Este documento describe los sistemas de cadenas y piñones y engranajes. Explica que las cadenas y piñones permiten transmitir movimiento entre ejes paralelos a diferentes velocidades manteniendo la dirección de giro, y se usan comúnmente en bicicletas. Los engranajes también transmiten movimiento entre ejes pero pueden cambiar la velocidad y dirección. Incluye mapas conceptuales y concluye que estos mecanismos se usan en varios aparatos y vehículos para transmitir potencia mecánica entre componentes

1. Sistema de cadenas y piñones
Stefania sanchez arana
Estrategias de apoyo
Liceo Departamental
Tecnologia e informatica
9-4
2020
Cali Valle del cauca

2. Tabla de cotenido
Desarrollo tematico…………………………………………………. 2
Mapa conceptual de cada subtema……………………………….. 3
Imágenes……………………………………………………………… 4
Conclusiones…………………………………………………………… 5
Mapa Conceptual# 1……………………………………………………6
Mapa Conceptual# 2……………………………………………………7
Desarrollo Tematico
Utilidad Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo
modificar la velocidad pero no el sentido de giro. En las bicicletas se emplea mucho “ cambio de

3. velocidad “ compuesto por varias ruedad en el eje de el pedal ( catalina) y varias en el de la
rueda ( piñon), lo permite obtener, modificando la posicion de la cadena, entre 15 y 21
velocidades diferentes.
Este mecanismo se emplea mucho en bicicleta, motos, motores de automovil, puertas
elevadas, aperturas automaticas de puerta, etc.
Descripcion
Este sistema consta de una cadena sin fin ( cerrada) cuyo eslabones engranan con ruedas
dentadas ( piñones) que estan a los ejes de los mecanismos conductor y conducido.
Los ejes tienen que mantenerse en posicion fija uno respecto a otro, por suelen sujetarse
mediante soporte, armaduras u o horquillas ( en el caso de motos o bicicletas)

4.  Las cadenas empleadas en esta transmicion suelen tener libertad de movimiento solo en
una direcion y tienen que engranar de manera muy precisa con los dientes de los piñones.
Las partes basicas de las cadenas son : placa lateral, rodillo y pasador.
 Las ruedas dentada suelen ser una placa de acero sin cubo (aunque tambien las hay de
materiales plasticos)
Ventaja e inconvenientes
 Presentan la gran ventaja de mantener la relacion de transmision constante ( pues no
existe deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entres los ejes ( caso de
motos y bicicletas) ,
Lo que se traduce en mayor eficiencia mecanica ( mejor rendimiento). Ademas, no
necesita estar tan tensa como las correas, lo que se traduce en menores averias en los
rodamiento de los piñones.

5.  Presenta el inconveniente de ser el mas costoso , mas ruidoso y de funcionamiento menos
flexible ( en caso de que el eje conducido cese de girar por caulquier causa, el conductor
tambien lo hara, lo que puede producir averias en el mecanismo motor o la ruptura de la
cadena) así como el no permitir la inversion del sentido de giro ni la transmision entre
ejes cruzados; a demas necesita una lubricacion ( engrase) adecuada.
Engranaje
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, pudiendo modificar las
caraceristicas de velocidad y sentindo de giro. Los ejes pueden ser paralelos, coincidentes o
cruzados.
Este mecanismo se emplea como reductor de velocidad en la industria ( maquinas
herramientas, robotica, gruas…), en la mayoria de los eletrodomesticos ( videos, casetes,
tocadiscos, programadores de lavadoras, maquinas de coses, batidoras, exprimidores…), en
automosion ( cajas de cambio de marchas , cuentakilometros, regulacion de inclinacion de los
asientos…), etc
Descripcion
El sistema de engranajes es similar a el de rueda de friccion. La diferencia estriba en que la
transmicion simple por engranaje consta de una rueda motriz con dientes en su periferia extrerior,
que engrana sobre otra similar lo que evita el deslizamiento entre las ruedas. Al engranaje de
mayo tamaño se le denomina rueda y al de menor piñon

6. A diferencia de los sistemas de de correa-polea y cadena-piñon este no necesita ningun
operador ( cadena o correa) que sirva de enlace entre las dos ruedas.
Los dientes de los engranajes son diseñados para permitir la rotacion uniforme ( sin saltos) del
eje conducido.
Sentido de giro
Este sistema de transmision ( como el de rueda de friccion ) invierte el sentido de giro de dos
ejes continuos, cosa que podemos solucionar facilmente introduciendo una rueda loca o egranaje
loco que gira en un eje intermedio

7. Mapa conceptual# 1

8. Mapa conceptual # 2

9. Conclusion
Podemos concluir que este mecanismo se emplea mucho en bicicleta, motos, motores de
automovil etc, tambien cual seria la funcion de los piñones y las cadenas en las bicicletas que el
piñon es el que permite a un eje girar libremente en un sentido y ser engranado en el sentido
contrario y este va acompañado de una cadena, la transmision puede venir dada por engranaje
que se le denomida al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecanica de un
componente.