El convertidor de par es un embrague hidráulico que permite graduar la combinación de par y velocidad según las necesidades. Fue inventado en 1905 y se aplicó inicialmente en la construcción naval. Está compuesto de una bomba, una turbina conectada a la transmisión, y un estator que envía el aceite de vuelta a la bomba. Funciona haciendo que el aceite lanzado por la bomba golpee las palas de la turbina y permita el movimiento del vehículo.
2. • fue inventado por el ingeniero alemán Hermann Föttinger cuando lo patentó
en 1905, aplicándose por primera vez en la construcción naval, aunque
lógicamente el convertidor de par también fue adoptado por otros sectores
como la aviación, en maquinaria industrial, en trenes y en automoción. En
automoción, que es el sector que nos ocupa, fue introducido a principios de los
años 30 cuando fue adoptado por los autobuses y maquinaria pesada de la
compañía inglesa .
3. ¿QUE ES EL CONVERTIDOR DE PAR?
• El convertidor de par es básicamente un embrague hidráulico perfeccionado,
que permite graduar la combinación par-velocidad según las necesidades. Puede
definirse como una combinación de embrague y cambio de velocidades: embrague,
porque cumple esa misión y cambio de velocidades, porque es capaz de multiplicar
el par.
4. PARTES DEL CONVERTIDOR
BOMBA
• Está compuesta por unas paletas que generan una fuerza centrífuga lanzando el aceite que contiene hacía la
turbina.
• TURBINA
• El aceite que lanza la bomba golpea contra las palas curvadas que conforman la turbina permitiendo,
básicamente, el movimiento del vehículo, gracias a que la turbina se encuentra directamente conectada a la
transmisión.
• ESTATOR
• El estátor es el elemento que se encarga de enviar el aceite nuevamente a la bomba, cambiando la dirección
del flujo.
• EMBRAGUE DE ANULACION
• Capaz de anular el convertidor de par según necesidades al estar controlado por la centralita de vehículo.
