Historia

1. Yovanny Sánchez
Historia del automóvil
El primer paso fueron los vehículos propulsados a vapor. Se cree que los intentos
iniciales de producirlos se llevaron a cabo en china, a fines del siglo XVII, pero
los registros documentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan
de 1769, cuando el escritor e inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el
primer vehículo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con
ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los
cigüeñales de las ruedas de un carro para transportar cañones. Su prototipo se
estrelló y una segunda máquina quedó destruida en 1771, pero la idea sería
retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes.
Sigan este recorrido a través de la historia del automóvil.

2. Antiguos carros de guerra
• los carros de guerra más conocidos fueron los del antiguo Egipto , de un solo eje montados por
un auriga y un arquero. Aparecieron en el Imperio nuevo por influencia de los hicsos.
• También destacó el carro de guerra en la India y en Persia. En este lugar fue donde probablemente se
comenzó a colocar, como prolongación de los ejes, hojas afiladas o cortantes.
• Hubo carros similares a los anteriores en la antigua grecia y en la antigua roma, pero su utilidad bélica
decayó, al afianzarse el modelo militar basado en formaciones de infantería . En la antigua
roma fueron utilizados en carreras en el circo romano; su denominación variaba según el número de
caballos: bigas, trigas y cuadrigas.

3. La expansión de la industria automotriz en
Europa y Estados Unidos
• sí como en el pasado las leyes inglesas detuvieron el desarrollo de la industria automotriz (ver
párrafo 4), en 1901 se enmendaron al impedir que el "British Motor Syndicate" se apropiara de la
exclusividad de los derechos de fabricación de los motores Daimler. Pronto Benz se convirtió en
el principal productor y vendedor de autos en Europa, fabricando 2500 autos sólo en el año 1900.
• En la década de 1890 Henry Ford decidió entrar al negocio de los automóviles. Su primer dolor
de cabeza fue la patente obtenida por Baldwin Selden en 1895, que se adueñaba de los derechos
de la aplicación del motor de combustión interna a los carros. En EEUU, en 1899 Olds fabricó 400
autos en 6 meses y se convertía en el mayor fabricante de Estados Unidos.
• En 1899 la ElectricVehicle Coman compró esa patente y dio licencias a productores locales,
mientras que Ford se negó a hacerlo y fue a proceso judicial en 1903. Para mediados de
1911, Henry Ford ganó en la corte. Para entonces, había más de 600.000 autos vendidos en
EEUU, pero muchos funcionaban a vapor o a electricidad. Evitar este intento de monopolio le
costó a EEUU diez años de desventaja frente a Europa, que lo hizo en 1901.

4. El automóvil en principios de siglo XX
• Francia vivía un impulso notable en la industrian ni siquiera pudo ser superada por
los ingleses que crecieron un 200% en el año 1913. Alemania estaba en tercer lugar
con una producción de la mitad de la producción francesa y dos tercios de la
inglesa.
• Estados Unidos tenía una gran población con buen ingreso, situación que ayudó al
crecimiento vivaz de la industria. A su vez, sus métodos de producción masiva
resultaron extraordinariamente eficientes, por lo que superar en volumen a Europa
no fue difícil.
• En esa época los autos eran más valorados por sus innovaciones aplicadas al
confort y a la elegancia, que por sus prestaciones. Eso llegaría más tarde, aún
considerando que las competencias nacieron antes del siglo XX