Planificación

2. Es el proceso metódico diseñado para concretar un objetivo
determinado.
En el sentido más universal, un plan implica tener uno o varios objetivos
a realizar junto con las acciones requeridas para concluirse
exitosamente.
La planificación es un proceso de toma de decisiones para alcanzar
un futuro deseado, teniendo en cuenta la situación actual y los
factores internos y externos que pueden influir en el logro de los
objetivos.
Etapas en un Plan:
1. Identificación del problema y el objetivo a perseguir.
2. Planteo de posibles alternativas.
3. Selección de la alternativa más conveniente.
4. Ejecución del plan.

3. Tipos de Planes
Por su marco temporal, pueden ser de corto, mediano y largo plazo.
Por su especificidad y frecuencia de uso, pueden ser específicos, o
amplios, temporales o permanentes.
Por su amplitud, la planificación puede indicar la necesidad de
planes: estratégicos, tácticos, operativos y normativos.
El desarrollo de todo tipo de planificación debe seguir una serie de
pasos: se debe especificar el alcance, el tiempo, el lugar, y
fundamentalmente se deben definir los medios y los recursos con
que se cuenta, esto implica realizar una análisis previo del contexto
en donde se aplicará.

4. Planeamiento Urbanístico
El planeamiento urbanístico o planificación urbana es el conjunto de
instrumentos técnicos y normativos que se redactan para ordenar el uso del
suelo y regular las condiciones para su transformación o, en su caso,
conservación.
La planificación urbana está relacionada con la arquitectura, la geografía,
la ingeniería y el medioambiente en la medida en que ordenan espacios
públicos y privados. Debe asegurar su correcta integración con la
infraestructura urbana. Es necesario un buen conocimiento del medio físico,
social y económico que se obtiene a través de: datos demográficos, datos
geográficos, datos sociales, datos económicos etc.
La planificación urbana instrumentos técnicos que comprenden,
generalmente, una memoria informativa sobre los antecedentes y
justificativa de la actuación propuesta, las normas que obligan su
cumplimiento, planos que reflejan las decisiones, estudios económicos sobre
la viabilidad de la actuación y efectos ambientales que producirá.

5. La planificación del transporte se define como un proyecto que
estudia demandas presentes y futuras de movilidad de personas
En la planificación de transporte no hay objetivo único, sino que
puede haber varios. La finalidad es la obtención de un sistema
de transporte eficiente, seguro, de acceso a todas las personas y
ambientalmente amigable. Es también deseable que el sistema
de transporte esté en consonancia con el desarrollo urbano.
“Planificar el transporte es poder describir el sistema y prever su
comportamiento para así asignar unos recursos conforme a los
objetivos futuros”

6. Un modelo es una representación simplificada de una parte del
mundo real (el sistema de interés) la cual concentra ciertos
elementos considerados importantes para su análisis desde un
punto de vista particular.
Tipos de Modelos
• Físicos: aquellos que modelan el comportamiento de un proceso
de la naturaleza. Por ej.: Modelo de mecánica de fluidos
• Abstractos: aquellos que modelan un proceso mental o una idea
sobre un tema en particular. Los modelos abstractos son
comúnmente representados a través de Modelos Matemáticos a
través de ecuaciones matemáticas.

7. La simulación es la experimentación de un problema dado,
fundamentado en una o varias hipótesis de trabajo.
La simulación es el proceso de diseñar un modelo de un sistema
real y llevar a término experiencias con él, con la finalidad de
comprender el comportamiento del sistema o evaluar nuevas
estrategias (dentro de los límites impuestos por un cierto criterio o
un conjunto de ellos) para el funcionamiento del sistema.
Simulación es una técnica numérica para conducir experimentos
en una computadora digital. Estos experimentos comprenden
ciertos tipos de relaciones matemáticas y lógicas, las cuales son
necesarias para describir el comportamiento y la estructura de
sistemas complejos del mundo real a través de largos periodos de
tiempo.

8. Importancia de la simulación:
• Fácilmente permite determinar el efecto que se produce en el
resultado final cuando se producen cambios internos y externos
en el sistema.
• Es estudio de las simulaciones, puede conducir a una mejor
comprensión del modelo que se esta simulando, y de esta forma
sugerir nuevas estrategias que mejoren su operación y eficiencia.
• La simulación permite experimentar de forma muy versátil las
diferentes situaciones a un Bajos Costo en tiempo y dinero.

9. Zonificación y Red Estratégica Datos Iniciales Datos Futuros de Planificación
BASE DE DATOS
Iniciales | Futuros
GENERACION de VIAJES
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION MODAL
ASIGNACION
EVALUACION
iteraciones

10. Zonificación y Red Estratégica Datos Iniciales Datos Futuros de Planificación
BASE DE DATOS
Iniciales | Futuros
GENERACION de VIAJES
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION MODAL
ASIGNACION
EVALUACION

11. Base de Datos
• Red multinomial de Transporte existente
• Zonificación apropiada del área de estudio.
• Interconexión entre zonas
• Recolectar información sensible para la planificación,
calibración y validación del modelo.
Zonificación y Red Estratégica Datos Iniciales Datos Futuros de Planificación
BASE DE DATOS
Iniciales | Futuros

12. 1 2
3 4
5
7 8
6
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
2
0
2
1
2
2
2
3 2
4
2
5
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9

13. Zonificación y Red Estratégica Datos Iniciales Datos Futuros de Planificación
BASE DE DATOS
Iniciales | Futuros
GENERACION de VIAJES
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION MODAL
ASIGNACION
EVALUACION

14. Son necesarios conocer:
Datos poblacionales, nivel socioeconómico, centros de diversión,
centros comerciales, niveles de empleo, centros educativos etc.
Estos datos se utilizan para estimar un modelo del número total
de viajes generados y atraídos por cada zona del área de
estudio.
GENERACION de VIAJES

15. Zonificación y Red Estratégica Datos Iniciales Datos Futuros de Planificación
BASE DE DATOS
Iniciales | Futuros
GENERACION de VIAJES
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION MODAL
ASIGNACION
EVALUACION

16. Consiste en distribuir los viajes generados por cada zona a sus
posibles zonas de destino - Distribución de Viajes -.
Se implementa con el Modelo Gravitatorio, entre otros.
• Para la distribución es necesario tener en cuenta toda una serie
de atributos de calidad de servicio (tiempo, frecuencia,
regularidad, alcance del servicio, fiabilidad, organización)
• Es frecuente integrar todos los factores (costo monetario y
atributos de calidad) en el concepto de costo de transporte.
DISTRIBUCION

17. Matriz Origen Destino

18. Zonificación y Red Estratégica Datos Iniciales Datos Futuros de Planificación
BASE DE DATOS
Iniciales | Futuros
GENERACION de VIAJES
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION MODAL
ASIGNACION
EVALUACION

19. Implica normalmente la modelización de la elección del medio
de transporte , y esto implica la asignación de los viajes en la
matriz de modos.
DISTRIBUCION MODAL
Es posible realizarlo, básicamente, mediante dos tipos de modelos:
AGRAGADOS: Los datos disponibles hacen referencia al comportamiento
de grupos de personas, por lo tanto, son de aplicación sencilla y de fácil
extrapolación a otras personas
 DESAGREGADOS: Presentan mejores resultados que los Agregados e
intentan explicar el comportamiento de los individuos empleando métodos
probabilísticos

20. Zonificación y Red Estratégica Datos Iniciales Datos Futuros de Planificación
BASE DE DATOS
Iniciales | Futuros
GENERACION de VIAJES
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION MODAL
ASIGNACION
EVALUACION

21. Finalmente, la última etapa en el modelo clásico requiere la asignación
de los viajes de cada modo a sus redes correspondientes: típicamente
el transporte público y privado.
• Los modelos de asignación tratan de distribuir el flujo de tráfico de
cada modo entre las distintas rutas alternativas que comunican cada
zona entre sí.
• El criterio utilizado es el de minimizar los costos del transporte.
Algoritmos de Asignación: Todo o nada, Restricción de capacidad,
Asignación proporcional.
ASIGNACION

22. Zonificación y Red Estratégica Datos Iniciales Datos Futuros de Planificación
BASE DE DATOS
Iniciales | Futuros
GENERACION de VIAJES
DISTRIBUCION
DISTRIBUCION MODAL
ASIGNACION
EVALUACION

23. La calibración de la red de transporte construida, es un proceso
iterativo de reajuste del modelo, que tiene por objeto contrastar
los resultados de la asignación de las matrices horarias a la red
con los datos reales disponibles
La evaluación no es una etapa en sí, sino que es un
procedimiento que se hace necesario para ir verificando que
cada etapa sea consistente y que se logre el objetivo propuesto
para cada una.
EVALUACION

24. Por si mismos los modelos de planificación del transporte no
solucionan los problemas del transporte, sino que son útiles para
ser utilizados dentro de un proceso de toma de decisiones
Formulación del Problema
Recolección de Datos
Construcción Analítica del
modelo y calibración
Soluciones
a testear
Previsión de
variables
Test de Modelo y Solución
Evaluación de posibles soluciones
Implementar solución

25. Modelos Teóricos Profesionales en la Práctica
Garantiza resultados estables
independientes del numero de
iteraciones
Los modelo teóricos son demasiados
complejos mientras enfoques
heurísticos, procedimientos ad hoc son
mas fáciles de entender
Garantiza coherencia Requieren datos que no están
disponibles o son costos para obtener
Permite comprender las propiedades
del modelo y desarrollar mejores
propuestas de solución
Son mejores las matrices reales que los
modelos de comportamiento de
usuarios
Facilita la compresión en un contexto
de cierto nivel de análisis
Los modelos teóricos no permiten
calibrar a un nivel de detalle necesario
en algunos proyectos.