 3.600
CV efectivos desarrollados x tiempo en seg.CV efectivos desarrollados x tiempo en seg.