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1. ADMINISTRACIÓN
Y NEGOCIOS
Trabajo de diseños asistido por computador
Empaquetaduras o gasket
NOMBRE: Raul Saravia Saravia
CARRERA: Ing. Maquinaria y vehículos automotrices en sistemas electrónicos
ASIGNATURA: Diseño asistido por computador
PROFESOR: Cristian Yáñez
FECHA: 16/09/15

2. 1 Introducción
En el presente trabajo presentaremos lo que nos conlleva al tema de las empaquetaduras o gasket,
hablaremos de los tipos de empaquetaduras, sus materiales y en que parte del vehículo se utilizan.
Las empaquetadurassoncomponentesdematerial adaptableque sirveparasellarbienlauniónde lascaras
mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisión. Su fin es proporcionar un cierre que
reduzca la cantidad de líquido que se pierde por fugas entre una parte en movimiento y otra fija de un
equipo. Es el método más antiguo ideado por el hombre para garantizar la estanqueidaden equipos o
instalaciones que trabajan con fluidos.
Durante muchotiempo,lasempaquetadurasfueronlosdispositivosmásempleadosparasellarejes.Enla
actualidad, han sido desplazadaspor los cierresmecánicos. La empaquetadura está compuesta por fibras
que primeramente se trenzan,retuercenomezclanentirasy,luego,se conformancomoespiralesoanillos.
2 Marco Teórico
2.1 Tipos de empaquetaduras
Existen dos tipos de empaquetadura:
 Trenzada:puedeser entretejida cuadrada,plegadacuadrada,trenzadosobretrenzado,ytrenzado
sobre núcleo. Las empaquetaduras de este tipo más empleadas son la entretejida cuadrada y la
trenzada sobre núcleo. Las diferencias en el trenzado dependen del tipo de máquina en que se
fabricanlas empaquetaduras. Losmateriales que se emplean para fabricarla empaquetadura son
fibras animales, vegetales, minerales o varias sintéticas. Las más utilizadas son el asbesto, tela,
yute y esparto.
 Metálica: se fabrica con plomo, babbitt, cobre o aluminio. El núcleo es de material elástico
compresible (caucho sintético o mecha de asbesto) al que se le añade algún lubricante. Las
empaquetaduras metálicas se emplean porsu resistencia física y al calor. Las empaquetaduras de
asbesto grafitado son las más usadas en los equipos que trabajan con productos petrolíferos y
agua. Cuando el eje de la máquina gira a velocidades muy elevadas, se suelen emplear
empaquetadurasde material plástico,formadas pordiversas fibrasaglutinadas y unlubricante.La
empaquetadura, una vez fabricada, se impregna con una cantidad de lubricante, en función del
servicio a que se destine el empaque. La falta de lubricación hace que las empaquetaduras se
endurezcan y pierdan elasticidad, de modo que aumenta la fricción, se acorta su vida útil y se
elevan los costos de operación. Las empaquetaduras se cortan para formar anillos cerrados, que
se albergan en la estopera (espacio libre que queda entre el eje y la carcasa de la bomba). La
longituda la quese cortandebeser la adecuadaparaquerodeen completamente al eje del equipo.
La forma de la junta del anillo depende del material con el que están fabricados:
- Generalmente, los empaques metálicos trenzados y flexibles tienen juntas de ajuste o de
ensamble.
- En el resto, la experiencia muestra que el usode las juntassesgadas o biseladas es más eficaz.
Lasjuntasbiseladas permiten unpequeñodeslizamiento/ capaz de absorberparte de la dilatación
del anillo. Losanillos queformanlaempaquetadurase introduceenel estopero.Luego,seaprietan
conlostornillos del prensaestopas, demanera que losanillos deempaquetadura comprimenal eje

3. 2.2 Apriete de la empaquetadura
 Se recomienda apretar paulatinamente las tuercas, de manera que el
Prensa estopas no quede inclinado.
 Se deben apretar las tuercasde los pernos porigual; en primer lugar,se aprieta una tuerca1 / 6de
vuelta, y luego, la otra; se repite la operación hasta conseguir el apriete adecuado.
La holgura de la estopera permite:
• Que el eje gire libremente, y se mueve en el sentido axial (atrás y adelante).
Por tanto, las pérdidas por rozamiento en el empaque serán mínimas.
• El ajuste y la expansión del empaque. Cuando el equipo está en funcionamiento, la empaquetadura se
dilata debido al incremento de temperatura (originada por la fricción) y por la absorción de líquido.
• Que la empaquetadura contenga aceite lubricante, para suavizar la fricción con el eje.
En condiciones reales de funcionamiento, la empaquetadura no evita totalmente las fugas, ya que los
anillos circulares no pueden estar completamente comprimidos.
Conla bomba enfuncionamiento,se suele fugarunamínima parte del fluido. Siempre queel productosea
inocuo y barato, se aceptan estas pequeñas pérdidas, ya que actúan como un lubricante y refrigerante
adicional. Por otra parte, si una bomba funciona en condiciones de vacío, a través de la empaquetadura
puedeentrar aire al interior del equipo.Enestoscasos,esposible queseoriginen problemasde descebado.
A continuaciónse describen las principales ventajas e inconvenientes de las empaquetaduras en relación
con los otros dispositivos de sellado.
2.3 Ventajas de las empaquetaduras
• Facilidad para realizar su ajuste y su sustitución.
• Bajo coste.
2.4 Inconvenientes de las empaquetaduras
• Vida útil relativamente corta.
• Requieren reajustes frecuentes.
• En muchas ocasiones, necesitan una entrada de refrigeración.
Una empaquetadura se utiliza cuando se bombean productos inocuos y las fugas son mínimas. Su gran
ventaja es su bajo coste.Sin embargo, noson aptas para manejar productosquímicospeligrosos. En este
caso, se usan en combinación con anillos de cierre o sellado, denominados anillos linterna.
2.5 Empaquetaduras en los vehículos
Utilizaremos en lo más conveniente para presentar las empaquetaduras de un Chevrolet chevette:
1) Empaquetadurasde motor:la cantidad de empaquetadurasva adepender del modelo para quese
busque dichas empaquetaduras:

4. Se muestra el juego completo que se utiliza en el motor.
 Carter:
 Tapa valvula:
 Culata:
 Complementos: como por ejemplo bomba de agua,etc.

5. 2) Tubo de escape:
3) Carburador
4) Múltiple de admisión y escape

6. 3 Apéndice I
3.1 Plano empaquetadura