NHVUY

1. Tema :
Tendencias de los
costos de
mantenimiento

2. SubTema :
Impacto de la Tribología
en los Costos de
Manufactura

3. Tendencias de los Costos de Mantenimiento:
•Según recuento de 1980, en Norteamérica, sólo por
efecto de la fricción y desgaste se gastó la energía
equivalente a la necesaria para mantener la ciudad de
Nueva York durante un año.
• Estas pérdidas alcanzaron un valor de 20 MM de Dlls.
• En la Industria de construcción de maquinarias se estima
que, entre el desgaste y la fatiga se produce el 95% de las
causas de salida de los elementos de máquina. Este
porcentaje no considera elementos que estando
desgastados continúan trabajando y son causa de pérdida
de eficiencia en mecanismos y máquinas.

6. La Tribología en México
Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica de la
UANL (Universidad Autónoma de Nuevo León)
Con la visita del doctor Marian Szczerek, director de
Investigación Científica del Instituto de
Terotecnología (ITeE) de Radom, Polonia, la
Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica sentó
las bases para la creación del Centro de Tribología
en México.

7. Beneficios de la Tribología
•Ø Aumento de la Productividad
•Ø Reducción del fallas mecánicas en los
equipos.
•Ø Mayor Confiabilidad en los Procesos
•Ø Incremento en la vida útil de los
equipos
•Ø Mayor eficiencia
•Ø Reducción de Costos
•Ø Reducción del desgaste en equipos
•Ø Reducción del Consumo de Energía
por disminución de la fricción.

8. Beneficios de la Tribología
•Ø Mantenimiento predictivo y proactivo
•Ø Cumplimiento de Normas
•Ø Control y reducción de emisiones
•Ø Incremento en la Calidad
•Ø Educación y Certificación para alcanzar
los objetivos de ISO 9000

9. Aplicaciones:
Se obtienen reducciones de mas del 75% del
desgaste en Motores Diesel. Centrales
Termoeléctricas, Centrales Ciclo Combinado.
Flotas de Equipos de Minas, Ferrocarriles, Flotas
Navales, Flotas aéreas civiles y militares. Flotas de
Trailers. Flotas de Barcos Camaroneros y
Sardineros.
Sistemas mecánicos, así como reducir el consumo
de combustible Diesel entre un 10 a un 17% y el
consumo de energía eléctrica alrededor de un
6.5%

10. Prioridades de Investigación en la Tribología:

11. Investigación de la Tribología en otros países:
Ordenamiento por importancia de los tópicos de
Investigación en el Reino Unido:

12. Investigación de la Tribología en otros países:
Ordenamiento por importancia de los tópicos de
Investigación en Alemania:

13. Pérdidas por Fricción y Desgaste:

14. En Conclusión:
 La Tribología es una de las más importantes ramas
Cientificotécnicas, debido a que es sinónimo de vida
útil, fiabilidad y disminución de gasto energético.
 La enseñanza de la Tribología debe ser un sistema,
incluyendo su estudio en los niveles pregraduales y
continuándola con un sistema coherente posgradual.
 La Tribología es una ciencia multidisciplinaria que
incluye la hidrodinámica, la mecánica del cuerpo
sólido, la ciencia de los materiales, la física, la
química, la matemática y la computación.

15. En Conclusión:
 Para la solución de problemas de tipo Tribológico, deben
de crearse grupos multidisciplinarios.
 Todos los recursos que se obtengan de las
investigaciones Tribológicas, deben de ser resguardados y
llevados a la práctica, así como la publicación en diferentes
documentos técnicos.
 La introducción de métodos y técnicas de cómputo es
indispensable en las investigaciones tribológicas.
 Resulta indispensable el desarrollo de materiales
antifricción y lubricantes para condiciones de servicio muy
severas.

18. IMPACTO DE LA TRIBOLOGIA
EN EL MEDIO AMBIENTE

19. IMPACTO DE LA TRIBOLOGIA EN EL MEDIO
AMBIENTE

20. Aspecto Ambiental Impacto Ambiental ¿Como lo corrijo?
Residuos de refrigerante. Suelo.
Aire.
Agua.
Riesgo a la salud.
Toxico.
Confinándolo y
mandándolo a
reciclar para que
regeneren sus
propiedades, (para
reutilizarlo).
Acumulación de residuos Suelo.
Aire.
Agua.
Riesgo a la salud
Confinándolo y
reutilizándolo en
empresas que se dedican
a la
construcción, (Aplicándolo
en
cimbras).
Aguas Contaminadas. Limpieza de pasillos en
área de
la maquinaria.
Confinándolo y tratando el
agua
mediante reciclaje

23. Tema: Costos De Mantenimiento
Por Lubricación
1.- Costo de Mantenimiento
Es el precio pagado por concepto de las acciones
realizadas para conservar o restaurar un bien o un
producto a un estado especifico. El sector de
mantenimiento en la planta o en la empresa puede ser
considerado por algunos gerentes como un gasto, para
otros como una inversión en la protección del equipo
físico, y para algunos como un seguro de producción. La
actitud del gerente pasará a sus empleados (sean
mecánicos u operarios) afectando directamente en los
resultados

24. Costo de Mantenimiento
2.- Tipos de Costos en el Mantenimiento
Para tomar decisiones basadas en la estructura de
costos, y teniendo presente que para un administrador
una de sus principales tareas será minimizar los costos,
entonces es importante conocer su componentes.
Los costos, en general, se pueden agrupar en dos
categorías:
Los costos que tienen relación directa con las
operaciones de mantenimiento, como ser: costos
administrativos, de mano de obra, de materiales, de
repuestos, de subcontratación, de almacenamiento y
costos de capital.

25. • Costos por pérdidas de producción a causa de
las fallas de los equipos, por disminución de la
tasa de producción y pérdidas por fallas en la
calidad producto al mal funcionamiento de los
equipos.

26. 3.- El costo global de mantenimiento
• Se llama costo global den mantenimiento a la
suma de los siguientes cuatro costos:
1.- Costos Fijos.
2.- Costos Variables.
3.- Costos Financieros.
4.- Costos De Fallo.
5.- Coste integral.

27. 4.- Costos De La Contaminación Del
Medio Ambiente Por Lubricación.
• Los aceites residuales generados representan
más del 60% de los aceites lubricantes
consumidos. Esto hace que los aceites usados
sean uno de los residuos contaminantes más
abundantes que se generan actualmente,
pudiendo alcanzarse la cifra de 24 millones de
Ton/año, lo que trae como consecuencia el
deterioro del medio ambiente.

28. Costos De La Contaminación Del
Medio Ambiente Por Lubricación.
Los lubricantes se contaminan durante su utilización con
productos orgánicos de oxidación y otras materias tales como
carbón, producto del desgaste de los metales y otros sólidos, lo
que reduce su calidad. Cuando la cantidad de estos
contaminantes es excesiva el lubricante ya no cumple lo que se le
demanda y debe ser reemplazado por otro nuevo. Estos son los
llamados Aceites Usados, de Desecho o Residuales y deben ser
recogidos y reciclados para evitar la contaminación del medio
ambiente y para preservar los recursos naturales.

29. Costos De La Contaminación Del
Medio Ambiente Por Lubricación.
Los aceites usados se están eliminando por
procedimientos tales como el vertido en terrenos
y cauces de agua o la combustión indiscriminada
que no aprovechan su auténtico valor potencial,
produciendo, por el contrario, peligrosas
contaminaciones.

30. 5.- Impacto Prematuro De Los
Elementos De Máquina
Por qué se presenta desgaste prematuro “Hemos
encontrado fallas prematuras causadas por
desgaste en los discos de fricción de nuestros
frenos húmedos y no podemos encontrar la
fuente de la falla. ¿Tiene alguna idea de por qué
se está presentando desgaste prematuro?”

31. Impacto Prematuro De Los
Elementos De Máquina
• Para comprender el nivel de desgaste de los
elementos de máquina es necesario tener los
conocimientos de funcionamiento y operación
de la maquinaria, así como de conocimientos
de tribología. Para entender los principios que
dan origen al desgaste y como se acelera esta,
permitiéndoles prevenir uy corregir el desgate
prematuro y tomar decisiones preventivas para
corregirlas.

32. Impacto Prematuro De Los
Elementos De Máquina
Cuando se trata de frenos húmedos, el aceite sirve para
diferentes propósitos dentro del alojamiento, como
refrigerar los componentes, reducir el desgaste excesivo
y la fricción, y proporcionar un medio hidráulico para que
los frenos funcionen correctamente. Si las propiedades
del aceite se ajustan a las necesidades de la
maquinaria, las superficies internas de la máquina
deberán estar protegidas y brindar una vida
satisfactoria. En este caso, los discos de fricción están
fallando debido a algún tipo de mecanismo de desgaste
excesivo. El primer paso debe ser determinar qué tipo
de desgaste está ocurriendo.

33. 6.- Explicar aspectos importantes a
considerar en la elaboración de un plan
para difundir el conocimiento de la
Tribología en la empresa.
Para la elaboración del plan del conocimiento de
la tribología se deben tomar en cuenta:

34. Explicar aspectos importantes a
considerar en la elaboración de un plan
para difundir el conocimiento de la
Tribología en la empresa.
1.- Conocer los tipos de elementos mecánicos que componen un
sistema productivo.
2.- Lubricantes
3.- Rugosidad de materiales
4.- Tipos de movimiento o desplazamiento de los elementos
5.- Tipos de cargas a los que están sometidos
6.- Medio ambiento
7.- Tipos de análisis de aceites
8.- Normas nacionales e internacionales para manejo y
confinamiento de sustancias contaminantes.