tecnologia alternativa en automoviles

1. LOS VEHÍCULOS
DE HIDRÓGENO
E D U A R D O G O N Z Á L E Z S Á N C H E Z

2. “ E N L O S Ú LT I M O S A Ñ O S L A
I N V E S T I G A C I Ó N E N F U E N T E S
D E E N E R G Í A A LT E R N AT I V A S
H A C R E C I D O M U N D I A L M E N T E ”

3. Estudiar la evolución de los
vehículos conforme se desarrolla la
tecnología a través del tiempo, es
un hecho que nos va a permitir
como estudiantes a orientarnos a
una cultura con un futuro
emprendedor, ecológico y
equilibrado.

4. Hoy en día se dice que hay más
vehículos motorizados que personas en
el mundo, por lo que es intrigante y
preocupante la situación por la que
estamos pasando, ya que si no actuamos
y participamos activamente en cuidar
nuestro planeta, en un futuro todo será
más complicado para las generaciones
venideras.
REFLEXIONEMOS

5. EL HIDRÓGENO COMO COMBUSTIBLE
Por medio de la utilización de hidrógeno se elabora una
combustión no tan efectiva como los combustibles: gasolina o
diésel, sin embargo es más potente que cualquier motor
eléctrico, es limpio, pero sobre todo es innovador.

6. Desde principios de esta década, el
desarrollo del denominado motor de
hidrógeno por algunos constructores de
automóviles y entidades privadas en
apoyo a esta nueva tecnología, se ha
convertido en una de las alternativas
más potentes para los nuevos vehículos
no contaminantes.

7. FUNCIONAMIENTO
1
• Los motores de hidrógeno funcionan gracias a una
reacción química que se produce, después de que se
crea la energía necesaria para poner en
funcionamiento el vehículo.
2
• Se combinan tanto el hidrógeno como el aire que son
constantemente introducidos en el motor.
3
• A partir de la combinación de estos, se produce la
electricidad necesaria para mover el vehículo y
también el agua, que saldrá en estado gaseoso por
los tubos de escape del vehículo.

8. E L H I D R Ó G E N O C O M O
C O M B U S T I B L E
C O N T I E N E M AY O R E S
P R E S TAC I O N E S
P O T E N C I AL E S E N
R E L AC I Ó N E N E R G Í A Y
P E S O Q U E
C U AL Q U I E R O T R O
C O M B U S T I B L E ,
AD E M Á S G E N E R A U N A
E M I S I Ó N M Í N I M A, YA
Q U E S Ó L O L I B E R A
VAP O R D E AG U A E N
S U C O M B U S T I Ó N .

9. COMPOSICIÓN ESTRUCTURAL DEL
MOTOR DE HIDRÓGENO
El motor de hidrógeno
está compuesto de
dos partes:
Las células de
combustible o pila de
combustible que hace
que se produzca
electricidad a partir del
hidrógeno.
El motor eléctrico que
hace posible el
movimiento del coche.
El motor eléctrico es
habitual en nuestro
entorno.

10. LAS CÉLULAS DE COMBUSTIBLE
• Están formadas por un cátodo y un ánodo,
separadas por una membrana central. En el
momento en que el hidrógeno llega a la
membrana cuando se produce una reacción
química lo que hace que el hidrógeno se
divide en electrones cargados negativamente
y en iones de hidrógeno con carga positiva,
que propicia una corriente eléctrica que hace
que el motor se mueva.
• Los iones de hidrógeno al combinarse con el
oxígeno acaban por formar el agua que sale
por el tubo de escape.

12. TIPOS DE MOTORES
Motores de hidrógeno de
combustión interna:
Características constructivas
similares a los motores de
combustión interna
convencionales.
Motores eléctricos con celdas
de hidrogeno de combustible.
Características constructivas
diferenciales con motor
eléctrico alimentado por
medio de “celdas de
combustible”

13. • El diseño y configuración constructiva de este
tipo de motor es básicamente similar a un
motor de OTTO (gasolina), tanto en sus
elementos estáticos: bloque, culata y
colectores como en sus elementos dinámicos:
cigüeñal, bielas, pistones y válvulas.
• Las especiales características que presenta el
hidrógeno como combustible permite un
rendimiento volumétrico máximo en estos
motores, debido a su elevado octanaje y
optima combustión controlada, generando
gases de escape no contaminantes para el
entorno ambiental.

14. 1. Este tipo de motor rotativo es muy característico
de la marca MAZDA y BMW en el desarrollo de
este tipo de vehículos, ya que parece ser el motor
ideal para la combustión del hidrógeno.
2. La cámara de combustión presenta una
geometría adecuada para la combustión del
hidrógeno.
3. La relación volumen/superficie es muy elevada y
se obtiene una buena evacuación de los gases
de escape como responsables del
autoencendido.
4. Elevadas prestaciones potenciales que desarrolla
en comparación a su reducido tamaño.

15. SIN EMBARGO
El motor tipo Wankel no esta exento de desventajas…
1. Emisiones contaminantes en la combustión, debidas al propio aceite empleado en la
lubricación de los patines del rotor se encuentra en contacto con la mezcla de
combustible y aire.
2. Dificultad de la combustión exacta, debido a la falta de la precisión del punto de
combustión que, en caso de producirse retados implica combustiones espontáneas.

16. La producción de su combustible se
lleva a cabo con gas natural
El proceso para generar las pilas de
hidrogeno libera CO2
La producción mundial de hidrógeno
no aumentaría más de un 0,3%.
Si el hidrogeno se produjera a partir
de agua, tendría un excesivo
consumo de energía.
Este tipo de motores están
pensados para ahorrar dinero.
Cuidan el planeta
Ofrecen una mayor eficiencia en
el consumo.
Sustituye al uso excesivo de
combustible fósil.
Emite vapor de agua y no CO2

17. CONCLUSIÓN
En nuestra época, es muy importante pensar en alternativas para colocar a las próximas
generaciones en mejores condiciones, ya que contaminantes principalmente por las
emisiones de CO2 por parte de los vehículos motorizados están acabando con nuestra
atmosfera, debemos pensar ya, en cambiar todos nuestros hábitos de transporte por
mejores opciones, el motor de hidrogeno tiene más ventajas que desventajas, lo que
hace sumamente factible su utilización dentro de la industria automotriz, se debe dar a
conocer la información, exponer que el impacto positivo de estos vehículos es mucho
mayor que el negativo, porque reduce la demanda de petróleo y las emisiones y
sobretodo, ofrecer accesibilidad a estos innovadores productos, ya que de alguna
manera, es un granito de arena para hacer un cambio en nuestra sociedad.

18. REFERENCIAS
• Rodrigo J.A. (2009). Motores de Hidrogeno. 6 de febrero 2016, de centro-zaragoza Sitio web:
http://www.centro-zaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/hemeroteca/articulos/R42_A6.pdf
• Ferrer S. (2014). El lado oscuro del coche de hidrógeno. 20 de febrero de 2016, de El Confidencial Sitio
web: http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2014-12-18/el-lado-oscuro-del-coche-de-hidrogeno_592282/
• Manual de Técnica del automóvil. México 3ª edición, Reverte, 1999. (digital)
• Alcaina A. Neus, Diseño y estudio de viabilidad de un sistema de almacenamiento de hidrógeno basado en
amoniaco líquido para su uso como combustible en los vehículos, Universidad Politécnica de Valencia,
2013, recuperado el dia 6-2-16 en https://riunet.upv.es/handle/10251/34199
• David (2015) ¿COMO FUNCIONA EL MOTOR DE HIDRÓGENO?, 05 de marzo 2016, sitio web:
http://cocheseco.com/como-funciona-el-motor-de-hidrogeno/