capacitacion

1. GRUAS PUENTE

2. Establecer la metodología para
realizar las operaciones de
izaje o traslado de cargas de
forma segura, con la finalidad
de proteger la integridad física
de las personas involucradas,
equipos de infraestructura.
OBJETIVO

4. ¿Qué se entiende por carga?
Carga es cualquier
objeto material que
pueda ser elevado por
un equipo de trabajo
de elevación.
Debemos entender que son
equipos de trabajo con
capacidad suficiente para
realizar operaciones de
elevación, transporte y
depósito de cargas
incluyendo los elementos
necesarios para:
➢ Anclaje
➢ Fijación
➢Soporte del
equipo de trabajo
Qué se entiende por equipo de
trabajo o máquina para elevación y
transporte de cargas?

5. DEFINICIÓN GENERAL DE UN PUENTE GRÚA
Un puente grúa se compone de un par de rieles paralelos ubicados a gran altura sobre los
laterales del edificio con un puente metálico (viga) desplazable que cubre el espacio entre
ellas.
Un puente grúa​ o puente-grúa, es un tipo de grúa que se utiliza en fábricas e industrias,
para izar y desplazar cargas pesadas, permitiendo que se puedan movilizar piezas de gran
porte en forma horizontal y vertical.
El guinche, también conocido como polipasto, es el dispositivo de izaje de la grúa, se
desplaza junto con el puente sobre el cual se encuentra; el guinche, a su vez se encuentra
alojado sobre otro riel que le permite moverse para ubicarse en posiciones entre los dos
rieles principales.
Si el puente se encuentra rígidamente sostenido por dos o más patas que se desplazan sobre rieles fijados a nivel del piso, entonces se
denomina grúa pórtico (USA, ASME B30 series).

6. PARTES DE UN PUENTE GRÚA

7. Tipos de puentes grúa estandarizados
Monorraíl:
El puente grúa
monorraíl es un
dispositivo que se
usa dentro de
instalaciones
medianas que
tienen techo alto.
Está compuesto por
una viga de perfil
laminada, especial
para mover cargas
dentro de las naves
menores.
Se pueden fabricar diferentes tipos de puente grúa que responden a las demandas y las necesidades del
sector:
Las cargas
recomendadas para
movilizar en una grúa
monorraíl son más 12,5
toneladas si se usa una
referencia de polipasto de
altura reducida y un máximo
de 25 toneladas en el caso de
que se fabrique con un
polipasto de altura normal.
Las especificaciones
estandarizadas son:
Longitud
entre 7,5 y
31,5
metros.
Capacidad
de carga
entre 0,5 y
25
toneladas.
Altura de
elevación
de 6 a 18
metros.

8. Birraíl:
Este tipo de dispositivo
de transporte industrial
se fabrica con dos vigas
o raíles principales que
permiten mover cargas
a gran escala.
Al diseño se le puede
incorporar un sistema
de control espacial,
velocidades variadas
hasta plataformas de
mantenimiento o
pasarelas y más de un
polipasto.
Es una opción versátil y
ágil para fábricas de
amplia magnitud ya que
permite optimizar el
peso de la viga principal
para minimizar la carga
sobre los carriles.
Longitud entre 7,5
y 31,5 metros.
Capacidad de carga
entre 20 y 250
toneladas con
polipasto de carro
abierto.
Altura de elevación
de 6 a 18 metros.
Las especificaciones
estandarizadas son:
Tipos de puentes grúa estandarizados

9. Electromagnética:
El puente grúa
electromagnético cuenta
con dos vigas principales y
amplia capacidad de
elevación de materiales
metálicos.
Este dispositivo está
fabricado con un
electroimán que produce
una excelente fuerza
magnética sobre los
objetos pesados hechos
con este material. Longitud
entre
Las especificaciones estandarizadas son:
10,5 y 31,5
metros.
Capacidad de
carga entre 20 y
75 toneladas.
Altura de
elevación de 16
metros.
Tipos de puentes grúa estandarizados

10. Puede realizarse bien con mando desde cabina o bien con mando en el
suelo, pudiendo ser comandado en este caso el puente grúa con botonera
suspendida o con botonera de control remoto.
Los mandos a distancia con cable o sin cable,
generalmente son utilizados para trabajar con
cargas menos voluminosas. Para trabajar con
este tipo de dispositivos se hace necesario
que el operador acompañe la carga en todo
momento.
EL MANEJO DEL PUENTE GRÚA

11. Son componentes, sin llegar a ser partes
integrantes del equipo de trabajo o
máquina de elevación, que posibilitan la
prensión o amarre de la carga para su
manipulación.
¿Qué se entiende por accesorios de elevación?

12. Principalmente, se trata de una
estructura metálica formada por una
viga elevada o por varias vigas metálicas
formando una “U” siendo ésta
estructura necesariamente rígida e
indeformable.
Dicha estructura metálica adquiere
movimiento para su desplazamiento con
un sistema de ruedas encarriladas sobre
unos raíles laterales, las cuales pueden
ser movidas por uno o más motores
eléctricos.
Apoyado en la estructura metálica y
con capacidad de movimiento a lo
largo de la misma, se dispone del carro
automotor que cuenta con polipasto
para el izado de las cargas.
Los raíles utilizados para el desplazamiento
(movimiento de traslación) del puente a lo
largo del camino de rodadura se encuentran
aproximadamente a la misma altura que el
carro automotor, siendo esta altura la
máxima altura de trabajo de la maquina.
COMPONENTES PRINCIPALES
➢Estructura
o chasis
➢Camino de
rodadura y
ruedas de
desplazamient
o.
➢Mecanismo
de traslación
longitudinal
del puente.
➢
Movimiento
transversal del
carro.
➢Elevación
del gancho.
➢Dispositivos
de mando.

13. VERIFICACIÓN MANDO CON BOTONERA
Antes de la puesta en marcha de la maquina será necesario comprobar:
Que no hay obstáculos en la zona de rodadura Al finalizar la jornada será necesario comprobar:
➢Que el equipo
responde a los
mandos
➢
Ensayar
sin carga
y a baja
velocidad
todos los
movimien
tos
➢Limitador de
elevación (fin de
carrera)
➢
Funciona
miento
de frenos
➢Que la botonera
se sitúa en el lugar
previsto
➢ Que no se
abandonan
cargas
suspendidas
➢Que el gancho
se encuentra en
la parte alta de su
carrera (tercio
superior).

14. ELEMENTOS DE SEGURIDAD EN TRABAJOS CON PUENTE GRÚA
Botonera de control con
dispositivo de paro de
emergencia.
La parada de emergencia se
encontrara claramente
identificada y no se podrá realizar
en ella un rearme involuntario.
Dispositivos de final de carrera tanto en los movimientos de
elevación (superior e inferior), en los movimientos de traslación
del carro (máximo y mínimo) como en los movimientos de
traslación del puente (inicio y final de los raíles de
desplazamiento). Su finalidad es frenar o suprimir determinado
movimiento cuando puede existir un choque entre dos partes de
la grúa, o entre ésta y la carga.
Amortiguadores de choque, evitan el descarrilamiento del puente grúa.

15. ➢Mecanismos de elevación: Cada
mecanismo debe estar equipado con
dos frenos capaces de sostener, cada
uno de ellos, una vez y media la carga
admisible.
➢Mecanismo de traslación: Cada
mecanismo debe estar equipado, con
freno electrohidráulico, para disminuir
la velocidad y el movimiento.
➢Mecanismo de dirección: Cada
carro debe estar equipado con medio
que permita disminuir la velocidad,
pararlo y mantenerlo en la posición
requerida por la maniobra.
Limitadores de sobrecarga que actúan sobre el mecanismo de elevación.
Pueden ser manuales (tensiométrico) o electrónicos,
ofreciendo estos últimos alta precisión y seguridad. Su
finalidad es impedir todo movimiento cuando existe
una sobrecarga en la carga a transportar
Frenos.
Actuarán sobre superficies mecanizadas siendo capaces de disipar el calor producido durante
el funcionamiento de los mismos. Identificamos frenos para los diferentes mecanismos de
movimiento del puente grúa siendo estos:

16. Pestillos de
seguridad:
Son ganchos de
elevación de
cargas.
Interruptor
general
corta el
suministro de la
energía
eléctrica. Sólo se
debe utilizar en
caso de graves
anomalías y/o
emergencias.
Puesta a tierra.
Todos los
elementos
eléctricos del
equipo de
trabajo deben
tener una
puesta a tierra
eficaz.
Protecciones
colectivas
Son pasos
elevados tipo
barandillas de
protección.
Protecciones
individuales,
Arnés de
seguridad.
casco de
seguridad.
Guantes de
protección.
Carga nominal
de elevación
visible
Se efectúa en el
propio puente
grúa
DEFINICIONES

17. Son elementos metálicos formados por varios cordones dispuestos helicoidalmente en una
o varias capas superpuestas, alrededor de una alma que puede ser textil, metálica o mixta.
Los cordones están constituidos por uno o varios alambres de acero dispuestos también
helicoidalmente en una o varias capas.
La carga de rotura de un cable depende del número de alambres que lo componen, de la
sección de los alambres y de la calidad del acero.
Normalmente los cables se suministran lubricados, y para garantizar su mantenimiento es
suficiente con utilizar el tipo de grasa recomendado por el fabricante.
En el caso de rotura de un cordón, reducción anormal y localizada del diámetro del cable,
existencia de nudos, etc, se rechazará el cable.
LOS CABLES

18. LAS CADENAS
Son elementos metálicos que se caracterizan por poder
formar entre los eslabones ángulos muy pequeños, aunque a
diferencia de los dos accesorios de elevación anteriores, las
cadenas son de mayor peso y de menor resistencia al frío
La capacidad carga de trabajo de una eslinga, del tipo que
sea, dependerá del ángulo formado por los ramales que
sustentan la carga. De esta manera, para una eslinga de
dos ramales, la capacidad de carga disminuye a medida
que aumenta el ángulo formado por sus ramales

19. Qué es un Estrobo?
Un estrobo es un tramo relativamente corto de un material flexible y resistente, con sus extremos en forma de
ojales debidamente preparados para sujetar una carga y vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla, de
modo de constituir una versátil herramienta para el levantamiento de cargas.
Los ojales pueden estar unidos de otro tipo
de accesorios y combinarse de múltiples
formas, generando distintas configuraciones
o modelos de estrobos.
En un sentido más amplio, los estrobos
pueden llevar en sus extremos otras
terminaciones distintas del ojal, tales como
terminales de vaciado, de prensado etc.
También muchas veces un estrobo se usa
para transmitir esfuerzos de tracción
distintos del izaje de cargas, por ejemplo en
elementos de máquinas, remolques.

20. Durante la utilización de eslingas se deben tener en cuenta los
siguientes aspectos:
➢ Los nudos disminuyen la resistencia de la eslinga entre un 30 - 50 %.
➢ Las soldaduras de terminales, anillos u ojales reducen la resistencia entre un 15 -
20 %.
➢ Las uniones mediante sujetacables reducen la resistencia un 20 %.
➢ Evitar, si es posible, que el ángulo entre ramales de eslingas supere los 90º.
➢ Los ramales de eslingas distintas, no deben montar uno sobre otro en el gancho y
jamás apoyarán sobre aristas vivas.
➢ Antes de proceder al izado de la carga, se elevará ligeramente sobre el nivel del suelo (a una
altura inferior a 10 cm.), y se tensarán manualmente las eslingas para comprobar el buen
amarre y equilibrio de la carga.
➢ Durante la operación de izado, no se deben tocar las eslingas y los trabajadores se
mantendrán alejados de la carga.

21. Cómo utilizar las eslingas de izaje con los grilletes
Para llevar a cabo un adecuado proceso de elevación, es necesario contar con todos los equipos y herramientas
necesarias. No solo será suficiente con la grúa y la eslinga de elevación, también es posible utilizar otros
accesorios, como los grilletes
¿Qué es un grillete? Un grillete es un arco de hierro semicircular, con sus extremos unidos por un perno. Es un
tipo de conector que se utiliza para conectar cargas y equipos de elevación.
Son muy fáciles de usar, gracias a un pasador de tornillo fácilmente extraíble. Algunos
diseños también vienen con un perno de seguridad, que se usa para operaciones que
requieren un ajuste más permanente.
El uso de eslingas de izaje con grilletes proporciona una conexión ideal para muchos tipos de
operaciones de elevación.

22. ¿Por qué utilizar las eslingas de izaje con los grilletes?
El uso de eslingas de izaje con grilletes proporciona una conexión ideal para
muchos tipos de operaciones de elevación.
Una de las formas más comunes en que se usan los grilletes junto con las
eslingas de izaje es crear un punto de anclaje seguro alrededor de un gancho.
Es crucial que no coloque simplemente la eslinga de elevación sobre el gancho,
ya que podría correr el riesgo de resbalarse.
En cambio, el grillete está sujeto al gancho y luego actúa como el punto de
anclaje al que está sujeto la eslinga de izaje.
Existen algunos factores que debemos tener en cuenta:
Eslinga de cuerda de alambre:
Si se va a utilizar un la eslinga de cuerda de alambre, es necesario utilizar un grillete que tenga una mayor
capacidad de carga y diámetro que el cable que se usa, pero que también sea inferior a la mitad del largo
del ojo, o menos.

23. Eslingas sintéticas:
Para una eslinga de elevación sintética, se puede usar un grillete de honda sintética que coincida con el tamaño y
capacidad de la eslinga.
O bien, se puede usar un grillete estándar que tenga una capacidad mayor que la carga y el ancho de la eslinga.
El diámetro también debe ser lo suficientemente grande para evitar cualquier daño por abrasión o corte, pero
también debe ser inferior a un tercio de la longitud del ojo.
Si se coloca en un gancho:
En este caso, el pasador del
grillete debe descansar
fácilmente sobre el gancho y
no colgarse de las orejas.
Si se usa como un conector: El
tamaño del grillete debe
basarse en el peso total de la
carga, y debe encajar
correctamente en el gancho.
No debe estar a más de un
ángulo de 120 grados.

24. LOS BALANCINES
Son perfiles de acero
que disponen de ojales
o ganchos sobre la que
se colocan varias
eslingas.
Con su uso se consigue
reducir la longitud de
las eslingas y con ello la
necesidad de altura de
los equipos elevadores.
ELEMENTOS DE UNIÓN
LAS ARGOLLAS
Son de acero forjado y disponen de un
estribo y un eje ajustado, que
normalmente se rosca a uno de los
extremos del estribo impidiendo su
apertura.
LOS ANILLO
Tienen diversas formas, si
bien su sección recta, por
lo general, es circular

25. LOS GANCHOS
Son elementos metálicos, normalmente de acero o hierro
forjado, que facilitan el rápido enganche de las cargas, pero
están expuestos al riesgo de desenganche, por ello, sólo se
deben utilizar ganchos provistos de dispositivo de seguridad
contra desenganches accidentales
RECUERDA, No se debe deformar un gancho para intentar aumentar
su capacidad de carga. Un gancho doblado debe destruirse.
Durante el enganchado de la carga:
➢ Los esfuerzos
deben ser
soportados por
el asiento del
gancho y no por
el pico.
➢Se debe
comprobar que
el dispositivo de
seguridad
funciona
correctamente.
➢Se deben
evitar balanceos
de la carga.

26. MANTENIMIENTO DEL PUENTE GRÚA
Las tareas de mantenimiento, comprobación e inspección de estas máquinas deben ser
realizadas por personal cualificado y con formación suficiente.
De cada puente grúa se debe llevar un libro registro en el que se anoten
fechas, revisión y averías
SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE PUENTES GRÚA
La instalación de un puente grúa se realizará en una zona en la que no se entorpezca la marcha o el
trabajo del resto de puentes grúa que puedan operar en los mismos caminos de rodadura.
Para ello se tendrá que aislar el puente grúa y la zona de trabajo, mediante señalización y topes en los
caminos de rodadura.
En cuanto a la desconexión total del puente grúa, como medida principal de seguridad, ésta se realizará
mediante el interruptor principal.
Si no es posible, se bloquearán los mandos del puente grúa evitando que nadie pueda actuar sobre
ellos o se pueda poner el equipo de trabajo en marcha de manera accidental.

27. PARTICIPACIÓN DEL GRUISTA EN EL MANTENIMIENTO DEL PUENTE GRÚA
➢Revisión visual de
elementos que sean
sometidos a esfuerzos.
Revisión a realizar
diariamente.
➢Comprobación de
frenos. Revisión a realizar
diariamente.
➢Comprobación de
posibles desviaciones en
el funcionamiento de la
máquina. Revisión a
realizar diariamente.
➢Comprobación del
correcto funcionamiento
del pestillo de seguridad
del gancho.
Comprobación a realizar
semanalmente
PLAN DE MANTENIMIENTO DE PUENTES GRÚA
Las empresas deben establecer
programas de mantenimiento
preventivo basados en las
recomendaciones del
fabricante o la experiencia de
personas cualificadas.
Dentro de los mantenimientos
preventivos de los puentes
grúa se deben identificar las
piezas sometidas a desgaste o
piezas críticas.

28. A continuación se detallan las principales piezas de repuesto para puentes grúa:
IMPORTANTE!!
El cambio piezas deterioradas debe realizarse por personal cualificado y
es recomendable utilizar repuestos originales para asegurar la
intercambiabilidad de los mismos y el correcto funcionamiento de las
partes.

29. INSPECCIÓN DE LOS PUENTES GRÚA
La frecuencia de las inspecciones que debe realizarse a los
puentes grúa dependerá del tipo de servicio al cual está sujeto,
principalmente porque no existe una normativa específica que
lo regule en este tipo de equipos de trabajo.
Los puentes grúa usados permanentemente
o de forma continua requerirán más
atención que los usados esporádicamente.
Se recomienda realizar inspecciones/revisiones periódicas (diarias y/o mensuales) que incluyan:
Inspección visual de
los cables para
detectar posibles
roturas ó daños en los
alambres de los
mismos
Inspección visual del
gancho para detectar
posibles
deformaciones,
roturas ó desgaste
excesivo.
Comprobación de los
límites de izaje
(superior e inferior) y
de desplazamiento.
Comprobación de
ruidos ó vibraciones
anormales.
Estos cuatro últimos puntos se deberían llevar a cabo
antes de usar el puente grúa por el operador
IMPORTANTE!!
en cada turno o jornada de trabajo correspondiente,
dado que se consideran de seguridad.

30. Anualmente se deberán inspeccionar (ante un servicio normal o habitual de
funcionamiento) por personal cualificado:
El estado de las conexiones,
apriete de tuercas, bulones,
etc.
La rotura, desgaste,
deformaciones o formación de
óxido en rieles, ruedas, etc.
La rotura, desgaste o
deformación mecánica en ejes,
rodamientos, cadenas, etc.
El desgaste de los frenos.
Estado del tambor de
arrollamiento, de las poleas,
etc.
El correcto funcionamiento de
motores.
El estado del gancho y sus
accesorios.
La instalación eléctrica de la
máquina (desgaste en
contactos de contactores, relés

31. RIESGOS INHERENTES AL PUENTE GRÚA y MEDIDAS PREVENTIVAS
¿Qué son los riesgos y por qué existen?
La ley de prevención de riesgos laborales los
define como: “la posibilidad de que un
trabajador en el desempeño de su jornada de
trabajo habitual, sufra un determinado daño”
Para entenderlo mejor, las fuentes de riesgo son las actividades, instalaciones, máquinas, etc. que
pueden existir en una empresa. Y si estas fuentes de riesgo existentes en las empresas las
tenemos controladas, no tienen porqué suponer una materialización de las mismas para el
trabajador. En el puesto de trabajo, en función de lo que hagamos, cómo lo hagamos, dónde nos
ubiquemos, etc. tendremos más o menos riesgos o tendremos estos riesgos bajo control.

32. ➢ Riesgos en las operaciones de mantenimiento.
Riesgos con consecuencias muy graves o
incluso mortales. Entre ellos podemos citar
los más importantes:
Puestas en marcha
intempestivas.
Riesgos mecánicos de
atrapamiento.
Riesgos eléctricos:
contactos eléctricos
directos y/o
indirectos.
Conexiones
indebidas a la red
eléctrica.
Caída en altura.

33. MEDIDAS PREVENTIVAS DEL MANEJO DE PUENTES GRÚA
Entre las medidas
preventivas en operaciones
de elevación con estos
equipos de trabajo podemos
citar las siguientes:
➢No superar la
carga máxima del
puente grúa.
➢Mantenimiento
reglamentario y/o
periódico.
➢Mantener los
lugares de paso
libres de obstáculos.
➢Utilización de
accesos previstos.
➢ No subirse a la
carga para
trasladarse.
➢ En trabajos sobre puentes grúa se
bloquearán los mandos, para evitar
movimientos intempestivos y se
utilizará obligatoriamente arnés de
seguridad.
➢No transportar
cargas sobre
personas.
➢No pasar por
debajo de cargas
izadas.
➢No dejar cargas
suspendidas.
➢Evitar que el
gancho apoye en el
suelo.
Entre los EPPs
habituales son:
casco de
seguridad, calzado
de seguridad,
guantes de
protección y gafas
de seguridad.

34. MEDIDAS PREVENTIVAS DEL MANEJO DE ELEMENTOS AUXILIARES
Los elementos auxiliares son accesorios de
elevación, situados entre el equipo de trabajo y
la carga
(eslingas, cables, cadenas, ganchos)
y entre las medidas preventivas a tener
en cuenta para el manejo de estos
elementos auxiliares podemos citar las
siguientes:
Para
eslingas de
poliéster:
Coeficiente
de
seguridad:
1/7.
Revisiones
periódicas
del estado de
conservación
de la eslinga
Rechazar
eslingas con
rasgaduras,
cortes, etc
Para cuerdas:
El diámetro de
las cuerdas a
emplear será
mayor de 8 mm.
La carga de
trabajo: máximo
1/10 de la carga
de rotura.
Revisiones
periódicas para
detectar defectos
en las cuerdas.

35. ➢ Para cables:
La carga de trabajo: máximo 1/6 de la carga de rotura.
Revisiones periódicas de los cables.
Evitar dobleces, nudos, aplastamientos, etc.
Engrasar periódicamente con grasa adecuada.
Seguir instrucciones del fabricante.
Para la formación de ojales, se deben utilizar como mínimo tres abrazaderas,
con la parte fija hacia el extremo corto
y los tornillos de las abrazaderas en la rama más larga.
➢ Para cadenas:
La carga de trabajo:
máximo 1/5 de la carga de
rotura.
Revisiones periódicas del
estado de conservación
de las cadenas.
Rechazar eslabones con
grietas, deformados,
corroídos, desgastados,
etc.
La carga de trabajo:
máximo 1/6 de la carga de
rotura.

36. ➢ Para
ganchos:
• El factor de seguridad en los ganchos será por lo menos de 4 para la carga
nominal máxima y de 5 cuando se tenga que transportar material peligroso.
• Los ganchos deben disponer obligatoriamente de pestillo de seguridad.
• Se rechazarán los ganchos con grietas, corrosión, deformaciones, etc.
CONSEJOS PARA LA UTILIZACIÓN DE LAS ESLINGAS TEXTILES
➢ No sobrecargar nunca las eslingas.
➢ Tener en cuenta el modo de carga y el ángulo de inclinación.
➢ Tener en cuenta el centro de gravedad de la carga para evitar que ésta se desestabilice.
➢ Nunca se debe enganchar una cinta o eslinga en el extremo o punta de los ganchos cortantes.
➢ Proteger la cinta o eslinga de aristas.
➢ Nunca se deben hacer nudos.
➢ Utilizar las cintas o eslingas a temperaturas comprendidas entre - 40º y 100º C.
➢ En caso de exposición a agentes químicos, se deberá consultar al fabricante.
➢ Eliminar o reemplazar las cintas o eslingas cuando aparezcan signos claros de deterioro.
➢ No se debe suspender una carga con una cinta o eslinga de elevación totalmente desplegada.
➢ No liar ni entrelazar las cintas o eslingas entre ellas con anillas o elementos metálicos.

37. UTILIZACIÓN POR EL OPERADOR
En trabajos de manipulación de cargas, la figura clave
en seguridad, mientras se utilizan los equipos de
trabajo necesarios para la manipulación de dichas
cargas, es sin duda alguna el operador del equipo de
trabajo, quien además debe cumplir con unas
condiciones mínimas físicas y/o psíquicas para poder
desempeñar su trabajo
Entre estas condiciones mínimas se encuentran las siguientes:
➢ Rapidez para decidir
ante imprevistos.
➢ Buena coordinación
muscular.
➢ Buenos reflejos.
➢Aptitud de
equilibrio.
➢ Ausencia de vértigo
➢ Agudeza visual,
percepción de relieve y
color.
➢ Edad (mayor de 18
años)
El operador del puente
grúa debe ser formado
para alcanzar la
capacitación que le permita
manejar el puente grúa con
seguridad, siendo esta
formación teórico-práctica
y debiéndose reforzar esta
formación cada cuatro o
cinco años.

38. A continuación se indican algunas normas básicas generales de seguridad para
el operador del puente grúa:
➢Izar siempre
verticalmente las
cargas.
➢Si la carga, después de
izada, se comprueba que
no está correctamente
situada, se debe bajar
despacio y volver a
situarla.
➢Si la carga es peligrosa
se avisará al resto de
trabajadores con tiempo
suficiente para extremar
las precauciones.
➢No se abandonará
el mando de control de
la máquina mientras se
encuentre suspendida
una carga del gancho.
➢ La carga se debe
observar en todo
momento durante su
manipulación.
➢Debe evitar que la
manipulación de cargas
elevadas sobre personas
que se encuentren en el
área de trabajo.
➢ No debe
transportar a personas
sobre el gancho,
eslingas o cargas.
➢Cuando se trabaje
sin carga el gancho
quedará en posición
elevada para librar
personas y objetos.
➢No operar con la
grúa puente si no se
está en perfectas
condiciones físicas.

39. ➢Asegurarse de que
no hay ninguna persona
sobre el puente o sobre
las vías de rodadura.
➢Verificar que todos
los mandos y controles
se encuentran en
posición cero.
➢ Conectar el
interruptor general (de
cabina).
➢Ensayar sin carga (en
vacío) y a pequeña
velocidad todos los
movimientos del
puente grúa.
➢Comprobar que los
frenos funcionan
correctamente.
➢Verificar, en una zona
despejada y libre, el
buen funcionamiento
del limitador fin de
carrera del elevador.
➢Comprobar correcto
funcionamiento de
bocina, sirena o sistema
sonoro de advertencia.
Por último, se indican normas específicas de seguridad para el operador del puente grúa en función de las tareas a
realizar en cada momento:
INICIO DE MANIOBRAS
Antes de utilizar el puente grúa, el gruista realizará las siguientes verificaciones:

40. ELEVACIÓN DE CARGAS
➢Antes de levantar la carga
tensar las eslingas y levantarla
ligeramente para comprobar
su equilibrio.
➢Si la carga no se encuentra
correctamente amarrada o
está mal equilibrada, habrá
que depositarla en el suelo y
sujetarla de nuevo
correctamente
➢Si la carga ofrece una
resistencia anormal no
insistir, puede que no esté
libre.
➢Realizar tareas de
elevación en zonas lo más
despejadas posible.
➢Ningún trabajador debe
permanecer encima de una
carga suspendida.
➢No ejercer tracciones
oblicuas a la carga.
➢Evitar chocar con los
topes.
➢No dejar NUNCA cargas
suspendidas sobre el
personal.

41. DESCENSO DE CARGAS
➢ Realizar la operación cuando la carga no tenga ninguna oscilación.
➢ La velocidad de descenso de la carga no debe sobrepasar la de elevación.
➢ No intentar colocar la carga más lejos imprimiendo movimientos de balanceo.
➢ Al depositar la carga en el suelo, procurar no aprisionar las eslingas.
➢ Una vez depositada se debe aflojar un poco las eslingas comprobando que la
carga se mantiene estable.
Una vez trasladada la carga a su punto de destino, para depositarla, el gruista debe:

42. Tecles eléctricos
Los tecles eléctricos son equipos mecánicos
empleados para izar cargas. Los trabajadores
encargados de su manipulación deben estar
completamente capacitados. Además, deben conocer
las diversas medidas relacionadas con la seguridad
antes y durante del izaje.
Asimismo, los tecles eléctricos deben recibir
mantenimiento adecuado y frecuente para su
funcionamiento adecuado y obtener una larga vida
útil.
Precauciones de seguridad
La manipulación inadecuada del tecle
eléctrico puede crear una situación muy
riesgosa. Si esto no se evita, podría
causar lesiones severas e incluso la
muerte. Para evitar estos problemas, el
operador debe evitar lo siguiente:

43. Operar un tecle dañado, que presente fallas o un funcionamiento inusual.
Izar más allá de la capacidad establecida para el tecle.
Usar el tecle cuya cadena esté doblada, retorcida, dañada o desgastada.
Usar el tecle eléctrico para elevar, apoyar o transportar personas.
Operar el tecle si faltan las etiquetas o los letreros de seguridad o son ilegibles.
Hacer funcionar el tecle si no ha sido colocado de forma segura en un punto de apoyo
adecuado.
MALAS PRÁCTICAS

44. De igual manera, para evitar situaciones peligrosas, encargado debe realizar las siguientes
buenas prácticas:
Verificar el funcionamiento de
los frenos tensionando el tecle
antes de cada operación de
izaje.
Asegurarse de que los pasadores
del gancho estén cerrados y no
soporten alguna parte de la
carga.
Garantizar que la carga pueda
moverse con libertad y no haya
obstrucciones.
Inspeccionar el tecle con
regularidad, reemplazar partes
dañadas o desgastadas y
mantener un registro apropiado
de mantenimiento.
Lubricar la cadena de
acero según la recomendaciones
mencionadas más adelante.
Mantener la atención en el tecle
en funcionamiento.

45. Instrucciones de funcionamiento
El funcionamiento del tecle se controla presionando los botones de la estación de control.
Presionar el botón “Subir” moverá el gancho hacia el tecle; presionar el botón “Bajar” alejará
gancho del tecle. Si deja de presionar estos botones, el tecle de detendrá.
Al prepararse para izar una carga, asegúrese de que esta caiga firmemente
sobre la base del gancho. Evitar realizar el izaje en cualquier otra parte del
gancho, en especial en la punta.
Al izar, eleva la carga solo lo suficiente para despejar el suelo o el apoyo y
verifica que las partes de la carga estén firmemente asentadas en el gancho.
Continúe solamente luego de verificar que nada obstruya la carga.
No dejes la carga suspendida en el aire sin supervisión.
Nunca operes un tecle eléctrico cerca de materiales inflamables o vapores.
Estos equipos eléctricos producen chispas que pueden causar incendios o
explosiones.

46. Inspecciones
Para mantener un funcionamiento continuo y satisfactorio, se debe realizar una inspección de forma regular para
que las partes gastadas o dañadas sean reemplazadas antes de que se vuelvan inseguras. Los intervalos de la
inspección deben ser determinados por el uso y por el tipo de servicio que realiza el tecle eléctrico.
La inspección de los tecles debe ser dividida en dos clasificaciones generales.
Inspecciones frecuentes
Estas inspecciones suelen ser visuales, que son realizadas por el operario u otro personal
designado.
Las inspecciones frecuentes deben realizarse a diario o cada mes y deben incluir lo siguiente:

47. Operar el tecle sin
carga y buscar señales
visuales o sonidos
anormales que puedan
indicar un potencial
problema.
Detener el
funcionamiento para
observar
deslizamientos.
Revisar las cadenas en
busca de adecuada
lubricación, desgaste,
eslabones dañados o
material extraño.
Revisar los ganchos en
busca daños,
rajaduras, torceduras y
el funcionamiento
correcto del pestillo.
Cualquier deficiencia debe ser corregida antes de que el tecle eléctrico retorne al
servicio

48. Inspecciones periódicas
Estas son inspecciones visuales realizadas
por una persona que mantiene un registro
de aparentes problemas externos para
proporcionar una base para continuas
evaluaciones.
Las inspecciones periódicas se
realizan cada seis meses y
deben incluir lo siguiente:
Evidencia externa de tornillos sueltos.
Evidencia externa de desgaste excesivo de
las partes del freno.
Botones de la estación de control que no
funcionan con libertad o no retornan a su
estado original al ser soltados.
Cable de electricidad, cable de control y
estación de control con daños en el aislamiento
térmico.

49. Cualquier deficiencia detectada debe ser corregida antes de que
el tecle regrese al servicio.
Cualquier parte que se considere
inservible debe ser reemplazada
por partes nuevas.
Es muy importante que las partes
inservibles sean destruidas para
evitar un posible uso futuro y sean
desechadas de forma adecuada.

50. SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD
Para que la señalización sea efectiva debe contar con unas determinadas características:
➢ Ubicación adecuada.
➢ Distancia justa hasta el receptor
para poder ser visto.
➢ Debe ser advertida con
suficiente antelación.
➢ Debe tenerse un conocimiento
previo de su significado.
➢ Debe tener una única y sencilla
interpretación.

52. FINAL DE LAS OPERACIONES
➢Colocar el gancho en la parte
alta de su carrera (tercio
superior).
➢Conducir el puente a su
posición de parada junto a su
acceso.
➢Bloquear el puente grúa en
su lugar de parada mediante el
dispositivo de frenado.
➢Antes de abandonar la cabina
asegurarse de dejar todos los
mandos en posición cero o
parada.
➢Colocar los interruptores
principales en posición "abierto"
o cero.
➢Avisar al gruista que le releva
o al encargado de posibles mal
funcionamientos detectados.
Una vez terminada su tarea el gruista debe:

53. Estándares
ASME B30.2: "Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single or
Multiple Girder, Top Running Trolley Hoist)"
ASME B30.17: "Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single
Girder, Underhung Hoist)"
ASME B30.16: "Overhead Hoists (Underhung)"
ASME B30.11: "Monorails and Underhung Cranes"
BS 466: "Specification for Power driven overhead travelling cranes, semi-
goliath and goliath cranes for general use" (1984)
ISO 4301-5: "Cranes; classification; part 5: overhead travelling and portal
bridge cranes" (1991)
ISO 8686-5: "Cranes; design principles for loads and load combinations;
part 5: overhead travelling and portal bridge cranes" (1992)