3stf X

CAJAS DE CAMBIO MANUALES. IES JOVELLANOS
NICOLÁS COLADONICOLÁS COLADO
INSTITUTO JOVELLANOS. MADRIDINSTITUTO JOVELLANOS. MADRID
ESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO YESTRUCTURA, FUNCIONAMIENTO Y
REPARACIÓN.REPARACIÓN.
CAJAS DE CAMBIOCAJAS DE CAMBIO
MANUALESMANUALES

01/03/16NicolásColadoRodríguez
2
1. Caja de cambios manual.
2. Misión de la caja de cambios.
3. La relación de transmisión.
4. Configuración de la caja de cambios.
5. Elementos constituyentes.
6. Sensores.
7. Mantenimiento y diagnóstico de averías.
8. Desmontaje y verificación.

3
La caja de cambios es
el conjunto mecánico
que intercalamos entre
el embrague y el
sistema de transmisión
del vehículo.
1. Caja de cambios manual.
En la caja de cambios manual es
el conductor el que selecciona la
velocidad

4
Mantener el giro del motor en una zona en
la que el par sea suficiente para mover el
vehículo.
Mantener el giro del motor en una zona en
la que el par sea suficiente para mover el
vehículo.
Invertir el sentido de giro de las ruedas.Invertir el sentido de giro de las ruedas.
Desacoplar el motor de la transmisión.Desacoplar el motor de la transmisión.

5
.
.
Régimen de giro del motor en el que el par es óptimo.

6
En las cajas de cambios manuales la multiplicación
del par se hace mediante parejas de piñones de
diferente diámetro.
3. Relaciones de transmisión.
El tamaño relativo entre los piñones de cada
pareja ofrece las diferentes relaciones de
transmisión.

7
Rueda conductora y conducida
Revoluciones de entrada y salida

8
En los vehículos que
tienen diferencial, la
relación de
transmisión del
cambio no tiene en
cuenta la reducción
que se produce en el
grupo cónico.

9
3.1 Velocidad en función del régimen.3.1 Velocidad en función del régimen.

10
4. Configuración de la caja de cambios.

11
4. Configuración de las cajas de cambios.
Árbol intermedio.
Piñón de
marcha atrás.
Selector de
marchas.
Entrada. Salida.

12
Primera velocidad
4.1 Cajas de cambios para tracción delantera.4.1 Cajas de cambios para tracción delantera.

13
Segunda velocidad

14
Tercera velocidad

15
4.1 Cajas de cambios para tracción delantera.4.1 Cajas de cambios para tracción delantera.Cuarta velocidad

16
Quinta velocidad

17
Marcha atrás

18
4.1.2 Caja con dos árboles secundarios.
Caja tipo DSG

19
4.1.2 Caja con dos árboles secundarios.

20
4.2 Cajas de cambios para propulsión.

21
4.2 Cajas de cambios para propulsión.

22
Los elementos
constituyentes de
una caja de
cambios son:
•Piñones dentados.
•Ejes.
•Rodamientos.
•Retenes.
•Sincronizadores.
•Elementos de
posicionamiento y
sincronizadores.

23
5.1 Piñones.
Piñones helicoidales Piñones rectos

24
El aceite del
interior del
cambio se llama
valvulina.
Los retenes
evitan que esta
escape por los
ejes.
Tienen posición
de montaje.
5.2 Retenes.

25
5.3 Rodamientos.
• De cilindros.
• De agujas.
• De bolas
• Planos.
• Cónicos.

26
1. El sincronizador es
el elemento
encargado de
igualar la
velocidad de giro
entre los piñones
y su eje, evitando
así que rasquen
las marchas al
insertarse.
2. Además es el
encargado de
enclavar el piñón
en su eje.
5.4 Sincronizadores.

27
Despiece de un sincronizador.

28
•El sincronizador
tiene un collarín que
puede desplazarse a
lo largo del eje.
•En la garganta de
este collarín está la
horquilla de
selección.
•El movimiento de
esta horquilla se
controla desde la
palanca selectora.

29
•La selección de marchas en las cajas
manuales se hace mediante la palanca
de cambios.
•Esta desplaza un mecanismo de
varillas ancladas a las horquillas, que
están acopladas en los collarines de
los sincronizadores.
5.5 Mandos de enclavamiento y bloqueo.

30
Las varillas y
horquillas
desplazan los
collarines de los
sincronizadores.

31
Hay dos mecanismos fundamentales
en el funcionamiento de las cajas de
cambio que debemos conocer:
Bolas y muelles
fiadores:
•Una vez
desplazada una
varilla de mando,
dejan esta fija en su
posición, evitando
así que la marcha
insertada se salga.
Dispositivos de
interbloqueo:
•Hacen imposible
que dos velocidades
se inserten a la vez,
ya que una vez que
muevo una varilla,
no puede moverse
otra.

32
Mecanismo de enclavamiento.

33
6. Sensores.
6.1 Conmutador de marcha atrás.

34
6. Sensores.
6.2 Velocímetro.
Sensor hall en la salida del cambio.

35
•La operación principal de mantenimiento de un cambio
manual consiste en el cambio y control de nivel de la
valvulina.
•La mayoría de los cambios usa aceites SAE 60 hasta SAE
90
•En motos de 4 tiempos, el aceite motor y del cambio es
el mismo.
•Generalmente usan SAE10W40 y SAE20W50.
•En vehículos agrícolas algunos fabricantes usan el
mismo aceite para el cambio y para el circuito hidráulico
de dirección y frenos.
•En vehículos agrícolas algunos fabricantes usan el
mismo aceite para el cambio y para el circuito hidráulico
de dirección y frenos.

36
Ruidos extraños.
•Huelgos entre
engranajes.
•Rodamientos o anillos
sincronizadores
desgastados.
•Falta de lubricación.
•Regular los engranajes.
•Revisión y cambio de
rodamientos y
sincronizadores.
•Verificar nivel de aceite.

37
Rascan todas las
marchas.
Rascan todas las
marchas.
•Embrague mal
regulado.
•Dispositivo de
mando del cambio
mal regulado
•Embrague mal
regulado.
•Dispositivo de
mando del cambio
mal regulado
•Revisar y regular el
embrague.
•Revidar y regular el
mecanismo de
selección de
marchas.
•Revisar y regular el
embrague.
•Revidar y regular el
mecanismo de
selección de
marchas.

38
Una marcha rasca.
•El sincronizador de
esa marcha está
desgastado
•Cambio del
sincronizador.

39
Una marcha se sale sola.
•El muelle fiador está roto o
descastado.
•La ranura de la varilla está
desgastada.
•Huelgo excesivo entre la
horquilla y el cubo del
sincronizador.
•Verificar y cambiar en su
caso el muelle.
caso la varilla.
•Verificar y regular el huelgo
entre cubo y horquilla.
caso el muelle.
caso la varilla.
•Verificar y regular el huelgo
entre cubo y horquilla.

40
La selección de
velocidades es muy dura.
•Elementos del cambio
sucios.
•Varillas deterioradas.
•Desgaste en horquillas y
cubos de los
sincronizadores.
•Elementos del cambio
sucios.
•Varillas deterioradas.
•Desgaste en horquillas y
cubos de los
sincronizadores.
•Limpieza.
•Verificación y cambio en
su caso de varillas.
•Verificación y regulación
de huelgos.

41
Verificación con juego de galgas de la holgura del anillo sincronizador

42
Verificación con juego de galgas de la holgura de la horquilla

43
Comprobación del alabeo de los ejes.

44
Fin del tema
Cajas de cambio manuales

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