grupo #1

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SISTEMA DE CADENAS Y PIÑONES
EQUIPO #1
Nicole Juliana Torres García – Líder
María Fernanda Atuesta Zapata
Hilary Arayon Rivera
Lina María López
Laura Sofía Daza
9-6
Guillermo Mondragón
TECNOLOGÍA
Institucion Educativa Liceo Departamental
CALI
2020

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TABLA DE CONTENIDO
 Descripción general………………………………………………………………………………..3
 Que es una cadena?.............................................................................................................3
 Característica de una cadena…………………………………………………………………….4
 Que es un piñón?.................................................................................................................4
 Características de un piñón……………………………………………………………………....5
 Partes de un piñón…………………………………………………………………………………5
 Que es un engranaje?.........................................................................................................6
 Características de un engranaje…………………………………………………………….…..6
 Que es la cadena de transmisión?......................................................................................7
 Ventajas e inconvenientes……………………………………………………………………......8
 Cuál es la distancia entre ejes?..........................................................................................8
 Mapas conceptuales…………………………………………………………………………..9-10

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DESCRIPCIÓN GENERAL
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la
velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario y el
otro en el contrario).
En las bicicletas se emplean mucho el “cambio de velocidad” compuesto por varias ruedas en el
eje del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (piñón), lo que permite obtener, modificando la
posición de la cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes.
Este mecanismo se emplea mucho en bicicletas, motos, motores de automóvil, puertas elevables,
apertura automática de puertas…
Este sistema consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas
(piñones) que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido.
QUE ES UNA CADENA?
Objeto formado por una serie de piezas metálicas iguales, enlazadas entre sí y articuladas de
manera que constituyen un circuito cerrado; sirve para comunicar un movimiento en una máquina,
herramienta, etc.
Una cadena es un conjunto de eslabones o anillos enlazados entre sí, que sirven para sujetar, estirar
y para la transmisión de movimiento en las máquinas. Es un objeto construido mediante eslabones,
generalmente metálicos, que se entrelazan unos a otros. Han sido utilizadas desde la antigüedad
debido a su ortaleza combinada con flexibilidad.

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CARACTERISTICAS DE UNA CADENA
Las cadenas empleadas en esta transmisión suelen tener libertad de movimiento solo en una
dirección y tienen que engranar de manera muy precisa con los dientes de los piñones. Las partes
básicas de las cadenas son: placa lateral, rodillo y pasador.
QUE ES UN PIÑON
En mecánica, se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de cremallera o a la rueda más
pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisión directa por engranaje o indirecta
a través de una cadena de transmisión o una correa de transmisión dentada.
También se denomina piñón tensor a la rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa
dentada de una transmisión.
A la rueda más grande se le llama corona, estrella o plato dependiendo al sistema que pertenezca
aunque se le suele llamar de la primera forma cuando está en etapa de engranaje, un piñón es
fabricado mediante, esto conlleva a que se tenga que hacer un tratamiento térmico para endurecer
los dientes del piñón y que el eje sea resistente a el movimiento y el agotamiento, así el piñón no
se desgastara tan rápido.

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CARACTERISTICAS DE UN PIÑON
La rueda libre se conforma por el mecanismo de trinquete y uno o varios piñones.
El piñón es una rueda dentada normalmente con forma cilíndrica que describe un movimiento de
rotación alrededor de su eje. La cremallera es una pieza dentada que describe un movimiento
rectilíneo en uno u otro sentido según la rotación del piñón.
PARTES DE UN PIÑON
Manzano o cubo: es el centro del engranje que abraza al eje y queda unida po un pasador.
Rayos: encargados de unir los dientes con el maso que pueden ser reemplazados por una parte
macizo, o un disco.
Llanto o corona: es la rueda mas grande, donde van tallados los dientes.
Dientes: elementos tallados en el ruedo o cilindro, ejecutan la transmision del movimiento.
Consta de una cabeza, un pie y el flanco (superficie lateral del diente donde se produce la
rodadura o el empuje de un diente con otra.

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QUE ES UN ENGRANAJE
Es el mecanismo para poder transmitir potencia mecánica de un componente a otro, está formado
por dos ruedas dentadas, la más grande se le denomina corona y la más pequeña se le denomina
piñón. La función de un engranaje es transmitir movimiento circular a través de dos ruedas
dentadas.
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, pudiendo modificar las características
de velocidad y sentido de giro. Los ejes pueden ser paralelos, coincidentes o cruzados.
CARACTERISTICAS DE UN ENGRANJE
 Pie del diente: Es la parte del diente comprendida entre la circunferencia primitiva.
 Cabeza del diente: Es la parte del diente comprendida entre el diámetro exterior y el
diámetro primitivo.
 Angulo de presión: El que se forma la linea de acción con la tangente a la circunferencia
de paso, (20º o 25º son los ángulos normalizados).
 Están formados por ruedas dentadas.
 Las ruedas dentadas tienen parámetros similares.
 Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario.
 No se deslizan entre sí.
 Pueden ser de diferentes tipos.
 Ocupan poco espacio dentro del diseño.
 Pueden ser ruidosos.
 Se emplean en múltiples aplicaciones.

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QUE ES LA CADENA DE TRANSMISIÓN
Una cadena de transmisión sirve para transmitir el movimiento de arrastre de fuerza entre dos
ruedas, en el caso de motos y bicicletas, está compuesta de eslabones planos unidos mediante
pernos que sirven para transmitir el movimiento de padales, transmite la energía al más pequeño
mediante la cadena que luego la transmite a la rueda. En motores de 4 tiempos, se utilizan para
transmitir movimiento de un mecanismo a otro, como desde el cigüeñal hasta el árbol de leva y
desde este hasta la bomba de lubricación del motor.
En bicicletas se emplea el cambio de velocidades, compuesto por varias ruedas en el eje del pedal
(catalina) y varias en el de la rueda (piñón) lo que permite obtener, modificando la posición de la
cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes.
Los transmisores por cadenas son transmisores robustos, que permiten trabajar en condiciones
ambientales adversas y con temperaturas elevadas, aunque requieren de lubricación. Además
proporcionan una relación de transmisión fija entre las velocidades y ángulo de giro de los ejes de
entrada y salida, lo que permite su aplicación en automoción y maquinaria en general que lo
requiera.
Según su función a desarrollar, las cadenas se dividen en los siguientes tipos:
 Cadenas de transmisión de potencias: cuya aplicación es transmitir la potencia entre ejes
que giran a unas determinadas velocidades.
 Cadenas de manutención: o también llamadas cadenas transportadoras. Son un tipo de
cadenas que gracias a una geometría especifica de sus eslabones o enlaces le permiten
desempeñar una función de transporte o arrastre de material.
 Cadenas de carga: o también llamadas de bancos de fuerzas. Son cadenas que permiten
transmitir grandes cargas, y son usadas, por ejemplo, para elevar grandes pesos, o accionar
bancos de fuerza, entre otros usos.

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VENTAJAS E INCONVENIENTES
Este sistema aporta beneficios sustanciales respecto al sistema correa-polea, pues al emplear
cadenas que engranan en los dientes de los piñones se evita el deslizamiento que se producía entre
la correa y la polea.
Otras ventajas e inconvenientes de este sistema son:
 Presentan la gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante (pues no existe
deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de motos y
bicicletas), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento). Además,
no necesita estar tan tensa como las correas, lo que traduce en menores averías en los
rodamientos de los piñones.
 Presentan el inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y de funcionamiento menos
flexible (en caso de que el eje conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor
también lo hará, lo que puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de la
cadena), así como el no permitir la inversión del sentido de giro ni la transmisión entre ejes
cruzados; además necesita una lubricación (engrase) adecuada.
CUAL ES LA DISTANCIA ENTRE EJES
Los mandos a cadena no tienen centros precisamente limitados, a menos que ello sea una necesidad
determinada por los órganos accionados. Es conveniente tener presente que una distancia
demasiado corta, es causa de desgaste prematura de la cadena, con el inconveniente además, de
reducir la cantidad de dientes engranados, particularmente cuando la relación del mando es
elevada.
Las distancias excesivas tampoco son convenientes, por la flexión y el peso de la cadena.
Dentro de una amplia escala, está determinada como distancia mínima entre ejes, la equivalencia
de: una vez el diámetro de la rueda grande más la mitad del diámetro del piñón.

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