COMO REALIZAR UN ESTUDIO DE ESTADO MAYOR

1. ESTUDIO DE ESTADO
MAYOR
CF.CGON. Ernesto MERCADO Gutiérrez
CC. CGON. Pablo VILLANUEVA Zapata
CC. CGON. José RAMALLO León.
CC. CGON. Bergman ZUBIETA Rosas
CC. CGON. José SANDOVAL Saravia

2. TEMARIO
• INTRODUCCION.
• ENUNCIADO DEL PROBLEMA.
• HECHOS QUE AFECTAN AL PROBLEMA.
• ANALISIS.
• CONCLUSIONES.
• RECOMENDACIONES.

3. “SISTEMA DE MONITOREO Y CONTROL DE TRÁFICO
FLUVIAL Y LACUSTRE DE LAS UU.SS. MILITARES Y
CIVILES CON EL APOYO DEL SATÉLITE TÚPAC
KATARI”
INTRODUCCIÓN
FASE I
INDENTIFICACIÓN Y ENUNCIADO DEL PROBLEMA
FASE II
INVESTIGACIÓN Y COLECCIÓN DE DATOS
FASE III
EVALUACIÓN DE SOLUCIONES ALTERNATIVAS
FASE IV
PREPARACIÓN DEL INFORME DE ESTUDIO DE
ESTADO MAYOR
P
L
A
N
E
A
M
I
E
N
T
O

4. ENUNCIADO DEL PROBLEMA
MONITOREO
“ANALIZAR Y PROPONER UN SISTEMA DE MONITOREO Y
CONTROL DE TRÁFICO FLUVIAL Y LACUSTRE DE LAS UU.SS.
MILITARES Y CIVILES CON EL APOYO DEL SATÉLITE “TUPAC
KATARI” A FÍN DE OPTIMIZAR LOS MEDIOS QUE PERMITAN EL
CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN ASIGNADAA LA DGCP.”

5. SUPOSICIONES

6. HECHOS QUE AFECTAN AL PROBLEMA
La Ley 2976 de Capitanías de Puerto La Misión de la Dirección General de
Capitanías de Puerto
Comando y Control de la DGCP
“ADMINISTRAR LA SEGURIDAD EN LA
NAVEGACIÓN Y EN INSTALACIONES
PORTUARIAS, PRESERVAR EL MEDIO
ACUÁTICO NAVEGABLE, COORDINAR LA
PROTECCIÓN CONTRA ACTIVIDADES ILÍCITAS
EN EMBARCACIONES Y PUERTOS, A FIN DE
COADYUVAR EN EL DESARROLLO Y
PROTECCIÓN DE LOS INTERESES MARÍTIMOS,
FLUVIALES Y LACUSTRES”

7. HECHOS QUE AFECTAN AL PROBLEMA
Despliegue estratégico de las Capitanías de Puerto y
los mayores afluentes con tráfico acuático
Nº CAPITANÍA ÁMBITO N º EMB.
1 BERMEJO FLUVIAL 33
2 CHAGUAYA LACUSTRE 280
3 COBIJA FLUVIAL 3
4 COPACABANA LACUSTRE 221
5 GUAQUI LACUSTRE 83
6 HUATAJATA LACUSTRE 254
7 ICHILO FLUVIAL 132
8 JUNÍN FLUVIAL 2
9 QUIJARRO HIDROVIA 221
10 RIBERALTA FLUVIAL 686
11 RURRENABAQUE FLUVIAL 220
12 SÓCRATES VARGAS FLUVIAL 830
13 TIQUINA LACUSTRE 311
14 VACA DIEZ FLUVIAL 46
TOTAL 4322

8. HECHOS QUE AFECTAN AL PROBLEMA
Sistemas de
comunicaciones de
embarcaciones civiles.
Operar y Proveer servicios de
telecomunicación (video, voz y datos) a
las FF. AA. y entidades Gubernamentales,
a fin de coadyuvar a la Defensa y
Seguridad, Defensa Civil y al Desarrollo
Integral del Estado, cooperación a las
políticas públicas y sociales del gobierno.

9. HECHOS QUE AFECTAN AL PROBLEMA
Características del
Satélite Túpac Katari
1.RED SATELITAL PARA LAS COMUNICACIONES OPERATIVA/TÁCTICA Y
ADMINISTRATIVA DE LAS FF.AA.
•SERVICIO DE VOZ IP.
•TRANSMISIÓN DE DATOS.
•CORREO ELECTRÓNICO/INTERNET-INTRANET.
•VIDEOCONFERENCIA, HDTV, RADIODIFUSIÓN.
2.RED SATELITAL DE DEFENSA CIVIL, PARA LA ATENCIÓN DE
DESASTRES NATURALES.
•SISTEMA DE ALERTA TEMPRANA.
•SISTEMA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y ATENCIÓN DE DESASTRES NATURALES.
3.RED SATELITAL PARA EL APOYO AL DESARROLLO DE LAS ZONAS DE
SEGURIDAD FRONTERIZA.
•SISTEMA DE CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS ZONAS FRONTERIZAS.
•SISTEMA DE CONTROL Y LUCHA CONTRA EL CONTRABANDO DE HIDROCARBUROS, Y
RECURSOS NATURALES.
•APOYO AL DESARROLLO INTEGRAL DE LAS POBLACIONES FRONTERIZAS.

10. HECHOS QUE AFECTAN AL PROBLEMA
Otros Sistemas Similares
Equipos de comunicación y la compatibilidad con el Satélite Túpac Katari
LRIT
Agencia
Marítima
Errecalde

11. ANÁLISIS

12. ANÁLISIS
DETALLE COSTO TOTAL
Terminal Satelital VSAT
HX-90 HUGUES USA.
$us. 2.300 (costo
referencial del mercado)
C/U
17 CP. PTO. MY.
43.700,00 $US.
Radio VHF Marina
Estandard
Horizon
GX1700 con
antena marina GPS
Incorporado
6.000,00 Bs. C/U
862,06 $US.
14655,17 $US
Costo Pago Servicio:
Ancho de Banda
Internet
Ancho de Banda 864 Bs.
Internet 1500 Bs.
Total: 340 $us
340 $us.
TOTAL 58695,17 $us.
FUENTE SICOMI - 2015

13. ANALISIS
SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN Y SEGUIMIENTO DE LARGO ALCANCE DE
BUQUES (LRIT)
Costo del servicio:
Cargo por actividades pre
operacionales: $us 2.000,00.
Cargo por servicios operacionales: $us
1.200,00.
Cargo por 4 posiciones diarias durante
360 días a 0,14 $us cada posición para
30 buques: $us 6.048,00.
Cargo por el registro de 10 buques
adicionales: $us 140,00.
Se pagó $us 9.388,00.
La ampliación del contrato tuvo un costo de $us 1.200,00.
Por la Autorización Provisional para la integración al Sistema LRIT, se pagó $us
13.600,00
Por la Auditoría 2010 se debe pagar 6.500,00 £.
Para gestión 2015 será de 4.000,00 £. FUENTE RIBB - 2015

14. ANALISIS
TKSA-01 LRIT
Costo Instalación
Final
58355,00 $us. Costo Instalación
Final
30688,00 $us
Costo
Funcionamiento
Anual
4080,00 $us.
Costo
Funcionamiento
Anual
4000,00 $us

15. CONCLUSIONES
La implementación de un sistema de monitoreo y control de tráfico
fluvial y lacustre de las UU.SS. Militares y civiles con el apoyo del
Satélite “Tupac Katari”, Contribuirá en el adecuado cumplimiento de la
misión asignada a la Dirección General de Capitanías de Puerto.
Contar con una central de Monitoreo acorde a las necesidades
Institucionales, favorecerá el registro, seguimiento, supervisión y
fiscalización de las UU.SS. Militares y civiles.
Un sistema de monitoreo y control de tráfico fluvial y lacustre,
correctamente empleado, favorece en dar respuesta inmediata en caso
de siniestros y/o accidentes en los espejos de agua.

16. RECOMENDACIONES

17. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
SOLUCIÓN VENTAJAS DESVENTAJAS
Alternativa 1
Proponer un sistema de
monitoreo que permita el
control de las UU.SS., en
los espejos de agua, y
que este sistema
dependa operativa y
administrativamente de
la DGCP
Coadyuva al cumplimiento de la Misión de la
DGCP.
Cuenta con una central de seguimiento, que
registrara, controlara, supervisara y/o
fiscalizara las actividades de las UU.SS.
Coadyuva al cumplimiento requisitos de las
comunicaciones rapidez, confianza, y
seguridad.
Prospectiva hacia a la investigación y
desarrollo en las nuevas tecnologías y
telecomunicaciones, promoviendo la
capacitación del personal de la institución.
Impacto ante la sociedad civil sobre el uso
de las bondades del Satélite Túpac Katari.
Costos adicionales de
funcionamiento.
Complejidad en la
instalación de
estaciones bases,
implica el empleo de
personal técnico ajeno
a la institución.
Reticencia al cambio

18. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
SOLUCIÓN VENTAJAS DESVENTAJAS
Alternativa 2
Adquisición de
servicios de una
empresa civil que
cuente con la
tecnología adecuada
para realizar el
control y monitoreo
de las UU.SS. en los
sistemas fluviales y
lacustre del territorio
nacional
Facilidad de instalación por parte de la
empresa.
Puesta en funcionamiento inmediata.
Posicionamiento de las UU.SS. en
tiempo y espacio real.
Elevado costo de
adquisición de
equipos por parte de
las embarcaciones
civiles.
Elevado costo de
mantenimiento.
Reticencia al cambio