trabajo tecnologia

1. TIPOS DE MECANISMOS
Trabajo presentado por:
Joan Sebastián Cortes Pinzón
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2. DEFINICIÓN
 Son elementos destinados a trasmitir y/o trasformar fuerzas y/o
movimientos desde un elemento motriz (motor ) a un elemento
conocido ( receptor ) , con la misión de permitir al ser humano
realizar determinados trabajos con mayor comodidad.
Movimiento/fu
erza de entrada.
Mecanis
mo
Movimiento/f
uerza de salida
diferente

3. TIPOS DE MECANISMOS
 Grupo 1
Se utilizan para modificar la fuerza de entrada
* balancín
* polea simple
*polea móvil o compuesta
* polipasto

4. PALANCA O BALANCÍN
Ahorra esfuerzos levantando pesos .
Condición de equilibrio.

5. POLEA SIMPLE
Ahorra esfuerzo al subir o bajar cargas pesadas
En este tipo de poleas se cumple
Fuerza = peso
Ventajas
Están en que levantamos el peso haciendo una
fuerza hacia abajo ( mas comodidad ) y que
además nos ayudamos con nuestro propio cuerpo

6. POLEA MÓVIL O
COMPUESTA
En este tipo de poleas tenemos las dos ventajas de la polea simple y
además la fuerza que necesitamos para levantar un peso es de la mitad
Fuerza = peso/2

7. POLIPASTO
Es un conjunto de poleas fijas y móviles cuando tenemos mas de una
polea móvil al mecanismo le llamamos polipasto

8. GRUPO 2
Se utilizan para modificar la velocidad
*ruedas de fricción
*sistemas de poleas
*engranajes
*sistemas de engranajes con cadena
*tornillo sin fin

9. CONCEPTOS PREVIOS
Al ser mecanismos giratorios, la velocidad que usaremos es la
velocidad en r.p.m. = revoluciones por minuto. Es decir las vueltas
que se darán en un minuto

10. LA RELACIÓN DE
VELOCIDAD
Es la cantidad de veces que el mecanismo va mas rápido o lento a la
salida que a la entrada siempre se deja en forma de fracción .

11. RUEDAS DE FRICCIÓN
Se trasmite de una rueda a otra mediante:
Fricción=rozamiento

12. SISTEMAS DE POLEAS O
POLEAS DE TRASMISIÓN
Se trasmite el movimiento circular a través de una correa de
trasmisión.
Una polea se mueve y la otra es movida.
Puede ser cruzada o sin cruzar.

13. ENGRANAJES
Consta de varias ruedas dentadas entre si

14. ENGRANAJE CON
CADENAS
Los cálculos son iguales que en los engranajes
V1xD1=V2xD2
La diferencia o ventaja es que podemos tener los ejes de las ruedas
dentadas separados gracias a la cadena

15. TORNILLO SIN FIN
Es un gran reductor de velocidad, ya que por cada vuelta que da el
tornillo girar la rueda en un solo diente.