Este documento presenta información sobre el mantenimiento de llantas fuera de carretera dirigido a técnicos. Explica que las llantas son componentes críticos pero poco atendidos, debido a desconocimiento de sus características. Luego describe los elementos estructurales de las llantas y sus usos en maquinaria de construcción y minería. Finalmente, enfatiza la importancia de inspeccionar y mantener adecuadamente las llantas para ahorrar costos y mejorar la seguridad.
1. PROGRAMA DE
ENTRENAMIENTO
LLANTAS FUERA DE CARRETERA
DIRIGIDO A:
TÉCNICOS DE MANTENIMIENTO
2. 1. GENERALIDADES
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES EN EL USO DE LAS
LLANTAS
3. DIAGNOSTICO DE DAÑOS
4. MANTENIMIENTO DE LLANTAS
5. NORMAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
3. En desarrollo de nuestra actividad de Servicio
Técnico hemos encontrado que las llantas son,
en la mayoría de los casos, las partes de la
maquinaria de construcción y minería menos
atendidas por los encargados de
mantenimiento. Varias son las razones para
esta situación; entre otras, las mas
importantes son:
4. Existe una idea generalizada de que el único
requerimiento de las llantas es una determinada presión
interior de aire.
La actitud corriente hacia las llantas es que éstas deben
soportar cualquier tipo de condiciones de operación. Si
se averían, simplemente se cambian y se continua.
La alta tecnología incorporada actualmente en la
fabricación de llantas permite que ellas se comporten
de acuerdo con las experiencias del usuario durante
largas jornadas de trabajo, aun cuando su utilización no
sea la mas adecuada.
5. Todas estas razones se derivan de un
desconocimiento desafortunadamente muy
extendido, de las características, la
estructura, las funciones y los factores que
afectan la vida útil de las llantas.
6. CAUSA DE PARADAS %
Inspección Periódica 45,1
LLANTAS 10,7
Motor 3,8
Retardadores 2,0
Frenos 1,5
Otros 32,9
9. Una llanta es un objeto mecánico hecho de
caucho, sustancias químicas, textiles, acero y otros
materiales, la cual cuando es montada en el rin y llenada con
fluido compresible, tiene la capacidad de soportar carga y de
transferir fuerzas de tracción.
Desde el punto de vista puramente mecánico, puede ser
descrita como un toroide no rígido, compuesto de un casco
flexible construido con cuerdas de alta resistencia, amarradas
al cable de acero de los talones que firmemente se anclan al
rin.
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16. 1.Cintas Protectoras: Capas adicionales de cordonel revestidos
de caucho, que se colocan entre las capas de la carcasa y la
banda de rodamiento, con el fin de protegerlas, impidiendo así que
los cortes alcancen los cordones de la carcasa. También cumplen
las funciones de absorber los impactos.
2. Banda de Rodamiento: Los compuesto de la banda de
rodamiento utilizados en las llantas OTR son altamente resistentes
a la abrasión y a los cortes. Se emplean diferentes diseños de
banda de rodamiento de acuerdo al uso particular de la llanta.
Estos diseños se distinguen por su excelente tracción, larga
duración y alta resistencia a los cortes.
3. Costados: Consisten en cubiertas hechas de un compuesto de
caucho flexible, las cuales protegen los lados de la llanta. Están
diseñados para amortiguar impactos, así como para doblarse y
flexionarse sin agrietarse, bajo condiciones normales de uso.
Llantas con cintas protectoras textiles
17. 4. Forro Interior: Es una lámina de caucho que recubre el
interior de la llanta para uso sin neumático, de talón a talón.
Mantiene constante la presión de inflado, a la vez que reduce el
peso y simplifica el mantenimiento por la eliminación del
neumático.
5. Capas de la Carcasa: Una llanta se compone de varios
estratos de capas, que son revestidas con un compuesto de
caucho en ambos lados. Estos estratos mantienen la presión de
inflado de la llanta al soportar la carga. Integradas por cordones
de nylon de alta tensión (H.T Nylon), ofrecen gran resistencia al
calor, al impacto y a los cortes, contribuyendo a la duración de la
llanta. El término “Ply Rating” (Capacidad de carga), según la
TRA, es un índice de la resistencia de las llantas y no representa
necesariamente el número de capas de cordones en la llanta.
6. Talones: Todas las capas son atadas a haces de alambre de
acero. Los talones son las partes que encajan la llanta
perfectamente en el rin, impidiendo que aquella se desprenda del Llantas con cintas protectoras textiles
contorno del rin mientras el vehículo esta en marcha.
18. Neumáticos y Protectores: La
Sello “Q”: Este anillo de caucho función del neumático es retener el
evita la fuga de aire entre las aire a presión dentro de la llanta. El
piezas del rin al ser inflada la protector cuida el neumático de
llanta para uso sin neumático. daños que le pueden causar el rin o
los talones de la llanta.
Llantas con cintas protectoras textiles
19. o Resistencia al corte penetrante
o Mejor resistencia al desgaste
o Durabilidad a alta velocidad
o Mayor capacidad de carga
o Mejor tracción/ flotación
o Mejor consumo de combustible
o Mejor confort de manejo
Consecuentemente usted puede manejar mas
seguro y ahorrar costos
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21. RELACIONES DE ASPECTO
Regular (Estándar) 0,96
Base Ancha 0,82
Semi Súper Ancha 0,70
Base Súper Ancha Serie 65 0,67
Súper Ancha 0,63
22. Las llantas presentan distintos aspectos dependiendo de la
relación que existe entre el alto y ancho de la sección. A
esta razón se le llama relación de aspecto, multiplicada por
100 se conoce con el nombre de serie.
Serie = 100 x Relación de Aspecto
26. 2. Tipo de Servicio
E (Earthmoving)
3. Principales Características Requeridas
Resistencia al Calor
Resistencia a Cortes
Resistencia al Desgarre
Resistencia a Impactos
27. CARGUE Y TRANSPORTE DE MATERIAL
1. Maquinaria
Palas Cargadoras- Excavadoras- Tractor- Topadora
28. 2. Tipo de Servicio
L (Loader - Dozer)
3. Principales Características Requeridas
Resistencia a Cortes
Resistencia al Desgarre
