Las levas

1. LAS LEVAS
ELIZABETH CAMACHO
FABIO DIOSA
DANIELA MARTINEZ
KEVIN SALAZAR
ANGIE YANGUATIN
MELISA YEPES
INSTITUCIÓN EDUCATIVA
LICEO DEPARTAMENTAL
SANTIAGO DE CALI
2016

2. LAS LEVAS
ELIZABETH CAMACHO
FABIO DIOSA
DANIELA MARTINEZ
KEVIN SALAZAR
ANGIE YANGUATIN
MELISA YEPES
Trabajo escrito para la asignatura de
Tecnología
Grado
9.2
GUILLERMO MONDRAGON
Licenciado
INSTITUCIÓN EDUCATIVA
LICEO DEPARTAMENTAL
SANTIAGO DE CALI
2016

3. INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo hablaremos sobre las levas mecánicas, analizaremos
distintos aspectos que esta comprende como su funcionamiento,
características, partes, aplicación, forma, teniendo en cuenta que la leva
produce un movimiento circular en un movimiento rectilíneo y es muy
común en muchas maquinas de la vida cotidiana.
Como todo mecanismo necesita un correcto funcionamiento es importante
conocer el porqué de cada movimiento para así tener una idea clara de lo
que es una leva y que podemos obtener a través de ella.

4. DESCRIPCIÓN
La leva es un elemento mecánico que permite la transformación de un
movimiento circular a un movimiento rectilíneo mediante contacto directo
a un seguidor. El seguidor de leva es un rodamiento compacto con un eje
sumamente rígido y un cojinete de agujas integrado.
En la mayoría de los casos la leva tiene forma de ovoide. El eje tiene la
función de que el contorno toque, mueva, empuje o conecte al seguidor.
La forma de una leva depende del tipo de movimiento que se desea que
imprima el seguidor, las levas se pueden clasificar según la función de su
naturaleza.
La maquina que se utiliza para fabricar levas se le denomina generadora.
FUNCIONAMIENTO
La leva tiene la función de girar y comunicar su movimiento al seguidor.
La forma de la leva determina el movimiento de los seguidores que están
en contacto con ella. La forma adecuada de la leva pueden conseguir
movimientos periódicos muy complejos
La leva y el seguidor realizan un movimiento cíclico de 360 grados.
Durante un ciclo de movimiento el seguidor se encuentra en una de tres
fases. Este elemento mecánico sirve muchas veces para los motores de los
carros o bicicletas.
Por ejemplo el árbol de leva funciona de acuerdo a la colocación y
distribución que se le haga pues estas accionan a través de una varilla.
La leva va con un eje (árbol) que le transmite el movimiento giratorio; en
muchas aplicaciones se recurre a montar varias levas sobre un mismo eje o
árbol (árbol de levas), lo que permite la sincronización del movimiento de
varios seguidores a la vez.
UTILIDAD

5. Las levas Permiten obtener un movimiento lineal alternativo, o uno
oscilante, a partir de uno giratorio; pero no nos permite obtener el giratorio
a partir de uno lineal alternativo (o de uno oscilante). Es un mecanismo no
reversible.
Las levas se utilizan para motores de automóviles (para la apertura y cierre
de las válvulas), programadores de lavadoras (para la apertura y cierre de
los circuitos que gobiernan su funcionamiento), carretes de pesca
(mecanismo de avance-retroceso del carrete), corta pelos, depiladoras,
cerraduras, etc.
PARTES
´Para el correcto funcionamiento de las levas se necesita:
 El árbol: Es el eje de giro de la leva y el encargado de transmitir el
movimiento giratorio.
 El soporte: Es el encargado de mantener unido todo el conjunto,
normalmente guia el movimiento del seguidor
 La leva: Es siempre la que recibe el movimiento giratorio a través
del eje o del árbol en el que está montada. Su perfil hace que
el seguidor ejecute un ciclo de movimientos muy preciso.
 El seguidor (palpador): Apoya directamente el perfil de la leva y se
mueve a medida que ella gira. El seguidor debe estar en
permanentemente contacto con la leva para dotarlo de un sistema de
recuperación
SEGUIDOR DE LEVA
Según el movimiento de la salida, se pueden obtener dos tipos de
seguidores: émbolo y palanca
Émbolo: cuando se requiere que el movimiento de salida sea lineal
alternativo.
El émbolo es una barra cuyos movimientos se encuentran limitados a una
sola dirección como. Solamente está sometido a esfuerzos de tracción y
compresión.

6. Palanca: Cuando se requiere que el movimiento de salida sea oscilante.
Desde el punto de vista técnico, la palanca es una barra rígida que oscila
sobre un punto de apoyo (fulcro) debido a la acción de dos fuerzas
contrapuestas (potencia y resistencia).
ARBOL DE LEVAS
Entre otras utilidades esta el árbol de levas, el cual es un mecanismo
formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener
distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera.
El árbol de las levas consta de un eje con una serie de elementos. Los usos
de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares,
sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, aunque su
aplicación más desarrollada es la relacionada con el motor de combustión
interna alternativo, en los que se encarga de regular tanto la carrera de
apertura y el cierre de las válvulas, como la duración de esta fase de
apertura, permitiendo la renovación de la carga en las fases de admisión y
escape de gases en los cilindros.
LOCALIZACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DISPOSICIÓN DE
LAS VÁLVULAS EN EL CILINDRO

7. Los sistemas de distribución se pueden clasificar dependiendo de la
localización del árbol de levas. Hasta la década de 1980 los motores tenían
una configuración del árbol de levas ubicado en el bloque motor. En la
actualidad, prácticamente todos los motores poseen el árbol de levas
montado en la tapa de cilindro. Las válvulas pueden ir dispuestas de varias
maneras respecto del cilindro, pero hay dos ubicaciones principales:
laterales o en la culata.
Sistema SV: También denominado "de válvulas laterales". En este sistema
la válvula se ubica en una posición lateral al cilindro, es decir, está alojada
en el bloque. El mando de esta válvula se efectúa con el árbol de levas
situado en el bloque motor.
Sistema OHV: Se distingue porposeer el árbol de levas en el bloque motor
(Generalmente en el sector inferior) y las válvulas dispuestas en la culata.
Sistema OHC: Se distingue por tener el árbol de levas en la culata al igual
que las válvulas. Es el sistema más utilizado en la actualidad en todos los
automóviles. La ventaja de este sistema es que se reduce considerablemente
el número de elementos entre el árbol de levas y las válvulas por lo que la
apertura y el cierre de las válvulas es más precisa y más rápida.
Dentro del sistema OHC existen dos variantes:
 SOHC: Está compuesto por un sólo árbol de levas que acciona las
válvulas de admisión y escape.
 DOHC: Está compuesto por dos árboles de levas, uno accionando las
válvulas de admisión y el otro accionando las de escape.

8. CONCLUSIÓN
En los mecanismos de levas, el diseño del perfil de leva siempre estará en
función del movimiento que queramos que realice el seguidor de leva.
Dicho de otro modo: la leva es el resultado del movimiento que deseemos
obtener en el seguidor, por tanto, antes de construir una leva tenemos que
saber cuál es el movimiento que queremos obtener.

9. BIBLIOGRAFIA
http://aormetalmecanica.blogspot.com.co/2010/02/levas.html
https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81rbol_de_levas
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/mecanismos/mec_levas.htm
https://www.youtube.com/watch?v=Tl9nrjMwogo
https://es.wikipedia.org/wiki/Leva_(mec%C3%A1nica)