Este documento clasifica y describe los diferentes tipos de mecanismos. Explica los mecanismos de transmisión lineal como la palanca y las poleas, y los mecanismos de transmisión circular como las ruedas de fricción, engranajes y tornillos sin fin. También describe los mecanismos de transformación de movimiento como piñones y cremalleras, y mecanismos como bieles y manivelas que transforman movimiento circular en rectilíneo alternativo. Finalmente, menciona otros mecanismos como trinquetes, frenos y embrag

1. Tema 3 Mecanismos José Luis Franco Portillo 2ºC 29/2/08

2. Indice Mecanismos Clasificación de los mecanismos Mecanismos de transmision lineal Mecanismos de transmision circular Variación de la velocidad Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilineo Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilineo alternativo Otros mecanismos

3. Mecanismos Elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz a un elemento receptor.

4. Clasificacion de los mecanismos Transmiten el movimiento, la fuerza y la potencia producidos por un elemento motriz a otro punto Mecanismos de transmision lineal:polea, polipasto y palanca Mecanismos de transmision circular: ruedas de fricción, sistemas de poleas con correa, engranajes tornillo sin fin y sistemas de engranajes con cadena.

5. Clasificación de los mecanismos Transforman un movimiento circular en un movimiento rectilineo o viceversa. Mecanismos de transformación de circular en rectilineo o viceversa:manivela-torno, piñón-cremallera y tornillo-tuerca. Mecanismos de transformación de movimiento circularen rectilineo alternativo o viceversa:biela-manivela, leva y excentrica y cigüeñal.

6. Clasificación de los mecanismos Permiten el giro en un sentido y lo impiden en sentido contrario:trinquetes Reducen la velocidad del movimiento:frenos Absorben la energía cuando son sometidos a una presión:muelles gomas Permiten el acoplamiento o desacoplamiento de los ejes o árboles de transmisión:embragues acoplamientos

7. Mecanismos de transmisión lineal Palanca:se encuentra en aquilibrio cuando l producto de la fuerza por su distnacia al punto de apoyo es igual al producto de la resistencia por su distancia al punto de apoyo. F D=R r Hay tipos de palancas:de primer grado, segundo grado y tercer grado.

8. Poleas Polea fija:en equilibrio cuando la fuerza es igual a la resistencia. Polea móvil:cuando la fuerza es igual a la resistencia dividida entre 2 se encuentra en equilibrio. Polipasto:se encuentra en equilibrio cuando se cumple esta iguialdad. F=R:2 elevado la numero de poleas moviles.

9. Mecanismos de transimisón circular Ruedas de fricción: sistemas de dos o más ruedas que se encuentrar en contacto. Sistema de poleas con correa Se trata de dos poleas o ruedas situadas a cierta distancia, cuyos ejes sulen ser paralelosque giran por una correa. Tren de poleas con correa: el movimiento circular del eje 1 se transmite al eje 2 atraves de las poleas 1 y 2 mediante la correa de enlace tensa que las une. Por últimol movimiento de la polea 3 se transmite a la polea 4 mediante la correa que las une.

10. Engranajes Son juegos de ruedas que poseen salientes denominados dientes que encajan entre sí.Hay varios tipos:dientes rectos y helicoidales. Engranaje loco: En un engrane simple de un par de ruedas dentadas, el eje impulsor que se llama eje motor tiene un sentido de giro contrario al que tiene el eje conducido. Tren de engranajes: Si las ruedas engranan dos a dos. Esta formado por mas de dos engranajes. Tornillo sion fin:Se trata de un tornillo quue se engrana a una rueda dentada helicoidal, cuyo eje es perpendicular al eje del tornillo.

11. Sistema de engranajes con cadena Consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situadas a cierta distancia la una de la otra y que giran simultaneamente por defecto de una cadena o dorrea dentada.

12. Variacion de la velocidad Cuando las ruedas de los siutemas de ruedas de friccion o de poleas con correa son de igual tamaño, giran a la misma velocidad.Sin embargo, cuando una rueda es mayor que otra, la de menor tamaño gira mas rapidamente. multiplicador Reductor

13. Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilineo Piñón-cremallera:Un piñón engarzado a una cremallera Tornillo-tuerca:Consta de un tornillo rocado a una tuerca cuyo diametro coincide con el diametro del tornillo. Manivela-torno:Barra que esta unida a un eje al que hace girar.

14. Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilíneo alternativo Biela-manivela: Está formado por una manivela y una barra denominada biela. Está se encuentra articuladapor un extremo con dicha manivela y por el otro con un elemento que describe un movimiento alternativo. Cigüeñal: Una serie de bielas en un mismo eje acodado, cada uno de los codos del eje hace las veces de manivela. Leva-excentrica: La leva es basicamente una rueda con un saliente que empuja una seguidora a su paso. La excentrica representa una rueda cuyo eje de giro no coincide con el centro de la circunferencia.

15. Otros mecanismos MECANISMOS PARA DIRIGIR EL MOVIMIENTO: Trinquete: Permite el giro en un sentido y lo impide en el contrario. MECANISMOS PARA REGULAR EL MOVIMIENTO: Frenos de discos: consta de unas pastillas y un disco acoplado al elemento que deseas frenar. Freno de cinta: Una cinta metalica que presiona un tambor acoplado al ejeque desea frenar. Freno de tambor: reduccion de velocidad se consigue cuando uno o dos zapatas, fabricadas con material de friccion entra en contacto con un tamborde frenada que gira simultaneamente con el elemento que deseas frenar.

16. Otros mecanismos Mecanismos de acoplamientos: los embragues son mecanismos que permiten acoplamientos o desacoplamientos entre ejes o árbloes de transmisión. Los acoplamientos fijos: elementos que se emplean para unir ejes o árboles de transmmision enlazados de forma permanente. Los acoplamientos móviles: se usan para unir árbloes de transmisión que pueden desplazarse a lo largo del eje o que forman un ángulo entre sí.

17. Otros mecanismos Mecanismos de acumulacion de energía: los muelles A compresión: los muelles se aplastan, como en un sillón. A torsión: EL muelle es retorcido, como en las pinzas de tender. Soportes o cojinetes: Son los elementos sobre lo que se apoyan los árboles y los ejes de transmisión. Se clasifican en dos grupos cojinetes de fricción y rodamientos.

18. Despedida Un trabajo muy largo pero terminado :D:D:D:D:D