Estabilizadoras.pptx

1. AMORTIGUADORES Y BARRAS
ESTABILIZADORAS
 ¿QUÉ ES UN AMORTIGUADOR?
 El amortiguador no es más que un dispositivo que se
encarga de adsorber y dispar la energía
 La función principal del amortiguador es la de
controlar los movimientos de la suspensión, muelles
y/o resortes

2. AMORTIGUADORES SEGÚN SU FORMA.
Convencionales.
1. Ojo ojo 2. Ojo perno 3. Perno perno

3. Según su estructura
 Semi estructura, Capsula o Cartucho  Estructura o Mcpherson.

4. AMORTIGUADORES SEGÚN EL
FLUIDO EMPLEADO
Amortiguadores de gas.
Amortiguadores hidráulicos.
Según su sentido de trabajo:
- Amortiguadores de simple efecto: sólo
amortiguan en un sentido.
- Amortiguadores de doble efecto: amortiguan
en extensión y compresión
De entre todos los tipos, los amortiguadores de
doble efecto, hidráulicos y telescópicos,
actualmente son los más utilizados y que más
aplicaciones tienen en los vehículos.
AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS.
Los amortiguadores hidráulicos funcionan con
una base de pistones que se mueven a través de
orificio dentro del tubo lleno de aceite, lo que
genera las fuerzas de compresión y expansión
(por ese motivo se calientan con el uso) con lo
que el amortiguador consigue controlar la
suspensión del vehículo
AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS CON
VÁLVULAS.
Aportan mayor suavidad a la conducción y son
más eficientes que los anteriores, ya que
sustituyen los pistones por válvulas encargadas
de hacer pasar el aceite cuando existe presión
AMORTIGUADORES SEGÚN SU
TIPO DE FUNCIONAMIENTO.

5. AMORTIGUADORES SEGÚN SU
TIPO DE FUNCIONAMIENTO
HIDRÁULICOS
AMORTIGUADORES DE DOBLE TUBO. ( HIDRAULICO)
Este tipo de amortiguadores son los más comunes
actualmente. Se componen de una cámara mayor, otra menor,
un pistón, un cilindro y una válvula situada entre las cámaras.
Tanto el cilindro como el pistón se encuentran en el interior de
la cámara mayor; el aceite pasa por el cilindro gracias al pistón
y por la otra cámara gracias a la válvula. En el mercado existen
dos tipos de doble tubo: los de aceite – denominados
presurizados– y los de gas y aceite –conocidos como no
presurizados.
AMORTIGUADORES MONOTUBO.
Tienen una cámara de gas y otra de aceite, ambas tienen
dimensiones que pueden variar dependiendo de la
compresión que se produzca en el gas por la presión sobre el
pistón.

6. AMORTIGUADORES REGULABLES EN DUREZA Y EN
SUSPENSIÓN
Permiten un uso más flexible según las necesidades del
conductor, ya que disponen de una rosca que permite
cambiar el tamaño del agujero por donde pasa el aceite.
Esta versión de amortiguadores da al conductor la
posibilidad de adaptar la distancia entre la carretera y la
carrocería del coche.

7. AMORTIGUADORES REOLÓGICOS
Los amortiguadores magnetoreológicos emplean como
fluido de trabajo una emulsión que contiene
nanopartículas de hierro. Esta emulsión es susceptible a
los campos magnéticos, de forma que es posible
controlar su viscosidad mediante un electroimán. Este
electroimán va situado en el vástago, junto a los
por los que debe pasar el fluido magnetoreológico.
Ajustando la corriente que pasa por el electroimán,
posible ajustar la dureza del amortiguador.
AMORTIGUADORES DE FRECUENCIA SELECTIVA
El amortiguador por sí solo es capaz de regular su
mediante la absorción de las irregularidades
De este modo, mediante la incidencia de distintas
frecuencias, el amortiguador será capaz de mantener su
dureza para favorecer la estabilidad, o por el contrario
amortiguar en mayor medida para incrementar el
confort.

8. AMORTIGUADORES CDC (suspensión Electrónica
Autoajustable).
Este tipo de suspensión es capaz de adaptar la respuesta
de los amortiguadores, no solo al estado del asfalto, si no
al modo de conducción del usuario. La amortiguación
inteligente CDC, utiliza una serie de sensores que evalúan
la velocidad, aceleración transversal y temperatura de la
carretera, estos datos son tomados en cuestión de
milisegundos y son enviados a un microprocesador, que
se encarga de determinar la mejor opción de
amortiguación de cada rueda, adaptando las condiciones
al chasis.

9. CARACTERÍSTICA DE UN AMORTIGUADOR DAÑADO.
Algunas de las características que presentan los
amortiguadores cuando se encuentran defectuosos son:
Las ruedas, estas se desgastan por secciones (como mordiscos),
o tienden a saltar durante la marcha.
En vehículo brinca descontroladamente.
Fugas de aceite en el amortiguador.
El vehículo es difícil de controlar en curvas. Si al presionarlo se
balancea más de una vez y media, probablemente requiere
cambio.
Perdida de estabilidad.
Mayor distancia en el frenado.
Falta de adherencia al asfalto húmedo (aguaplaning)
Perdida del confort.

10. BARRA ESTABILIZADORA.
La barra estabilizadora es una barra metálica
que une la suspensión de cada lado de un
mismo eje y que también va fijada por el centro
al chasis.
Gracias a esto, reduce el balanceo de la
carrocería, ya que se opone a la inclinación
natural de la misma a causa de la inercia. Esto es
especialmente importante a la hora de tomar
una curva, pues de lo contrario el lado exterior
del coche se hundiría e incluso podría hacer
volcar el vehículo.

11. Las más gruesas son más rígidas y reducen
más el balanceo del coche. Por tanto, una barra
estabilizadora de este tipo estará fabricada con
un metal más duro y propiciará que el vehículo
sea menos sensible al balanceo y eficaz en la
conducción, aunque también más incómodo.
Las menos gruesas son más flexibles, por lo
que permiten mayor balanceo del coche. Esto
hará que dicho automóvil sea también más
cómodo