Presentacion de aeronautica

1. Sistema de
protección contra
hielo y lluvia

2. Engelamient
o

3. ¿Qué es el
Engelamiento?
Hablamos de un efecto meteorológico que tiene lugar en
la parte alta de la atmósfera y que pueden llegar a afectar
a la aeronave cuando pasa por estas zonas. En este
fenómeno, el hielo se adhiere principalmente a los
elementos que están expuestos al viento. Todos los
elementos que sobresalen del avión pueden llegar a ser
alterados a causa del engelamiento.

4. • Reducción de la visibilidad. Si el hielo se adhiere a
ciertas partes el avión puede provocar una reducción
de la visibilidad a corta y media distancia.
• Alteraciones de las propiedades
aerodinámicas: cuando el medio de transporte es
aéreo, las propiedades aerodinámicas son
fundamentales para un uso eficiente del combustible.
El hielo puede llegar a crear una inestabilidad en la
aerodinámica del avión.
• Aumento del peso: la aeronave puede llegar a
experimentar un aumento del peso dependiendo del
hielo que se quede a debido a la superficie.
• Pérdida de potencia: es una consecuencia directa del
aumento del peso. Al aumentar el peso, la aeronave
pierde potencia poco a poco.
• Vibraciones: estas dilaciones de forma continua
pueden llegar a provocar una fatiga estructural en
todos los elementos de la aeronave.

5. Protección
contra el
engelamient
o

6. Lo primero que hay que saber para protegerse sobre el
engelamiento es conocer aquellas zonas donde se suele
producir de forma más frecuente. No es recomendable
volar en aquellas zonas donde las condiciones
meteorológicas son favorables para la formación del
engelamiento. Una forma de protegerse contra este
fenómeno es tener equipos del deshielo que ayuden a
eliminar todo lo que se acumula. Sin embargo, esta
medida de protección es más cara puesto que se debe
incorporar en la aeronave
Protección contra el
engelamiento

7. • Mecánicos con revestimiento: son aquellos que
tienen un revestimiento en matico que al inflarse con
aire en el motor se rompe el hielo. Se suelen utilizar en
las alas y en el empenaje de la cola.

8. •Térmicos: son aquellos calentadores eléctricos que se
pueden utilizar en el tubo de Pitot. También son
calentadores de aire que se pueden emplear en el borde
del ataque del agua, en las hélices, en el carburador y en
el empenaje de la cola.

9. •Químicos: se trata de diversos baños que se realizan
con sustancias que ayudan a mantener el agua
subenfriada en estado líquido. Lo más normal es que se
utilice de forma frecuente en las hélices bien los cristales
del parabrisas.

10. Sistema de control de
hielo y niebla en el
parabrisas
Hay dos tipos principales de sistemas anti-hielo de
parabrisas. El primer sistema dirige una corriente de
alcohol al parabrisas. Si se utiliza con suficiente
antelación, el alcohol evitará que el hielo se acumule en el
parabrisas. La tasa de flujo de alcohol puede ser
controlada por un selector en la cabina de acuerdo con los
procedimientos recomendados por el fabricante de la
aeronave.
Otro método efectivo de equipo anti-hielo es el método de
calentamiento eléctrico. Pequeños cables u otro material
conductor se incrustan en el parabrisas. El calentador
puede ser activado por un interruptor en la cabina,
produciendo el paso de corriente eléctrica por el
parabrisas a través de los cables para proporcionar calor
suficiente para evitar la formación de hielo.

11. Formas básicas
Vamos analizar cuáles son las formas básicas de engelamiento que existen:
•Hielo granulado: se trata de un hielo blanco, opaco, poroso y que se
desprende con bastante facilidad. Se suelen formar a temperaturas de entre -
15 y -40 grados sobre todo a partir de gotas de tamaño pequeño. El proceso
de formación de este tipo de hielo granulado se realiza bastante rápido.

12. •Hielo transparente: se trata de un tipo de hielo claro,
transparente, liso y que se desprende con mayor
dificultad. Se suele formar a temperaturas de entre -2 y -
15 grados y en su mayor parte está formado a partir de
gotas grandes. El proceso de congelación de este tipo de
hielo es bastante lento. Y es que las gotas pueden llegar
a fluir un poco antes de llegar a descongelarse. De esta
forma, aumenta la superficie de congelación. El flujo de la
corriente en torno al ala del avión puede llegar a
perturbarse en mayor medida que el anterior tipo de hielo.

13. •Lluvia engelante: es uno de los más peligrosos que
existe. Se trata de un engelamiento muy peligroso sobre
la aeronave. Y es que el hielo es transparente y la
precipitación intacta de forma uniforme sobre el avión. Un
perfil térmico en altura que tenga una inversión en los
niveles medios es bastante favorable a la formación de la
lluvia engelante.