Electricidad ind-16

Electricidad Industrial
Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica
Manual Teórico Práctico del
Módulo Autocontenido Específico:
Montaje y Operación de Plantas Eléctricas de
Emergencia
(MOPEM)
Profesional Técnico-Bachiller en
Electricidad Industrial
Capacitado por:
Educación-Capacitación
Basadas en Competencias
Contextualizadas
e-cbcc

P T-Bachiller
Montaje y Operación de Plantas Eléctricas de Emergencia
Electricidad Industrial 2
PARTICIPANTES
Director General
Secretario Académico
Director de Diseño Curricular de la
Formación Ocupacional
Coordinador de las Áreas Automotriz,
Electrónica y Telecomunicaciones e
Instalación y Mantenimiento
Autores
Revisor Técnico
Revisor Pedagógico
Revisores de Contextualización
José Efrén Castillo Sarabia
Marco Antonio Norzagaray
Gustavo Flores Fernández
Jaime G. Ayala Arellano
Consultores Formo Internacional, S. C.
José Luis Martínez López
Virginia Morales Cruz
Agustín Valerio
Armando Guillermo Prieto Becerril
Electricidad y Electrónica
Manual Teórico - Práctico del Módulo Autocontenido
Específico Montaje y Operación de Plantas Eléctricas de
Emergencia para la carrera de Profesional Técnico-Bachiller en
Electricidad Industrial.
D.R. a 2003 CONALEP.
Prohibida la reproducción total o parcial de esta obra, incluida
la portada, por cualquier medio sin autorización por escrito del
CONALEP. Lo contrario representa un acto de piratería

P T-Bachiller
Electricidad Industrial3
Índice
Participantes
I. Mensaje al alumno 7
II. Cómo utilizar este manual 8
III. Propósito del módulo autocontenido específico 10
IV. Normas de competencia laboral 11
V. Especificaciones de evaluación 12
VI. Mapa curricular del módulo autocontenido específico 13
Capítulo 1. Descripción de los Componentes de las Plantas
Eléctricas de Emergencia
14
Mapa curricular de la unidad de aprendizaje 15
1.1.1. Plantas de emergencia. 16
· Definición. 16
· Tipos de plantas de emergencia. 18
· Aplicaciones y capacidades. 18
1.1.2. Características básicas de las plantas de emergencia. 19
· Funcionamiento. 19
· Economía. 19
· Seguridad. 19
Flexibilidad. 19
Eficiencia. 19
1.1.3. Componentes principales. 19
Motor de combustión interna. 20
Generador. 20
Tablero de control. 20
Tablero de transferencia. 20
Instrumentos de medición.
1.2.1. Sistemas y subsistemas de una planta de emergencia. 22
Sistema eléctrico del grupo motor-generador. 22
− Baterías y /o acumuladores.
− Arranque y paro.
− Control.
22
22

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− Protección.
25
26
Sistema de alimentación de combustible.
28
− Tanque(s).
− Tuberías conexiones y accesorios.
− Bomba de abastecimiento.
− Regulador de combustible.
28
30
30
31
Sistema de combustión.
31
− Extracción de gases.
31
Sistema de enfriamiento.
33
− Radiador.
− Bomba de agua.
− Termostato.
33
35
35
Sistema de lubricación
36
Sistemas de medición y protección del grupo motor-
generador. 37
− Nivel de aceite.
− Presión de aceite.
− Temperatura del refrigerante.
− Tensión de la batería.
− Horas de operación.
− Sensor de overspeed.
− Vóltmetros de CA y CD.
− Ampérmetros de CA y CD.
37
37
37
37
37
38
38
Distribución de la energía eléctrica generada.
38
− Tableros.
− Interruptor de transferencia. 38
39
Control.
40
− Por relevadores.
− Electrónico.
− Con microprocesador.
40
40
1.2.2. Funcionamiento. 41
Manual. 41
Automático. 42

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1.2.3. Materiales de consumo. 42
Aceite. 42
Combustible. 42
Refrigerante. 43
Prácticas y Listas de Cotejo 44
Resumen 56
Autoevaluación de conocimientos del capítulo I 57
Capítulo 2. Instalación de Plantas Eléctricas de Emergencia 60
2.1.1. Montaje del grupo motor-generador. 62
Aplicación de medidas de seguridad. 62
− Normatividad vigente.
− Equipo de seguridad personal.
Determinación de herramientas de montaje. 62
Acoplamiento mecánico entre motor y generador. 64
Montaje. 65
− Cimentación.
− Fijación. 65
65
2.1.2. Instalación de los componentes mecánicos 67
Normas y reglamentos de seguridad, higiene y protección
ambiental.
67
Interpretación de información técnica y planos de instalación. 68
Cuantificación de materiales y accesorios. 71
Herramientas e instalación. 75
− Sistema de alimentación de combustible.
− Sistema de lubricación.
− Sistema de enfriamiento.
− Sistema de escape.
75
78
79
83
2.1.3. Verificación del funcionamiento del grupo motor-generador
ensamblado e instalado.
86
Puesta en marcha. 86
Aplicación de pruebas de funcionamiento. 87

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− RPM.
− Vibraciones.
− Temperatura del agua.
87
88
89
89
2.2.1. Instalación de los componentes eléctricos. 89
Normas y reglamentos de seguridad, higiene y protección
ambiental.
89
Información técnica, diagramas de conexión y planos de
instalación.
Cuantificación de materiales y accesorios. 96
Instalación. 100
− Tablero de transferencia.
− Conductos y accesorios.
− Cableado y conexiones.
100
100
100
2.2.2. Verificación de la instalación del sistema eléctrico 106
Pruebas de funcionamiento. 106
− Voltaje de salida.
− Frecuencia (Hertz). 106
108
− Vibraciones.
108
Resumen 118
Autoevaluación de conocimientos del capítulo 2 119
Capitulo 3. Operación de las Plantas Eléctricas de Emergencia 122
3.1.1. Instrumentos de medición. 124
Interpretación de lecturas. 124
3.1.2. Operación de la planta de emergencia. 126
Manejo del tablero de control y de transferencia. 126
3.2.1. Operación manual. 127
Antes del arranque. 127
Arranque. 127
Durante la marcha. 129

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Paro. 130
3.2.2. Operación automática. 131
• Antes del arranque.
• Arranque.
• Durante la marcha.
• Paro.
131
131
132
133
Resumen 144
Autoevaluación de conocimientos 145
Respuestas a la Autoevaluación 146
Glosario de Términos de E-CBNC 148
Glosario de Términos de E-CBCC 151
Bibliografía 154

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I. MENSAJE AL ALUMNO
¡CONALEP TE DA LA BIENVENIDA AL
MÓDULO AUTOCONTENIDO ESPECÍFICO,
“MONTAJE Y OPERACIÓN DE PLANTAS
ELÉCTRICAS DE EMERGENCIA”!
Este módulo ha sido diseñado bajo la
Modalidad Educativa Basada en Normas
de Competencia, con el fin de ofrecerte
una alternativa efectiva para el
desarrollo de habilidades que
contribuyan a elevar tu potencial
productivo, a la vez que satisfagan las
demandas actuales del sector laboral.
Esta modalidad requiere tu participación
e involucramiento activo en ejercicios y
prácticas con simuladores, vivencias y
casos reales para propiciar un
aprendizaje a través de experiencias.
Durante este proceso deberás mostrar
evidencias que permitirán evaluar tu
aprendizaje y el desarrollo de la
competencia laboral requerida.
El conocimiento y la experiencia
adquirida se verán reflejados a corto
plazo en el mejoramiento de tu
desempeño de trabajo, lo cual te
permitirá llegar tan lejos como quieras
en el ámbito profesional y laboral.

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II. COMO UTILIZAR ESTE
MANUAL
• Las instrucciones generales que
a continuación se te pide que
realices, tienen la intención de
conducirte a que vincules las
competencias requeridas por el
mundo de trabajo con tu
formación de profesional técnico.
• Redacta cuáles serían tus
objetivos personales al estudiar
este módulo ocupacional.
• Analiza el Propósito del módulo
autocontenido específico que se
indica al principio del manual y
contesta la pregunta ¿Me queda
claro hacia dónde me dirijo y qué
es lo que voy a aprender a hacer
al estudiar el contenido del
manual? si no lo tienes claro
pídele al docente que te lo
explique.
• Revisa el apartado
especificaciones de evaluación
son parte de los requisitos que
debes cumplir para aprobar el
módulo. En él se indican las
evidencias que debes mostrar
durante el estudio del módulo
ocupacional para considerar que
has alcanzado los resultados de
aprendizaje de cada unidad.
• Es fundamental que antes de
empezar a abordar los contenidos
del manual tengas muy claros los
conceptos que a continuación se
mencionan: competencia laboral,
unidad de competencia (básica,
genéricas específicas), elementos
de competencia, criterio de
desempeño, campo de aplicación,
evidencias de desempeño,
evidencias de conocimiento,
evidencias por producto, norma
•
técnica de institución educativa,
formación ocupacional, módulo
ocupacional, unidad de aprendizaje,
y resultado de aprendizaje. Si
desconoces el significado de los
componentes de la norma, te
recomendamos que consultes el
apartado glosario de términos, que
encontrarás al final del manual.
• Analiza el apartado «Normas
Técnicas de competencia laboral
Norma técnica de institución
educativa».
• Revisa el Mapa curricular del
módulo autocontenido específico.
Está diseñado para mostrarte
esquemáticamente las unidades y
los resultados de aprendizaje que
te permitirán llegar a desarrollar
paulatinamente las competencias
laborales que requiere la
ocupación para la cual te estás
formando.

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• Realiza la lectura del contenido
de cada capítulo y las actividades
de aprendizaje que se te
recomiendan. Recuerda que en la
educación basada en normas de
competencia laborales la
responsabilidad del aprendizaje
es tuya, ya que eres el que
desarrolla y orienta sus
conocimientos y habilidades hacia
el logro de algunas competencias
en particular.
• En el desarrollo del contenido de
cada capítulo, encontrarás ayudas
visuales como las siguientes, haz
lo que ellas te sugieren efectuar.
Si no haces no aprendes, no
desarrollas habilidades, y te será
difícil realizar los ejercicios de
evidencias de conocimientos y los
de desempeño.

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Imágenes de referencia
Estudio individual Investigación documental
Consulta con el docente Redacción de trabajo
Comparación de
resultados con otros compañeros
Repetición del ejercicio
Trabajo en equipo Sugerencias o notas
Realización del ejercicio Resumen
Observación
Consideraciones sobre
seguridad e higiene

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Investigación de campo
Portafolios de evidencias

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III. PROPÓSITO DEL MÓDULO AUTOCONTENIDO ESPECÍFICO
Al finalizar el módulo, el alumno realizará el montaje de una planta de emergencia y verificará las
condiciones de operación de las plantas de emergencia considerando las especificaciones técnicas y
las políticas de la empresa, comparando y documentando las pruebas y monitoreos para asegurar la
operación segura y fiable del equipo

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IV. NORMAS DE COMPETENCIA LABORAL
Para que analices la relación que
guardan las partes o componentes de
la NTCL o NIE con el contenido del
programa del módulo autocontenido
específico de la carrera que cursas, te
recomendamos consultarla a través de
las siguientes opciones:
• Acércate con el docente para que
te permita revisar su programa
de estudio del módulo
autocontenido específico de la
carrera que cursas, para que
consultes el apartado de la
norma requerida.
• Visita la página WEB del
CONOCER en
www.conocer.org.mx en caso de
que el programa de estudio del
módulo autocontenido específico
esté diseñado con una NTCL.
• Consulta la página de Intranet
del CONALEP
http://www.conalep.edu.mx en
caso de que el programa de
estudio del módulo
autocontenido específico esté
diseñado con una NIE
• .

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V. ESPECIFICACIONES DE EVALUACIÓN
Durante el desarrollo de las prácticas
de ejercicio también se estará
evaluando el desempeño. El docente
mediante la observación directa y con
auxilio de una lista de cotejo
confrontará el cumplimiento de los
requisitos en la ejecución de las
actividades y el tiempo real en que se
realizó. En éstas quedarán registradas
las evidencias de desempeño.
Las autoevaluaciones de
conocimientos correspondientes a
cada capítulo además de ser un medio
para reafirmar los conocimientos
sobre los contenidos tratados, son
también una forma de evaluar y
recopilar evidencias de conocimiento.
Al término del curso - módulo deberás
presentar un Portafolios de
Evidencias1, el cual estará integrado
por las listas de cotejo
correspondientes a las prácticas de
ejercicio, las autoevaluaciones de
conocimientos que se encuentran al
final de cada capítulo del manual y
muestras de los trabajos realizados
durante el desarrollo del curso -
módulo, con esto se facilitará la
evaluación del aprendizaje para
determinar que se ha obtenido la
competencia laboral.
Deberás asentar datos básicos, tales
como: nombre del alumno, fecha de
evaluación, nombre y firma del
evaluador y plan de evaluación.
1El portafolios de evidencias es una compilación de documentos que le permiten al evaluador, valorar los conocimientos, las habilidades y las
destrezas con que cuenta el alumno, y a éste le permite organizar la documentación que integra los registros y productos de sus

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competencias previas y otros materiales que demuestran su dominio en una función específica (CONALEP. Metodología para el diseño e
instrumentación de la educación y capacitación basada en competencias, Pág. 180).

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VI.MAPA CURRICULAR DEL MÓDULO AUTOCONTENIDO ESPECÍFICO
Montaje y Operación de Plantas
90 Hrs.
1. Descripción de los
componentes de una planta
eléctrica de emergencia.
20 Hrs
2. Instalación de las plantas
eléctricas de emergencia.
50 Hrs
3. Operación de las plantas
eléctricas de emergencia
20 Hrs
1.1 Identificar los
componentes de las plantas
eléctricas de emergencia de
acuerdo a sus características.
1.2 Describir el funcionamiento
de cada componente de una
planta eléctrica de emergencia,
de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.
2.1 Aplicar el procedimiento de
montaje e instalación mecánica
de las plantas eléctricas de
emergencia, verificando su
funcionamiento mediante la
aplicación de pruebas.
2.2 Instalar los elementos del
sistema eléctrico de acuerdo a
las condiciones de operación
requeridas.
3.1 Describir la función de los
instrumentos de medición en
la operación de las plantas
3.2 Operar manual y
automáticamente las plantas
eléctricas de emergencia de
acuerdo con las
recomendaciones del

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1
Descripción de los Componentes de una Planta
Eléctrica de Emergencia
Al finalizar el capítulo, el alumno identificará los componentes que constituyen
una planta de emergencia básica de acuerdo con las especificaciones de
fabricantes y las normas técnicas aplicables de la empresa para su

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Mapa Curricular de la unidad de aprendizaje
90 Hrs.
componentes de una
planta eléctrica de
emergencia.
2. Instalación de las
plantas eléctricas de
emergencia.
50H
3. Operación de las
emergencia.
1.1 Identificar los
componentes de las
emergencia de acuerdo a
sus características.
1.2 Describir el
funcionamiento de cada
componente de una
emergencia, de acuerdo a
las especificaciones del
fabricante.
Curso

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SUMARIO
· Plantas de emergencia.
· Características básicas de las
plantas de emergencia.
· Componentes principales.
· Sistemas y subsistemas de una
planta de emergencia.
· Funcionamiento.
· Materiales de consumo.
RESULTADO DE APRENDIZAJE
1.1. Identificar los componentes de
las plantas eléctricas de emergencia
de acuerdo con sus características.
1.1.1. PLANTAS ELÉCTRICAS DE
EMERGENCIA.
Definición.
Planta eléctrica de emergencia
es un equipo mecánico-eléctrico que
proporciona en el sitio la energía
eléctrica necesaria cuando existe una
falla en el suministro de la red
comercial, mediante la disposición de
un arreglo con otros dispositivos
electromecánicos.
Planta de emergencia uso comercial
¿Por qué es necesaria una
Planta de Emergencia?
Todos los usuarios de corriente
eléctrica no pueden depender de la
disponibilidad del suministro eléctrico
comercial (CLyF,CFE), ya que las
ausencias prolongadas de energía
eléctrica pueden poner en riesgo su
operación y productividad.
Cuando la actividad o giro de su
negocio lo requiere, es necesario
contar con plantas de emergencias de
fácil funcionamiento, confiables y
seguras, con una exigencia mínima de
mantenimiento, incluso bajo las más
extremas condiciones climáticas y
ecológicas.

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Planta de emergencia tipo industrial
Un equipo electrógeno o llamado
comúnmente planta de
emergencia, se compone
básicamente de los siguientes
elementos:
1) Un motor de combustión interna.
2) Un generador (o alternador) de
corriente eléctrica.
3) Un sistema de transferencia.
4) Un sistema de control.
Como todo equipo requiere de
mantenimiento a fin de garantizar un
servicio óptimo para el cual fue
proyectado, uno de carácter
preventivo y otro correctivo. Buscando
que este último, gracias a los
mantenimientos preventivos, se
vuelva predictivo, es decir, que en la
medida de lo posible se atienda de
manera programada.
La planta o generador de
emergencia es sumamente útil, sobre
todo cuando usted requiere de
tiempos de respaldo prolongados, ya
que una de las características
principales de la planta es su
autonomía. Esto quiere decir que es
capaz de generar energía, cuando el
suministro falla, durante tiempos
prolongados a un costo muy
económico.
Ahora bien, la planta de
emergencia por sí misma, no resuelve
los problemas que se llegan a
presentar en el suministro eléctrico y
que son los causantes de daños
severos a equipo especializado, de
cómputo, impresoras, servidores;
pérdida de información importante y
valiosa que se traduce en altos costos.
De la misma manera, cuando hay
una falla en la línea comercial la
planta tarda en transferir a la carga
entre uno o varios minutos. ¿Qué pasa
durante ese tiempo? Al sólo tener una
planta de emergencia, su equipo

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delicado e información quedan
desprotegidos, sólo bastan unos
cuantos segundos para quemar
computadoras, discos duros o parar
una línea de producción.
Es por esto que una solución
integral se compone tanto de una
planta de emergencia que, ante la
ausencia de energía eléctrica, le
permita operar durante largos
tiempos de respaldo a bajos costos,
como de un Sistema de Energía In-
interrumpida que, ante cualquier
eventualidad que se presente en la
línea comercial, le proporcione
protección y seguridad para sus
equipos e información.
• Motores de alta eficiencia
• Sistemas de enfriamiento a base
de aire o agua
• Sumamente silenciosas
• De bajo consumo energético
(kW/l)
• Tiempo de arranque
sumamente reducido
• Soportan altas y bajas
temperaturas
• Cubierta de acero diseñada para
reducir el ruido en el ambiente, así
como para proteger la planta del
polvo y otros agentes contaminantes.
• Disponibles en capacidades de
10 a 2400 kW
• Son seguras y confiables
Facilidad de operación y de
mantenimiento.
• Tipos de plantas de
emergencia.
Las plantas eléctricas de
emergencia se clasifican :
· Por tipo de operación:
Servicio continuo
Las plantas eléctricas de servicio
continuo, se aplican en aquellos
lugares en donde no hay energía
eléctrica por parte de la compañía
suministradora, y en donde es
indispensable una continuidad estricta
de servicio, tales como: En una radio
transmisora, un centro de cómputo,
aserraderos, etc.
Servicio de emergencia Las
plantas eléctricas de emergencia, se
utilizan en los sistemas de
distribución modernos que usan
frecuentemente dos o más fuentes de
alimentación, debido a razones de
seguridad y/o economía de las
instalaciones en donde es esencial
mantener el servicio eléctrico sin
interrupciones.
Automática

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Son aquellas que arrancan, paran
y se protegen en forma totalmente
automática, supervisando la corriente
eléctrica de la red comercial. Dichas
plantas son utilizadas sólo en servicio
de emergencia.
Manual
Las plantas manuales, son
aquéllas que requieren que se opere
manualmente un interruptor para
arrancar o parar dicha planta.
Normalmente estas plantas se utilizan
en aquellos lugares en donde no se
cuenta con energía eléctrica
comercial, tales como: Construcción,
aserraderos, poblados pequeños, etc.
por lo que su servicio es continuo.
También se utilizan en lugares
donde la falta de energía puede
permanecer durante algunos minutos,
mientras una persona acude al lugar
donde está instalada la planta para
arrancarla y hacer manualmente la
transferencia. Por ejemplo; casas,
algunos comercios pequeños e
industrias que no manejan procesos
delicados.
Tipo de combustible:
Diesel, Gas propano.
• Aplicaciones y capacidades
Las plantas eléctricas de
emergencia son par uso residencial,
comercial, corporativo e industriales.
· Instalaciones de hospitales en
las áreas de cirugía, recuperación,
cuidado intensivo, salas de
tratamiento, etc.
· Para la operación de servicios
de importancia crítica como son los
elevadores públicos.
· Para instalaciones de
alumbrado de locales a los cuales
acude un gran numero de personas
(estadios deportivos, aeropuertos,
comercios, transportes colectivos,
hoteles, cines, etc.)
· En la industria de proceso
continuo.
· En instalaciones de
computadoras, bancos de memoria,
equipos de procesamiento de datos,
radar, etc.
1.1.2 Características básicas de
las plantas de emergencia.
Funcionamiento
Como se ha indicado pueden ser
manuales o totalmente automáticas.
Bajas emisiones de
contaminación ambiental.

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Economía.
Los consumos e insumos para su
funcionamiento deben ser mínimo
costo. Costos de mantenimiento etc.
Además de el ahorro del
consumo de combustible, por el
control de regulación de velocidad del
motor.
Seguridad.
El equipo debe de contar con los
sistemas de seguridad adecuado para
su funcionamiento, como paro por
alta temperatura, presión de aceite
etc. , que protejan al sistema de
cualquier anomalía en su
funcionamiento, y que pueda dañar al
mismo.
Flexibilidad.
El funcionamiento puede ser
manual o automático según se
requiera, además deba de controlar su
carga de acuerdo a los requerimientos
del servicio.
Eficiencia.
Alta eficiencia térmica, alta
eficiencia del generador, control de
combustible electrónico, control de
transferencia de energía automática
etc.
1.1.3. Componentes principales.
Motor de combustión interna.
Es un motor de 2,4,6, etc, cilindros
dependiendo la capacidad de la planta
, este motor puede operar con diesel,
gas propano o una mezcla.
Generador.
Equipo productor de corriente alterna.
Tablero de control.
Equipo donde se controla la operación
y regulación del sistema motor-
generador, regulación, modo de
funcionamiento.
Tablero de transferencia.
Equipo que conecta la salida de la
potencial eléctrica generada a la línea
de alimentación externa (Alimentación
a la los equipos que quedaron fuera
de operación al fallar el servicio
eléctrico), Este cambio de
alimentación de suministro puede ser
operado manual o automático.
Instrumentos de medición.

P T-Bachiller
PLANTA ELECTRICA DE EMERGENCIA

P T-Bachiller
• .

P T-Bachiller
1.2. Describir el funcionamiento de
cada componente de una planta
eléctrica de emergencia, de acuerdo
a las especificaciones del fabricante.
1.2.1. SISTEMAS Y SUBSISTEMAS DE
UNA PLANTA DE EMERGENCIA.
•Sistema eléctrico del grupo
motor-generador.
−Baterías y /o acumuladores.
La batería suministra electricidad al
sistema de encendido, al motor
de arranque, al sistema de
control y protección y el sistema
de emergencia.
Está compuesta por una serie de
elementos, cada uno de los
cuales proporciona algo más de 2
voltios, unidos entre si por unas
barras metálicas. Las platas de
emergencia eléctricas pueden
requerir dependiendo de su
capacidad desde una batería de
12 volts hasta una de 24 volts, o
en dado caso 2 baterias de 12
volts.
Cada elemento comprende dos
series de placas ( Electrodos ) de
diferente metal, inmerso en un
ácido.
Cuando un elemento está en
funcionamiento, el ácido
reacciona con las placas i
convierte la energía química en
energía eléctrica. En uno de los
electrodos se produce carga
positiva y en el otro una carga
negativa.
La corriente eléctrica, que se mide
en amperios, pasa de las placas
negativas, por el circuito , hasta
las placas positivas y retorna al
electrolito.
Al pasar el tiempo de reacciones
químicas ambos eléctrodos se
van desgastando, con el tiempo
es necesario recargarlas, para
vuelvan a producir suficiente
energía eléctrica.
Una batería puede quedar
inutilizada, entre otra, por las
siguientes razones:
-Por la formación de sulfatos
en las placas y terminales con
lo que disminuye la corriente de
carga producida.
-Por desprendimiento de la
materia prima de las placas.
-Por una fuga que
comunique un elemento con otro

P T-Bachiller
lo cual puede originar un corto
circuito.
Su capacidad se mide en amperios /
hora . Así como de una potencia
máxima que es la adecuada par
el arranque de la máquina.
−Arranque y paro.
1. Antes de encender la planta
eléctrica revisar:
a) Nivel de agua en el radiador.
b) Nivel de aceite en el carter.
c) Nivel de agua en celdas de
batería
d) Nivel de combustible en tanque.
e) Verificar limpieza en terminales
de batería.
f).- Verificar la temperatura mínima
del sistema de enfriamiento de
69˚C. Sí no se mantiene una
temperatura adecuada, se
tendrán mayores costos de
mantenimiento, debido al
aumento el desgaste del motor,
mal desempeño, formación
excesiva de carbón, barniz y
otros depósitos.
2.- Arranque de planta
Colocar el interruptor principal del
generador “MAIN“ en OFF, por lo
tanto la salida de corriente queda
abierta.
3. Mover el botón IDLE ∕Normal en
la posición de IDLE y colocar los
selectores de operación en el
modo manual para arrancar la
planta eléctrica.

P T-Bachiller
Mover el botón OFF ∕ RUN swich
a la posición de RUN.
Oprimir el Botón de Push-Botton
start hasta que arranque la
maquina.
Nota: Para evitar dañar la marcha
en el arranque no la use por más
de 30 segundos, espere 2
minutos entre cada intento de
arranque (Esto es para marchas
eléctricas solamente).
Una vez que la maquina está
trabajando, mantener
presionando el Push-Botton start
permisivo hasta que la presión de
aceite alcance su valor.

P T-Bachiller
Nota: Si la presión de aceite no
aparece en 15 segundos apague
el motor inmediatamente para
evitar daños y revise el sistema
de aceite.
Observe los indicadores de,
temperatura de agua, presión de
aceite y batería que estén
trabajando y que tengan la
indicación correcta.
Revise el equipo, para localizar
fugas y conexiones flojas.
4. Mantenga funcionando la
maquina por unos 5 minutos y
revisar lo siguiente:
a) Frecuencia del generador (60 a
61Hz), ajuste si es necesario.
b) De ser necesario se ajusta el
voltaje al valor correcto por
medio del potenciómetro de
ajuste.
c) Durante todo el tiempo que tarde
la planta trabajando se debe
estar revisando la temperatura
del agua (180ºF) presión de
aceite (70 PSI) y la corriente de
carga del acumulador (1.5 amp.)
Si todo está correcto se acciona el
switch IDLE ∕Normal a la
posición de Normal. El generador
pasa a un estado de
autorregulación.
d) Entonces pase el breaker
principal a la posición de ON,
esto permite la alimentación al
sistema exterior.
Paro de la planta
Siga los siguientes:
a).- Desconecte la carga del
generador, abriendo la salida con

P T-Bachiller
el breaker principal pasándolo a
la posición OFF.
B).- Permita que el la planta trabaje
sin carga por espacio de5
minutos, con el objetivo que se
enfríela misma.
c).- Terminado el periodo de
enfriamiento, pasa el interruptor
d dos posiciones RUN ∕ OFF a la
posición de OFF que esta
colocado en el panel de control
manual.
Si el equipo tiene el sistema de
operación automática debe de
dejar esta posición:
a).- Ponga el switch de control del
generador en la posición de
AUTO.
B).- Coloque el breaker principal de
salida del generador en la
posición de ON.
Nota: En estas condiciones la planta de
emergencia arranca y para
automáticamente.
.
−Control.
El funcionamiento optimo, esta
basado principalmente en varios
sistemas que son:
Sistema de admisión de aire.
Sistema de lubricación.
Sistema de enfriamiento.
Sistema eléctrico.
Sistema de combustible.
Baterías.
Donde cada uno interviene en el
funcionamiento del motor-
generador:
Sistema de combustible.- Este
funciona con un controlador
electrónico, el cual
automáticamente regula la

P T-Bachiller
velocidad del motor y ajusta el
consumo de combustible.
Sistema de admisión de aire:
Este sistema mantiene el aire a un
flujo constante y limpio para la
combustión, manteniéndolo
limpio y evitando que entre tierra
y basura al motor. Si la tubería de
admisión de aire está floja o
dañada entrará aire no filtrado al
motor y causará desgaste
prematuro.
Sistema de lubricación:
Cualquier maquinaria trabajará con
mayor seguridad si esta
correctamente lubricada, La gran
exactitud con que se ajustan las
partes en las máquinas
modernas, ha ayudado a facilitar
la lubricación de las partes
móviles pero, por otra parte no
importa lo bien pulimentadas que
estén dos superficies metálicas
sometidas a una fricción
continua, las superficies
metálicas siempre están
cubiertas de ásperas rugosidades
y grietas, a pesar de su aparente
suavidad a la vista y al tacto. Para
combatir los efectos de la
fricción, se usa el lubricante, que
cubre las rugosidades y grietas y
evita el contacto directo de las
superficies metálicas. La
selección del lubricante, de
acuerdo a su adaptabilidad y y
composición química, es muy
importante. Esta selección es de
vital importancia para cumplir
con las características apropiadas
para la satisfacción de los
requisitos que exigen las
condiciones de trabajo, como son
la velocidad, la carga y la
temperatura. Estos productos
para lubricación de la maquina
también sirven para enfriar el
equipo (disipador de calor).
Sistema de enfriamiento:
Se basa principalmente en la
circulación de un fluido líquido
que funcione como disipador de
calor, este fluido pasa a través de
las partes calientes de la
máquina y en un radiador donde
se le quita el calor pasándole aire
frío, el sistema debe de operar
con una temperatura mínima y
máxima, este rango de
temperatura esta controlada por
termostatos o por sensores
electrónicos.

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Sistema eléctrico:
El suministro lo proporciona un
alternador (Generador de
corriente alterna) movido por el
motor, este suministra la
corriente a todo el sistema, para
el control y regulación del
equipo, así como para el sistema
electrónico.
−Protección.
Es importante indicar que las
protecciones que tiene los
equipos dependen del tipo de
máquina, además de cómo se
solicite la cantidad de
protecciones.
Ejemplo:
Generador set CUMMINNS.
NFPA 6A (99) Panel de control con
lámparas de falla.
1.- SHITCH OFF Lámpara prende
cuando el generador esta en el
modo
OFF-RESET.
2.- OVER-CRANK se activa cuando
indica un periodo de arranques
altos.
3.- LOW OIL PRESSURE La lámpara
se prende cuando la presión de
aceite baja a 15 Libras. Y la
maquina se para si llega a 8
Libras.
4.- HOURMETER Mide las horas de
operación de la maquina.
5.- VOLTAJE ADJUST RHEOSTAT
Permite ajustes mínimos en la
generación de voltaje.
6. -GENERATOR SET CONTROL
Switch
(Con éste selector el equipo se
puede poner en modo (Prueba,
arranque, paro, operación

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automática y el reset de las
fallas).
7.- HIGH WATER TEMPERATURE La
lámpara se activa cuando la
temperatura llega a 96°C y la
maquina se para cuando la
temperatura alcanza 108°C.
8.- SYSTEM READY La lámpara
prende cuando el control está en
modo “AUTO” o “TEST” y no se
esta censando falla el sistema.
9.- LAMP TEST Se prende cuando el
control esta en modo test.
10.- OVERPEED Se prende cuando
el equipo se para por sobre-
velocidad del equipo.
11.- LOW WATER TEMPERATURE Se
activa cuando baja la
temperatura 26°C.
Existen otros paneles de control
que tienen más protecciones
como es el siguiente.
NFPA 110, Level 1 ( 14 light
)Control panel.
Generador–Cumming.
El además de las protecciones
anteriores, trae otras adicionales.
1.- SYSTEM READY.
2. HIGH ENGINE TEMP.
3.- LOW OIL PRESSURE.
4.- OVERSPEED.
5.- OVER-CRANK.
6.- AUXILIARY
Esta lámpara de indicación de falla
se prende si :
≡ Inmediatamente si el controlador
sensa que no hay salida de CA
(Excepto durante los primeros 10
segundos después del arranque).
≡ Se activa y la maquina se para
después de 5 segundos de que

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detecta bajo nivel de agua de
enfriamiento.
≡ Si el voltaje de la batería cae a 6.0
Volts.
≡ Si la batería es reconectada,
cuando el switch del generador
esta en la posición RUN o AUTO:
≡ Y además se para el equipo si
detecta que hay un sobre-voltaje
generado.
≡ Si el switch de (EMERGENCY STOP)
paro de emergencia es reseteado
cuando el switch del generador
esta en la posición de RUN o
AUTO:
7.- EMERG STOP indica si la
maquina se paro por activar el
PARO DE EMERGENCIA LOCAL.
8.- NOT IN AUTO se activa si el
switch del generador esta en la
posición de RUN o OFF/RESET.
9.- PRE-HIGH ENGINE TEMP Si el
sistema de enfriamiento excede
los 96°C.
10.- PRE-LOW OIL PRESS Si la
presión de aceite disminuye a 15
psi.
11.- LOW WATER TEMP .
12.- LOW FUEL Si el nivel de
combustible en el tanque esta
bajo.
13.- BATTERY CHARGER FAULT Si la
batería esta fallando.
14.- LOW BATT VOLTS Si el voltaje
en la batería está fuera de rango.
•Sistema de alimentación de
combustible.
−Tanque(s).
Es el equipo donde se tiene
almacenado el combustible
necesario para funcionamiento
de la maquina de combustión.
Dependiendo de la capacidad de la
máquina el proveedor indica el
consumo de combustible por
hora de la misma. Con esto se
puede calcular el tanque
necesario para tener una
cantidad suficiente de
combustible para 12, 24 horas de
la maquina según sea necesario.
Tanque de combustible, un mismo
nivel.
Tanque a nivel más alto que la
planta.

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Tanque a nivel más bajo que la
planta.
También si se requiere el proveedor
puede proporcionar en el mismo
paquete de motor –generador en
tanque de combustible, instalado
en el mismo banco.
También el proveedor puede
proporciona en tanque y el
usuario lo instala en un lugar
seguro y alejado de la maquina
dentro de las recomendaciones
de seguridad y operación.
Estos tanque están instalados fijos
no tienen movimiento.
El tanque debe de tener un
indicador de mirilla para ver el nivel

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de combustible, tener marcas de los
niveles máximo y mínimo.
Es preciso que el aire pueda entrar
en el depósito al tiempo que se
consume el combustible, con el
objeto de evitar la formación de
presión interna de VACIO, en el
espacio anular, si esta se presenta el
tanque se colapsa por vacío
producido.
−Tuberías conexiones y accesorios.
Dependiendo del tipo y tamaño del
tanque a conectar.
Son varios los materiales a usar
como son mangueras de
neopreno tramadas de 2 y 3
capas.
Para alta temperatura y presión.
Tubo de acero inoxidable ¼, ½,¾
etc. Según se requiera.
Como se vera en un diagrama
posterior.
−Bomba de abastecimiento.
La bomba es un elemento
imprescindible en el sistema de
alimentación de combustible, ya
que el sistema de inyección de
combustible requiere de presión
constante en el sistema, para el
optimo funcionamiento.
Existen 2 tipos de bombas y
dependiendo del tipo y uso de
los equipos con el que se trabaja.
Algunas instalaciones tienen
bombas auxiliares, la cual envía
combustible a la maquina,
pueden trabajar con CA o CD.
Bombas mecánicas suelen estar
montadas sobre el motor, ya que
son accionadas por este; y las
eléctricas, que suelen estar
situadas en un lugar cercano al
depósito y alejado del motor y
del calor que éste produce.
Bomba mecánica.- Consiste en una
cámara dividida por un
diafragma. La parte superior
contiene un filtro y un depósito
para sedimentos y posee dos
válvulas accionadas por muelles.
Estas válvulas controlan en flujo de
combustible.

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Estas bombas ofrecen una
seguridad absoluta, pero solo
funcionan con el motor en macha
y aunque están bien aisladas se
hallan sometidas a la acción del
calor del motor que puede
vaporizar el combustible.
Bomba eléctrica.- El principio de
funcionamiento es el mismo
que el de las mecánicas, con la
excepción de que el diafragma es
accionado por un solenoide
(electroimán). Comienza a
funcionar cuando se establece el
contacto esto es el solenoide se
activa cuando se activa el sistema
de arranque de la maquina, esto
produce una presión inmediata
en el sistema de inyección.
El calor de la maquina no afecta
este tipo de bombas, ya que por
regular están instaladas cerca
del deposito de combustible.
−Regulador de combustible.
El sistema de combustible tiene un
regulador en línea para mantener
una presión constante del
combustible en el inyector, para
que trabaje en forma optima el
sistema de combustión. Este
también evitará fluctuaciones de
presión y al mismo tiempo de
combustible evitando el mal
funcionamiento del motor.
Así mismo el sistema también
cuenta con una válvula de sobre
flujo en paralelo con el regulador
para aligerar la sobrecarga del
sistema.
Instalación de un check para evitar
el retroceso del combustible.
•Sistema de combustión.
−Extracción de gases.
Este sistema tiene 2 misiones
fundamentales:
- En primer lugar, conduce
los gases residuales de la
combustión calientes, producidos
en el motor, hasta un lugar desde
el que puedan ser eliminados a la
atmósfera.
- En segundo lugar reduce el
ruido que producen estos gases
al salir del equipo.

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Los gases producidos en el
motor se expanden con gran
fuerza y pasan con enorme
presión al sistema de escape.
Cada vez que pasan gases al
colector de escape
(miles de veces por minuto) forman
una onda expansiva, esta serie
de ondas debe ser amortiguada,
ya que en caso contrario el ruido
del motor sería inaceptable.
Después de una corta trayectoria
en el tubo de escape, las ondas
de expansión, que al principio
eran supersónicas, se frenan
hasta una velocidad inferior a la
del sonido.
Entonces estos gases que se
han expandido tanto que su
presión ha disminuido hasta
alcanzar los valores del medio
ambiente y la mayor parte del
ruido se ha absorbido.
Si los gases de escape no se
eliminan con facilidad se
obstruirá la entrada de la mezcla
de combustible y aire en las
cámaras de combustión y estoa
resultará contaminada por los
gases residuales quemados, que
disminuirá el rendimiento del
motor. En el sistema de escape
no se puede evitar la presencia
de una cierta sobre presión,
debido al da al efecto
obstaculizante del colector, tubo
y silenciador. El sistema de
escape no olvida
Su misión consiste en silenciar el
ruido del escape con la mínima
obstaculización del flujo de los
gases.
El sistema consiste de:
- El colector de escape
conduce los gases quemados
desde la culata al tubo de escape.
- Turbina (Ventilador
extractor de alta velocidad) con
su caseta de protección.
- Un tubo de escape que
conduce los gases a un área
retirada.

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En el panel de control al mover el
switch en la posición de RUN la
máquina trabaja y los gases
producto de la combustión es
enviada a la atmósfera.
Instalación de tubo, envío de gases de
combustión al exterior.
Protección del tubo para evitar la
entrada de agua y se retorne a la
máquina.
Es recomendable como guía de
mantenimiento checar fugas,
cambiar juntas y apretar
conexiones por los cambios de
temperatura del sistema.
•Sistema de enfriamiento.
−Radiador.
La función del radiador es disipar el
calor del (Líquido de
enfriamiento) que circula por el
sistema de refrigeración.

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El aire debe fluir libre a través del
área para enfriar el sistema.
Esta compuesto de 2 cámaras de
líquido, superior e inferior y de
un haz de tubos de pequeña
sección que unen ambas
cámaras.
El líquido caliente procedente del
motor penetra en la cámara
superior del radiador después de
haber pasado el termostato y
fluye hacia abajo, atravezando el
haz de tubos, en el que pierde
calor.
Los tubos llevan aletas acopladas
para aumentar la superficie de
contacto con el aire. El agua
refrigerada pasa a la cámara
inferior del radiador y vuelve
después al motor a través de la
bomba de agua.
En la mayoría de los radiadores
queda un espacio libre entre la
superficie del agua y la parte más
alta de la cámara superior, con
el objeto de permitir la
expansión del agua. El agua
sobrante (o el vapor) escapa a
través del rebosadero.
En diseños más modernos, el
líquido sobrante pasa a un
deposito de expansión separado
del radiador. Al enfriarse el agua,
ésta se vuelve al radiador. Este
sistema se llama
“ Circuito sellado” .

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Como no existen perdidas de agua,
el sistema se suele llenar en
fábrica con una mezcla adecuada
de agua y anticongelante.
Mientras no se produzcan grietas
o roturas que ocasionen pérdidas
en el circuito de refrigeración, no
será necesario dedicar al sistema
ninguna atención salvo las
inspecciones programadas.
Anticongelante
Durante el invierno, la congelación
del agua puede provocar la
rotura del radiador, además el
agua de enfriamiento no pasa a
la sistema debido a que el
termostato no abre mientras no
se alcance la temperatura
calibrada.
También en lugares o áreas muy
calientes el sistema de
enfriamiento se calienta
excesivamente provocando
ebullición el líquido y teniendo
perdidas por vaporización.
Se puede evitar la congelación y
ebullición del agua que dañe el
funcionamiento de la maquina,
añadiendo un compuesto
químico, generalmente
etilenoglicol, con el objeto de
hacer descender su punto de
congelación y aumentar su punto
de ebullición.
Los anticogelantes de buena calidad
llevan incorporados aditivos
inhibidores de la corrosión.
−Bomba de agua.
La mayoría de los motores tienen la
bomba de agua instalada en la
parte delantera del bloque del
motor y es accionada por la
correa del ventilador. Toma el
agua de la cámara inferior del
radiador y la impulsa al bloque
del motor. Primero refrigera las
camisas, pasando a continuación
ala culata, desde donde, a través
del termostato, vuelve a la
cámara superior del radiador.

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Un pequeño volumen agua va a
parar al sistema de calefacción y
en algunas marcas otro pequeño
volumen se dirige al colector de
admisión.
El mecanismo impulsor de la bomba
es un disco giratorio con aletas,
que centrífuga el agua contra la
carcasa de la bomba. Esta tiene
una forma apropiada para
canalizarla hacia el bloque. Existe
un reten que impide que el agua
emigre a los rodamientos.
Cuando el termostato cierra el paso
del líquido de refrigeración hacia
el radiador, el rodete sigue
girando y el agua solo circula
por el motor a través de un
conducto en derivación.
−Termostato.
La misión del termostato es cerrar
el paso del agua hacia el radiador
mientras el motor está frío.
Este termostato está colocado en la
salida de agua del motor, y
reduce la circulación del agua de
refrigeración hasta que el motor
adquiere su temperatura normal
de funcionamiento. Si la
temperatura de las paredes de
los cilindro es muy baja se
producirán condensación y
corrosiones. Al interrumpirse el
paso de agua al radiador, el
motor adquiere temperatura
rápidamente.
Existen 2 tipos de termostatos:
El primero de ellos consiste en un
fuelle circular de latón que
contiene un fluido volátil. Cuando
este fluido recibe el calor del
agua, aumenta de volumen y
provoca la expansión del fuelle,
lo que produce la apertura de la
válvula del termostato.
El segundo, el de cera posee un
diafragma de goma rodeado de
cera y una varilla alargada. La
cera está encerrada en una
cápsula de latón en contacto con
el agua. Cuando la cera está fría,
la válvula está cerrada e impide el

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paso del agua, entre el radiador y
el motor. Al calentarse la cera se
funde y se dilata, obligando a la
cápsula a descender, lo que
produce la apertura de la válvula.
El cierre de está se asegura
mediante un muelle, al enfriarse
la cera.
•Sistema de lubricación.
La misión del aceite en el motor no
consiste únicamente en disminuir
la fricción y el desgaste, sino
también en lubricar los pistones,
cojinetes y demás partes móviles.
Contribuye asimismo a evitar
fugas de gases a presión elevada;
Elimina el calor de zonas
calientes y lo transmite al aire a
través del cárter; reduce la
corrosión y absorbe algunos
productos nocivos de la
combustión.
El aceite se encuentra en el cárter,
que es la parte más baja del
motor. Una bomba lo hace
ascender y atravesar un filtro
hasta llegar a los cojinetes de
bancada del cigüeñal. En
condiciones normales, la bomba
impulsa varios litros de aceite
por minuto, a una presión
controlada por la válvula de
regulación.
Desde los cojinetes de la bancada,
el aceite llega hasta los cojinetes
de biela a través de unos
conductos de practicados en el
cigüeñal y de unas ranuras que
poseen los cojinetes de bancada.
Las paredes de los cilindros y los
cojinetes de los bulones del
pistón se lubrican con el aceite
que se escapan por los extremos
de los cojinetes y se dispersa por
la acción giratoria del cigüeñal.
El aceite lubrica además los
balancines, los ejes, válvulas etc.
Y todo este retorna al carter.
También en el circuito esta lubricar
los cartuchos de turbinas de aire
y la del Exahust (Salida de gases
de combustión).
En la mayor parte de los motores, el
aceite penetra en la bomba a
través de un tamiz que retiene
las partículas más gruesas.
En la parte exterior del bloque se
suele montar un filtro en serie
por el cual pasa todo el flujo de
aceite. Como se puede obstruir
con el polvo y demás partículas
retenidas, este filtro posee una
válvula en paralelo que se abre

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cuando la diferencia de presión
debida al filtro sobrepasa in
límite establecido. Esta válvula
también se abre cuando el aceite
esta frío y por lo tanto es
demasiado viscoso para pasar
con facilidad por el filtro.
Si el flujo de aceite es insuficiente,
se producirá un desgaste rápido
de las partes móviles del motor
al presentarse el roce de metal
con metal. También se
producirán fallos por desgaste de
las superficies de los segmentos
del pistón, con lo que los gases,
a elevadas temperaturas pasarán
hacia el cárter.
•Sistemas de medición y protección
del grupo motor-generador.
−Nivel de aceite
Nunca se debe de operar la
maquina con el nivel de aceite
debajo de la marca L ( Low-Bajo )
o arriba de la marca H ( High-
Alto ) esperar al menos 5
minutos después de apagar el
motor para revisar el aceite. Esto
da tiempo para que todo el aceite
baje al carter.
El nivel de Low- Hagh es de 3.6
litros, pero varia con el tipo y
tamaño de maquina.
−Presión de aceite.
Tipo de aceite 15W40 a 10 6°C.
Máxima RPM de trabajo 65 psi.
Minimo RPM de trabajo 35 psi.
Velocidad relenti a 10 psi.
Es importante saber que cambian
las condiciones del lubricante
con la temperatura.
Para mantener la temperatura en
los rangos adecuados de
operación debe darle
mantenimiento adecuado a la
máquina.
−Temperatura del refrigerante.
Temperatura del refrigerante:
Mínimo en el tanque superior 71 °C
Máxima en salida de motor 100 °C
Rango de termostato 77 – 90 °C.
−Tensión de la batería.
Dependiendo de la capacidad de
la planta y tipo, se selecciona el
tipo y tamaño de batería.
Capacidad de batería
recomendada.
Voltaje del sistema 24 VCD

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Amperes de marcha en frío 1800
Horas de amperes 400
Capacidad de reserva 640
Rango de temperatura -18 a 0
°C.
El número de placas dentro de un
tamaño dado de batería
determina la capacidad de
reserva. La capacidad de reserva
es el tiempo en el que se puede
dar la marcha sostenida.
−Horas de operación.
Este aparato indica las horas de
operación de la planta.
La planta en el arranque, manda
una señal eléctrica a un relevador
y este a el marcador de horas.
Cuando la planta se para el
relevador se abre y contador
detiene su operación, este equipo
es muy importante ya que en
base a este se programan los
mantenimientos a realizar.
Por ejemplo el fabricante
recomienda las siguientes
frecuencias de mantto.
- Mantenimiento diario.
- Mantto. semanal.
- Mantto. Mensual.
- Mantto. a las 250 horas o 6
meses.
- Mantto. a las 2000 horas o
1 año.
- Mantto. a las 6000 horas o
2 años.
−Sensor de overspeed.
Es un equipo mecánico o
electrónico que indica la
velocidad a la que gira el eje del
cigüeñal, en revoluciones por
minuto RPM.
Este sensor detecta la velocidad
de motor, y la señal la envía a un
controlador para hacer una
comparación con las variables de
operación, tomando una decisión
de aumentar o disminuir la
velocidad para modificar el
voltaje generado , la potencia, la
frecuencia , así como ajuste de
velocidad para el consumo de
combustible y los gases de
combustión.
−Voltímetros de AC y DC.
Son utilizados en la mayoría de
instalaciones industriales para
fines de medición, prácticamente
en todos los casos el dispositivo
de medición básico es el imán
permanente con la bobina
movible.
Voltímetro de AC.-Indica el
voltaje en la salida del generador,

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en corriente alterna ejemplo 127,
220-240 y 440 etc.
Volmetro DC.- Indica el voltaje
de la batería en corriente directa.
Nos muestra las condiciones de
operación de la batería.
−Ampérmetros de AC y DC.
Este aparato indica la corriente
que fluye hacia o desde la
batería. La corriente atraviesa
una bobina, con lo que se
establece un campo magnético
que según el sentido de la
corriente, atrae o repele un imán
al que va fijada la aguja del
amperímetro.
La lectura de este amperímetro
nos indica como esta operando el
generador, si esta
proporcionando la corriente
adecuada para mantener cargada
la batería y alimentación a todo
el sistema eléctrico.
•Distribución de la energía eléctrica
generada.
−Tableros.
Diagrama de bloques del sistema
eléctrico con dos fuentes de
alimentación.
En este diagrama indica que el
suministro normal a la carga
eléctrica siempre es de la
subestación, pero cuando esta falla
entonces la carga se alimenta con la
Para que alimentar la carga con la
planta de emergencia es necesario
mover el interruptor principal en el
panel de transferencia, esta
operación puede ser manual o
automática.
Si es manual la tiene que realizar un
operador, si es automática,
eléctricamente.

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Diagramas eléctricos de del
suministro de una planta de
emergencia
G.-Generador eléctrico de
emergencia.
Cargas: Como son el alumbrado,
oficinas, salas de computo, aire
acondicionado, sistemas de
emergencia, etc.
Interruptor de transferencia tipo
manual, en este caso el operador
realiza el cambio manualmente.
Consta de solo un interruptor de
doble tiro.
−Interruptor de transferencia.
Objetivo: Mantener alimentada siempre
de energía eléctrica a la carga.
Transfiere automáticamente el
suministro de energía eléctrica a la
carga (LOAD).
LOAD –Carga (Salas de cómputo,
alumbrado, elevadores eléctricos,
equipos de emergencia etc. Donde NO
puede haber falta de energía.
Cuando detecta falla en el suministro
por el lado de la compañía externa,
cambia un interruptor de posición y
pasa a la alimentación de la salida de la

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En interruptor de transferencia siempre
debe estar en la posición de AUTO
(Automático) , con esto el interruptor
siempre le debe de enviar suministro
eléctrico a la carga ( LOAD. Alumbrado,
salas de computo, equipo de
seguridad, áreas medicas etc. donde es
imprescindible que NO FALLE la energía
eléctrica). •Control.
−Por relevadores.
Se utilizan relevadores eléctricos
para la operación del interruptor, su
operación es limitada pero contiene
lo indispensable para su operación.
Tiene paros y alarmas con LEDs.
Indicadores.
− Electrónico.
Con microprocesador
Operan con controladores electrónicos
los cuales monitorean, supervisan y
controlan la operación.
Tienen pantallas ( Displays )
Indicadoras.

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Estos controladores son programables,
permiten programar valores de voltaje,
corriente, frecuencia, etc.
Permite instalar set.point para paros y
alarmas, tiempos de transferencia etc.
Permite conexiones para control y
monitoreo remoto.
Mantienen una memoria, la cual sirve
para analizar los históricos de su
operación, fallas, etc.
Permite imprimir los históricos de los
eventos.
La transferencia es automática en un
área cerrada, lo cual el operador ya NO
esta expuesto a los arcos eléctricos.
Permite controlar cualquier
perturbación de las variables de
proceso, como ejemplo, un cambio de
frecuencia que pueda dañar los
equipos.
Tablero con interruptor de
transferencia
Con controlador electrónico.
1.2.2. Funcionamiento.
•Manual.
Las plantas manuales, son aquéllas
que requieren que se opere
manualmente un interruptor para
arrancar o parar dicha planta.
Normalmente estas plantas se
utilizan en aquellos lugares en
donde no se cuenta con energía
eléctrica comercial, tales como:
Construcción, aserraderos, poblados

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pequeños, etc. por lo que su
servicio es continuo.
También, se utilizan en lugares
donde la falta de energía puede
permanecer durante algunos
minutos, mientras una persona
acude al lugar donde está instalada
la planta para arrancarla y hacer
manualmente la transferencia. Por
ejemplo; casas, algunos comercios
pequeños e industrias que no
manejan procesos delicados.
En esta modalidad, se verifica el
buen funcionamiento de la planta
sin interrumpir la alimentación
normal de la energía eléctrica.
El selector de control maestro debe
colocarse en la posición de
“Manual”.
Como medida de seguridad para
que la planta eléctrica trabaje sin
carga (en vacío), se debe colocar el
interruptor principal “Main” del
generador en posición de apagado
off.
•Automático.
Son aquellas que arrancan, paran y
se protegen en forma totalmente
automática, supervisando la
corriente eléctrica de la red
comercial. Dichas plantas son
utilizadas sólo en servicio de
emergencia.
a) Los selectores del control
maestro deben estar ubicados en
la posición de automático. El
control maestro es una tarjeta
electrónica que se encarga de
controlar y proteger el motor de
la planta eléctrica.
b) En caso de fallar la energía
normal suministrada por la
compañía de servicios eléctricos,
la planta arrancará con un
retardo de 3 a 5 segundos
después del corte del fluido
eléctrico. Luego la energía
eléctrica generada por la planta
es conducida a los diferentes
circuitos del sistema de
emergencia a través del panel de
transferencia, a esta operación se
le conoce como transferencia de
energía.
c) Después de 25 segundos de
normalizado el servicio de
energía eléctrica de la compañía
suministradora, automáticamente

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se realiza la retransferencia (la
carga es alimentada nuevamente
por la energía eléctrica del
servicio normal) quedando
aproximadamente 5 minutos
encendida la planta para el
enfriamiento del motor. El
apagado del equipo es
automático.
1.2.3. Materiales de consumo.
•Aceite.
Como se estudio anteriormente
el aceite en el motor no consiste
únicamente en disminuir la
fricción y desgaste, sino también
en lubricar los pistones cojinetes
y demás partes móviles.
Contribuye asimismo a evitar
fugas de gases a presión elevada;
elimina el calor en zonas
calientes y lo transmite al áire a
través del cárter; reduce la
corrosión y absorbe algunos
productos nocivos de la
combustión.
El aceite recomendado es 15W40
a 10 7 °C.
Temperatura de aceite, máxima
de 120 °C.
Nota : La capacidad total del
sistema de aceite lubricante es la
suma de la capacidad del cárter
de aceite en la marca HIHG en la
bayoneta, la capacidad del filtro
de aceite de flujo pleno y la
capacidad de cualquier filtro de
derivación que se use.
Es importante también que
depende del tipo y tamaño de la
maquina.
•Combustible.
En el motor diesel el encendido
se produce por compresión que
eleva la temperatura por arriba
de l punto de inflamación del
combustible.
Los fabricantes de motores de
combustión recomiendan el uso
de combustible ASTM No. 2 D
(DIESEL).
La viscosidad del combustible
debe mantenerse arriba 1.3 cst a
40°C para proporcionar
lubricación adecuada al sistema
de combustible.
Nota: Combustibles más ligeros
pueden reducir la economía de
combustible.
Precaución.
Debido a las tolerancias precisas
de los sistemas de inyección de
diesel, es extremadamente
importante que el combustible se
mantenga limpio y libre de

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suciedad o agua, La suciedad o
agua dentro del sistema puede
causar severo daño a la bomba
de combustible y a los
inyectores.
Advertencia
No mezcle gasolina o alcohol con
el combustible diesel. Estas
mezclas pueden causar
explosiones.
−Refrigerante
La mayoría de los proveedores
recomiendan el uso de
anticongelante o refrigerante
totalmente balanceado que
contenga una precarga de aditivo
complementario de refrigerante
(SCA).
El anticongelante totalmente
formulado contiene cantidades
balanceadas de anticongelante
SCA, pro este debe mezclarse
con agua al 50 % / 50 % .
El refrigerante totalmente
formulado contiene cantidades
balanceadas de anticongelante
SCA y compuestos de regulación
ya premezclados al 50 % / 50 %
. con agua desionizada.
Nota : El agua de buena calidad
es importante para el desempeño
del sistema de enfriamiento,
Niveles excesivos de calcio y
magnesio contribuyen a
problemas de formación de
escamas y niveles excesivos de
cloruros y sulfatos causa
corrosión en el sistema de
enfriamiento.
Se pueden usar cualquiera de los
dos elementos anteriores y tiene
un rango de temperatura de –
36°C a 110 °C.

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PRÁCTICAS Y LISTAS DE COTEJO
Unidad de
aprendizaje:
1
Práctica número: 1
Nombre de la
práctica:
Identificación de las partes de una planta
Propósito de la
práctica:
Al finalizar la práctica el alumno tendrá la habilidad para identificar los
elementos que componen las plantas elétricas.
Escenario: Laboratorio.
Duración: 4 hrs.
Materiales Maquinaria y equipo Instrumental
• Una mesa de trabajo.
• Diagrama de una
emergencia.
• Diagrama motor-
generador.
• Lápiz.
• Goma.
• Sacapuntas.
• Planta eléctrica de
emergencia.
• Diagrama motor
generador.
• Retroproyector.

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Procedimiento
Medidas de seguridad e higiene:
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la práctica.
De espacio:
• Identificar los señalamientos y medidas de seguridad establecidos en el taller.
• El taller o laboratorio deberá estar limpio antes de iniciar la práctica.
• En el taller o laboratorio se deberá contar siempre con un extintor ABC cuya carga este
debidamente verificada.
• Revisar que no se localice objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
• Revisar que todas las conexiones eléctricas del taller se encuentren en buen estado y que no
existan cables o conductores expuestos.
• Los materiales y equipos antes y después de su uso, deberán estar guardados en casilleros, o su
equivalente.
• Manejar los instrumentos de acuerdo con las recomendaciones del PSP.
• No se permitirá el acceso al taller a personas ajenas a la práctica.
Personales:
• Lavarse las manos perfectamente, antes de iniciar la práctica.
• Evitar el uso de relojes, hebillas, botones protuberantes, corbatas, ropa holgada.
• Evitar traer suelto el cabello largo.
• Utilizar la ropa y equipo de trabajo (Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad).
Aplicar las medidas ecológicas durante el desarrollo de la práctica.
• Se deberá evitar daños a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
• No se permitirá introducir al taller, alimentos y bebidas.
• Aplicar estrategias de construcción del aprendizaje.
El PSP realizará de manera adicional a la conducción y supervisión de las actividades de la práctica:
• La explicación de las actividades a realizar.
• La retroalimentación a los resultados que se vayan obteniendo en cada actividad desarrollada.
• La corrección de errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecución.
• Supervisión durante la corrección de los errores o malas interpretaciones en el procedimiento
Los alumnos participaran activamente a lo largo de la práctica:
• Contestando las preguntas que haga el PSP, sobre el procedimiento desarrollado, los aspectos
importantes que deben cuidar, los errores más frecuentes que se suelen cometer, las
recomendaciones del fabricante, etc.
• Planteando sus dudas, así como las posibles soluciones a los problemas que se presenten durante
la práctica, incluyendo las relacionadas con situaciones y casos específicos.
• Explicando el procedimiento a sus compañeros y tratando de ayudarse mutuamente en la
comprensión de los conocimientos implícitos.
• Ejecutando el procedimiento, tantas veces como sean necesarias, hasta hacerlo con precisión.
• Pasando en forma rotatoria por el aprendizaje de enseñar.
• Elaborando el informe de la práctica en el que plasmarán sus experiencias, así como las
sugerencias para el desarrollo de futuras prácticas.

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Procedimiento
Desarrollo de la Práctica
• Colocar el diagrama en la mesa de trabajo.
• Identificar los elementos del sistema de combustión , indicarlos en el diagrama y hacer una lista
de los mismos.
• Identificar los elementos del sistema de enfriamiento , indicarlos en el diagrama y hacer una
lista de los mismos.
• Identificar los elementos del sistema de lubricación , indicarlos en el diagrama y hacer una lista
de los mismos.
• Identificar los elementos del sistema de aire y gases residuales de la combustión , indicarlos en
el diagrama y hacer una lista de los mismos.
• Elabore una lista y registre los elementos encontrados.

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Procedimiento
Diagrama del ensamble de una planta eléctrica de
emergencia

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Procedimiento

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Procedimiento
Diagrama del ensamble motor-generador.

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Procedimiento

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Lista de cotejo de la práctica
número 1:
Identificación de los elementos que componen las plantas
Nombre del alumno:
Instrucciones:
Completar
Desarrollo
Si No No
Aplica
Completar
•
•
•
•
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
•
•
Observaciones:

P T-Bachiller
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
término:
Evaluación:

P T-Bachiller
Unidad de
aprendizaje
1
Práctica número
Nombre de la
práctica
Propósito de la
práctica
Escenario
Duración
Materiales Maquinaria y equipo Herramienta
Completar

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Materiales Maquinaria y equipo Herramienta

P T-Bachiller
Procedimiento
Medidas de seguridad e higiene:
Aplicar las medidas de seguridad e higiene en el desarrollo de la práctica.
De espacio:
• Identificar los señalamientos y medidas de seguridad establecidos en el taller.
• El taller o laboratorio deberá estar limpio antes de iniciar la práctica.
• En el taller o laboratorio se deberá contar siempre con un extintor ABC cuya carga este
debidamente verificada.
• Revisar que no se localice objeto alguno tirado en el suelo, que pueda ocasionar un accidente.
• Revisar que todas las conexiones eléctricas del taller se encuentren en buen estado y que no
existan cables o conductores expuestos.
• Los materiales y equipos antes y después de su uso, deberán estar guardados en casilleros, o su
equivalente.
• Manejar los instrumentos de acuerdo con las recomendaciones del PSP.
• No se permitirá el acceso al taller a personas ajenas a la práctica.
Personales:
• Lavarse las manos perfectamente, antes de iniciar la práctica.
• Evitar el uso de relojes, hebillas, botones protuberantes, corbatas, ropa holgada.
• Evitar traer suelto el cabello largo.
• Utilizar la ropa y equipo de trabajo (Overol, bata o la ropa adecuada, zapatos de seguridad).
Aplicar las medidas ecológicas durante el desarrollo de la práctica.
• Se deberá evitar daños a materiales, equipos, mobiliario y aulas.
• No se permitirá introducir al taller, alimentos y bebidas.
• Aplicar estrategias de construcción del aprendizaje.
El PSP realizará de manera adicional a la conducción y supervisión de las actividades de la práctica:
• La explicación de las actividades a realizar.
• La retroalimentación a los resultados que se vayan obteniendo en cada actividad desarrollada.
• La corrección de errores o malas interpretaciones en el procedimiento, para su correcta ejecución.
• Supervisión durante la corrección de los errores o malas interpretaciones en el procedimiento
Los alumnos participaran activamente a lo largo de la práctica:
• Contestando las preguntas que haga el PSP, sobre el procedimiento desarrollado, los aspectos
importantes que deben cuidar, los errores más frecuentes que se suelen cometer, las
recomendaciones del fabricante, etc.
• Planteando sus dudas, así como las posibles soluciones a los problemas que se presenten durante
la práctica, incluyendo las relacionadas con situaciones y casos específicos.
• Explicando el procedimiento a sus compañeros y tratando de ayudarse mutuamente en la
comprensión de los conocimientos implícitos.
• Ejecutando el procedimiento, tantas veces como sean necesarias, hasta hacerlo con precisión.
• Pasando en forma rotatoria por el aprendizaje de enseñar.
• Elaborando el informe de la práctica en el que plasmarán sus experiencias, así como las
sugerencias para el desarrollo de futuras prácticas.

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Procedimiento
Desarrollo de la Práctica
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22. .

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Lista de cotejo de la práctica
número 1:
Nombre del alumno:
Instrucciones:
Desarrollo
Si No No
Aplica
•
•
•
•
1.
2.
3.
4.
5.
a)
6.
7.
8.
•
•

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Observaciones:
PSP:
Hora de
inicio:
Hora de
término:
Evaluación:

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RESUMEN
En el presente capítulo se ha
visto la importancia de tener una planta
eléctrica de emergencia en lugares
comerciales e industriales, donde es
imprescindible la energía eléctrica
como son hospitales, salas de
cómputo, áreas de emergencia etc.
Definimos que es una planta de
eléctrica de emergencia y cuales son
sus partes principales, motor de
combustión, generador-alternador
eléctrico, tablero de control y un
interruptor de transferencia, la
importancia de cada uno de ellos,
También se reviso los elementos
secundarios como son, tanque de
combustible, bomba de agua de
enfriamiento, radiador y cual es su
importancia en los sistemas.
Las condiciones de operación de
la planta y la forma de medirlos, el tipo
de aceite de lubricación, sistema de
refrigeración etc.
Las 2 formas de operación de las
plantas como son en forma manual y
automática, cual es la diferencia entre
estas, cuales son las protecciones más
importantes, y los rangos de operación
de las mismas.
Por último cuando la planta este
operando y en condiciones normales,
cual es el equipo de transferencia a la
carga, los tipos que son y cual es su
funcionamiento.

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AUTOEVALUACIÓN DE CONOCIMIENTOS DEL CAPÍTULO 1
Cuestionario
1.- Defina que es una planta eléctrica emergencia.
2.- Mencione las partes principales que componen una planta de emergencia.
3.- Con que otro nombre se denomina a plantas eléctricas de emergencia.
4.- Cuantos tipos de operación tienen las plantas de emergencia y explíquelos.
5.- Indique al menos 6 localidades donde se utilizan las plantas eléctricas de
emergencia.
6.- Indique y explique 4 sistemas, que contienen las plantas eléctricas de
emergencia.
7.- Explique 5 protecciones que tiene las plantas eléctricas de emergencia.
8.- Para que sirve el sistema de enfriamiento de una planta eléctrica de
emergencia.
9.- Que tipo de líquido lleva el sistema de enfriamiento.
10.- Cual es el objetivo de tener un equipo contador de horas.

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Unidad No. 1
Respuestas del cuestionario.
1) Es un equipo mecánico-eléctrico que genera energía eléctrica en sitio para
alimentar una carga, cuando falle la alimentación comercial externa, por esto
se llama planta eléctrica de emergencia.
Suministra corriente eléctrica a áreas y equipos donde no pueden parar su
funcionamiento, es critico por esto es de emergencia, por ejemplo un Hospital.
2) - Motor de corriente combustión interna.
- Generador o alternador de corriente alterna.
- Tablero de control.
- Interruptor de transferencia.
-
3) Como equipo electrógeno de generación eléctrica.
4) Operación manual: en el cual el operador pone en funcionamiento la planta, el
breaker principal lo abre y cierra según lo requiera, prueba la maquina con
carga, revisa las condiciones de operación y realiza una inspección de su
funcionamiento.
5) Hospitales.
Corporativos con salas de cómputo.
Hospitales.
Equipos de seguridad.
Centros comerciales.
Plantas industriales.
Bancos. Etc.

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6) Sistema de enfriamiento : Para mantener en una temperatura adecuada de
La maquina de combustión interna, que es la fuerza motriz del generador.
Sistema de lubricación: Mantiene lubricación con aceite a todas las partes de la
maquina que tiene fricción, para aumentar su vida útil.
Sistema de combustión; Sistema de combustible desde el tanque, hasta los gases
de combustión, bomba de combustible, filtros, inyectores etc.
Sistema eléctrico: Equipos eléctricos desde el arranque de la máquina hasta el
tablero de control.
7) Alta temperatura de agua de enfriamiento.
Baja presión de aceite.
Sobre velocidad.
Voltaje de batería baja.
Baja temperatura de agua de enfriamiento.
8) El sistema de agua de enfriamiento sirve para mantener una temperatura
adecuada en la maquina de combustión, la combustión de gases sea el optimo
y la emisión de contaminantes sea el mínimo. Reduce el desgaste por fricción y
la vida útil sea mayor.
9) Es una mezcla de agua – etilenglicol al 50% - 50%, y sirve para aumentar el
punto de ebullición del líquido y disminuir el punto de congelación del mismo,
con hay menos perdidas por evaporación, ayuda a trabajar con temperaturas
adecuadas en la maquina, evitando daños las mismas.
10) La medición es las horas es de vital importancia, porque con esta
información se realiza la programación del mantenimiento a la unidad.
El mantenimiento programado es importante para mantener la confiabilidad del
equipo.

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2Instalación de las Plantas Eléctricas de Emergencia
Al finalizar el capítulo, el alumno analizará los procedimientos técnicos
necesarios en el montaje e instalación de una planta eléctrica de emergencia
observando las especificaciones de seguridad, operación, herramental y
dispositivos necesarios conforme a la normatividad general y específica de la

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• M
Mapa curricular de la unidad
de aprendizaje
90 Hrs.
componentes de una planta
20 Hrs
2.Instalación de las plantas
50 Hrs
3.Operación de las plantas
eléctricas de emergencia
20 Hrs
2.1 Aplicar el procedimiento de
montaje e instalación mecánica
de las plantas eléctricas de
emergencia, verificando su
funcionamiento mediante la
aplicación de pruebas.
2.2 Instalar los elementos del
sistema eléctrico de acuerdo a
las condiciones de operación
requeridas.

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Sumario
· Montaje del grupo motor-
generador.
· Instalación de los componentes
mecánicos.
· Verificación del funcionamiento del
grupo motor-generador ensamblado e
instalado.
· Instalación de los componentes
eléctricos.
· Verificación de la instalación del
sistema eléctrico.
2.1. Aplicar el procedimiento de
montaje e instalación mecánica de las
plantas eléctricas de emergencia,
verificando su funcionamiento
mediante la aplicación de pruebas.
2.1.1. Montaje del grupo motor-
generador.
• Aplicación de medidas de
seguridad.
− Normatividad vigente.
− Equipo de seguridad personal.
1) Casco de protección.
2) Guantes de carnaza, cortos y
largos.
3) Lentes de protección.
4) Zapatos de seguridad con
casquillo de acero.
5) Faja de seguridad.
6) Tapete aislante.
7) Guantes dieléctricos.
• Determinación de herramientas
de montaje.
- Relación de equipos y
herramientas a emplear
En los trabajos ordinarios solo se
requiere de pocas herramientas
para su desarrollo, pero para todas
aquella operaciones especializadas
será requerido un número
considerable de herramientas que
incluso pueden ser muy
particulares. Las herramientas
especializadas dependen de la
naturaleza y diseño del trabajo a
realizar.
Con respecto a la aplicación
particular que nos ocupa, estas
pueden ser clasificadas como:
1.- Herramientas de guía o de
prueba.
a) De comparación
(calibradores, gauges, etc.)
b) Escuadras, reglas,
flexómetros, etc.
c) Niveles
d) Plomadas
2.- Herramientas para marcar
a) Reglas de trazo
b) Lápices, gises, etc.

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c) Compases
d) Marcadores (manuales o
automáticos)
3.- Herramientas de sujeción
a) Tornillos, Tornillo de banco,
etc.
b) Prensas
c) Cadenas
d) Etc.
4.- Herramientas de corte
a) Cinceles
b) Tarrajas
c) Machuelos
d) Fresas
e) Tijeras
f) Cuchillas
g) Cerrotes, cierras, etc.
h) Taladros
i) Cizallas
j) Etc.
5.- Herramientas para soldadura
a) Caretas
b) Manerales
c) Cautines
d) Sopletes
6.- Herramientas de moldeo
a) Avellanadores
b) Etc.
7.- Herramientas para trabajo
rápido
a) Matracas
b) Dados
c) Extensiones, brazos,
manerales, etc.
8.- Herramientas de calentamiento
a) Tanques
b) Antorchas
c) Cautines
d) Sopletes
9.- Herramientas para limpieza
a) Brochas
b) Recipientes y copas
c) Tanques de aire comprimido
d) Cucharas
10.- Herramientas de mano de uso
común
a) Desarmadores
b) Laves allen
c) Laves mixtas (españolas y de
astrías)
d) Pericos
e) Llaves stilsón
f) Pinzas
11.- Herramientas especiales
a) Extractores
b) Calibradores

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c) Torquimetros
d) Instrumentos de medición
e) Llaves
f) Palancas
12.- Herramientas de seguridad
(equipo(s) de seguridad personal)
a) Gafas
b) Botas (dieléctricas o
casquillo)
c) Tapones
d) Cascos
e) Etc.
13.- Otras
a) De carga
b) De acarreo
c) Etc., etc.
En esta lista faltan otras muchas,
que la harían interminable, cuyo
uso dependerá, como ya se a
dicho, de la naturaleza del trabajo,
del tipo de equipo a reparar, de la
marca, del país de origen, de su
edad, etc., etc.
Todas estas se pueden clasificar en
una línea estándar o milimétrica, y
pueden estar fabricadas por
materiales muy diversos desde
madera, acero, hierro, plásticos,
hules, etc., etc., sin embargo,
existen marcas y estándares
preferidos para nuestra aplicación.
Herramienta a usar en la
instalación de una planta de
emergencia.
Llaves mixtas milimétricas de 8
hasta 24 mm.
Llaves españolas estándar 3/8, 1/2,
7/16, 9/16, 3/4, 7/8.
Juego de desarmadores tipo
sockets milimétricos de 10 mm
hasta 2 mm.
Y tamaño standar de 5/16, 1/4, 1
Juego de llaves Allen
milimétricas.
Juego de desarmadores planos
desde 1/4, 1/2.
Juego de brocas estándar desde
1/8 hasta 1/2.
Torquimetro.
Martillo de plastico.
Juego de llaves de strias
estándar.
Juego de llaves de strias
milimétricas.
Juego de llaves ajustables desde
1/2, 2 plgs.
Pinzas tipo chofer.
Pinzas de presión.
Juego de limas varios tipos.
Pinzar ponchadoras varios
calibres.
Jugo de cinceles.
Juego de cinceles de ponto.
Martillo de acero golpe de 2 lbs.
Fluke.
Garrucha de 2 ton.
• Acoplamiento mecánico entre
motor y generador.
En el lado del motor esta el plato de
inercia que esta unido a la flecha del
cigüeñal del motor.

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Del lado del generador también tiene
un disco que está unido a la flecha del
rotor del generador.
La conexión entre ellos es con
tornillos, apretados a un cierto
torque según lo recomiende el
fabricante.
• Montaje.
− Cimentación.
Base de concreto :
Debe estar sobre una área a
mismo nivel y aplanada de
preferencia alguna arena o tierra,
compactarla. Si es una base de
concreto es mejor.
Fabricación de la base (Plancha).
Debe ser de concreto de una

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densidad de 68.4 Kg/0.03 m3.
La preparación es un porcentaje
de cemento, arena y algún
agregado para la resistencia.
Siguiendo las indicaciones del
proveedor.
La plancha de concreto es
reforzada con varilla de acero.
Colocación de la base de
concreto.
- Fijación.
Instalación de las anclas de la
base, para la fijación de la
maquina.
Las medidas de las anclas en la
base depende del tipo de
maquina a instalar, referirse al
manual del fabricante.

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Se instalan materiales para
absorber la vibración.

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2.1.2. Instalación de los componentes
mecánicos.
• Normas y reglamentos de
seguridad, higiene y protección
ambiental.
I. La planta deberá estar en un
área cerrada y protegida.
II. Deberá estar cerca de las
acometidas principales de
energía.
III. Deberá tener un circulación
de aire limpio .
IV. Instalar extinguidores en el
área.
V. Extinguidores para fuegos
eléctricos.
VI. El venteo de gases residuales
de la combustión hacia un
áreas externas y seguras.
VII. El tanque de combustible
retirado de la maquina, sin
afectar el suministro del
combustible a la maquina.
VIII. Colocar un dique alrededor
del tanque de combustible,
para detener derrames.
IX. Colocar una cuneta a
alrededor del la planta de
emergencia para detener un
derrame de aceite de
lubricación.
X. La planta debe estar retirada
de gases explosivos y
peligrosos.

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• Interpretación de información
técnica y planos de instalación.
Planta eléctrica de emergencia.
Las capacidades están disponibles
desde 5 kilowatts hasta 2
megawatts.
Componentes principales son:
Motor de combustión interna.
Generador de corriente alterna.

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105 KW
PLANTA
Gas LP Gas Natural
Modelo SP-1250
Capacidad Servicio Continuo
96
120
KW
KVA
100
125
KW
KVA
Capacidad Servicio de Emergencia
105
131
KW
KVA
112
140
KW
KVA
Especificaciones en F.P. 0.8
Voltaje
220/127
440/254
Volts
Temperatura de operación 30 °C
Control 12 VCD
Frecuencia 60 Hz
Número de fases 1 y 3
Número de hilos 2, 3 y 4
Arranque
Automático
Semiautomático
Tiempo para posicionar plena carga en
unidades automáticas
10 Seg.
Regulación de frecuencia +- 0.5 %
MOTOR
Gas LP Gas Natural
Marca General Motors
Modelo Vortec, 8.1L, 4 ciclos
Potencia máxima efectiva 210 Hp
Potencia continua efectiva 190 Hp
Número de cilindros 8
Colocación de los cilindros V-8
Aspiración Turbocargada
Consumo de combustible
a plena carga
Emergencia 42 m
3
/h 47 m
3
/h
Continuo 39 m
3
/h 44 m
3
/h
Gobernador Electrónico
GENERADOR
Número de polos (1,800 R.P.M.) 4
ACCESORIOS
Silenciador tipo hospital 1
Baterías 1
Cables de baterías 2
Base de baterías 1
Silenciador 1
Tubo flexible 1
DIMENSIONES
Abierta
Caseta
Standard
Caseta
Súper
Silenciosa
Largo 203 cm. 264 cm. 330 cm.

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Ancho 112 cm. 122 cm. 122 cm.
Alto 107 cm. 156 cm. 156 cm.
Peso aproximado 1127 Kg. 1399 Kg. 1513 Kg.
Descripción de componentes:
1) iltro de aire / succión.
2) Turbocargador de aire.
3) Colector dren de agua.
4) Filtro de agua.
5) Salida de agua y termostato.
6) Protección del ventilador.
7) Alternador.
8) Conexión entrada de agua.
9) Material absorbedor de vibraciones.
10) Enfriador de aceite.
11) Switch magnético auxiliar.
12) Solenoide de combustible.
13) Conexión a tierra.
14) Filtro de aceite.
15) Dren de aceite del turbocargador.
16) Marcha ( Maquina de arranque ).
17) Eliminador de vibraciones.
18) Areas para levantamiento del skid.
19) Caja de conexiones del generador.
20) Caja de medición de operación.
21) Switch de alta temperatura de agua.
22) Switch de alarma de alta
Temp.. 23) agua
.

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Planos de instalación: Planta de
emergencia Marca: Kohler Co.
1750 KW.
- Cuantificación de materiales y
accesorios.
Características:
I. Datos de diseño, escalas y
dimensiones (Milímetros).
II. Medidas exactas del
equipo a instalar.
III. Los detalles mecánicos
para su instalación.
IV. Listado de materiales.
V. Observaciones especiales.
VI. Fecha de diseño y
responsable del mismo.
VII. Fechas de las revisiones y
los responsables de estas
VIII. .

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• Herramientas e Instalación.
− Sistema de alimentación de combustible.
1.- Conector para manguera de 5/16 inch.
2.- Abrazadera.
3.- Manguera de combustible de 5/16 inch.
4.- Soporte.
5.- Tornillo de sujeción de 1/4 inch.
6.- Tanque de combustible.
7.- Codo de 90° de 1/4inch.
8.- Adaptador de 1/4 a 1/8 inch.
9.- Conector macho.
10.- Tubing de 3/16inch. Ξ 1.5 inch.
11.- manguera de combustible de 3/16 inch.
12.- Conector de 90° línea de succión.
13.- Tornillo.
14.- Arandela de 1/4 inch.

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15.- Arandela de seguridad de 1/4 inch.
16 & 17 tuercas.
1) Tanque de combustible.
2) Prefiltro.
3) Block de conexiones.
4) Bomba de levante de combustible.
5) Filtro de combustible.
6) Control EHAB.
7) Bomba de infección de combustible.
8) Boquilla de inyección de combustible.
9) Gobernador electrónico.
A. Suministro de combustible del tanque.
B. Válvula de sobre flujo de combustible.
C. Salida de la galería de combustible.
D. Entrada de la galería de combustible.

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E. Salida de combustible a la bomba de levante.
F. Entrada de combustible del filtro de combustible.
G. Drenado de combustible al tanque.
− Sistema de lubricación.
1) cabezal del filtro de flujo pleno

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2) Filtros de flujo pleno.
3) Bomba de aceite.
4) Regulador de alta presión.
5) Tubo de succión.
7) Regulador de baja presión y de derivación del enfriador de aceite.
8) Vena de censeo.
9) Flujo de aceite frío.
10) Flujo de aceite caliente.
11) Filtros de derivación.
12) Válvula de derivación del enfriador de aceite.
13) Resorte de la válvula reguladora.
14) Válvula reguladora.
15) Resorte de la válvula reguladora.
16) Cuerpo de válvula.
A. De la vena principal ( Vena de censeo ).
B. Del enfriador de aceite.
C. Al carter.
D. Al filtro de aceite.
− Sistema de enfriamiento.

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Sistema de enfriamiento (Aire), aire forzado a través de la maquina y
generador.

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1) Post-enfriadores.
2) Salida de agua.
3) Entrada de agua al post-enfriador.
4) Impulsor de la bomba de agua.
5) Flujo de derivación.
6) Salida de agua hacia el block.
7) Entrada de agua.
8) Flujo de derivación.
9) Filtros de agua.
10) Cavidad del refrigerante de la camisa.

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11) Pasante de refrigerante de la cabeza de cilindros.
13) Línea de venteo.
− Sistema de escape.
El tubo de escape (Exhaust) debe
ser lo más corto posible,
operando bajo carga la
restricción no debe de exceder
de 76.2 mm de H2O (3 inches
H2O), medidos justo después del
turbocargador
.
Fijar perfectamente bien el tubo
de Exhaust, para que el peso no
lo debilite, y no asiente cobre el
turbocargador, que este libre de
esfuerzos
.
El agua que este presente en el tubo del Exhaust, debe prevenirse

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instalando un drenado, con el
objeto de evitar que el agua
regrese al turbo-cargador. Esta
rampa de agua debe estar lo más
cerca de la maquina
Para unidades que tengan el
Exhaust en el exteror, colocar
en la final de tubo (salida de
gases) un FLAP para evitar que
el agua de lluvia entre al tubo y
retorne a la maquina
.

P T-Bachiller
Diagrama de flujo del sistema de escape.
1) Multiple de escape,
colecta la salida de
gases producto de la
combustion que salen
de las cámaras (
Pistones ) y los
conducen al
turbocargador.
2) Carcaza de turbo-
caragador ( turbina ),
succiona los gases de
combustión y los
descarga al tubo
Exhaust y de ahí al
exterior.
3) Descarga del
turbocargador ( turbina
) envía los gases hacia
el exterior para evitar
problemas a la
maquina.

P T-Bachiller
2.1.3. Verificación del funcionamiento
del grupo motor-generador
ensamblado e instalado.
• Puesta en marcha.
Una vez que se termine la
instalación de la planta eléctrica, se
deberá brindar el siguiente servicio:
a) Arranque y Prueba
Después de que la instalación se ha
completado, se deberá realizar las
siguientes actividades en presencia
del personal que este involucrado en
la operación, servicio y
mantenimiento del equipo.
Verificar que el equipo está
instalado apropiadamente
Examinar todos los dispositivos
auxiliares para una adecuada
operación, incluyendo el cargador
de batería, los calentadores de
agua de las camisas y demás.
Prueba de todas las alarmas y los
dispositivos de seguridad e
interrupción para una operación y
advertencia apropiados.
Verificar los niveles de todos los
fluidos.
a) Nivel del agua en el radiador.
b) Nivel de aceite en el cárter
c) Nivel de combustible en el
tanque.
d) Válvulas de combustible
abiertas.
e) Nivel de agua destilada en las
baterías y limpieza de los bornes.
f) Limpieza y buen estado del filtro
de aire.
g) Que no haya fugas de agua,
aceite
y/o combustible.
h) Observar si hay tornillos flojos,
elementos caídos, sucios o
faltantes en el motor y tableros.
Prueba de funcionamiento de los
sensores.
Arrancar el motor y examinar el
sistema de escape, el aceite, fugas
de combustible, vibraciones y
demás.
Verificar el voltaje apropiado y la
rotación de fase en el interruptor
de transferencia antes de
conectarlo a la carga.
Conectar el generador para
obtener la carga y verificar que el
generador arrancará y trabajará
todas las cargas designadas en la
planta.
Llevar a cabo una prueba de carga
de 4 horas a un factor de potencia
de 0,80 a carga plena de acuerdo

P T-Bachiller
a la especificada en la placa de
identificación. Observar y registrar
los siguientes datos a intervalos
de 15 minutos:
a. Horas de servicio
b. Voltios AC- en todas las
fases
c. Amperios AC- en todas las
fases
d. Frecuencia
e. Factor de potencia o KVAR
f. Temperatura del agua de la
camisa
g. Presión de aceite
h. Presión de combustible
i. Temperatura ambiente
• Aplicación de pruebas de
funcionamiento.
− RPM.
Al arrancar el motor en tiempo frío
se requiere una mezcla rica de
combustible –aire, el motor debe de
operar a velocidad nominal, si se
requiere ajustar el control de
velocidad, la maquina no puede
trabajar con una baja velocidad, ni
alta para evitar daño a la misma.
La máquina tiene instalado un
sensor de velocidad este
proporciona la información sobre la
velocidad de la máquina esta
ubicado en la cubierta del volante
campana).
A= GAP (Claro entre la probeta y el
volante), Debe ser de 0.028 a 0.042
milésimas de pulgada. Refiérase a
las indicaciones del fabricante.
Se debe ajustar la probeta del
sensor de velocidad, para asegurar
que este dando una lectura
correcta.
La velocidad del motor no debe
exceder las 2400 RPM bajo ninguna
circunstancia, al ascender la
velocidad es necesario ajustarla o
hacer que el mando de gobierno
ajuste automáticamente, si esta
variando la velocidad limpie el
sensor.

P T-Bachiller
El cual puede ser con aire
comprimido.
En algunos equipos tienen un
Modulo de Control Electrónico
(ECM) el cual toma la señal del
sensor, entonces el ECM es
programado para ajuste la
velocidad automáticamente en un
rango RPM, el programa al inicio
manda a una velocidad ralentí, y es
ajustada en 700 a 900 RPM.
Ajuste de ganancia del gobernador
de generación.
Esta característica permite que se
ajuste la ganancia del gobernador
para el desempeño óptimo del
motor.
Con un desarmador plano girar el
tornillo en el sentido de las
manecillas del reloj para ajustar el
resorte que manda al gobernador y
así acelerar la maquina a la
velocidad deseada.
Cuando se tiene ECM , ajusta la
ganancia a la velocidad de trabajo
en un rango de 1500 a 1800 RPM,
calculando la ganancia
automáticamente. El tiempo de
respuesta en el ajuate de la

P T-Bachiller
aceleración es de 0 a 30, que es el
tiempo en llevar el motor a
velocidad nominal.
En el tablero de control también
existe un tornillo de ajuste que es
un potenciómetro, con el cual
también se puede ajustar la
velocidad de operación del motor
en un 6 ± % usando un
potenciómetro con un rango de
500 a 5000 ohms.
− Vibraciones.
Aislamiento integral para la
vibración.
La maquina esta instalada sobre un
skid (base metálica) robusta y esta
sentada sobre módulos
antivibración, los cuales aíslan a la
máquina y minimiza la transmisión
de vibración.
Dependiendo del tamaño de la
planta, se puede pedir al proveedor
que la maquina taiga un switch de
vibración para su protección.
Una vez que la máquina esta
operando espere a que la presión
de aceite se estabilice, si este nos
se mantiene pare la máquina y
revise el sistema de lubricación.
La maquina debe operar si carga
en velocidad nominal en mínimo 10
psi.

P T-Bachiller
A máxima velocidad y carga en 30
psi.
- Temperatura del agua
La temperatura óptima de
operación mínima es de 60°C, una
temperatura menor puede dañar al
equipo.
sí la temperatura del agua de
enfriamiento esta baja pero
subiendo, esperar 5 minutos y
después aplicar la carga.
2.2. Instalar los elementos del
sistema eléctrico de acuerdo a las
condiciones de operación requeri-
das.
2.2.1. Instalación de los
componentes eléctricos.
• Normas y reglamentos de
seguridad, higiene y protección
ambiental.
Checar el nivel del electrolito
de la batería en cada celda, para
evitar derrames.
Checar que los fusibles en la salida
del generador sean los adecuados.
Inspeccionar que el calibre del
cableado sea el recomendado.
checar que las conexiones estén
bien apretadas para evitar zonas
calientes, oscuras, estas deben

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