Trabajo entregable de transmisión T1 de una bulldozer

1. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
ESTRUCTURA Y FUNCIÓN WA470-6
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
1
ESTRUCTURA Y FUNCIÓN WA470-6
Transmisión

2. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP TRANSMISIÓN
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP

3. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Diagrama de la Transmisión
TRANSMISIÓN
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP

4. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
TRANSMISIÓN
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP

5. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP TRANSMISIÓN – Diagrama de tuberías
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
5

6. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP CONVERTIDOR DE TORQUE – Con Lockup clutch
1.- Mando motriz
2.- Volante
3.- Carcasa del embrague de bloqueo
4.- Brida saliente
5.- Turbina
6.- Caja del mecanismo
7.- Estator
8.- Bomba
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
6
8.- Bomba
9.- Engranaje PTO
10.- Engranaje PTO (Z= 99)
11.- Eje del estator
12.- Guía
13.- Eje de entrada
14.- Rueda libre
15.- Corredera
16.- Disco de embrague
17.- Pistón del embrague

7. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Flujo de potencia a través del convertidor de torque –
Lockup desembragado
• Cuando 4 está desembragado,
3, 9 y 8 están separados uno
del otro.
• La potencia del motor es
transmitida hacia 2 a través de
1.
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
1.
• La potencia que está siendo
transmitida al componente 2,
hace girar 3, 5 y 6.
• La potencia transmitida hacia 5
hace girar a los componentes 8
y 9 empleando el aceite como
medio, y es entonces
transmitida al componente 10.

8. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
El WA470-6 emplea transmisión de contraeje.
• Incremento de los parámetros de flujo de la
CONVERTIDOR DE TORQUE
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
• Incremento de los parámetros de flujo de la
bomba de transmisión
• Solenoides ECMV para cada embrague
• Suministra torque de calado en el
convertidor

9. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP TRANSMISIÓN DE CONTRAEJE
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP

10. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP TRANSMISIÓN DE CONTRAEJE
Primera marcha - F
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP

11. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
EJE DE ENTRADA CON EMBRAGUES F Y R
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
A: Puerto de ingreso de aceite al embrague R
B: Puerto de ingreso de aceite al embrague F
1. Engranaje R (Z= 30)
2. Embrague R
3. Cilindros F y R
4. Embrague F
5. Engranaje F (Z= 40)
6. Eje de ingreso

12. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Bomba de
dirección
(tipo pistón)
Válvula de alivio de la
Sensor de
Ingreso a la
transmisión y
Válvula divisora
de flujo
Bomba del
ventilador y
freno
(tipo pistón)
TRANSMISIÓN DE CONTRAEJE
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Válvula de alivio de la
dirección de
emergencia
Sensor de
temperatura de
aceite de la
transmisión
Retorno de
aceite desde el
enfriador de
aceite
Motor y bomba de la
dirección de
emergencia

13. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Bomba de
trabajo
(Tipo pistón)
Bomba del
Convertidor de
Torque y la
transmisión
(Tipo
engranaje)
TRANSMISIÓN WA470-6
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Tubería de
succión y strainer
(colador) del
aceite de la
transmisión
Placa de
datos
Filtro de
aceite de la
transmisión

14. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Filtro de última oportunidad
Válvula de ingreso T/C
Puerto de prueba de la presión principal T/M
VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Carcasa de las válvulas de alivio principal
y válvula de ingreso T/C
Puerto de prueba de la presión de
ingreso
Válvula de alivio principal T/M
Sensor de temperatura de aceite

15. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Existe un puerto de prueba por cada válvula
ECMV valve forward test port
ECMV valve reverse test port
VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
ECMV valve 4th. Clutch test port
ECMV valve 1st. Clutch test port
ECMV valve 3rd. Clutch test port
ECMV valve 2nd. Clutch test port
Parking brake valve test port
Test port

16. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
1. Luz entre la válvula de alivio y el
cuerpo de la válvula.
2. Luz entre la válvula de alivio del
convertidor de torque y el cuerpo de la
válvula.
3. Resorte exterior de la válvula de alivio
principal.
4. Resorte interior de la válvula de alivio
VÁLVULA PRINCIPAL DE ALIVIO Y VÁLVULA DE ALIVIO
DEL CONVERTIDOR DE TORQUE
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
4. Resorte interior de la válvula de alivio
principal.
5. Resorte interior de la válvula T/C
6. Cuerpo de la válvula de alivio
principal.
7. Pistón de carga
8. Válvula de alivio del convertidor de
torque ( Set pressure:10 kg-f/cm2)
9. Pistón de carga
10. Válvula principal de alivio (Set
pressure: 29.5 kg-f/cm2)

17. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
VÁLVULA DE CONTROL DE FLUJO
A: Hacia el circuito de la válvula de la transmisión
B: Desde la bomba de la transmisión
C: Hacia el circuito de lubricación de la transmisión
3. Cuerpo de la válvula
4. Válvula de control de flujo
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Operación
Cuando el caudal de aceite desde la
bomba de la transmisión hacia el circuito
de la válvula de la transmisión excede la
presión fijada, la válvula de control de
flujo (4) se mueve para desplazar parte
del aceite de la bomba hacia el circuito
de lubricación de la transmisión.

18. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP FLUJO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN WA380/470-6
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP

19. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
CONTROL DE LA TRANSMISIÓN WA470/480-6
1. Oil supplied by the transmission pump
Flows through the transmission flow control valve
Oil filter
Transmission front case
Main relief circuit
Clutch actuation circuit.
2. After the last chance filter: main relief valve oil is used to actuate the transmission clutch
packs/ parking brake/ and torque converter
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
packs/ parking brake/ and torque converter
3. ECMV (electronically controlled modulation valves) are used to increases clutch oil pressure
smoothly according to ECM (electronic control module) command current to reduce gear shift
shock.
4. The ECMV also maintains clutch pressure constant during travel.
5. When a F, R, (direction) or 1st – 4th (speed) ECMV is selected, regulated oil pressure is
supplied to the selected clutch to engage the desired clutch packs, direction, speed and
lockup
6. When traveling in 3rd or 4th speed, the lockup clutch ECMV (if equipped) is operated at a
greater ground speed than the selected speed clutch.

20. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
ECMV (Electronic Module Control Valve)
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP

21. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
ECMV (Electronic Module Control Valve)
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
El carrete de la Válvula de Control de Presión empleados en
todos los embragues no es idéntico a los empleados con
embrague de bloqueo.

22. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Interruptor de Llenado
Solenoide Proporcional
Carrete de la Válvula de Llenado
Embrague
ECMV (Electronic Module Control Valve)
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
T/C
Solenoide Proporcional
Pistón de Carga
Carrete de la válvula de
Control de Presión

23. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
VÁLVULA DE CONTROL
VÁLVULA DE CONTROL
DE FLUJO
ECMV (Electronic Module Control Valve)
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
VÁLVULA DE CONTROL
DE PRESIÓN

24. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
TABLA DE OPERACIÓN ECMV
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
L/U: indicates lockup clutch ECMV (if equipped)
M/C modulation clutch ECMV

25. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
El ECMV consiste de:
01 Válvula de control de Presión
01 Interruptor de llenado
La Válvula recibe la señal de corriente desde el
controlador con una solenoide proporcional y la
convierte en presión de aceite.
El interruptor de llenado detecta que:
OPERACIÓN DEL ECMV
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
El interruptor de llenado detecta que:
El embrague esté lleno y envía una señal al
controlador T/M.
Informa al controlador T/M que el embrague
seleccionado está bajo presión.
Área A : Antes del embrague (aceite drenando)
Área B : Comienzo del llenado
Área C : Fin de llenado
Área D : Presión está siendo ajustada
Área E : Tiempo de llenado del embrague

26. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Before gear shift (Area A) :
When no current is sent to the
proportional solenoid (1) the
pressure control valve (3) drains oil
from the clutch port (A) to the drain
port (Dr).
OPERACIÓN DEL ECMV
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
port (Dr).
While the clutch port is connected to
drain, the pressure detection valve
(4) is pushed open by spring (5).
Now the fill switch (6) is in the OFF
position.

27. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
At filling time (Area B + C = E):
When any current is sent to the
proportional solenoid (1) and no
oil pressure at the clutch, an oil
pressure balancing with solenoid
valve force works on chamber (B)
OPERACIÓN DEL ECMV
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
valve force works on chamber (B)
and pushes pressure control valve
(3) to the left.
Then pump port (P) is open to
clutch port (A) and starts filling
the clutch with oil.
When the clutch is filled up, fill
switch (6) is closed to turn ON.

28. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Pressure Adjustment (Area D):
Current is supplied to the
proportional solenoid valve (1)
and generates a thrust force in
proportion to the current to the
ball in the ECMV.
OPERACIÓN DEL ECMV
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
The solenoid thrust force and the
sum of clutch oil pressure thrust
by pressure control valve spring
force (2) is balanced for clutch
pressure adjustment.

29. Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Muchas gracias por su atención
Centro
de
Capacitación
y
Demostración
KMMP
Muchas gracias por su atención