3. y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un par de
ruedas dentadas, se denomina tren. La principal ventaja que tienen las transmisiones por
engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo
que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.
Levas.
La leva es un elemento mecánico que permite la transformación de un movimiento
circular a un movimiento rectilíneo mediante el contacto directo a un seguidor. Está sujeto
a un eje por un punto que no es su centro geométrico, sino un alzado de centro. En la
mayoría de los casos es de forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o contorno de la
leva toque, mueva, empuje o conecte con una pieza conocida como seguidor. Existen dos
tipos de seguidores, de traslación y de rotación.
La leva y el seguidor realizan un movimiento cíclico (0 grados).
Durante un ciclo de movimiento el seguidor se encuentra en una de tres fases. Cada fase
dispone de otros cuatro sinusoidales que en el coseno de "fi" se admiten como levas
espectatrices. Sirve muchas veces para los motores de los coches o bicicletas.
La forma de una leva depende del tipo de movimiento que se desea que imprima en el
seguidor. Ejemplos: árbol de levas del motor de combustión interna, programador
de lavadoras, etc.
Algunas levas tienen dientes que aumentan el contacto con el seguidor. La unión de una
leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso del
espacio.
Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de revolución, de traslación,
desmodrómicas (las que realizan una acción de doble efecto), etc.
La máquina que se usa para fabricar levas se llama generadora.
4. Engranajes.
Son un mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un componente a otro.
Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se
denomina corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
Una de las funciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento
desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o
un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.
De forma en que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida
como rueda motriz y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje
motor y que se denomina rueda conducida. Si el sistema está compuesto de más de un par
de ruedas dentadas, se denomina tren.
El principal privilegio que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión
por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación
de transmisión.
5. Tipos de engranajes.
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de
rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de
engranajes:
Ejes paralelos.
- Cilíndricos de dientes rectos.
- Cilíndricos de dientes helicoidales.
- Doble helicoidales.
Ejes perpendiculares.
- Helicoidales cruzados.
- Cónicos de dientes rectos.
- Cónicos de dientes helicoidales.
- Cónicos hipoides.
- De rueda y tornillo sin fin.
Por la forma de transmitir el movimiento.
6. - Transmisión simple.
- Transmisión con engranaje.
- Transmisión compuesta.
Conclusiones.
1. Mediante este trabajo pude comprender mejor el funcionamiento de los engranajes.
2. Se adquirió el conocimiento acerca de los engranajes.
3. Estos tipos de mini proyectos son necesarios para incrementar nuestras capacidades
en el campo laboral.
4. En estos tipos de trabajo podemos comparar nuestros conocimientos teóricos con
los prácticos.
