engranajes (tipos, estructuras, entre otros)

1. Alumno:
Yeferson Escalona
C.I. 27.011.585
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
EXTENSIÓN BARQUISIMETO
ENGRANAJES

2. Los engranajes (o engranes) sirven para transmitir par
de torsión y velocidad angular en una amplia variedad
de aplicaciones.
clasificación por posiciones entre ejes colocados:
-ejes paralelos.
-ejes que se cruzan.
-ejes que se cortan.

3. El sistema de engranajes es similar al de ruedas de fricción.
La diferencia estriba en que la transmisión simple de
engranajes consta de una rueda motriz con dientes en su
periferia exterior, que engrana sobre otra similar, lo que
evita el deslizamiento entre las ruedas. Al engranaje de
mayor tamaño se le denomina rueda y al de menor piñón.
Los dientes de los engranajes son diseñados para permitir
la rotación uniforme (sin saltos) del eje conducido.

4. Engranajes Helicoidales de ejes paralelos:
-Compuesto por un número infinito de
engranajes rectos de pequeño espesor
escalonado, el resultado será que cada
diente está inclinado a lo largo de la cara
como una hélice cilíndrica.
-Acoplados deben tener el mismo ángulo
de la hélice, pero el uno en sentido
contrario al otro.
-Como resultado del ángulo de la hélice
existe un empuje axial además de la
carga.

5. • Engranajes Helicoidales de ejes cruzados:
-Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan.
-La acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña,
resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.
-Leves cambios en el ángulo de las flechas y la distancia entre centro no
afectan al a acción conjugada.

6. ENGRANES RECTOS:
-son engranajes cilíndricos que
tienen sus dientes paralelos al
eje de rotación, y se utilizan
para transmitir movimiento de
un eje a otro que es paralelo.
ENGRANES CONICOS:
-estos engranajes tienen dientes
formados en superficies cónicas, y se
utilizan principalmente para
transmitir movimiento entre ejes
que se intersecan.

7. ENGRANE DETORNILLO SIN FIN:
-consta de dos elementos, uno llamado sin fin o gusano,
parecido a un tornillo, y el otro elemento llamado rueda o
engrane del sin fin.

8. "nomenclatura"

9. circunferencia de paso:
Es un círculo teórico en el que
generalmente se basan todos los
cálculos; su diámetro es el
diámetro de paso.
Modulo (m).- es la relación del
diámetro de paso al numero de
dientes.Adendo (ha).- distancia
radial entre el tope del diente y la
circunferencia de paso.Dedendo
(hf).- es la distancia entre el
fondo del espacio y la
circunferencia de paso.Altura
total.- es la suma del dependo y
del adendo.
CIRCUNFERENCIA DE HOLGURA:
Es la circunferencia tangente a la de
adendo del otro engrane, la holgura es
la diferencia entre el adendo de un
engrane y el dedendo del otro
conectado.
JUEGO:
Es el espacio entre dos dientes
consecutivos y el grueso del diente del
otro engrane.
DIÁMETRO EXTERIOR:
Es la circunferencia en la cual esta
inscrito el engranaje (diámetro de
torneado).

10. Paso circular:
-Es la distancia medida sobre la
circunferencia de paso entre determinado
punto de un diente y el correspondiente de
uno inmediato.
-Es decir. la suma del grueso del diente y el
ancho del espacio ente dos consecutivos.

11. "PRINCIPALES USOS"
ENGRANE CONICO HIPOIDE:
-Es un grupo de engranajes cónicos helicoidales
formados por un piñón reductor de pocos
dientes y una rueda de muchos dientes.
-Se instala principalmente en los vehículos
industriales que tienen la tracción en los ejes
traseros.-Adecuado para las carrocerías de tipo
bajo, ganando así estabilidad el vehículo.
-Su mecanizado es muy complicado y se
utilizan para ello máquinas talladoras especiales
ENGRANES HELICOIDALES:
-Transmiten más potencia que los rectos, y
también pueden transmitir más velocidad.
-son más silenciosos y más duraderos;
además, pueden transmitir el movimiento
de ejes que se corten.
-Se desgastan más que los rectos, son más
caros de fabricar y necesitan
generalmente más engrase que los rectos.

12. ENGRANE CONICO:
Esta familia de engranajes soluciona la
transmisión entre ejes que se cortan y
que se cruzan.
Estos engranajes generan más ruido
que los engranajes cónicos helicoidales.
En la actualidad se usan muy poco.
MECANISMO DIFERENCIAL:
El mecanismo diferencial está
constituido por una serie de
engranajes dispuestos de tal forma
que permite a las dos ruedas
motrices de los vehículos girar a
velocidad distinta cuando circulan
por una curva.

13. BOMBA HIDRÁULICA:
Hay un tipo de bomba hidráulica que
lleva en su interior un par de
engranajes de igual número de
dientes que al girar provocan que se
produzca el trasiego de aceites u
otros líquidos.
CAJA DEVELOCIDADES:
Los dientes de los engranajes de
las cajas de cambio son
helicoidales y sus bordes están
redondeados para no producir
ruido o rechazo cuando se
cambia de velocidad.

14. "TRENES DE ENGRANES"
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento
giratorio o alternativo.
Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se
denomina tren de engranajes.
-Se usan cuando:
· Los ejes de entrada y de salida de la transmisión están muy alejados. · La relación de
transmisión que se quiere conseguir difiere mucho de la unidad. · Se quiere que la
relación de transmisión sea modificable.
SE CLASIFICAN EN:
-SIMPLES
-COMPUESTOS
-PLANETARIOS

15. SIMPLES:
-formado por más de dos ruedas
dentadas simples, que engranan.
-La rueda motriz transmite el giro a
una rueda intermedia, que suele
llamarse rueda loca o engranaje
loco. Finalmente, el giro se
transmite a la rueda solidaria al
árbol resistente.
Hay trenes de engranaje en el
interior de relojes mecánicos
COMPUESTO:
-El mecanismo está formado por
más de dos ruedas dentadas
compuestas, que engranan.
-Las ruedas compuestas constan de
dos o más ruedas dentadas simples
solidarias a un mismo árbol o eje.
-Si observas un motor eléctrico para
juguetes, seguramente veras
acoplado este mecanismo.

16. PLANETARIOS:
consistente en uno o más engranajes externos o planetas que rotan sobre un
engranaje central o sol.-Típicamente, los planetas se montan sobre un brazo
móvil o portaplanetas que a su vez puede rotar en relación al sol.
pueden incorporar también el uso de un engranaje anular externo o corona,
que engrana con los planetas.

17. BIBLIOGRAFIAS:
CALERO, R., CARTA, J.A.(1998)-Fundamentos de mecanismos y máquinas para
ingenieros. Mc Graw-Hill.
MABIE, H., REINHOLTZ,C.F (2000)- Mecanismos y Dinámica de Maquinaria. 2ª
edición. LimusaWiley. 2000.
NORTON, R.L. (2005). Diseño de maquinaria. Mc Graw-Hill. 3ª edición.
http://grupos.unican.es/INGMEC/fotos/cinematica/engranajes.html
http://www2.ula.ve/dsiaportal/dmdocuments/elementos/ENGRANES.pdf