El documento describe los perfiles de levas, que son órganos que transforman un movimiento rotativo en otro rectilíneo o oscilatorio. Las levas se utilizan comúnmente en motores de combustión interna y maquinaria para controlar el movimiento de válvulas y piezas móviles. Existen diferentes tipos de levas como cilíndricas, de cara o de disco, y su diseño depende del movimiento específico requerido.

1. INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PORLAMAR

2. Definicion Perfil de Levas
Órgano capaz de transformar un movimiento
rotativo uniforme en otro de tipo distinto: rectilíneo
alternativo o bien oscilatorio. En el primer caso,
la leva se llama de primera clase y actua sobre un
taqué; en el segundo caso, se denomina de segunda
clase y manda directamente un balancín.
Generalmente, la leva está constituida por una
sección no circular cuyos bordes están en contacto
con un órgano móvil (taqué o balancín).

3.  Hoy en día los mecanismos leva-seguidor también
son un elemento ampliamente utilizado en la
maquinaria actual, por ejemplo: en motores de
combustión interna, telares, máquinas herramientas,
sistemas robóticos, etc. Estos sistemas son sencillos
y poco costosos, tienen pocas piezas móviles y son
compactos. Además no son difíciles de diseñar leyes
de movimientos del palpador que tengan casi
cualquier característica deseada y los perfiles de
levas que proporcionan el movimiento requerido son
mecanizados por máquinas de control numérico.

6. Funcion del Perfil de Leva
En un motor, controla la apertura y el
cierre de las válvulas de admisión y escape,
por lo que hay tantas levas como válvulas
tenga. Dichas levas pueden modificar el
ángulo de desfase para adelantar y retrasar la
apertura y el cierre de las mismas, según el
orden de funcionamiento establecido.

8. LEVAS
Permite obtener un movimiento lineal alternativo, o uno
oscilante, a partir de uno giratorio; pero no nos permite
obtener el giratorio a partir de uno lineal alternativo (o de
uno oscilante). Es un mecanismo no reversible.
 Básicamente el sistema está formado por una leva y un
seguidor de leva que puede ser:
 Émbolo. Si queremos que el movimiento de salida sea
lineal alternativo.
 Palanca, si queremos que el movimiento de salida sea
oscilante.


10. TIPOS DE LEVA
 Leva cilíndrica, ranurada Leva de tipo axial con
forma cilíndrica y una o más ranuras labradas sobre
el cilindro que, al girar la leva, provocan el
desplazamiento del seguidor o seguidores en
dirección paralela al eje de giro de la leva.

11. LEVA CILINDRICA DE CARA
Leva de tipo axial con forma de un cilindro al que se
le ha practicado una sección oblicua respecto a su
eje, sección sobre la que apoya el seguidor, que se
mueve en dirección paralela al eje de giro de la leva.

12. LEVA DE TRASLADO O
TRASLACIÓN
El contorno o forma de la leva de traslación se
determina por el movimiento especifico del
seguidor. Este tipo de leva es la forma básica,
puesto que todas las superficies uniformes o, más
frecuentemente, con inclinaciones variables.

13. Leva de disco
En el caso de las levas de disco, el cuerpo de estas
tienen la forma de un disco con el contorno de la leva
formando sobre la circunferencia, en estas levas por
lo general la línea de acción del seguidor es
perpendicular al eje de la leva y hace contacto con la
leva con ayuda de un resorte.

14. Grafico de Levas

15. Ecuaciones de Velocidad y
Aceleracion en Levas.

16. Ecuaciones de Velocidad y
Aceleracion de Levas

17. Referencias Bibliograficas
 Sánchez-Elías Burstein, Fernando. Análisis,
diseño y fabricación de una leva industrial
mediante técnicas avanzadas de
manufactura. Universidad de Piura. Perú,
2009. https://pirhua.udep.edu.pe/handle/1104
2/1278
 Diccionario Motor GIGA.COM
elmotorrecalentado.blogspot.com › 2010/08 ›
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