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SISTEMA DE REFRIGERACION
     DEL AUTOMOVIL
La refrigeración es el conjunto de
elementos, que tienen como misión eliminar
el exceso de calor acumulado en el
motor, debido a las altas temperaturas, que
alcanza con las explosiones y llevarlo a
través del medio empleado, al exterior.
La temperatura normal de funcionamiento
oscila entre los 75º y los 90º.
El exceso de calor produciría dilatación y
como consecuencia agarrotaría las piezas
móviles. Por otro lado, estropearía la capa
aceitosa del engrase, por lo que el motor se
giraría al no ser adecuado el engrase y
TIPOS DE REFRIGERACION
O POR AIRE
O La refrigeración por aire se usa frecuentemente en
  motocicletas y automóviles.
O Los motores que se refrigeran por aire suelen pesar poco y
  ser muy ruidosos, se enfrían y calienta con facilidad, es
  es, son motores fríos, lo que obliga a usar frecuentemente
  el estárter.
O POR AGUA
O En la refrigeración por agua, ésta es el medio empleado
  para la dispersión del calor, dado que al circular entre los
  cilindros por una aquedes practicadas en el bloque y la
  culata, llamadas cámaras de agua, recoge el calor y va a
  enriarse al radiador, disponiéndola para volver de nuevo al
  bloque y a las camas de agua y circular entre los cilindros.
MANTENIMIENTO
Compruebe frecuentemente:
· El tensado de la correa trapezoidal
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· Que no existen pérdidas de liquido (estanqueidad).
Cambien la correo que este en mal estado o rota. Si
está destensada debe darle la presión necesaria pues
en otro caso se calentará el motor y la batería se
descargará.
Vigile en las zonas frías que el anticongelante no llega
a congelarse, pues puede romper el motor. Debe
utilizar el adecuado al lugar donde se desplace con su
automóvil.
CONSIDERACIONES
O Durante el funcionamiento de un motor de
  explosión, se alcanzan en el interior de la
  cámara de explosión, en el momento de la
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  2.000 grados centígrados. En un motor cuya
  temperatura de funcionamiento normal sea
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  • 1. SISTEMA DE REFRIGERACION DEL AUTOMOVIL La refrigeración es el conjunto de elementos, que tienen como misión eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a través del medio empleado, al exterior. La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75º y los 90º. El exceso de calor produciría dilatación y como consecuencia agarrotaría las piezas móviles. Por otro lado, estropearía la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se giraría al no ser adecuado el engrase y
  • 2. TIPOS DE REFRIGERACION O POR AIRE O La refrigeración por aire se usa frecuentemente en motocicletas y automóviles. O Los motores que se refrigeran por aire suelen pesar poco y ser muy ruidosos, se enfrían y calienta con facilidad, es es, son motores fríos, lo que obliga a usar frecuentemente el estárter. O POR AGUA O En la refrigeración por agua, ésta es el medio empleado para la dispersión del calor, dado que al circular entre los cilindros por una aquedes practicadas en el bloque y la culata, llamadas cámaras de agua, recoge el calor y va a enriarse al radiador, disponiéndola para volver de nuevo al bloque y a las camas de agua y circular entre los cilindros.
  • 3. MANTENIMIENTO Compruebe frecuentemente: · El tensado de la correa trapezoidal · El estado y sujeción de los manguitos · Que no existen pérdidas de liquido (estanqueidad). Cambien la correo que este en mal estado o rota. Si está destensada debe darle la presión necesaria pues en otro caso se calentará el motor y la batería se descargará. Vigile en las zonas frías que el anticongelante no llega a congelarse, pues puede romper el motor. Debe utilizar el adecuado al lugar donde se desplace con su automóvil.
  • 4. CONSIDERACIONES O Durante el funcionamiento de un motor de explosión, se alcanzan en el interior de la cámara de explosión, en el momento de la explosión y los primeros momentos de la expansión, temperaturas del orden de los 2.000 grados centígrados. En un motor cuya temperatura de funcionamiento normal sea entre 80 y 85 °C, se estima que: con el agua a una temperatura de 40 °C, los cilindros se desgastan seis veces más de lo habitual, el consumo aumenta en un 20% y se puede perder hasta un 8% de potencia