Motor

1. Docente: Javier Mauro Ramirez Chavez
Integrantes:
- Depaz lliuya alex
- Maguiña torre sonali
- Solis macedo steve
- Mory lugo cesar
- Urbano alamo yerson.

2. Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer
funcionar el sistema, transformando algún tipo de energía, en energía
mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este efecto
es una fuerza que produce el movimiento.

3.  La inspección regular de las bujías incandescentes o precalentadores es muy
importante. El encendido del motor depende del calor comprimido, pero a menudo no
produce suficiente calor como para quemar el combustible. Como resultado, las bujías
de precalentamiento se utilizan para calentar el cilindro antes de que arranque el
motor frío. Estos calentadores requieren una inspección frecuente, especialmente
durante la temporada de invierno.
 Las juntas requieren un monitoreo regular ya que funcionan en condiciones severas.
Todos los pernos de montaje deben revisarse regularmente para evitar fugas que
pueden conducir a otras complicaciones.
 El filtro de aceite debe seleccionarse cuidadosamente ya que se crean residuos de
azufre y carbono en ausencia de quemar completamente el combustible. Un buen filtro
excluirá las partículas corrosivas del aceite.
 Siempre asegúrate de que el motor esté completamente soportado antes de
desatornillar cualquiera de los pernos, tapones o tuercas de montaje.
 Para mantener el rendimiento adecuado del motor y evitar accidentes, hay que
asegurarse de dar a los fluidos el tiempo suficiente para que se enfríen antes de
drenarlos o revisarlos.

4.  Tómate tu tiempo cuando hagas el mantenimiento del motor y nunca trabajes en
un motor mientras está funcionando.
 Debido a su sistema de enfriamiento crítico, un sistema de advertencia audible y
visual en el panel de instrumentos te alertará antes de la posibilidad de daño al
motor.
 Cada vez que llenes el tanque de diesel, agrega una botella de tratamiento diesel.
Esto evitará que se mezcle con impurezas.
 Los motores diesel requieren un control de mantenimiento completo de vez en
cuando para una vida más larga. Los cambios de aceite regulares, así como el
cambio de los filtros de aceite y aire, son necesarios para el correcto
funcionamiento del motor.
 Otra forma de aumentar la vida de su motor es usar biodiesel. El biodiesel es más
limpio y puede liberar los depósitos que se han acumulado en las paredes del
tanque del diesel previamente almacenado.

5. Riesgos al que nos exponemos.
 Inhalación de gases tóxicos.
 Golpes.
 Cortes.
 Quemaduras.
 Sobreesfuerzo.
Medidas de control
 Mascarilla
 Guantes.
 Guantes.
 Inspección del área de trabajo.
 Trabajo pausado.

6.  No conducir con el tanque de combustible vacío.
 Vigilar las revoluciones por minuto del motor.
 Reemplaza los filtros.
 Cuidado al recargar diésel.
 No apagues el vehículo inmediatamente después de un
viaje largo.
 Programa los mantenimientos preventivos.
 Revisa el nivel de aceite.

7. El sistema de transmisión es un conjunto de piezas que transmiten la potencia
generada por el motor directamente hacia las ruedas, para que el vehículo pueda
desplazarse; dicho de otra manera, es el instrumento encargado de transformar la
energía térmica en energía mecánica, para que se produzca el movimiento.

8. Cambiar el aceite de transmisión
 Para evitar desgastes innecesarios en el sistema de transmisión cámbialo con la
regularidad que indica el fabricante. Normalmente suele ser a los 50.000 km.
 También deberías cambiar con regularidad el aceite de la caja de cambio para que
ésta no sufra. Cada fabricante también tiene un kilometraje determinado, pero
suele estar en los 25.000 km.

9. No cargar en exceso el vehículo
 Cargar demasiado peso en el vehículo hace que la transmisión tenga que realizar
un gran esfuerzo para moverlo. Lo que a su vez hace que el desgaste de la
transmisión sea más prematuro.
 Por esa razón, intenta sacar de tu coche todo el peso que sea innecesario. Y trata
de no sobrexponer tu coche a sobrepesos llevando personas de más o cargando
siempre la baca de tu vehículo.

10. Prevenir el recalentamiento de la transmisión
 Como muchas otras partes del coche, el sistema de transmisión está expuesto al
sobrecalentamiento. Por esa razón, mantener en buenas condiciones el sistema de
refrigeración también preservará la transmisión del coche.

11. Cuidar los neumáticos del coche
 El mal estado de los neumáticos también podría afectar la vida útil del sistema de
transmisión. Los neumáticos con problemas de presión, desgates irregulares u
otros tipos de problemas puede propiciar desgastes.
 Por esa razón, es importante siempre tener los neumáticos al día para evitar este
tipo de desgastes.

12. Riesgo al que nos exponemos.
 Salpicadura de partículas.
 Golpes.
 Aplastamiento.
 Cortes.
Medidas de control.
 Lentes de seguridad
 Guantes
 Caballetes.
 Guantes.

13. Los camiones, al igual que otro tipo de vehículos pesados, como son los trenes o los autobuses,
utilizan el sistema de frenos neumático, o lo que es lo mismo, el sistema de freno por aire
comprimido.

14. Mantenimiento de sistema de frenado
neumático
 El peso tanto de las cargas como del vehículo es un factor de riesgo importante en los camiones en términos de
frenado. Por ello, es especialmente aconsejable realizar ciertas acciones de mantenimiento preventivo para
conservar el sistema de frenado del camión en su punto óptimo durante el mayor tiempo posible.
 Es fundamental tratar de realizar una inspección visual periódica del sistema de frenado al completo,
intentando detenernos en cada uno de sus componentes y acudiendo a nuestro taller de confianza ante el
primer signo de avería o desperfecto inhabitual. Dentro de esta inspección, es imprescindible prestar especial
atención a las líneas de aire en busca de posibles filtraciones
 En segundo lugar, es recomendable drenar diariamente los depósitos de aire para impedir la acumulación de
la humedad en el sistema.
 También conviene echarle un vistazo a las zapata ante alguna posible pérdida de aceite.
 Recuerda que su espesor debe rondar el cuarto de pulgada.
 Por último, pero no menos importante, es aconsejable revisar el nivel de presión siempre que se pueda.
Afortunadamente, en la mayoría de camiones actuales cualquier irregularidad en el nivel de presión del
sistema de frenado es notificada al conductor mediante un piloto de alerta dentro de la cabina, por lo que es
sencillo detectarla rápidamente y actuar a tiempo.

15. El freno de tambor tiene un sistema de funcionamiento muy sencillo y entender cómo funciona
no es en absoluto complicado. Cuando accionamos el pedal de freno, los elementos del freno de
tambor trasladan el líquido de frenos hasta el bombín o los bombines, que con ayuda de los
pistones presionan las zapatas contra el tambor, deteniendo el movimiento de la rueda
mediante la fricción.

16. Para obtener una vida útil prolongada del servicio del freno, se recomienda:
 Utilizar un cepillo metálico o limpieza por decapado para eliminar el óxido de los
soportes/guías de la mordaza.
 Reemplace los herrajes de anclaje.
 Lubricar los puntos de contacto de “metal a metal” (soportes a guías/guías a
pastillas)
 Lubricar los puntos de fricción de “metal a goma” (pernos guías a fuelles) con
lubricante de silicona de alta temperatura.
 Lubrique el área de contacto de pastilla a pistón de cualquier pastilla que tenga
una laminilla incorporada (pastilla de disco interior).

17. Importante llevar a cabo ciertas inspecciones, principalmente en los frenos, donde debemos
analizar el estado en el que se encuentren las pastillas de frenado, y saber si estas se
encuentran o no desgastadas, de ser así, es importante que realices las soluciones
correspondientes. Además, tienes que consultar también las bandas, cilindros y todo lo que se
relacione con los frenos hidráulicos de tu vehículo, pues así te garantizas una conducción
segura.

18. Riesgos.
 Absorción de asbesto.
 Salpicadura de partículas.
 Cortes.
 Levantamiento de peso.
Medidas de control.
- Mascarilla
- Lentes
- Guantes.
- Trabajo pausado.

19.  Características del sistema de dirección
• Seguridad: dependerá tanto de la calidad de los materiales, como de la fiabilidad del
mecanismo y el buen uso
• Suavidad: De ella depende en numerosas ocasiones lo placentera que resulte la
conducción, ya que un sistema de dirección muy duro resulta incómodo y fatigoso de
manipular. Para evitarlo debe estar bien engrasado y montado con precisión.
• Precisión: A causa de un mal funcionamiento entre los distintos órganos de dirección,
un desgaste o inflado desigual en los neumáticos y un eje o chasis deformados, podemos
perder la precisión de la trayectoria. Lo ideal es evitar el exceso de dureza, como
comentamos en el punto anterior, pero sin caer en demasiada suavidad que nos impida
sentir la dirección.
• Irreversibilidad: Cuando el timón o volante, transmiten al sistema un giro, las
oscilaciones propias de las incidencias o irregularidades del terreno no deben
transmitirse de vuelta al volante, para que no incidan en un cambio de trayectoria.

20.  Revisar cada uno de los elementos del sistema de dirección. En este aspecto, los elementos más
utilizados en la barra de dirección son los extremos de dirección, la cremallera de dirección y
los bujes guía de la barra.
 Es importante comprobar el piñón de dirección.
 Es necesario comprobar si la presión de la bomba es correcta y si no hay fugas en el circuito.
 Verificar que los elementos de dirección (ya sean mecánicos o asistidos) funcionen
correctamente. Esta tarea se realizará con el coche en movimiento. Una vez hecho esto, si es
necesario tendremos que ajustar la alineación de la dirección y equilibrar los neumáticos.
 Tener en cuenta en el lubricante. La falta de líquido perjudica considerablemente el sistema de
dirección. Esto también ocurre con la mala presión o el desgaste excesivo de los neumáticos, y
con el mal estado de los amortiguadores.

21. Riesgos
 Aplastamiento de dedos.
 Inhalación de gases toxicos.
 Salpicadura de particulas.
 Sonidos fuertes.
Medidas de control
 Guantes de seguridad.
 Mascarilla facial.
 Lentes.
 Tapones auditivos.

22. Tolva de los volquetes
La Tolva con Volquete ha sido diseñada para realizar una transferencia
moderada a lo largo de todo el proceso minimizando el daño del producto.
Una dosificación precisa y uniforme permite optimizar el flujo del producto
a mayor o menor velocidad según sus necesidades.
Funcion de la tolva de volquete
Las tolvas reciben y descargan el material con eficiencia y mínimos
derrames. Los sistemas de descarga de cadena, hélice o estructura
deslizante incorporados a las tolvas dosifican los materiales de manera
uniforme desde el punto de descarga hacia el de almacenamiento y luego
hacia el de procesamiento.

23. ¿Cuánto mide la tolva de un volquete?
 Los camiones volquetes 6×4 se caracterizan por tener, en su mayoría, una tolva con
capacidad de 15 m3. “Se está tratando de incrementar esta capacidad a 17 m3, pero se
debe tener en cuenta el peso específico del material y la capacidad de carga de
suspensión y de ejes, para evitar daños prematuros.
Cómo prevenir accidentes de tolva en camiones de volteo
 Los camiones tolva son uno de los vehículos más utilizados en distintas industrias del
país, siendo pieza clave para la construcción, la minería, la agricultura, entre otros.
Aunque su funcionamiento es sencillo, un mal manejo de este tipo de vehículos puede
causar graves accidentes. Entonces, surge la pregunta ¿cómo prevenir accidentes
provocados por la tolva de un camión de volteo? Gracias a la tecnología hoy las empresas
de transporte cuentan con soluciones especializadas en este tema.

24.  Accidentes con respecto a la carga
 Al ser vehículos de carga pesada un accidente frecuente es con respecto al peso. Si la
carga no se distribuye bien a lo largo de toda la tolva, puede provocar desequilibrios en el
vehículo, causando volcamiento.
 Accidentes con respecto a fallas en el pistón o cilindros hidráulicos
 Si el pistón o cilindros hidráulicos que levantan la tolva no están en buenas condiciones,
entonces puede provocar levantamientos involuntarios. El chofer por intentar solucionar
el problema puede ser víctima de un gravísimo accidente. (Noticia: Trabajador fallece al
ser aplastado por tolva de camión)
 Accidentes con respecto a la tolva
 Aunque parezca inusual, los accidentes producidos por mantener la tolva arriba son muy
comunes. Han ocurrido situaciones trágicas de camiones que se incendian porque la
tolva tocó cables de alta tensión o chocó contra un paso bajo nivel porque el camión pasó
con la tolva elevada. Así también han ocurrido accidentes con el portalón, causando
aplastamientos a las personas.

25. Los overol que se trabaja en la tolva
Los overoles industriales : se han convertido en prendas muy utilizadas en el entorno
laboral, ya que son muy buenos elementos de protección corporal. Sin embargo, no todos
los empleados saben qué es y para qué sirve el overol industrial. ¡Aquí te lo contamos!
Guantes
Lentes.
Casco.
Zapato de seguridad.