El documento describe los sistemas de transporte vertical como elevadores, escaleras mecánicas y bandas transportadoras, los cuales han permitido la construcción de edificios más altos. Explica los componentes, tipos y usos principales de elevadores y escaleras mecánicas, así como los requerimientos para su instalación de acuerdo a la normativa.

1. ELEVADORES, ESCALERAS
MECÁNICAS, BANDAS
MECÁNICAS

2. • Muchos grandes cambios en la historia de
la arquitectura se han generado por
avances tecnológicos en los sistemas de
instalaciones, como los elevadores,
montacargas y escaleras eléctricas, sin los
cuales sería imposible:
 Realizar edificios de 20, 30, 100 y hasta
mas pisos de altura.
 El costo de la tierra en áreas urbanas
requiere de soluciones arquitectónicas y
técnicas para incrementar los índices de
rentabilidad.
• Para la elección final del equipo mecánico a
utilizar depende:
 La facilidad, comodidad y eficacia a los
espacios arquitectónicos, y por lo tanto, su
valoración comercial.
 Su costo (en el caso de elevadores) que
fluctúa entre 10% y 15% del costo final del
edificio.

4. Primer elevador de
pasajeros en la
exposición del
Palacio de Cristal en
Nueva York

5. • Sistemas de control con dispositivos
de programación a base de
computadoras electrónicas que se
adaptan automáticamente a las
condiciones de tránsito
prevalecientes en el edificio durante
el día o la noche (poniendo en
servicio todos los elevadores en
tiempo de tráfico y cortan las
unidades durante las horas de poco
tránsito).
• Controladores de velocidad
eficaces, dispositivos automáticos
de freno, sensores térmicos y
ópticos para la operación de
puertas, alarmas y sistemas de
intercomunicación.
• Uso del sistema de control de voltaje
variable, que incluye un generador
de corriente directa, permitiendo que
el equipo utilice la energía

6. DE TRANSPORTE VERTICAL

7. DE ACUERDO AL REGLAMENTO
DEL DISTRITO FEDERAL:
SIN NECESIDAD DE
ELEVADOR REQUIEREN ELEVADOR
• Un edificio con planta baja • A partir de 4 niveles.
y hasta tres pisos de • En edificios con más de
altura (sin incluir 10 niveles requiere por lo
habitaciones de servicio, menos 2 elevadores, y
ni cuartos de máquinas, ni para otorgar la licencia de
azoteas) construcción se pide un
estudio de tráfico, avalado
por una compañía de
elevadores que garantice
un servicio adecuado.

8. • Altura del edificio.
• Volumen del tránsito de
personas.
• Rapidez requerida para
llevarlo a cabo.
1. Edificios con pocos pisos y gran
afluencia de gente (5,000-10,000
personas por hora) y no se requiere
gran rapidez (tiendas
departamentales, estaciones de
transporte colectivo, auditorios):
escaleras eléctricas.
2. Edificios de gran altura que se
requiere rapidez en el servicio y la
afluencia es de un máximo de 5,400
personas/hora: sistema de
elevadores.

9. * Los requerimientos varían de acuerdo al uso del
edificio, su ubicación y la rentabilidad que se desea

11. ELEVADOR: Cabina estructuralmente rígida que al
desplazarse se guía por varios rieles metálicos alojados
dentro del tiro del elevador.
POR TRACCIÓN HIDRÁULICO
Funcionamien
El motor mueve un cable sujeto a la Transmiten el movimiento ascendente o
cabina y a un contrapeso (suben y bajan descendente a la cabina a través de un
como resultado de la fuerza de cables pistón dentro de un tubo en el cual se
adheridos a la cabina). inyecta o extrae aceite a presión.
to
Puede tener el cuarto de máquinas en la No requieren un cuarto de máquinas en el
parte superior o inferior del cubo de extremo superior del cubo del elevador y
elevadores. contrapeso, por la ausencia de cables,
Utilizando el cuarto de máquinas en la tambores, controladores sofisticados y
parte superior es el más común en la dispositivos de seguridad, lo que lo hace
Ventajas
práctica, por servir a edificios de gran económico.
altura y alcanzar velocidades entre 0.65 y
5.00 m/s.
Uso limitado a edificios de poca altura (7
pisos aprox.), en los que no se requiera
un servicio rápido, velocidad de 0.04 y
0.05 m/s. Gasto de operación, dado que
esventaja
no tiene contrapeso necesita un motor
relativamente potente para operar la
bomba de aceite y toda la energía se

12. Componentes

13. CABINA Caja de metal ligero sostenida por una estructura resistente, en el extremo superior se fijan los
cables que sostienen su peso. Provistas de puertas automáticas, panel de botones de maniobra,
indicador del piso en el que hace parada, iluminación, ventilación y equipo de intercomunicación.
Tipos de cabina: para pasajeros, de tipo hospital y para carga.
CABLES Transmiten el movimiento ascendente de la cabina; se fijan a la parte superior de 3 a 8 cables
paralelos para distribuir uniformemente el peso de la cabina.
EQUIPO Hace ascender o descender la cabina. Consiste en una estructura metálica en la que se integran
MOTRIZ el tambor, motor, caja de engranajes, frenos , elementos auxiliares y regulador de velocidad para
evitar que llegue a ser peligroso.
EQUIPO DE Conjunto de dispositivos para maniobrar las puertas, y para el arranque, aceleración,
MANIOBRA desaceleración, ajuste de nivel y detención de la cabina.
CONTRAPES Bloques rectangulares de fundición, apilados en un armazón suspendido del extremo opuesto de
O los cables en relación con el extremo en que está colgada la cabina. Sirve para reducir al mínimo
el consumo de energía en la operación del equipo en los periodos de aceleración.
TIRO Es el paso vertical por el que circulan la cabina y el contrapeso. Sobre sus muros se montan las
guías, los bastidores de las puertas y elementos mecánicos y eléctricos de los aparatos del
medio.
GUÍAS Perfil T de acero montado en sentido vertical y conducen la cabina y el contrapeso en su
desplazamiento dentro del tiro. Se deben fijar con pernos a trabes, cadenas o dados de concreto
ubicados a una distancia máxima en altura de 1.50 m.
CUARTO DE Colocado encima del tiro del elevador y donde se alojan la equipo motriz, mecanismo elevador,
MÁQUINAS cuadro de distribución y otros aparatos de control. Es necesario aislar de la estructura del edificio
las partes móviles de la maquinaria y el equipo de control a fin de evitar problemas de ruidos y
vibración.
DISPOSITIV Freno principal, freno de emergencia, amortiguadores que se alojan en el foso y los interruptores
OS DE de límite de recorrido.
SEGURIDAD

14. • PARA
PASAJEROS
• DE TIPO
HOSPITAL
• PARA CARGA

15. Componentes

17. USO En edificios de pocos pisos, con intenso tránsito de
PRINCIPAL personas, ya sea que entren y salgan del edificio o que
circulen entre sus diferentes niveles (tiendas
departamentales, centros comerciales o administrativos
sin acceso inmediato a la calle, estaciones de transporte,
etc.)
VENTAJA Durante su operación reciben y dejan su carga de forma
continua, por lo que son insignificantes los tiempos de espera.
En comparación con los elevadores :ahorro en tiempo
consumido en espera, aceleración, desaceleración, ajuste de
nivel, apertura y cierre de puertas. No requiere preparaciones
importantes para su instalación y operación.
DESDE EL Análisis de las aberturas necesarias en los entrepisos y
PUNTO DE considerar las cargas en los elementos estructurales que las
VISTA soportarán.
CONSTRUCTI
VO

18. • Que los tramos que
suben y bajan se
crucen.
• Que sean
paralelas.
• Próximas entre sí o
a distancia
considerable para
obligar a los
pasajeros a
recorrer
determinada área
con propósitos
comerciales.

21. Uso principal en
centros de
autoservicio.
• 0° a 12° de
Inclinación
• Ancho de escalón de
1 m.
• Capacidad de
Transporte hasta 9000
personas por hora.
• Sistema de Auto
lubricado
• Diagnostico
Automático de Fallas