El documento habla sobre las mezclas asfálticas en frío, que son mezclas de agregados minerales con asfalto emulsionado o diluido que pueden mezclarse y aplicarse a temperatura ambiente. Estas mezclas se usan comúnmente para reparar baches u otras capas de pavimento en rutas de bajo tránsito debido a que son más fáciles de trabajar que las mezclas calientes tradicionales.

1. ASFALTO EN FRIO
La mezcla asfáltica en frío es una mezcla de
agregado mineral con o sin relleno mineral, con
asfalto emulsionado o rebajado.
Esta es producida con asfalto que ha sido
emulsionado en agua antes de mezclarlo con el
agregado. En este estado de emulsión el asfalto es
menos viscoso y la mezcla es más fácil de trabajar y
compactar. La emulsión romperá luego de que
suficiente agua se haya evaporado y la mezcla en frío
comienza a tener una buena resistencia.
Todo este proceso se lleva a cabo a temperatura
ambiente.

2. FABRICACION
Materiales para fabricación
Agregados
Pétreos.
Asfalto
Emulsionado.

3. Basados en el concepto y dada su similitud, tenemos que las
mezclas asfálticas en frío tipo concreto, son las constituidas por la
combinación de uno o más agregados pétreos y un relleno mineral
(filler), de ser necesario, con un asfalto emulsionado o diluido con
solvente, cuya mezcla, aplicación y compactación se realizan en
frío, es decir en condiciones ambientales.
El ligante puede ser precalentado hasta no más de 60°C, el
resto de las operaciones, como queda expresado, se llevan a cabo a
temperatura ambiente. Los agregados pétreos no requieren secado
ni calentamiento, es decir, que se los emplea tal como se presentan
en el acopio, con su humedad natural. Estas mezclas también
pueden ser elaboradas en la misma planta central destinada a la
elaboración de las mezclas caliente, prescindiendo para ello del
sistema de calefacción para el secado de los áridos y el
calentamiento y circulación del asfalto.

4. Fabricación en Planta
Asfalto frio

5. Igualmente es posible la preparación in citio, es decir, sobre la misma
calzada donde va a ser aplicada, para lo cual se utilizarán maquinarias y
equipos más simples como son las moto niveladoras y mezcladoras livianas de
una sola pasada, tipo moto pavimentadora, etc.
Las mezclas en frío con emulsiones o con asfaltos diluidos al solvente
presentan un amplio margen para su elaboración en relación con las mezclas
convencionales en caliente, porque:
1ro, el ligante emulsión es más adaptable a los agregados pétreos locales con
elevado contenido de finos de difícil eliminación.
2do, pueden ser mezclados durante un tiempo más prolongado. En cambio, el
mezclado en caliente es una operación que se ve limitada en ese aspecto, para
evitar el enfriamiento de la mezcla antes de su compactación.
La decisión del uso de una u otra mezcla, en cada caso particular,
dependerá del cotejo técnico-económico, de la magnitud y lugar de
emplazamiento de la obra, del tránsito, condiciones climáticas reinantes, etc.

6. Fabricación En Citio
Moto niveladora Terminadora de Asfalto
en Frio

7. Utilización del Asfalto en
frío
Estas mezclas en frío son utilizadas, generalmente como capas de
rodamiento, material para bacheo, capa de base o sub.-base, siendo todas
estas empleadas en rutas de bajo tránsito.
Su mayor aplicación es el curado de baches en los pavimentos
flexibles.
Según la definición del Instituto del Asfalto, los baches : son roturas de
la superficie, que penetran hasta la base o por debajo de ella.
Para la reparación de este tipo de deterioros se podrán utilizar las
mezclas en frío tipo concreto, seleccionando la que más se adecue a la
envergadura de la rotura, de acuerdo a sus características
granulométricas y textura superficial.

8. Así, en baches con profundidades inferiores a 5 cm, aproximadamente,
se utilizan las mezclas donde el tamaño máximo de las partículas minerales
es del orden de 6 mm.

9. Si la profundidad a comprometida la base del pavimento) es
posible emplear una mezcla densa tipo concreto, con áridos de rellenar
no supera los 10 cm (y no está 20 mm de tamaño máximo.

10. Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, sería
inapropiado y antieconómico utilizar únicamente una mezcla asfáltica. En
estos casos se puede efectuar un relleno hasta unos 3 cm antes del nivel
de la calzada con un agregado pétreo o (especialmente si la base está
muy dañada) con suelo - cemento, suelo - cal, tosca, etc., continuando
con una adecuada compactación.

11. APLICACIONES
APLICACIONES

12. INNOVACIONES
En Vista del continuo mantenimiento al que están sometido los
pavimentos flexibles y a la necesidad que tienen las ciudades de tener como
opción un método de bacheo practico, de rápida aplicación y por supuesto
mas duradero y económico, han surgido diferentes compañías que han
elaborado un producto que cumple con estas expectativas.

13. POR EJEMPLO
La empresa EZ STREET COLD
ASPHALT, maneja un producto de
asfalto en frio empacado en practicas
bolsas de 35 y 50 lbs. Una cantidad que
es manejable y con un producto fácil de
colocar, utilizando los materiales de
envase más avanzados, la bolsa tiene
un cierre de cremallera para preservar el
producto que no haya sido utilizado.

14. BARRER
Barrer el área que se va a reparar.
Asegurándose de remover todos los
escombros sueltos, piezas rotas del
pavimento y el polvo.
RELLENAR
Rellenar el bache con el
Asfalto Frío.
APLICACION

15. COMPACTAR
Compactar el asfalto frío
justo sobre el nivel del
pavimento existente. Para
agujeros de más de 4” de
profundidad, compactar el
material en capas de 2”.

16. BACHEO

17. CARPETA
COMPLETA