Este documento proporciona información sobre la capacitación de oficiales de policía preventiva. El objetivo es desarrollar las habilidades y destrezas de manejo de vehículos policiales de los cadetes a través de técnicas defensivas de manejo. También describe acciones futuras como elaborar un catálogo de programas de formación continua, promover la homologación de contenidos considerando experiencias de diferentes niveles de gobierno e instituciones policiales, e incorporar cursos especializados en materias como inteligencia e investigación.

1. EEvviiddeenncciiaa ddiiggiittaall
Introducción
Objetivo de aprendizaje:
Proporcionar a los participantes los conocimientos fundamentales
sobre el manejo operativo de vehículos policiales, así como
desarrollar sus habilidades y destrezas para su aplicación táctica,
de manera que al concluir el curso estén en condiciones de realizar
maniobras básicas operativas vehiculares.

2. TTééccnniiccaass ppaarraa ccoonndduucciirr ccoonn
SSEEGGUURRIIDDAADD

3. PPllaann ddee aacccciióónn ddee ccaappaacciittaacciióónn
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4. EEnnffooqquuee
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5. AAcccciioonneess aa sseegguuiirr
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6. EEvvaalluuaacciióónn..
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7. El policía, aunque se le ha adiestrado en las técnicas de aplicación de
el reglamento de transito y en la investigación de accidentes, comete
a menudo incluso con demasiada frecuencia infracciones de transito.
Al contrario de lo que se imagina la opinión popular, el mayor numero
de accidentes que ocasionan los vehículos de la policía no ocurren
durante las persecuciones a altas velocidades o los desplazamientos
de emergencia

8. Estos informes muestran que las prácticas de seguridad en la conducción,
sobre todo en situaciones en que parece ser mínimo el peligro, se debe de
seguir utilizando.
El conductor de la policía, como cualquier otro usuario de la carretera no puede
darse el lujo de tener un falso sentido de la seguridad que comprometa su
pericia en el manejo de un vehículo. se debe de buscar continua y
escrupulosamente la seguridad del transito. para que esta búsqueda tenga
éxito.
El conductor de la policía debe tomar en consideración los siguientes
elementos interaccionados:
El conductor del vehículo y las condiciones extremas
( tiempo, carretera y otros conductores)

9. EL CONDUCTOR

10. La mayoría de los conductores con dificultad aceptan sus deficiencias para
conducir
Por otra parte, se fijan con facilidad en los malos hábitos de manejo de los demás
Cuando casi se produce choque.se traban los frenos, o hay cambios repentinos de
carril se considera que son siempre errores de los demás conductores por ser
menos Capaces, pocas personas están dispuestas a reconocer o admitir que
muchas de esas medidas de emergencia fueron necesarias a causa de lo mal que
ellas manejaban.

11. En los choques entre dos vehículos son necesarios dos conductores para que se
produzca el accidente.los investigadores han descubierto que en muchos casos
unos de los conductores cometido la falta principal, mientras que el otro hubiera
podido evitar la colisión por medio de una acción rápida e inteligente.

12. Un policía muestra casi siempre los mismos hábitos de conducción que el público
conductor.
Puede insistir en su derecho al paso, aun a riesgo de ocasionar un accidente.
Es posible que se baje de su automóvil por el lado del trafico, sin prestar atención a
los vehículos que se acercan o puede utilizar el vehículo de la Policía para obligar a
un automóvil que valla entre dos carriles a que se meta entre las líneas de un solo
carril

13. Estos son unos cuantos ejemplos de los malos hábitos de conducción que han
contribuido considerablemente a las estadísticas de colisiones de los sectores o
grupos de la policía.
Los hábitos malos y descorteses de conducción no solamente pueden dar por
resultado accidentes sino que además sirven para que el publico en general le
tenga mala voluntad a la policía, pueden ocasionar también una carga financiera,
puesto que hay costos ocultos que se relacionan con el manejo descuidado o
atolondrado de los vehículos de la policía y que aparecen en forma de programas
de corrección en servicio, en vehículos dañados, en juicios legales por heridos o
daños en propiedad ajena.

14. • CONDUCIR ES UN EMPLEO DE TIEMPO COMPLETO
Los hábitos en la conducción son producto de características individuales.la
facultad de un conductor para concentrarse, su tendencia a distraerse, sus
temores, preocupaciones, emociones, actitudes y limitaciones físicas tienen gran
influencia, ó le dan capacidades superiores a lo normal o lo molestan y lo
trasforman.
Es evidente que el conductor de policía que permanece alerta será un conductor
mejor que quien se pone a reflexionar en el trabajo que le espera

15. El conducir es un trabajo de tiempo completo que exige mucha atención. A veces se
puede ver a un conductor de la policía con su compañero que gesticula, voltea la
cabeza a los lados y presta muy poca atención a la vía publica. La falta de cuidado
de un conductor esta bien representada también por el individuo que en vez de
detenerse, observa lo que sucede fuera de la vía publica a la vez que mantiene el
Vehículo en su ruta normal de viaje.

16. • FACTORES PSICOLÓGICOS
Una experiencia desagradable o impresionante ocupa con frecuencia el
pensamiento durante mucho tiempo y puede ser una influencia para la
distraccion.una preocupación mental de este tipo puede tener por causa el
encuentro reciente con un infractor de los reglamentos de transito; particularmente
expresivo y mal hablado, o la investigación de un crimen horrible, problemas
personales, etc.
La importancia mental que se de a estos incidentes puede dividir la atención y
perjudicar la capacidad de conducción

17. • Condición física
La fatiga plantea la principal amenaza física
debido a que hace disminuir la eficiencia visual
y aumenta el tiempo para reaccionar ante una
situación de emergencia.
Las mayoría de las veces se presenta en forma
de somnolencia. Los reflejos se hacen más
tardados, la mente vaga, los parpados se
vuelven pesados y se sierran por periodos
mas largos de los que requiere la seguridad,
ese peligro potencial puede aparecer siempre
que el policía se presenta al servicio sin haber
descansado lo suficiente.
Cuando comienza la somnolencia, el policía podrá
tomar varias medidas preventivas
a fin de obtener un alivio temporal.
1. Abrir la ventanilla del automóvil para que entre
aire fresco
2. Hablar en voz alta
3. Detenerse frecuentemente para llevar a cabo
verificaciones de la seguridad de comercios
inspeccionar lugares peligrosos etc.

18. No es recomendable el uso de píldoras estimulantes populares como las de cafeína
u otras con efectos parecidos para permanecer despierto estas drogas de patente
tratan nada mas los síntomas y no la razón real de la fatiga. provocan una tensión
excesiva en el sistema nervioso y trasforman los reflejos

19. • El vehículo
Conocer el vehículo es una de las primeras reglas para conducir con seguridad.
en algunas direcciones el personal de supervisión inspecciona los vehículos de la
policía antes de entregarlos para un nuevo turno de servicio. Sin embargo la
responsabilidad final corresponde al policía que debe conducir el vehículo durante su
turno de servicio. Se recomienda lo siguiente:
1.- revise todas las luces, incluyendo las de atrás y direccionales
2.- revise el claxon, la sirena y las luces de emergencia
3.- revise niveles agua. aceite, liquido de frenos gasolina etc.
4.- Checar pedal del freno para determinar si tiene suficiente presión
5.- verificar si los neumáticos están bien inflados
6.- el parabrisas, las ventanillas, espejos deben estar limpios
7.- cambie los limpiadores del parabrisas si raspan el cristal
8.- Vea en que estado se encuentra la llanta de refacción
9.- revise el equipo departamental ( herramienta, botiquín, señalamientos, etc.)

20. • Condiciones operacionales
No es suficiente que el conductor de la policía acate todas las reglas de transito,
deberá manejar su vehículo de tal manera que se proteja contra las situaciones en
que se causan accidentes. Un buen conductor deja margen para los descuidos y las
tonterías de otros. se mantiene constantemente alerta y piensa en todo con
suficiente anticipación para poder llevar a cabo la acción necesaria antes de que las
situaciones peligrosas produzcan el accidente. Ajusta su manejo en forma tal que
pueda Hacer frente a todos los riesgos del tiempo, las condiciones de las carreteras
y el tránsito.

21. • Conducción de rutina
El conductor debe permanecer siempre alerta y dirigir su atención a la carretera
que tiene por delante, con el fin de observar en que momento el transito se detiene
repentinamente. debe reducir la velocidad para que sea posible una observación
completa de las condiciones en que se encuentra la carretera, así como de los
incidentes interesantes para las patrullas en general.
Un conductor de la policía digno de confianza nunca subestima la distancia
necesaria para detenerse, aún con buenos frenos es necesario un espacio muy
amplio, cuando Va uno detrás de otro automóvil en medio del transito debe de dejar
como espacio entre los dos la longitud de un vehículo por cada 20 km. Por hora de
velocidad. En suelos húmedos o helados debe de dejar una distancia mayor.
Nunca debe de suponer que el otro conductor le va a ceder el derecho de paso al
acercarse a una intersección, en la proximidad de cada cruce tendrá el pie fuera del
acelerador y preparado sobre el pedal del freno, puede suponer que tiene el
derecho de paso solo cuando logre atravesar con seguridad una intersección.
La cortesía común y la preocupación por otros conductores indican que un vehículo
de la policía debe usar el carril de la extrema derecha de la carretera cuando se
Desplace a una velocidad menor que a la del flujo vehicular normal.

22. • Conducción a gran velocidad
Un policía puede esperar que se ha de ocupar en persecuciones a gran velocidad
en el cumplimiento de su deber. En estas circunstancias debe aplicar bastante
sentido común y seguir las precauciones de seguridad aceptadas.
1. Estimar la velocidad del vehículo al que se persigue y la distancia del transito
que se acerca en contra, para determinar el margen de seguridad antes de
tratar de rebasar.
2. No rebasar nunca en lomas o curvas
3. Regresar al carril correspondiente de transito en cuanto aparezca claramente en
el Espejo retrovisor el vehículo rebasado.
4. Verificar atrás y los carriles de los lados antes de mezclarse con el trafico
5. Mantener siempre las dos manos sobre el volante
6. Detenerse gradualmente no esperar hasta el ultimo segundo

23. • CONDUCCION CON MAL TIEMPO
•El tiempo inclemente ocasiona peligros adicionales, durante los aguaceros la
visibilidad se reduce y el pavimento resbaladizo hace que aumente la distancia
necesaria para detenerse.
•Las llantas se deben mantener a la presión recomendada.
•Las llantas desinfladas y a baja presión no mejoran la tracción pero si aumentan el
desgaste.
•Se deben tomar precauciones especiales cuando se conduce en un pavimento
mojado por un aguacero que ha caído después de un periodo prolongado de
sequía.
•Las manchas de aceite tienen tendencia a ser mucho mas peligrosas en estas
condiciones.
•Las pruebas ocasionales de los frenos y la detención del vehículo son una
precaución prudente para que el conductor conozca el cambio de las condiciones

24. • Como detenerse en el pavimento resbaladizo
El conductor de la policía que trata de detenerse en un pavimento resbaladizo se
tiene que enfrentar al riesgo adicional de patinar o perder el control del vehículo.
Cuando se intente detener el automóvil no se debe oprimir nunca el pedal del freno
Frenar en esas condiciones da por resultado que se pierda el control.
En vez de ello hay que realizar una acción de bombeo – oprimir y soltar el pedal del
freno con rapidez, una o dos beses por segundo, esto hace que las ruedas giren y
controla la dirección, lo cual ayuda a evitar que patine el vehículo

25. El vehículo de la policía se debe utilizar de tal manera que no ponga en peligro
vidas o propiedades.
El conductor debe tomar en consideración la carretera, el transito las condiciones
del tiempo y su capacidad para controlar el automóvil.
Cuando se acerque a la luz roja de un semáforo o señal de alto el vehículo de la
policía se debe de detener y ceder el derecho de paso a todos los vehículos y
peatones.
Solo podrán entrar en la intersección cuando todo el transito se haya
Detenido.
Al acercarse a una luz verde de semáforo o a una calle que cruza y que controla
una Señal de alto el conductor debe reducir su velocidad, retirar el pie del
acelerador y prepararse para frenar.
Podrá reanudar su velocidad normal solo cuando lo considere seguro

26. • Uso de la sirena
La experiencia ha demostrado que instrumentos de advertencia como luces y
sirenas no siempre les aseguran a un vehículo de la policía el derecho de paso.
Con frecuencia han ocurrido colisiones por que un conductor no logro oír la sirena
Factores como ruidos del transito, grado auditivo de los conductores, distracciones
ocasionadas por aparatos de radio de los automóviles, calefacción o aparatos de
aire acondicionado, conversaciones y bromas con los pasajeros reducen la
Eficiencia de la sirena.
Esta aumentar si se hace funcionar al máximo de la escala tonal esta operación
debe ser esporádica con el fin de originar una fluctuación continua del tono.
Al Acercarse a intersecciones se deberá hacer funcionar oportunamente, para que
sirva de advertencia a peatones y transito.
El uso repentino de la sirena en la proximidad inmediata de otro automóvil puede
hacer que un conductor nervioso se detenga bruscamente y tal vez cause un
accidente.

35. Referencias bibliograficas
Mediante Acuerdo 03/XXXVI/14 del día 22 de agosto de 2014,
el Consejo Nacional de Seguridad Pública ratifica el acuerdo CNPJ-CNSSP/I/04/2014
de la primera sesión conjunta entre las Conferencias Nacionales de Secretarios
de Seguridad Pública y de Procuración de Justicia en que se aprobó el
Programa Rector de Profesionalización para las Instituciones de Seguridad Pública.
Por lo que se derogan los Acuerdos del Consejo Nacional 05/XXVII/09 y 05/XXVIII/10,
referentes a otras versiones del Programa Rector.