sistema de cadenas y piñones

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Sistemas de cadenas y piñones
Equipo #1
Nicole Juliana Torres García - Monitora
María Fernanda Atuesta Zapata
Hilary Arayon Rivera
Lina María López
Laura Sofía Daza
9-6
Guillermo Mondragón
Tecnología
Institucion Educativa Liceo Departamental
CALI
2020

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Tabla de contenido
 Descripción general………………………………………………………………………....3
 Que es una cadena? …………………………………………………………………………3
 Características de la cadena……………………………………………………………..3
 Que es un piñón? ………………………………………………...............................4
 Características de un piñón………………………………………………………………4
 Partes de un piñón…………………………………………………………………………...5
 Que es engranaje?.............................................................................5
 Características de un engranaje……………………………………………………….6
 Que es la cadena de transmisión? ……………………………………………………7
 Ventajas e inconvenientes………………………………………………………………..8
 Cuál es la distancia entre ejes?...........................................................9

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Descripción general:
En este sistema, se denomina piñón a una o ambas ruedas dentadas que
se usan para tensar una cadena de transmisión, a este tipo de piñones
también se les suele llamar piñones de transmisión, este sistema consta
de una cadena de transmisión (cerrada) cuyos eslabones engranan con
los piñones que están unidos a los ejes de los mecanismos conductor y
conducido, los ejes tienen que mantenerse en posición fija uno respecto
a otro, por lo que suelen sujetarse mediante soportes, armaduras u
horquilla (En el caso de motos y bicicletas).
Que es una cadena?
Una cadena es un conjunto de eslabones o anillos enlazados entre sí, que
sirven para sujetar, estirar y para la transmisión de movimiento en las
máquinas. Es un objeto construido mediante eslabones, generalmente
metálicos, que se entrelazan unos a otros.
Características de la cadena:
Las cadenas empleadas en esta transmisión suelen tener libertad de
movimiento solo en una dirección y tienen que engranar de manera muy
precisa con las dientes de los piñones.

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Que es un piñón?
El piñón es una rueda dentada qué está sujeta a una cadena de
transmisión. A la rueda más grande se le llama corona, estrella o plato
dependiendo al sistema que pertenezca aunque se le suele llamar de la
primera forma cuando está en etapa de engranaje, un piñón es
fabricado mediante, esto conlleva a que se tenga que hacer un
tratamiento térmico para endurecer los dientes del piñón y que el eje sea
resistente a el movimiento y el agotamiento, así el piñón no se
desgastara tan rápido.
Características de un piñón:
La rueda libre se conforma por el mecanismo de trinquete y uno o varios
piñones.

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Partes de un piñón:
Se pueden identificar las sientes partes en todos los piñones, sin
importar su tipo o clasificación:
 Manzana o cubo: parte central del engranaje que abraza al eje y
queda unida al por intermedio de una chaveta o pasador.
 Rayos: elementos encargados de unir los dientes con la masa que
pueden ser reemplazados por una parte maciza, o un disco.
 Llanta o corona: anilló circular donde van tallados los dientes.
 Dientes: elementos tallados en la rueda o cilindro, destinados a la
transmisión del movimiento. Constan de una cabeza (parte desde
el diámetro primitivo hasta el diámetro exterior en una vista
frontal), un pie (parte desde el diámetro primitivo hacia el
diámetro interior también vista de frente) y el flanco (superficie
lateral del diente donde se produce la rodadura o el empuje de un
diente con otro.
Que es un engranaje?
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia
mecánica de un componente a otro. Los engranajes están formados por
dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el
menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular
mediante el contacto de ruedas dentadas.

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Características de un engranaje:
 Pie del diente: Es la parte del diente comprendida entre la
circunferencia primitiva.
 Cabeza del diente: Es la parte del diente comprendida entre el
diámetro exterior y el diámetro primitivo.
 Angulo de presión: El que se forma la linea de acción con la
tangente a la circunferencia de paso, (20º o 25º son los ángulos
normalizados).
 Están formados por ruedas dentadas.
 Las ruedas dentadas tienen parámetros similares.
 Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario.
 No se deslizan entre sí.
 Pueden ser de diferentes tipos.
 Ocupan poco espacio dentro del diseño.
 Pueden ser ruidosos.
 Se emplean en múltiples aplicaciones.

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Que es la cadena de transmisión?
una cadena de transmisión sirve para transmitir el movimiento de arrastre
de fuerza entre dos ruedas, en el caso de motos y bicicletas, está compuesta
de eslabones planos unidos mediante pernos que sirven para transmitir el
movimiento de padales, transmite la energía al más pequeño mediante la
cadena que luego la transmite a la rueda. En motores de 4 tiempos, se
utilizan para transmitir movimiento de un mecanismo a otro, como desde el
cigüeñal hasta el árbol de leva y desde este hasta la bomba de lubricación
del motor.
En bicicletas se emplea el cambio de velocidades, compuesto por varias
ruedas en el eje del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (piñón) lo que
permite obtener, modificando la posición de la cadena, entre 15 y 21
velocidades diferentes.
Los transmisores por cadenas son transmisores robustas, que permiten
trabajar en condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas,
aunque requieren de lubricación. Además proporcionan una relación de
transmisión fija entre las velocidades y ángulo de giro de los ejes de
entrada y salida, lo que permite su aplicación en automoción y maquinaria
en general que lo requiera.
Según su función a desarrollar, las cadenas se dividen en los siguientes
tipos:
 Cadenas de transmisión de potencias: cuya aplicación es transmitir la
potencia entre ejes que giran a unas determinadas velocidades.
 Cadenas de manutención: o también llamadas cadenas
transportadoras. Son un tipo de cadenas que gracias a una geometría
especifica de sus eslabones o enlaces le permiten desempeñar una
función de transporte o arrastre de material.
 Cadenas de carga: o también llamadas de bancos de fuerzas. Son
cadenas que permiten transmitir grandes cargas, y son usadas, por
ejemplo, para elevar grandes pesos, o accionar bancos de fuerza,
entre otros usos.

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Ventajas e inconvenientes:
Este sistema aporta beneficios sustanciales respecto al sistema correa-
polea, pues al emplear cadenas que engranan en los dientes de los piñones
se evita el deslizamiento que se producía entre la correa y la polea.
Otras ventajas e inconvenientes de este sistema son:
 Presentan la gran ventaja de mantener la relación de transmisión
constante (pues no existe deslizamiento) incluso transmitiendo
grandes potencias entre los ejes (caso de motos y bicicletas), lo que se
traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento). Además,
no necesita estar tan tensa como las correas, lo que traduce en
menores averías en los rodamientos de los piñones.
 Presentan el inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y de
funcionamiento menos flexible (en caso de que el eje conducido cese
de girar por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo que
puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de la
cadena), así como el no permitir la inversión del sentido de giro ni la
transmisión entre ejes cruzados; además necesita una lubricación
(engrase) adecuada.

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Cuál es la distancia entre ejes?
Los mandos a cadena no tienen centros precisamente limitados, a menos
que ello sea una necesidad determinada por los órganos accionados. Es
conveniente tener presente que una distancia demasiado corta, es causa de
desgaste prematura de la cadena, con el inconveniente además, de reducir
la cantidad de dientes engranados, particularmente cuando la relación del
mando es elevada.
Las distancias excesivas tampoco son convenientes, por la flexión y el peso
de la cadena.
Dentro de una amplia escala, está determinada como distancia mínima
entre ejes, la equivalencia de: una vez el diámetro de la rueda grande más
la mitad del diámetro del piñón.