Este documento describe los engranajes, incluyendo su historia, clasificaciones, características y aplicaciones. Los engranajes son mecanismos que transmiten potencia y movimiento entre elementos de una máquina mediante ruedas dentadas. Se clasifican según su forma, posición de dientes y tipo de dientes. Se usan comúnmente en bombas hidráulicas, reductores de velocidad y cajas de cambios de autos.

1. LOS ENGRANAJES

2. INSTITUCION EDUCATIVA EL NACIONAL(sistema mecánico)LOS ENGRANAJESINTEGRANTES: Roberto hoyosTutor: eleucy fuentesSahagún-córdoba2011

3. LOS ENGRANAJESLos engranajes son mecanismos destinados a transmitir potencia y movimiento entre los diferenteselementos de una máquina.Un engranaje esta formado por un conjunto de dos ruedas dentadas cuyos dientes encajan entre sí, de tal manera que algirar una de ellas arrastra a la otra.

4. EJEMPLO DE ENGRANAJESEn el lenguaje corriente el término engranaje también se emplea para denominar las ruedas dentadas individualmente.El ejemplo de engranaje mas conocido es de las catalinas o sprocket de las bicicletas y motocicletas.

5. HISTORIA DE LOS ENGRANAJESDesde tiempos muy antiguos, los engranajes se han utilizado como sistema de transmisión, aunque su forma y los materiales empleados en su construcción han evolucionado. En la antigüedad fueron muy conocidos los inventos de Hero, un sabio griego de la escuela de Alejandría, que construyó muchos aparatos que funcionaban mediante engranajes. Al principio , los engranajes se construían de madera pero, en la actualidad, los materiales que se emplean en su fabricación son principalmente los metales y los plásticos.ENGRANAJES ACTUALESENGRANAJES ANTIGUOS

6. características DE LOS ENGRANAJESEn la transmisión por engranajes no hay elementos intermedios, como correas o cadenas, para transmitir el movimiento. Las ruedas tienen dientes en su periferia que se acoplan entre ellos, de modo que una rueda arrastra a la otra.

7. Para transmitir movimiento y fuerza mediante engranajes es necesario emplear como mínimo dos ruedasdentadas, cuyos dientes tengan la misma forma y tamaño, de manera que puedan encajar (engranar) entre ellos.El sentido de giro en los sistemas de engranajes se invierte, es decir, si uno de ellos gira en sentido horario (en el sentido de las agujas del reloj), el conectado a él girará en sentido anti horario (en el sentido contrario al de las agujas del reloj).Clasificación DE LOS ENGRANAJESLos engranajes se pueden clasificar según:Engranajes cilíndricosEngranajes cónicos La forma del engranajeEngranajes interioresEngranajes exterioresLa posición de sus dientesEngranajes rectosEngranajes helicoidales La forma de sus dientes

8. CLASIFICACIÓN SEGÚN LA POSICION DE LOS DIENTESSegún la posicion de los dientes, los engranajes pueden ser exteriores o interiores. Los engranajes interiores son aquellos que llevan los dientes tallados por la parte interior del cilindro.

9. Los engranajes exteriores son aquellos que tiene los dientes tallados en la superficie exterior de un cilindro.CLASIFICACIÓN SEGÚN LA FORMA DE LOS DIENTESSegún la forma de los dientes, los engranajes seclasifican en engranajes de dientes rectos y dedientes helicoidales.Los engranajes de dientes rectos, como su nombre indica, son de forma rectilínea y van colocados paralelos al eje de giro de la rueda dentada.Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90º.

10. CLASIFICACIÓN SEGÚN LA FORMA DEL ENGRANAJESegún la forma del engranaje, estos se clasifican en engranajes cilíndricos, engranajes cónicos y engranajes de tornillos sinfín

11. ENGRANAJE CILINDRICOLos engranajes cilíndricos son discos con dientes tallados en su periferia. Existen diferentes tipos de engranajes cilíndricoslos engranajes cilíndricos de dientes rectos son los mas utilizados y económicos del mercado, aunque también son los mas ruidosos y no se pueden utilizar para trabajar a grandes velocidades a diferencia de

12. los engranajes cilíndricos helicoidales son silenciosos, con una transmisión de fuerza mas uniforme y segura.

13. Se emplean para compesar el empuje lateral al que están sometidos los engranajes helicoidales ya que al tener sus dientes inclinados hacia ambos lados, el empuje lateral queda equilibrado.ENGRANAJE CONICOLos engranajes cónicos tienen como finalidad la transmisión del movimiento entre árboles que se cruzan formando un ángulo determinado. Se trata de troncos de cono con dientes tallados en su superficie lateral. Los dientes pueden ser rectos o bien curvos (hipoides).

14. ENGRANAJE DE TORNILLO SINFÍN Los engranajes de tornillo sinfín son un caso particular dentro de los engranajes helicoidales, en los que elpiñón es un tornillo con una rosca helicoidal que tiene una o varias entradasEl torillo sinfín puede engranar exteriormente con una rueda dentada, formando lo que se conoce como mecanismo de sinfín-corona. La corona es una rueda con un dentado especial, sus dientes cóncavos logran un mejor acoplamiento con el tornillo.

15. APLICACIONES DE LOS ENGRANAJESLos engranajes tienen un gran numero de usos en todos los campos de la mecánica, y es común encontrar engranajes en sistemas mecánicos como:LAS BOMBAS HIDRÁULICAS:Hay un tipo de bomba hidráulica que lleva en su interior un par de engranajes de igual número de dientes que al girar provocan que se produzca la absorción de aceites u otros líquidos.

16. APLICACIONES DE LOS ENGRANAJESREDUCTORES DE VELOCIDAD:El reductor básico está formado por mecanismo de tornillo sin fin y corona. En este tipo de mecanismo el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que estos engranajes tengan los rendimientos más bajos de todas las transmisiones; dicho rendimiento se sitúa entre un 40 y un 90% aproximadamente, dependiendo de las características del reductor y del trabajo al que está sometido.

17. APLICACIONES DE LOS ENGRANAJESTRANSMISION DE AUTOS:En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades esta formado por una serie de engranajes cilíndricos helicoidales y es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad de giro e incremento del torque.