Sistema Outinord: Construcción rápida mediante formaletas rotativas
1. SISTEMA OUTINORD ( TUNEL)
Este sistema puede ser definido como un
procedimiento de industrialización en obra
gruesa, que permite construir rápidamente
basándose en el principio de rotación diaria de
la formaleta, permitiendo una velocidad de
construcción con baja ocupación de
personal. Con el sistema, se obtienen bajos
costos por la alta productividad de mano de
obra y un bajo costo de amortización de los
equipos, si se garantiza un número alto de
unidades construidas. Se pueden construir todo
tipo de estructuras de concreto armado,
especialmente unidades habitacionales de
proyectos repetitivos. El procedimiento permite
fundir in – situ y en una misma operación muros
longitudinales y transversales con sus placas.
CONCRETO OUTINORD
Este concreto esta diseñado especialmente
para ser empleado en el sistema túnel, permite
una alta rotación de formaleta y una alta
velocidad en la construcción.
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3. • Entre 1948 – 1960 SOCIEDAD
OUTINORD DE SAINT AMAND LES
AUX , (GROUPE OUTINORD) crea el
SITEMA OUTINORD LA NECESIDAD
DEL SISTEMA OUTINORD EN
COLOMBIA
• “ Florez Carrero y Cia de Colombia”, la
empresa que asumió la representación
exclusiva del sistema, ofrecía una
solución bastante económica.
• La idea era crear una estructura
compuesta por muros y placas
mediante el empleo de encofrados
livianos y fuertes, de manera que no
sufrieran deformaciones producidas por
el vaciado del concreto. Para tal
efecto se presentaron varias propuestas
de firmas constructoras de encofrados.
HISTORIA
• Florez Carrero y Cia. de
Colombia”, la cuál al haber
asumido la representación
exclusiva del sistema en
Colombia, ofrecía una
solución bastante
económica. Sin embargo,
por razones de
trámites entre Colombia y
Francia, sólo fue posible
firmar contrato con la
sociedad Outinord hasta
Diciembre de 1.967.
año 1.967
• la firma realizó una serie de
contratos con el Inscredial,
construyendo varios conjuntos de
edificios de cinco pisos en varias
ciudades del país, en Ibagué,
primera obra donde se utilizó el
sistema, en Cali y el conjunto
experimental Kennedy en Santa
Fe de Bogotá con buenos
resultados en cuanto se refiere al
cumplimiento y la calidad de la
obra. Su uso en el
medio colombiano ha ido en
aumento ya que es un sistema
que permite construir rápido, con
un amplio control sobre
desperdicios y un adecuado
cumplimiento del programa de
ejecución en obra.
año 1.967
HISTORIA
4. El sistema estructural está conformado por muros y
placas macizas en concreto reforzado mediante
mallas electro soldadas de alta resistencia,
fundidos monolíticamente en sitio mediante el uso
de formaletas de grandes dimensiones en láminas
y perfilaría de acero que forman semitúneles y se
complementan entre sí para conformar la estructura
de diseño. Dentro de las principales características
del sistema está el uso necesario de una torre grúa
para la movilización de la formaleta y en la mayoría
de los casos del concreto. Asi mismo, la utilización
de los encofrados en el sistema tipo túnel permite
la incorporación de cajas eléctricas y pasos de
tubería perfectamente ubicados. Las instalaciones
se amarran a la malla y las cajas que se incrustan
en los muros. En la placa se colocan cruces
prefabricadas para colocar la formaleta de inicio de
muro así como las mallas de refuerzo.
Tipo túnel
Concreto outinord
Concreto fluido, acelerado de resistencia y
fraguado, diseñado especialmente para ser
empleado en el sistema Túnel, permitiendo una
rápida rotación de formaleta y velocidad en la
construcción.
5.
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7. PRODUCTIVIDAD
El encofrado túnel es una real herramienta de gran
precisión dimensional para la industrialización de la obras.
Permite un hormigonado diario de una cantidad
determinada de muros portantes y de losas en una sola
operación.
NUMEROSAS COMBINACIONES.
Como todos los encofrados túnel, el TMPH esta
compuesto por MEDIOS TUNELES que se unen para
formar un túnel, el panel horizontal puede recibir bandas
adicionales que permiten múltiples dimensiones, de ahí el
gran numero de reutilizaciones en operaciones diferentes.
Encofrado vertical Encofrado túnel
Prefabricación
8. Permite la contruccion de varios
pisos.
El empleo de formaletas matalicas
que permiten una rotacion diaria.
Confiere una preciable celeridad de
ejecucion con muy poco
desperdicio de materiales.
El ensamble monolitico de muros y
losas de entrepiso le confieren un
buen comportamiento frente a la
accion de sismos intensos.
El sistema motiva a que los
diseños arquitectónicos sean
rígidos
El costo de la formaleta es
elevado, claro que utilizando el
sistema adecuadamente, este
costo se puede recuperar con la
eficiencia lograda en la
construcción.
VENTAJAS
DESVENTAJAS
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12.
13. CLASIFICACION DEL SISTEMA
Según el tipo de construcción.
De acuerdo con este criterio el sistema
Outinord se puede clasificar como
industrializado, ya que siguiendo un proceso
repetitivo y ordinario permite la producción en
serie de unidades de vivienda con el empleo
de una formaleta metálica susceptible de un
eficiente manejo.
SEGÚN EL PROYECTO
El sistema Outinord se puede clasificar como
un sistema parcial, ya que el sistema no cubre
con todos los requerimientos constructivos de
una unidad de vivienda tales como son
fachada y cimentación.
14. COSTOS
Por economía de mano de obra, para la
realización de la estructura, un equipo de 7
a 9 hombres, puede realizar el encofrado –
el desencofrado, la colocación de la ferralla
y el hormigonado de 1 a 2 viviendas por día
según el tipo de estructura.
POR ECONOMIA EN LOS OFICIOS.
Supresión de revestimientos espesos,
incorporación de los cercos, de las tuberías
de agua de gas, de televisión, electricidad,
calefacción y de aguas residuales,
reservación de huecos y ranuras.
INVERCION MINIMA
Las medianas y pequeñas
empresas se equipan para
realizar de 20 a 100
viviendas por programa a
una cadencia de 2 a 5
viviendas por semana, la
combinación de
semituneles de luces
diferentes permite reducir el
equipo de base.
Las capacidades de la
empresa en función de
la cadencia de la
producción deseada,
un equipo de
encofrado, túnel puede
realizar 1 o 2 viviendas
por día con una grúa.
La capacidad de la
grúa esta determinada
en función de esta
cadencia