1. PROCAR 4000PROCAR 4000
Foto: Ricardo Viscardi.
REALIZARON PRUEBAS EN EL CIRCUITO 8
El Procar aceleró en el Gálvez
Tras seis meses de inactividad, el Procar 4000 volvió a pis-
ta este mes en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos
Aires, donde realizó varias pruebas con vistas al reinicio del
campeonato, que comenzó en febrero.
El circuito número 8 del trazado porteño fue escenario de
los ensayos que llevaron a cabo Jorge Gargaglione, Ernesto
y Damián Pérez, Guillermo Ferrón, Facundo Barnetche, Otto
Fritzler, Nicolás Biondo, Matías Pastorino y Federico Larro-
que, todos en la Clase A.
En tanto Gonzalo Rodríguez, Martin Taddeo, Matías Luce-
ro, Marcelo Marchesse, Adrián Gil, Mario Mori y Fernando
Rojas hicieron lo propio en Clase B. Por su parte, Cristian
Liendo fue el único piloto que probó del Procar 2000.
09/20
2. ADRIÁN CIOCCI, PRESIDENTE DE LA CATEGORÍA
“Todos quieren estar en el Procar”
El presidente del Procar
4000, Adrián Ciocci, hizo un
balance de lo actuado hasta
aquí, y también adelantó algu-
nas de las alternativas para el
reinicio de la actividad.
“El Procar pasa por un buen
momento y muy alentador. Fru-
to de un trabajo que he hecho
desde hace tres años, cuando
mi papá Enrique, a raíz de un problema de salud, dejó de pre-
sidirla”, comentó Ciocci, quien ejerce la presidencia.
“Empecé a trabajar para tener bien claras ciertas pautas:
la técnica, para tener un reglamento claro, la prensa, la di-
fusión, y las redes sociales de la categoría. Y en el staff qué
trabaja en Procar, con gente que estuviera capacitada para
tratar bien al piloto y darle lo que necesita. A partir de ahí, y
mejorando todo eso, arrancamos una nueva gestión con la
categoría en alza”, describió Ciocci.
“El año pasado terminamos con un parque de 70 autos
(30 en la clase A y 40 en la B). Además tomamos el desafío
de crear la clase Procar2000 con los autos que antes eran
del TC del Oeste, y cerramos el año con 15 autos. Eso fue
gracias al apoyo que la Federación Metropolitana me brindó,
con el señor Oscar Milani a la cabeza”, sostuvo.
“El balance del campeonato anterior fue espectacular, en-
tre las dos clases hubo 109 autos que sumaron puntos”,
agregó. “Este año arrancamos en febrero con 64 autos entre
las dos clases y 15 en la división menor, pero llegó la pande-
mia y nos frenó el alza con el cual veníamos”.
“Cuando se reinicie la actividad, creo que podemos arran-
car con el mismo parque de aquella primera carrera, y el año
que viene, cuando arranquemos de cero, creo que vamos a
tener un buen año”, expresó el piloto y dirigente.
“Para este año estoy consultando con todos los pilotos cómo
proseguir, si con un campeonato corto, de tres fechas con dos
carreras por fecha, u otra variante, ya que la Federación auto-
rizó a las categorías a diagramar sus campeonatos”.
“Cuando nos den fecha, estamos listos para arrancar. Ya
hicimos algunas pruebas en el autódromo de Buenos Aires
con muchos autos en pista, y los que no pudieron ir fue por-
que están terminando el armado de los autos”.
“Somos una categoría zonal con nivel nacional, lo más difí-
cil será mantener este nivel que logramos. Hoy todos quieren
estar en el Procar. Hay varios autos en construcción y mucha
gente interesada en sumarse a la categoría”, finalizó Ciocci.
3. RECORRIDO POR LA HISTORIA DEL PROCAR
Una categoría zonal con nivel nacional
Foto: Ricardo Viscardi.
El Procar transita su 25° temporada. Una excelente opor-
tunidad para recordar algunos momentos destacados y
nombres propios de su rica historia.
El 2 de enero de ´96 dio comienzo una categoría que con
el transcurso de sus temporadas se afianzó y en la actuali-
dad ocupa un lugar de privilegio.
“La categoría progreso”, como la denominaron en sus
inicios, arrancó con la presidencia de Enrique Ciocci y un
grupo importante de esforzados pilotos que se dispusieron
a afrontar la aventura, tales los casos de Osvaldo Di Ne-
lla, Roberto Ayail, Norberto Magiorana, Carlos Cameranesi,
Juan Fleita, Carlos Zapata, Alfredo Liendo, Carlos Dangelo,
Carlos Santa Cruz, Jorge Suárez, Adrián Ciocci, Daniel Vis-
garra , José Scatiza y el Dr. Rizzo.
La primera carrera de Procar 4000 se realizó en el circuito
de Tigre, el 8 de marzo del ´96, con la presencia de 8 autos
y fiscalizada por la C.D.A. del Automóvil Club Argentino.
El proyecto creció de manera constante hasta participar
en los autódromos Roberto Mouras de La Plata, Oscar y
Juan Gálvez de Buenos Aires, Rosario y Olavarría. Por aquel
entonces la categoría contaba con un parque automotor de
30 autos por carrera.
En ´01 nació la Clase B, como consecuencia del creci-
miento de la categoría, y el año pasado se creó la Clase
Procar 2000 con los autos que antes eran del TC del Oeste.
El parque automotor del Procar 4000 está formado por
autos similares a los del TC (Ford, Chevrolet, Dodge y Tori-
no), y cuenta con más de 100 autos rankeados. Son Vehí-
culos de 4000 cm3, y chasis modificados en su totalidad.
De esta manera quedó definido el perfil del Procar (fisca-
lizado por la Federación Metropolitana de Automovilismo
Deportivo) con sus tres Clases, que permiten optar por dis-
tintas propuestas de desarrollo y competitividad.
4. DEBUT Y CONSAGRACIÓN EN LA CLASE A
Diamante, actual Campeón del Procar
Valerio Diamante es el ac-
tual campeón de la Clase A
del Procar 4000, donde ace-
lera el Dodge que atiende
íntegramente el equipo de
“Juanjo” y “Nacho” Tártara
en su taller de Zárate.
“Arrancamos bien el año, en la única carrera que se co-
rrió hasta ahora en La Plata, pero no pude sumar porque
rompimos el auto. Hicimos la pole, terminé segundo en la
serie, y en la final venía segundo, era probable que gane-
mos la carrera, pero se rompió el diferencial y quedamos
afuera”, sostuvo el piloto de San Andrés de Giles.
Sobre su trayectoria, Valerio detalló: “Arranqué en karting,
donde gané un campeonato y también fui subcampeón. Des-
pués pasé a los autos con techo en A.L.M.A. ((Asociación Li-
bres Mil Agrupados) y en 2013 salí subcampeón. Luego fui
al Turismo Pista en Clase 2 y terminé entre los primeros diez
del campeonato, también corrí en Clase 1.
En ´17 logré el título de Clase 1. También corrí en TC Re-
gional, en Clase A de los chasis y fui subcampeón. En ´18
dejé el Turismo Pista y seguí en TC Regional en dos divi-
siones: Clase A, donde fui campeón, y GTA, donde salí sub-
campeón”, relató el piloto de 31 años.
“Al Procar llegué en ´19 a la Clase A. Debuté en la prime-
ra fecha del campeonato en La Plata y terminé 4°. Luego
logré tres victorias consecutivas en el autódromo de Bue-
nos Aires y también tres podios. Pude sumar en las once
fechas del torneo y logré el título”, detalló Valerio, quien
suma 12 participaciones hasta aquí en la categoría.
Por último, Diamante destacó: “Agradezco a mi familia, mi
esposa, mis dos hijos, mi viejo, mi vieja y el equipo que me
entrega un gran auto”, concluyó.
5. 45 AÑOS EN EL AUTOMOVILISMO
Ciccale y el valor de la experiencia
Armando Ciccale es uno
de los pilotos del Procar con
más experiencia en el auto-
movilismo. “En Procar debuté
en 2016 con mi Chevrolet, en
el equipo AF Racing de Gui-
llermo Ferrón, con Ángel Giar-
dino a la cabeza y motores de Omar Wilke. Ese año gané
una carrera y finalicé tercero en el campeonato”, dijo el pi-
loto de 70 años.
“Al año siguiente corrí en la estructura de Marcelo Rodrí-
gues y terminé sexto en el torneo. Luego tuve un problema
de salud y estuve dos años parado”, sostuvo Ciccale, quien
fue cuatro veces campeón de TC del Oeste en Clase A.
“El año pasado en la carrera de invitados ganó Otto Frit-
zler con mi auto. Con la atención del equipo FF Racing de
Mercedes y los motores de la estructura Martellini Compe-
tición”, detalló Armando, quien participó diez temporadas
en Turismo Carretera.
“Para este año hice binomio con Guillermo Ferrón, pero
estamos parados por la pandemia de Coronavirus”, acotó
el piloto de San Miguel.
“En la prueba comunitaria de este mes en el circuito 8 del
Gálvez, yo no probé, pero Fritzler y Ferrón giraron con mi
auto, y Otto marcó el récord en 1m27s2”.
“Logramos tener buenos parámetros del rendimiento del
auto y ahora tenemos que trabajar en lo fino de la puesta
a punto. Cuando se reactive el campeonato, la idea es que
yo arranque, dependiendo del circuito del Gálvez donde se
corra. En lo personal tengo muchas ganas de correr y con-
seguir los mejores resultados en la competitiva Clase A”,
“Para todo el campeonato del año que viene haré binomio
con Otto Fritzler, con la misma estructura”, finalizó.
6. ANIMADOR DE LA CLASE B
Facundo Ludueña va por el título
En la actualidad, Facundo Ludue-
ña compite en la Clase B con un
Chevrolet que prepara íntegramen-
te el equipo Martellini Competición.
“El año pasado hemos tenido mu-
cho protagonismo, ganamos carre-
ras, hicimos varios podios, estuvi-
mos siempre adelante y terminamos quintos el campeona-
to”, manifestó el oriundo de Villa Madero.
“Corro desde el 2000, he pasado por el GTM, TC Regional,
T4000 Argentino y Top Race. En 2002 pasé al Procar, donde
siempre corrí en la Clase A”, comentó el piloto de 46 años.
“Cuando arrancamos el campeonato, la expectativa era
pelear por el título. En la única carrera que corrimos este
año fuimos protagonistas, tuvimos un toque con otro auto,
cuando veníamos peleando el segundo puesto y no pudimos
terminar”, relató. “Lamentablemente estamos parados por
la pandemia. Tenemos ansias de volver y para ello seguimos
trabajando en el auto”, concluyó Ludueña.
PREPARA SU DEBUT EN LA CLASE A
Nicolás Biondo arranca con un Ford
Nicolás Biondo se sumará al Procar 4000, con un Ford
atendido íntegramente por Sergio Sala. “Decidimos correr en
Procar porque es una categoría que está creciendo muchí-
simo, está muy bien dirigida y organizada por Adrián Ciocci.
Todo su grupo de trabajo está muy pendiente del piloto y lo
cuida mucho, eso es importante”, comentó Biondo.
“El auto lo construyó Fernando Dubarry, con Sergio Sala,
quien se encarga íntegramente de la atención”, detalló el
piloto de General Rodríguez. “En Procar queremos hacer ex-
periencia para ser competitivos, y el año que viene, si Dios
quiere, poder pelear un poquito más adelante”, acotó.
“Hicimos una prueba comunitaria que fue positiva. Segui-
mos evolucionando y conociendo este tipo de autos que yo
nunca había corrido”, dijo Nico. “La única experiencia que
tenía era en TC Bonaerense. Ahora haremos un período de
adaptación, esperemos que lo más corto posible. Tenemos
un equipo muy competitivo y creemos que en poco tiempo
vamos a estar competitivos”, se esperanzó.
“Quiero agradecer a mis sponsors: pagodiario, Tacsa, Río
Uruguay Seguros, Baterías Máxima, Citropaz, Rosmi, Speed
y a todo mi equipo, que está a cargo de mi papá, con quien
vamos a trabajar juntos”, finalizó Nico Biondo.
7. TUVO UN BUEN ARRANQUE EN LA CLASE A
Battilana quiere dar pelea adelante
Fabián Battilana transita
su primera temporada en la
Clase A del Procar, donde fue
protagonista en el inicio de
campeonato. “En la primera
carrera del año hice el mejor
tiempo en el primer entrena-
miento, quedé quinto en el segundo, y en la final, venía cuar-
to, hice un trompo y choqué”, detalló el mendocino.
“Debuté el año pasado y corrí dos carreras con otro auto.
Para esta temporada compramos el Chevrolet de Sebastián
Soler”, agregó Battilana, quien cuenta con la preparación
del equipo Rodrígues Competición y motor de Mariano D´A-
ddezzio. “La expectativa para el reinicio es andar lo mejor
posible, y ganar una final. Tengo tres carreras solamente en
Procar, anduvimos bien en la clase A que es muy competen-
te y eso nos da confianza”, sostuvo el piloto de 39 años.
“Quiero agradecer a toda mi familia, mis amigos, al equi-
po Rodrígues Competición, a Mariano D´Addezzio, y a mis
anunciantes: Expreso Ruta 21, Embragues Guzmán, Materia-
les Luján, MN Distribuidora de gas y agua, San Andrés Sport,
Gómez Martínez Propiedades, Bs As Automotores, Don Bau-
tista quesos y Campestre quesos”, finalizó Fabián.
Cuando se reinicie la activi-
dad, Marcelo Marchesse com-
petirá en la Clase B del Procar,
tras su paso por la división ma-
yor. “La idea es debutar este
año con un Ford, atendido por
Adrián “Taco” De Santo y mo-
SEGUIRÁ CON FORD
Marchesse correrá en la Clase B
tor de Matías Guillén”, sostuvo el oriundo de Pilar. “También
estoy en Turismo Pista clase 3 con un Toyota Etios”, acotó el
piloto de 42 años.
“Ojalá podamos estar cuando arranque otra vez el Procar y
ser protagonista. Hicimos una prueba en el Gálvez y el auto
funcionó muy bien y quedamos conformes”
“Agradezco a Eco supermercados, Sigma Agro, bizcochos
Alem, Vigente, Solintar, Autoclima Pilar, alfajores La Aldea,
jugueterías Chiquitines, Taco Competición y Guillén Moto-
res”, finalizó Marchesse.
8. TC DEL NORTETC DEL NORTE
El TC del Norte tiene un gran atractivo para el público, por
su competitividad, por sus derrapes y constantes sobrepasos
“chapa chapa” en cada curva, que hacen que haya que espe-
rar hasta la bandera a cuadros para saber quién será el gana-
dor. Los propios fundadores relataron la historia, la misión y
los principios que rigen a esta auténtica categoría zonal.
“El 30 de diciembre de 2016 nos juntamos a comer un
asado de fin de año, en el taller de Adrián Farini en Arrecifes,
un grupo de pilotos de distintas categorías. Esa noche está-
bamos Claudio Calloud, Coco Posinkovich, Miguel González,
Juan José “el Bachu” Kelly (actual binomio campeón del TC
del Norte, junto a Paco Zazo), Gustavo Valerio, Rubén Trotta,
y Sergio Talenti del conurbano Bonaerense. También estaba
Rebeca Farini y alguien que es un gran apoyo de la categoría,
el histórico José Kelly. La mayoría de Arrecifes y Salto, pero de
todos estos pilotos, solo Sergio Talenti estaba en actividad”.
MISION, VISION Y PRINCIPIOS DE LA CATEGORIA
TC del Norte: La esencia del
verdadero automovilismo zonal
“Nos empezamos a preguntar por qué todos teníamos au-
tos y solo uno de nosotros estaba en actividad, y llegamos
a la conclusión de que el problema era los altos costos de
mantener un auto con los reglamentos existentes y todo
lo que gasta un piloto para que la rueda, de la que viven mu-
chas personas, siga girando”.
“Pero por sobre todas las cosas, había algo fundamental
que nos alejaba del automovilismo: que las categorías exis-
tentes que nos gustaban se fueron alejando de lo que se de-
nomina un zonal. En ese momento, entre todos pensamos,
cuál sería la categoría ideal para que todos podamos correr,
y así pensamos el TC del Norte, soñando con lo que conside-
ramos es el verdadero automovilismo zonal”.
9. “Esa noche comenzamos a dibujar la idea, pero sabíamos
que necesitábamos más opiniones diversas y de distintos lu-
gares para hacer algo tan importante como crear una nueva
categoría que agrupe a todos los amantes del zonal”
“Así fue como en 2017 se sumaron al proyecto los Herma-
nos Torres, de José C. Paz; Oscar Lavaroni, de Villa de Mayo;
Tati Sánchez, de Salto; Néstor Benítez, de Zarate; Horacio
Longo, de San Antonio de Areco; Ezequiel Zustovich, de Ca-
pitán Sarmiento; Diego Salgaro, de Escobar; Gustavo Corde-
ro, de Moreno; Alberto Nieto, de Ramallo; Pablo Zanotti, de
Mercedes, Walter Mella, Juan Gonzales, José Alves Días y la
Banda de Monte Grande y muchos más de distintos lugares,
que nos dieron su apoyo y opinión para llegar a armar las
bases del TC del Norte. Bases que nos dieron el excelente
presente y el futuro prometedor que hoy nos alienta a seguir
adelante”.
“Lo más importante para encontrar el rumbo, creemos que
fue salir a recorrer los talleres donde había autos parados
y preguntar por qué no estaban corriendo. La respuesta era
contundente: no se sentían representados por ninguna cate-
goría, ya que consideraban que el zonal se estaba perdien-
do. Así fue como, en algunas charlas posteriores, asado de
por medio, sumamos a quienes hoy son los pilares funda-
mentales de la categoría y realizamos un listado de lo que
para nosotros es una verdadera categoría zonal, y llegamos
a una conclusión unánime: Teníamos que definir entre to-
dos, cual es nuestro objetivo y nuestra misión”.
Misión como categoría
“Somos un grupo de personas que consideramos que el
automovilismo Zonal tiene una esencia única y que no se
debe perder. Que los autos deben ser armados por amigos y
familias y que la competitividad no debe estar definida solo
por él dinero”.
“Somos una categoría plural y amplia, con ideas de todo
tipo. Esta categoría, es el lugar de unión de todos los que
pensamos así, y mantendremos encendida la llama del Au-
tomovilismo Zonal para nuestras futuras generaciones, que
es algo que nos preocupa y ocupa, al ver que todo el zonal
tiene la pirámide invertida y los chicos están perdiendo el in-
terés por el automovilismo”.
“Otra idea que entendimos de vital importancia es que no
basta con solo tener una misión, sino que teníamos que de-
finir los principios que son atemporales e inamovibles, para
que el crecimiento no nos aleje de lo que queremos ser: Es
más importante tener principios que historia”.
10. Principios y pilares del TC del Norte
Humildad: Nadie debe creerse superior a otro compañero.
Honestidad: Base fundamental de dirigentes y colaboradores.
Pluralidad: Todos somos distintos, y nos juntamos a hacer
lo que más nos gusta dentro de los principios de la categoría.
Solidaridad: Nos ayudamos entre todos y colaboramos
para que cada día sea mejor
Justicia: Debemos medir a todos con la misma vara.
Alegría: Esto es fundamental para mantener el grupo y ser
felices haciendo esto.
Sinceridad: Es la base de mantener las relaciones duraderas.
Espíritu de Equipo: Todos somos importantes y tenemos el
mismo peso, voz y valor para la categoría. Del primero al último.
“Estos principios son inamovibles, y quienes no los compar-
ten queremos que permanezcan alejados de nosotros. Todos
los integrantes adherimos a ellos y vamos a custodiarlos
para cada día ser mejores, entendiendo que las personas y
sus familias son lo verdaderamente importante, mucho más
que un resultado circunstancial”.
“Ese mismo verano Coco Posinkovich asumió lo que defi-
niríamos como Presidencia de la categoría, y también la re-
presentación de todos nosotros ante FEDENOR. Y fue esa
Federación la que más nos ayudó a crecer y desarrollarnos,
apoyándonos y permitiéndonos realizar nuestro trabajo”.
“Arrancamos cuatro autos en la primera carrera, cinco en
la segunda y siete en la tercera y cuarta del Campeonato
Presentación, del que salió victorioso Claudio Calloud”.
Primeras Presentaciones: Arrecifes, Baradero y Colón 2017.
11. “La forma de dirigencia de nuestra categoría es sencilla.
Los fundadores somos los que custodiamos los principios y
no permitimos desviaciones, y entre todos tenemos la proa
puesta en cumplir nuestra misión. Una vez por año cambia
el representante ante FEDENOR y cada día somos más los
que pensamos que esta es la forma. No se permiten ni viáti-
cos ni gasto de ningún tipo y los pilotos no tienen que reali-
zar ningún aporte económico”.
Hoy contamos con la Clase A, que es la base de la cate-
goría, y la Clase B, que es para los muchachos que están
arrancando o deciden por sus propias convicciones partici-
par en esa divisional. Para participar en la Clase B tienen al-
gunas restricciones ya que hoy es la Promocional del TC del
Norte”.
“Como comentamos en nuestra misión, todo es por el auto-
movilismo zonal, y hay muchos muchachos que hablan con
nosotros para que armemos otras clases, con categorías que
se cayeron y desaparecieron por distintos motivos. En ese
sentido, para nosotros no hay límites en el desarrollo de cual-
quiera que desee correr, ya que la mayoría de esas categorías
que desaparecieron fueron abandonadas a su propia suerte,
y año a año están desapareciendo más categorías en todo el
país por la desidia de sus dirigentes y federaciones”.
12. “Nosotros somos casi todos históricos del automovilismo
zonal y nos duele saber que cualquier categoría está pasan-
do un mal momento. Nos preocupa esto y vemos como en
los últimos 20 años, el zonal está reduciendo notablemente
su actividad y muy pocas Federaciones piensan en el desa-
rrollo y crecimiento de sus categorías. En ese sentido, FEDE-
NOR tiene claro, y nos lo hace saber, que el desarrollo del
automovilismo zonal depende de las tres patas de la mesa:
la federación, los autódromos y las categorías. Y si se cae
una, nos caemos todos…”
“Nuestro Parque estable es de 25 autos por carrera, y para
este año saltábamos a más de 40 con las dos clases, pero
todo está a la espera de que se termine la pandemia”.
“También el año 2019, un grupo de pilotos del TC del Norte,
han trabajado para recuperar el TC Zonal, que es la catego-
ría fundadora y emblema de FEDENOR, poniendo de pie esta
gran categoría y superando las expectativas. Todos los que in-
tegramos el TC del Norte consideramos que el automovilismo
zonal se nutre de la solidaridad de todos, y vamos a estar jun-
to a quien nos necesite y a ayudar a recuperar cualquier ca-
tegoría que lo requiera. Básicamente, tenemos la convicción
de que cuantas más categorías hay, más nos exige ser mejo-
res. De ese modo aprendemos entre todos, haciendo nuestro
aporte para que el zonal sea cada día más grande”.
“Los últimos campeones fueron, en 2018 Facundo Peluzza,
gran piloto del automovilismo zonal, y en 2019 el Binomio
Kelly/Zazo”.
El auto Campeón 2019, de Francisco “Paco” Zazo y Juan José “El Bachu” Kelly.
Julio “Serenito” Saranite, de Los Polvorines. Campeón 2019 de la Clase B.
Horacio “Tati” Sánchez, último ganador del TC del Norte, en marzo de 2020, y
actual representante de la categoría; a su lado, de buzo rojo, Gustavo Colombini,
representante del TC Zonal y sub campeón del TC del Norte 2019. Ambos de Salto.
13. “El presente de la categoría es un presente soñado, se es-
tán armando autos en toda la zona y se suman pilotos día
a día, a la Clase A, la Clase B y también para el TC Zonal,
que es nuestra categoría hermana y aspiracional para quien
quiera un poco más de potencia y tenga los medios para es-
tar en lo que se denomina “La Máxima de FEDENOR”.
El representante 2020 del TC del NORTE es Horacio Tati
Sánchez y es uno de los que más quiere a la categoría”.
“Nuestra Federación es lo mejor que
tenemos, ya que sus integrantes son
personas muy accesibles, con las que
podemos dialogar y encontrar siem-
pre cuáles son los puntos en común
para seguir creciendo todos, sin que
el crecimiento de una de las partes
signifique una perdida para el otro.
Sumar/sumar es nuestra filosofía”.
“Los autódromos que pertenecen a nuestra Federación son
el de Baradero, Arrecifes y Colón (Pcia, Bs. As.) y la suerte
que tenemos que la gente encargada son de lo mejor”.
“Nos consideramos una categoría con suerte, ya que tan-
to FEDENOR, los autódromos y las personas que nos guían,
son por sobre todas las cosas buena gente y hemos apren-
dido a crecer desde las diferencias, con una mirada del au-
tomovilismos desde la pluralidad de recursos e idiosincrasia,
ya que tenemos pilotos de todas las localidades del centro
de la provincia de Buenos Aires y del Conurbano. Esto nos
hace fuertes y aprendemos todos los días cómo hacer un TC
del Norte mejor para todos los que quieran venir”.
Juan Manuel Gonzáles.
Los chicos esperan la carrera.
Así se vive y se siente el TC del Norte, entre familias y amigos.
Jorge Parodi, de Pergamino.
14. MAR Y SIERRASMAR Y SIERRAS
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BICAMPEÓN DEL TC BONAERENSE
Jorge Lago ante un nuevo desafío
El Bicampeón 2018/19 de
TC Bonaerense, Jorge Lago
prepara su incursión en Mar
y Sierras en 2021. “Estamos
trabajando en un proyecto
nuevo, para la Clase A, que
es la más potente”, detalló el
experimentado piloto, oriun-
do de Malvinas Argentinas.
“El chasis está a cargo de Gustavo Navarro y Pablo López,
con la ayuda de todos los chicos que conforman mi equipo;
Cabezón, mi hermano, Bernardo y Chivo Arrieta. El motor
Cherokee lo están armando los hermanos Nicolás y Alejan-
dro Urquiza, gente nueva en nuestra estructura, y con mu-
chos objetivos a cumplir”, agregó.
“Calculo que en un
mes estará listo el auto.
Será un desafío manejar
un chasis de este tipo,
con un motor con más
de 400 HP de potencia”,
acotó Lago. “Las carreras se hacen en San Cayetano, Lo-
bería, González Chaves, Tandil y Tres Arroyos. Así que hare-
mos alguna prueba en alguno de esos lugares, para ir co-
nociendo dónde vamos a competir”.
“Mi agradecimiento a Radiadores Ariel, Telefónica de
Grand Bourg, Baterías Adelmo, Embragues Cortés, Miguel
Rovere, Jorge Curino y a Bruno Santoro por los frenos y los
porta mazas”, finalizó Jorge Lago.
El Chasis del auto de Jorge Lago que
preparan Gustavo Navarro y Pablo López
