El airbag se originó en la industria aeroespacial en los años 50 y la primera patente fue registrada en 1952. El primer coche con airbag fue el Oldsmobile Toronado de 1973. Actualmente, los airbags constan de sensores que detectan impactos y una centralita que activa una bolsa de nailon llena de nitrógeno para amortiguar el impacto y proteger a los ocupantes en menos de 30 milisegundos.

3. • Su Origen es en la Industria Aeroespacial
• Comenzó a desarrollarse en los años 50
• El primer coche con airbag fue el Oldsmobile
Toronado de 1973, fue uno de los primeros en salir
a la venta
ORIGENES:
En la II Guerra Mundial, cuando hubo pilotos que
llegaron a disponer de trajes de supervivencia, que se
llenaban de aire para que lograran flotar en el agua,
lo activaban cuando iban a sufrir un impacto
Posteriormente pasada la contienda en EEUU con la
economía a disponibilidad, lo cual hizo que se diera a
conocer la Industria del Automóvil
Oldsmobile Toronado de 1973

4. Primera Patente del Airbag:
Fue 1952, registrada por el ingeniero John Hetrick,
que realizo un boceto después de sufrir un
accidente de coche con su familia.
En esa misma década:
-General Motors
-Ford
-Daimler
Iniciaron investigaciones sobre el Airbag
Diseño del Primer Airbag:
Se utilizaba un balón de aire
comprimido, con unos primitivos
sensores con función a presión
para que puedan funcionar

5. • En 1957: Ford desarrollo
unos sensores mas veloces y
un sistema mas rápido, bola
que se hincha en 20 y 40
milisegundos después del
impacto
• En 1967: Allen Breed ideo
un sensor electromecánico,
para que Air Bag (como
dispositivo) llegara a la
venta
• En 1968: Ford y la
Universidad de Yale
desarrollo un sistema de
“Auto-Ceptor”, una bolsa que
se interpone entre el
salpicadero y los ocupantes.
• En la década de los 70, no
existían los microchips con
un acelerómetro, que
sirven de sensores en el
frontal de vehículos

6. • Los primeros Airbags
fueron ineficaces o
demasiado agresivos
para los ocupantes mas
pequeños
• Ocasionando cientos de
muertes por la
imperfección del diseño
de Airbag, lo cual hizo
que se siguieran
realizando nuevos
diseños

7. PARA CONTINUAR CON LA HISTORIA DE AIRBAG
1981: Daimler, llevo al mercado a Mercedes Clase
S, que tiene una bolsa de aire para proteger al
conductor, con una orden de activación de menos
de 30 milisegundos tras el choque
• A partir del 1994 se realizaron
los perfeccionamientos del
Airbag
• En 1996 aparece el Airbag de
rodilla en varios diseños de
distintos autos
• En 2003 se termino de
generalizar el uso de Airbag en
todos los autos
• En 2007 se demostró la
eficacia del AIRBAG
fuera de la Tierra
- En la Nave Pathfinder
de la Nasa

8. En la
Actualidad:

9. Airbag significa BOLSA DE AIRE
• Es una contextura flexible, tiene forma de bolsa o globo, se
activa por la compresión de gas cuando se infla, ayuda
amortiguar algún daño que pueda sufrir los pasajeros del
auto
• El Airbag demora entre 20 a 30 milisegundos para abrirse
con una velocidad de 250 km/h
• El Airbag no es considerado en si como implemento de
seguridad, por que si se usa mal puede herir a los ocupantes

10. 1. Sensores
Se encuentran
alrededor del auto,
calculan la fuerza
con la que se realiza
el impacto para
accionar el airbag.
2. Centralina Reguladora
Activa la bolsa de aire,
analiza las milésimas de
segundo la información
enviada por los sensores
3. Bolsa
Se ubican en pequeños
lugares, puertas, salpiquero
y volante, de nailon y se
activan en reacción química
de nitrógeno

11. • Reducir el riesgo de lesiones en
rostro gracias a la ruptura del
parabrisas.
• Rebajar el impacto que el choque
produce en los pasajeros.
• Evitar lesiones de alta gravedad en
los pasajeros, ya que pueden
golpearse con el salpicadero o
volante del carro.
• Disminuir el riesgo de lesiones de
nivel cervical por el movimiento
brusco de la cabeza.
• No se llena de aire, sino de NITRÓGENO.
• No queda inflado, de hecho tiene agujeros
grandes; en menos de 4 segundos ya
pierde su eficacia.
• Luego de haber explotado, se puede
reemplazar (es costoso).
• No explota por golpes, sino por
desaceleraciones bruscas (funciona con un
sensor).
• Existe al menos una decena de tipos de
airbags.

12. Airbag frontal:
Tanto para conductor
como acompañante
(el segundo es más
grande), son los más
comunes.
Airbag lateral: Se
ubican en el mismo
asiento, y pueden
proteger sólo el tórax
(tamaño medio) o
tórax + cabeza (si es
grande).
Airbag de rodilla:
Mayormente sólo del
conductor, sirve para
golpes laterales,
lado del conductor.
Airbag de cortina:
es un tipo de Airbag
lateral, de ambos
lados, largo y alto;
es para proteger el
cuello y cabeza de
golpes laterales.

13. Airbag de cinturón
de seguridad: Viene
incorporado al propio
cinturón, es pequeño
y se despliega para
aminorar la presión
que ejerce sobre el
pecho.
Airbag central: se
ubica entre los
asientos delanteros,
en la zona media –
media alta, buscando
proteger a los
pasajeros para que no
se golpeen entre sí en
caso de golpes
laterales.
Airbag posterior:
mayormente en
autos pequeños, se
despliega desde los
reposacabezas
desde el lado
posterior para cuidar
a los pasajeros de
atrás
Airbag de peatón:
En desarrollo, no es
un airbag
propiamente, sino
que trabaja con el
capot para mejorar
la seguridad del
peatón.

14. •Es importante que las bolsas de aire sean revisadas por personal capacitado.
•Si hay algún elemento que se encuentre fuera de estado, se aconseja la
sustitución, en vez de reparar.
•Si van a instalar un nuevo airbag, es importante que se haga inmediatamente
después de sacarlo de su envoltorio original.
•Los airbag deben revisarse una vez por año y realizarles el mantenimiento
pertinente.
•Si la luz del tablero te indica que algo anda mal con los airbags del vehículo, se
sugiere revisar rápidamente el manual del automóvil.
•En un auto usado o viejo donde los airbags nunca han sido activados, sería
bueno reemplazarlos por modelos más nuevos.
•LOS AIRBAG TIENEN 10 AÑOS DE VIDA ÚTIL,
PASADA ESTA CANTIDAD, ES NECESARIO
CAMBIARLOS INMEDIATAMENTE.

16. Bibliografía:
• La historia del airbag, la bolsa que salva vidas -- Autobild.es. (n.d.). Retrieved
January 27, 2022, from https://www.autobild.es/reportajes/historia-airbag-
bolsa-que-salva-vidas-296491