El documento proporciona información sobre los aspectos a considerar al comprar un casco, incluyendo la certificación, tipos de cascos, talla adecuada, ventilación, protección antivaho, sistema de cierre, interior y diseño exterior. Se enfatiza la importancia de que el casco cuente con la certificación adecuada y se ajuste correctamente a la cabeza del usuario para brindar la máxima protección.

1. EN QUE FIJARSE CUANDO SE COMPRA UN CASCO
CERTIFICACIÓN
En primer lugar se debe tener claro que existe una gran variedad de cascos, que prestan
distintos niveles de seguridad y confort para el motociclista. Sin embargo, un punto común
que se debe comprobar al adquirir uno es que se encuentre debidamente certificado, ya que
es la única forma de garantizar un nivel mínimo de seguridad. En Chile la normativa
vigente (Dec. 231/2000 del MTT) exige que la certificación del casco para motoristas sea
una de las siguientes:
- Standard Nº218, Motorcycle Helmets, establecida por el Code of Federal Regulations
49CFR572.218, de los Estados Unidos de Norteamérica. (conocida como DOT)
- JIS T 8133, año 2000, de Japón.
- EN/22/04 y posteriores modificaciones, de la Comunidad Europea de Naciones.
TIPOS DE CASCO
En el mercado se comercializan distintos tipos de cascos, entre estos podemos encontrar:
1.- Cacos abiertos:
Son aquellos que no tienen protección en la parte de la mandíbula, la seguridad que prestan
varía de acuerdo al modelo, entre sus variedades se pueden reconocer los siguientes tipos:
1.1. Casco Jet: es el más seguro de este tipo, posee protección para la nuca y las orejas.
Algunos modelos cuentan con mica (pantalla) para protección de la vista, esta puede
ser abatible.
1.2. Casco Semi Jet: disminuye el nivel de protección con respecto del anterior, deja
descubierta la nuca. De igual forma que en al caso anterior, puede poseer mica.

2. 1.3. Casco Prusiano o Alemán: es la versión que menos protege, no posee mica ni
protección para nuca y orejas.
2.- Casco Integral
Este casco es considerado el más seguro, ya que una sola pieza cubre por completo la
cabeza protegiéndola en su totalidad, incluso cubre la mandíbula del motorista. La mayoría
de los casos cuentan con mica o pantalla protectora para la vista.
3.- Casco Modular o Convertible: Es una alternativa al casco integral, presenta mayor
comodidad que éste en la ciudad ya que ha velocidades menores se puede abatir la parte
frontal. Pero su seguridad se ve un poco disminuida por tener un mecanismo de pivote en la
parte lateral.

3. TAMAÑO DEL CASCO (TALLA)
Gran parte de la efectividad de un casco depende de la correcta selección que se realice de
él, sobre todo de su talla y correcto calce. Un casco que queda suelto puede salirse en un
accidente, y uno muy apretado puede causar molestias excesivas a quien lo usa.
Como no existe un casco que sirva para todos los motoristas es muy importante probarse
distintos modelos y marcas antes de realizar la compra. A continuación se presenta una guía
simple a seguir para realizar una buena selección al momento de realizar la compra:
1.- Toma las cintas de la hebilla con cada mano y colócate el casco, inicialmente debe
parecer que no entrará o que lo hará muy justo.
2.- Una vez que lo tengas puesto verifica que no te aprieta demasiado, si por causa de una
presión excesiva te causa dolor en alguna parte debes pasar a una talla más u otro modelo
de casco. Es recomendable que la espuma frontal presione los pómulos, ya que el uso,
sudor y presión del viento hacen que se deforme y pierda su consistencia.
3.- En caso de que no te apriete, verifica que no quede suelto, para esto prueba
introduciendo un dedo por la parte frontal o por la parte trasera, si tu dedo entra con
facilidad puede que el casco sea grande y necesites probar con otra medida.
Recuerda que:
“Si usas lentes debes ponértelos cuando te pruebes el casco”
4.- Comprueba que el casco está perfectamente unido a la
cabeza. Con ambas manos mueve el casco de forma
alternada tratando de mantener la vista al frente, el casco
debe girar conjuntamente con la cabeza sin que se
produzca un juego entre ambas.
5.- Abrocha la hebilla y regúlala a tu medida de tal forma que no te quede suelta y no te
ahogue. Como existen diferentes tipos de hebillas, si no conoces la que estas probando pide
ayuda para abrocharla y ajustarla de manera correcta.
6.- Con las correas abrochadas y ajustadas prueba que el
casco no sale. Toma el casco con ambas manos por la
parte posterior y trata de sacarlo. Si se sale, debes buscar
otra talla o modelo.

4. VENTILACIÓN
A altas velocidades de circulación, similares a las de carreteras, los cascos son afectados
por movimientos y vibraciones que pueden ser muy molestos y peligrosos. Con una
adecuada ventilación, estos efectos se disminuyen considerablemente. Además, ayuda a
evitar el efecto del vaho en la pantalla.
PROTECCIÓN ANTIVAHO
Uno de los inconvenientes de los cascos integrales es la formación de vaho en la mica
protectora. Mientras se está en circulación el sistema de ventilación del casco ayuda a
evitarlo, pero cuando se está detenido solo se puede evitar adicionando una segunda
pantalla antivaho. En algunos cascos viene incorporada, en otros se puede adquirir como un
opcional.
SISTEMA DE CIERRE
En todos los cascos la sujeción es de vital importancia, evitará que se salga en caso de
accidente. Comprueba que el sistema de seguridad del casco que escojas es seguro y
aprende a utilizarlo correctamente.

5. INTERIOR DEL CASCO
En muchos casos poseen interiores desmontables para el lavado o reemplazo, sin embargo
no siempre es recomendable lavarlos de forma muy seguida ya que los materiales se pueden
desgastar o deformar. Es muy aconsejable que el casco sea un elemento de uso personal, ya
que el interior se amolda a la anatomía de quien lo usa. Al ser compartido, lo más probable
es que el interior se amolde a una mezcla de formas, haciendo que finalmente le quede
suelto a quienes lo utilizan, restando de forma importante la capacidad de protección en
caso de accidente.
DISEÑO EXTERIOR
Es importante que facilites que los demás usuarios de las vías te vean, así podrá evitar
muchas situaciones de riesgo. Una forma de hacerlo es por medio del casco, mientras más
llamativo es, más se notará tu presencia en las vías, o también puedes escoger colores
claros para ser más visible en la oscuridad. Además, recuerda que la normativa nacional
exige que el casco tenga elementos retroreflectantes en la parte trasera y costados (Dec.
231/2000 del MTT).
Carlos García
Referencias:
www.solocascos.com
http://www.consumer.es