Apoyo

1. PLAN DE MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ
Expositor.
Ing. Andrés Linares Matienzo

2. Mantenimiento automotriz
Conjunto de tareas
destinadas a
IDENTIFICAR POSIBLES
FACTORES en el
vehículo que puedan
OCASIONAR
DETERIORO O FALLA a
corto y largo plazo.

3. Mantenimiento automotriz
Minimiza el efecto conjunto de los
componentes de costos.
Identifica el punto donde
el costo de reparación en
menor que el costo de la
perdida de producción.

4.  Prolongar la vita útil de la unidad
 Evitar, reducir, y en su caso reparar las
fallas en los vehículos
 Disminuir la gravedad de las fallas a corto
o largo plazo
 Evitar la parada de las unidades
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

5.  Evitar accidentes
 Evitar incidentes y aumentar
 la seguridad de las personas
 Asegurar la funcionalidad de la unidad
 Disminuir costos de mantenimiento
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
EL MANTENIMIENTO ADECUADO REDUCE
COSTOS Y EVITA DETERIOROS

6. Misión del mantenimiento
Implementar y mejorar de forma continua la estrategia
de mantenimiento para asegurar el máximo beneficio a
los clientes mediante practicas innovadoras económicas
y seguras

7. NIVEL 1: grandes decisiones
grandes objetivos
NIVEL 2 : JEFE DE MANTENIMIENTO:
• Decisiones concretas
• Planificación diaria
• Objetivos por tiempos previstos
GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO
Adopción de medidas y
desarrollo de acciones necesarias
para el buen funcionamiento
(2 NIVELES)

8. GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO
IMPLICA: Disponer de manuales o bases de información.
Desarrollar un sistema (informático o físico)
de ingresos y salidas de vehículos.
Disponer de inventarios de control de personal,
instrumentos y/o equipos y herramientas.

9. PLAN DE MANTENIMIENTO
 EQUIPOS
 FUERZA DE TRABAJO
 INSTALACIONES
 HERRAMIENTAS
 PROCEDIMIENTOS
 Manejo de dinero

22. Tipos de Mantenimiento
 Mantenimiento Correctivo
 Mantenimiento Preventivo.
 Mantenimiento Predictivo.

23. Mantenimiento Correctivo
 Restaura una vez halla fallado el vehículo, se debe restaurar de
manera rápida, segura y confiable.
 Se quiere evitar reparaciones provisionales.
 Correctivo Accidental: Falla repentina que ocasiona paros y fallas.
 Correctivo Emergencia: Falla en la que se requiere corregir el daño de
inmediato.
 Correctivo por norma: Cuando la reparación es mas costosa que los
equipos.

24. Mantenimiento Correctivo
¿Que se debe tener en cuenta?
 Personal: Trabajo en conjunto y planeado.
 Equipos y Herramientas: En buen estado y las necesarias.
 Suministros y repuestos: Disponibles y de calidad.
 Documentación: Trabajo de oficina.

25. Mantenimiento Preventivo
 Mantenimiento planeado, la meta es mantener el vehículo en buena condición
operativa.
 Se programa el mantenimiento en un intervalo de tiempo aunque no se
necesite.
 Es necesario conocer el vehiculo, o tener una idea clara del funcionamiento.

26. Mantenimiento Preventivo
¿Que se debe tener en cuenta?
 Que tengo?: Vehículos existentes.
 Qué les debo hacer?: Actividades a elaborar.
 Cuánto tiempo?: Se define en la operación del vehiculo.
 Qué requiero?: Recursos humanos, Materiales, otros.
 En qué momento?: Se define en conjunto.

27. Mantenimiento Predictivo
 Se basa en la medición, seguimiento y monitoreo de parámetros de
funcionamiento de la unidad.
 La tendencia de los valores permite calcular o prever con cierto margen de
error cuando el equipo va a fallar.
 No se hacen grandes desmontajes, en ocasiones no es necesario parar a por
mucho tiempo el vehículo, son tendencias no invasivas.

28. Mantenimiento Predictivo
¿Cuáles son?
Análisis de Ultrasonido.
Termografía infrarroja.
Análisis de aceite.
Análisis de vibraciones.
Boroscopia.
Análisis de humos de combustión.
Medidor de espesores.

29. FILOSOFIAS DE
MANTENIMIENTO
PRINCIPALES.

30. TPM (Mantenimiento Total Productivo)
 Basado en la mejora y debe involucrar a todos los empleados de la
organización.
 Busca incrementar el periodo de uso del vehículo a mas de un 80% y reducir
las fallas en al menos 50%.
 Se deben establecer metas y generar equipos de trabajo que aseguren los
objetivos de la empresa.
 La calidad es un aspecto fundamental y muy ligado al TPM.

31. TPM Pilares
1. Mejoras enfocadas o Kobetzu Kaizen:
Diferentes tareas por realizar en grupos de personas que permiten optimizar la
efectividad de los equipos.

32. TPM Pilares
2. Mantenimiento Autonomo o Jishu Hozen:
Activa participación de los operarios y del personal de producción, que consiste en
elaborar actividades menores de mantto para conservar el sitio de trabajo
impecable.

33. TPM Pilares
3. Mantenimiento Planificado:
Realiza acciones preventivas, predictivas y de mejoramiento continuo que
permiten evitar fallas.
• Es necesario contar con bases de información.
• Obtención de conocimiento a partir de los datos.
• Capacidad de programación de recursos.

34. TPM Pilares
4. Mantenimiento de calidad o Hinshitsu Hozen:
Mejora la calidad del producto reduciendo la variabilidad, mediante el control de
las condiciones de los componentes y condiciones del equipo.

35. TPM Pilares
5. Prevención del Mantenimiento o Temprano:
Aquellas actividades de mejora que se realizan en fase de diseño, construcción y
puesta a punto con el objetivo de reducir los costos de mantenimiento durante su
operación.
• Busca mejorar la tecnología de los equipo de
producción.
• Participa Investigación, Desarrollo y Diseño.

36. TPM Pilares
6. Mantenimiento en áreas administrativas.
El departamento de planificación, desarrollo y administración en ocasiones no
producen un valor directo como producción, pero facilitan y ofrecen el apoyo
necesario para que el proceso productivo funcione eficientemente.
• Busca reducir las pérdidas que se pueden
producir en el trabajo manual de las
oficinas.
• Ayuda a evitar pérdidas de información.
• Es desarrollado en áreas administrativas.

37. TPM Pilares
7. Entrenamiento, Educación y Capacitación:
El objetivo es que cada empleado conozca la técnica de la máquina para así
responder a la calidad del proceso. Deben poseer habilidades, competencias,
normas.

38. TPM Pilares
8. Seguridad, Higiene y Medioambiente:
Se debe garantizar la minimización o inexistencia de accidentes, el # de accidentes
es proporcional al # de pequeñas paradas. Se debe implementar las 5s.

39. Gracias por su atención.